Окада (также ачаба , идущая , инага [1] ) — это мототакси, обычно используемое в Нигерии и других африканских странах. [2]
Мотоциклетные такси или окада также широко используются в некоторых других странах Западной Африки, [3] включая Того ( oléyia ), Бенин ( zémidjans ), Буркина-Фасо , Либерию ( phen-phen ), Гану [4] и Сьерра-Леоне . [5]
Коммерческие мотоциклы получили прозвище в честь Okada Air (ныне несуществующей нигерийской авиакомпании, названной в честь родного города ее владельца, вождя Габриэля Игбинедион ), потому что они могли маневрировать в плотном трафике Лагоса и доставлять пассажиров к месту назначения вовремя, так же, как и сама авиакомпания. Ироничный юмор названия авиакомпании, используемого для коммерческих мотоциклистов, а также местная известность Okada Air привели к тому, что прозвище okada пережило авиакомпанию, от которой оно произошло, которую многие нигерийцы уже не помнят. В январе 2020 года слово «okada» было добавлено в январские обновления Оксфордского словаря английского языка вместе с 28 другими широко используемыми нигерийскими словами. [6]
Использование мототакси в Нигерии существовало еще до администрации Бабангиды : они были известны в штате Кросс-Ривер в 1970-х годах, в то время как ачаба или мототакси также присутствовали в некоторых частях штата Йола [ требуется ссылка ] и штата Гонгола (ныне штат Адамава ) в конце 1970-х годов и распространились в Лагос через группу лиц в районе местного самоуправления Агеге. [7] [3] Окады начали распространяться в 1980-х годах и стали более популярными в конце 1980-х годов после экономического спада в Нигерии, который был отчасти следствием принятия либеральной экономической политики в форме программы структурной перестройки в сочетании с быстрой урбанизацией, безработицей и неадекватным внутригородским общественным транспортом. [3] Некоторые из преимуществ использования мототакси для внутригородских коммерческих перевозок заключаются в том, что они легкодоступны, [3] и могут легко перемещаться по узким дорогам, пересеченной местности и отдаленным районам, а также петлять по оживленному городскому движению, тем самым удовлетворяя неудовлетворенные транспортные потребности некоторых городских жителей. Безработная молодежь начала использовать мотоциклы, чтобы зарабатывать деньги, быстро доставляя пассажиров к порогу дома, а иногда и по узким или плохо обслуживаемым дорогам. [3] Этот вид транспорта быстро стал популярным, и его принятие неуклонно росло. Okadas теперь являются одним из основных видов транспорта в Нигерии и представляют собой дешевую и адаптируемую транспортную систему, самую популярную неформальную в стране. Даже в отдаленных деревнях они прибывают с регулярными интервалами. Это стало средством передвижения, регулярно используемым людьми всех возрастов, как мужчинами, так и женщинами. К сожалению, рост использования okada сопровождался увеличением случаев рискованного вождения и аварий на дорогах Нигерии. В результате okadas подверглись жесткой критике, что привело к законодательству, направленному на ограничение или запрет их эксплуатации в некоторых городах Нигерии, в частности в Лагосе в 2012 году . [8]
Такси и автобусное сообщение в Нигерии неадекватны, а перегруженность и плохое состояние дорог широко распространены. Okadas используются в таких городах, как Лагос, бизнесменами, государственными служащими и студентами для преодоления заторов на дорогах, и могут перемещаться по дорогам, недоступным для автомобилей и автобусов, особенно в деревнях и городских трущобах. Процветанию okadas способствуют их низкая закупочная цена для операторов и их превосходная топливная экономичность, что особенно важно во время нехватки бензина в Нигерии.
Были предприняты согласованные усилия в некоторых городах Нигерии, таких как Абуджа, где действует полный запрет на парциальный въезд в Лагос. [9] [10]
Тарифы на проезд в Окада обычно выше, чем на общественном транспорте. Поездка на Окада описывается как «уникальный опыт» как туристами, так и местными пользователями. [11]
Исследование, проведенное в 1993 году в Йоле , городе среднего размера, который также является столицей северо-восточного штата Адамава , Нигерия, дает дополнительное представление о бизнесе okada. Исследование показало, что около 88% водителей okada были в возрасте от 18 до 30 лет, и только 47% получили какое-либо формальное образование. Опрос также получил информацию от 106 пассажиров. Клиентами в основном были мужчины (65%); молодые люди в возрасте от 18 до 30 лет (57%); закончили как минимум среднюю школу (83%); были безработными, но находились на рынке труда (59%); и имели низкий или средний доход (45%). Они ценили okadas в основном за то, что они были быстрыми и легкодоступными. Причины, по которым они не нравились клиентам, заключались в том, что они считали их небезопасными (это заявили 67% респондентов) и дорогими (упомянуты 43% респондентов). Опрос клиентов такси Okada в Акуре также выявил обеспокоенность клиентов по поводу безопасности — 61% посчитали, что водители ездят слишком быстро, а 31% заявили, что они ездят слишком безрассудно. [11] Однако, оставшись без вариантов передвижения, многие продолжают пользоваться такси Okada, несмотря на то, что хорошо знают о значительных рисках, с которыми это сопряжено. [11]
В своей книге о путешествиях « В поисках Трансчудес » писательница Ну Саро-Вива часто пользуется транспортом и восхищается его хаотичной организацией. [12]
Мотоциклетные такси, называемые в Нигерии okada, уже давно пользуются популярностью в Лагосе и многих других африканских городах как способ объехать пробки.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )