Окада (также ачаба , гоинг , инага [1] ) — мототакси, обычно используемое в Нигерии и других африканских странах. [2]
Мотоциклетные такси или окада также широко используются в некоторых других странах Западной Африки, [3] включая Того ( олея ), Бенин ( земиджанс ), Буркина-Фасо , Либерию ( фен-фен ), Гану [4] и Сьерра-Леоне . [5]
Коммерческие мотоциклы получили прозвище в честь Okada Air (ныне несуществующей нигерийской авиакомпании, названной в честь родного города ее владельца, вождя Габриэля Игбинедиона ), потому что они могли маневрировать в плотном потоке транспорта Лагоса и своевременно доставлять пассажиров к месту назначения, в так же, как и авиакомпания. Ироничный юмор названия авиакомпании, используемого для коммерческих мотоциклистов, а также знакомство местных жителей с Okada Air привело к тому, что прозвище okada пережило авиакомпанию, от которой оно произошло, о чем многие нигерийцы уже не помнят. В январе 2020 года слово «окада» было добавлено в январские обновления Оксфордского словаря английского языка вместе с 28 другими широко используемыми нигерийскими словами. [6]
Использование мототакси в Нигерии возникло еще до прихода к власти администрации Бабангиды : они были известны в штате Кросс-Ривер в 1970-х годах, в то время как ачаба или мототакси также присутствовали в некоторых частях штатов Йола [ нужна цитация ] и Гонгола (ныне штат Адамава ) в конце 1970-х годов и распространился в Лагос через группу лиц в районе местного самоуправления Агеге. [7] [3] Окада начала распространяться в 1980-х годах и стала более популярной в конце 1980-х годов после экономического спада в Нигерии, который был отчасти следствием принятия либеральной экономической политики в форме программы структурной перестройки в сочетании с с быстрой урбанизацией, безработицей и неадекватным внутригородским общественным транспортом. [3] Некоторые из преимуществ использования мототакси для внутригородских коммерческих перевозок заключаются в их доступности. [3] Они также могут легко перемещаться по узким дорогам, пересеченной местности и отдаленным районам, а также извиваться в оживленном городском движении, тем самым удовлетворяя неудовлетворенные транспортные потребности некоторых городских жителей. Безработная молодежь начала использовать мотоциклы, чтобы зарабатывать деньги, быстро доставляя пассажиров к дому, иногда по узким или плохо обслуживаемым дорогам. [3] Этот вид транспорта быстро стал популярным, и его признание неуклонно росло. Окада в настоящее время являются одним из основных видов транспорта в Нигерии и представляют собой дешевую и адаптируемую транспортную систему, самую популярную неформальную транспортную систему в стране. Даже в отдаленные деревни они приезжают через определенные промежутки времени. Он стал средством передвижения, которым регулярно пользуются люди всех возрастов, как мужчины, так и женщины. К сожалению, рост использования окада сопровождается увеличением случаев рискованного вождения и несчастных случаев на дорогах Нигерии. В результате окада подверглись резкой критике, в результате чего в 2012 году было принято законодательство, призванное ограничить или запретить их работу в некоторых городах Нигерии, особенно в Лагосе. [8]
Такси и автобусное сообщение в Нигерии неадекватны, широко распространены заторы и плохое состояние дорог. Окада используются в таких городах, как Лагос, бизнесменами, государственными служащими и студентами для преодоления пробок на дорогах и могут перемещаться по дорогам, недоступным для автомобилей и автобусов, особенно в деревнях и городских трущобах. Расцвету окада способствует их низкая закупочная цена для операторов и превосходная топливная экономичность, что особенно важно во время нехватки бензина в Нигерии.
Совместные усилия были предприняты в некоторых городах Нигерии, таких как Абуджа, где действует полный запрет на участие в Лагосе. [9] [10]
Стоимость проезда в Окада обычно выше, чем в общественном транспорте. Поездка на окаде описана как туристами, так и местными пользователями как «уникальный опыт». [11]
Исследование, проведенное в 1993 году в Йоле , городе среднего размера, который также является столицей северо-восточного штата Адамава , Нигерия, дает дополнительное представление о бизнесе окада. Исследование показало, что около 88% водителей окада были в возрасте от 18 до 30 лет, и только 47% получили какое-либо формальное образование. В ходе опроса также была получена информация от 106 пассажиров. Клиентами обычно были мужчины (65%); были молодыми людьми в возрасте от 18 до 30 лет (57%); закончили как минимум среднюю школу (83%); были безработными, но находились на рынке труда (59%); и имели низкие и умеренные доходы (45%). Они ценили окада главным образом потому, что они были быстрыми и доступными. Причины, по которым клиенты их не любили, заключались в том, что они считали их небезопасными (об этом заявили 67% респондентов) и дорогими (заявили 43% респондентов). Опрос клиентов okada в Акуре также выявил обеспокоенность клиентов по поводу безопасности: 61% считают, что операторы ездят слишком быстро, а 31% считают, что они ездят слишком безрассудно. [11] Однако, имея мало вариантов транспорта, многие продолжают покровительствовать окадам, несмотря на то, что хорошо осознают связанные с этим значительные риски. [11]
В своей книге о путешествиях « В поисках страны чудес» писательница Ноо Саро-Вива часто пользуется транспортом и наслаждается хаотичной организацией. [12]
Мотоциклетные такси, называемые в Нигерии окада, уже давно популярны в Лагосе и многих других африканских городах как способ объехать пробки.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )