Паромы класса Olympic — это паромы с системой «ролл-он/ролл-офф» , разработанные для Washington State Ferries (WSF), правительственного агентства в американском штате Вашингтон . Они являются новейшим классом во флоте WSF и предназначены для замены паромов класса Evergreen State, которые близки к выходу из эксплуатации. Конструкция парома основана на паромах класса Issaquah , которые зарекомендовали себя как самые надежные и универсальные во флоте. Паромы класса Olympic предназначены для обслуживания всех маршрутов и терминалов в системе Washington State Ferries. [1] Все суда были построены в Вашингтоне в соответствии с требованиями законодательства штата с июля 2001 года. [2]
Паромы этого класса включают:
В начале 2000-х годов Washington State Ferries начала планировать замену своих стареющих паромов класса Steel Electric , которые были построены в 1927 году и были их старейшими паромами. Это были единственные суда во флоте, которые могли курсировать по маршруту Порт-Таунсенд - Кистоун , поскольку ни одно другое судно не могло использоваться в небольшой мелководной гавани Кистоун. Washington State Ferries планировала переместить паромный терминал из гавани Кистоун и построить судно на 144 автомобиля, чтобы заменить 60-вагонные Steel Electrics, используемые на маршруте. Некоторые местные жители выступили против этого плана, поэтому новые паромы не строились. Когда в 2007 году Steel Electrics были выведены из эксплуатации из-за коррозии корпуса, ни один автомобильный паром не мог обслуживать маршрут Порт-Таунсенд - Кистоун. Steel Electrics были заменены тремя меньшими паромами класса Kwa-di Tabil , которые перевозят 64 автомобиля и были введены в эксплуатацию в период с ноября 2010 года по январь 2012 года. [3]
20 июня 2012 года в газете The Seattle Times было объявлено , что министр транспорта штата Вашингтон Пола Хаммонд выбрала название «Олимпийский класс» из более чем 130 предложений сотрудников департамента. [4] 13 ноября 2012 года комиссия по транспорту штата Вашингтон назвала первый паром MV Tokitae , а второй — MV Samish . [5]
Корпус Tokitae был вывезен из строительного цеха в сухой док 2 марта 2013 года. 3 марта 2013 года к нему присоединилась надстройка от Nichols Brothers Boatbuilders из Фриленда, остров Уидби. 5 марта 2013 года надстройка была установлена на корпусе. [6]
Закладка киля судна « Самиш» состоялась 8 марта 2013 года. Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли был тем, кто заварил первый шов на судне «Самиш» . [7]
Финансирование строительства третьего судна олимпийского класса было одобрено на весенней сессии 2014 года Законодательного собрания штата Вашингтон, а закладка киля и первая сварка состоялись 9 декабря 2014 года. [1]
Название «Чимакум» было выбрано для третьего парома Транспортной комиссией штата Вашингтон в ноябре 2014 года после процесса информирования общественности. [1]
Samish был принят Washington State Ferries 10 апреля 2015 года и освящен 20 мая в Анакортесе. Судно прошло два месяца морских испытаний и обучения экипажа, прежде чем войти в эксплуатацию на маршруте Анакортес/Острова Сан-Хуан в начале летнего сезона парусного спорта 2015 года 14 июня. [ 8]
Финансирование строительства четвертого судна олимпийского класса было одобрено на сессии Законодательного собрания штата Вашингтон в 2015 году, а строительство началось 4 января 2016 года. [1]
« Chimacum» присоединился к флоту 7 апреля 2017 года. [1]
Компания Washington State Ferries приняла судно Suquamish в июле 2018 года [9] , а 4 октября 2018 года судно поступило в коммерческую эксплуатацию на маршруте Мукилтео/Клинтон [10] .
В 2019 году законодательный орган штата заключил контракт с Vigor на строительство пяти дополнительных судов олимпийского класса. [11] Паромы этой второй серии должны были быть оснащены гибридной дизель-электрической силовой установкой, построенной ABB , с бортовыми дизельными двигателями или береговыми электрическими соединениями для зарядки литий-ионного аккумулятора. [12] Законодательство 2019 года выделило проекту 99 миллионов долларов, которые профинансировали проектные работы, закупку основных компонентов для двух паромов и начало строительства первого судна. [11] [13] По состоянию на середину 2020 года Vigor планировал начать строительство первого гибридного парома олимпийского класса в 2021 году для поставки в конце 2023 или начале 2024 года, при условии выделения государством оставшихся необходимых средств на сессии 2021 года. [11] Однако в 2022 году переговоры по контракту между WSDOT и Vigor сорвались. [14] В конце 2023 года Департамент транспорта Западной Австралии представил планы по созданию нового класса гибридных электрических судов на основе конструкции Олимпийского класса. Ожидается, что первое судно этого нового класса вступит в эксплуатацию в 2028 году. [15]