'_(11213890024).jpg/1280px-Image_taken_from_page_20_of_'(Picturesque_Wales-_a_handbook_of_scenery_accessible_from_the_Cambrian_Railways,_etc.)'_(11213890024).jpg)
Кембрийские железные дороги владели 230 милями (370 км) путей на большой территории среднего Уэльса . Система представляла собой объединение ряда железных дорог, которые были включены в 1864, 1865 и 1904 годах. Кембрийский период соединялся с двумя более крупными железными дорогами, имевшими сообщение с северо-западом Англии через Лондонскую и Северо-Западную железные дороги , а также Великую Западную железную дорогу для сообщения между Лондон и Уэльс. Кембрийские железные дороги объединились с Великой Западной железной дорогой 1 января 1922 года в результате принятия Закона о железных дорогах 1921 года . Это название продолжается и сегодня на маршруте, известном как Кембрийская линия .
Компания Кембрийских железных дорог была создана 25 июля 1864 года, когда Закон о Кембрийских железных дорогах 1864 года получил королевское одобрение . Компания была образована путем объединения большинства железнодорожных компаний в среднем Уэльсе: железной дороги Освестри и Ньютауна , железной дороги Лланидлос и Ньютауна , железной дороги Ньютауна и Мачинлета и железной дороги Освестри, Элсмира и Уитчерча . Акционеры этих входящих в состав компаний стали акционерами новой компании Cambrian Railways Company. Абериститская и Уэльская прибрежная железная дорога не были включены в объединение, поскольку она все еще находилась в стадии строительства. Всего в новой компании было 97 линий.+1 ⁄ мили (157 км) в длину. [2]
Помимо объединения существующих железных дорог, новая компания имела соглашения о совместном использовании перевозок с железной дорогой Среднего Уэльса , Манчестерской и Милфордской железной дорогой и Великой Западной железной дорогой . Это позволило ему контролировать перевозки товаров и пассажиров через средний Уэльс. [2]
Самым ранним участком кембрия был участок от Трех Петуха до перекрестка Талиллин . Он был открыт в 1816 году как часть Хейской железной дороги, трамвайной дороги , обслуживаемой лошадьми, соединяющей город Хей-он-Уай с каналами Брекнок и Абергавенни в Бреконе . Западная часть была продана железной дороге Брекон и Мертир ; восточный участок стал частью Средне-Уэльской железной дороги .
В следующем списке указаны даты: дата регистрации; Дата открытия
(Информация в этом разделе в основном взята из «Ежегодника железных дорог» за 1912 год .)
Кембрий имел связи со многими независимыми линиями, в том числе:
Штаб-квартира Кембрийских железных дорог находилась на железнодорожной станции Освестри в Шропшире. Здание стоит до сих пор, хотя и отделено от основных железнодорожных линий современной сети, и использовалось в коммерческих целях до 2004 года. После реставрации в 2005 году это здание было вновь открыто как Кембрийский центр для посетителей в июне 2006 года; но 11 января 2008 г. был закрыт из-за неурегулирования условий аренды. С тех пор он вновь открылся и, среди прочего, с 2009 года [обновлять]используется в качестве штаб-квартиры недавно созданного проекта реставрации железных дорог Кембрийского наследия (CHR).
Самые большие помещения станции на линии находились в Аберистуите (часть которого была отреставрирована и вновь открыта как JD Wetherspoon в середине 2000-х годов).
Переведя в июле 1865 года свою штаб-квартиру в Освестри, компания построила кембрийские железные дороги к северу от станции на Гобоуэн-роуд. Его строительство ускорило бум Освестри как железнодорожного города : население с 5500 человек в 1861 году до почти 10 000 в 1901 году.
Построенный из местного красного кирпича и стоивший 28 000 фунтов стерлингов, [3] цех по сборке локомотивов имел центральную траверсу с ручным управлением, обслуживающую 12 дорог с каждой стороны. [4] На дальнем северном конце работ 11 подъездных путей вели к вагонному заводу. [4] Мощность машин обеспечивалась большим паровым двигателем через верхний вал и ремни. Дымоход длиной 150 футов (46 м) до сих пор является местной достопримечательностью. [5] Хотя в мастерских было построено много вагонов и вагонов, в Освестри было фактически построено только два локомотива, хотя многие из них были перестроены там. [4] После того, как Кембрийские железные дороги были переданы GWR при объединении в 1923 году, GWR сохранил завод открытым как региональный вагоно-вагонный завод, а также мастерскую по ремонту локомотивов для соответствующего локомотивного депо .
В 1911 году в подвижном составе Кембрия насчитывался 91 паровоз и один моторный вагон. При группировке в 1922 году в GWR были переданы 94 двигателя стандартной колеи и пять двигателей узкой колеи, определенные по типу и изготовителю на « Локомотивах Великой Западной железной дороги» .
Став частью лондонского региона Мидленд в 1963 году, депо закрылось в январе 1965 года, а работы начались в начале 1966 года. [3] Здание , являющееся памятником архитектуры II степени , сегодня представляет собой центр антиквариата, центр малого бизнеса и центр хранения документов. [3]
Зарегистрированный музей, посвященный истории Кембрийских железных дорог, находится в ведении компании Cambrian Heritage Railways в Освестри.
Некоторые оригинальные вагоны Кембрийских железных дорог сохранились до наших дней. Вагоны 4, 251 и неопознанный салон/тормозной вагон стоят в частном доме. №9 находится на личном хранении. № 110 восстанавливается в эксплуатацию на железной дороге Суиндон и Криклейд . № 238 и неопознанный шестиколесный тормоз находятся в Национальных музеях и галереях Уэльса . № 247 в настоящее время используется как кафе на станции Чиннор на железной дороге Чиннор и Принсес Рисборо , а № 250 - как музей на соседней железной дороге Чолси и Уоллингфорд, где раньше было кафе на станции Уоллингфорд . И № 247, и № 250 являются заземленными телами. Неопознанный кузов пассажира первого класса также стоит на легкорельсовом транспорте долины Танат . Вагон с полным тормозом № 104 был обнаружен в августе 2018 года и в настоящее время находится на железной дороге Суиндон и Криклейд в ожидании восстановления.
Кембрийских локомотивов стандартной колеи до сих пор не существует.
Дорога в Бреконе , отходящая от B4601 и пересекающая часть бывшей линии, в память об этом известна как Кембрийский путь. [ нужна цитата ]
