Операция «Мулла» была попыткой ВВС США (USAF) во время Корейской войны получить путем дезертирства полностью боеспособный советский реактивный истребитель МиГ-15 . [1] Коммунистические силы представили МиГ-15 в Корее 1 ноября 1950 года. [2] Пилоты ВВС США сообщили, что характеристики МиГ-15 превосходят все самолеты Организации Объединенных Наций , включая новейший самолет ВВС США F-86 Sabre . [3] Операция была сосредоточена на влиянии на коммунистических пилотов, чтобы они дезертировали в Южную Корею с МиГом за финансовое вознаграждение. Успех операции является спорным, поскольку ни один коммунистический пилот не дезертировал до подписания перемирия 27 июля 1953 года. Однако 21 сентября 1953 года северокорейский пилот лейтенант Но Кум-Сок перелетел на своем МиГ-15 на авиабазу Кимпо в Южной Корее, не зная об операции «Мулла». [4]
Появление советского истребителя МиГ-15 над Корейским полуостровом в ноябре 1950 года, как первоначально считалось, поставило самолеты Организации Объединенных Наций, особенно F-86 ВВС США, в невыгодное положение. В воздушном бою МиГ-15 превзошел F-86 Sabre по более высокому начальному ускорению и мог обойти его в пикировании, хотя у Sabre была более высокая конечная скорость . МиГ также был более маневренным на высоте более 10 000 м (30 000 футов), хотя F-86 был более маневренным ниже этой высоты. МиГ-15 также был вооружен тяжелой 37-мм пушкой, которая могла сбивать бомбардировщики ВВС США. Военные планировщики США в Стратегическом авиационном командовании (SAC) знали о пушке, но мало что знали о технических аспектах самолета, включая летные характеристики. К концу войны военно-воздушные силы ООН добились превосходства над МиГами благодаря более совершенной тактике, технике и процедурам (ТТП), лучше подготовленным пилотам, модернизированным «Сейбрам» и, в особенности, благодаря выводу советских пилотов из конфликта. [5]
Появление МиГ-15 над Северной Кореей привело к спекуляциям об участии Советского Союза в Корейской войне. Пилоты ВВС США сообщили, что слышали русскую речь по каналам радиосвязи, используемым МиГ-15. До того, как в ноябре 1950 года пилоты ВВС США увидели МиГ-15, советские полки МиГ-15 были размещены в Московском округе ПВО для защиты столицы от возможных бомбардировок НАТО . [6]
Некоторые военнопленные ООН сообщили, что разговаривали с советскими пилотами, находясь в плену в Северной Корее. По словам генерала Марка Кларка , командующий генерал-майор Командования ООН имел достаточно разведданных, чтобы утверждать, что Советы тайно предоставляли своих пилотов для поддержки северокорейских сил. [7] По словам лейтенанта Но Кум-Сока, к февралю 1951 года около полудюжины советских летчиков посетили северокорейских пилотов на их северо-восточной китайской авиабазе в Цзилине . Офицеры в штатском были там, чтобы исследовать способности северокорейских пилотов и определить, достаточно ли они способны летать на новом МиГ-15. К марту советская 324-я истребительная авиационная дивизия под командованием полковника Ивана Кожедуба была развернута в Цзилине и начала подготовку первого класса пилотов северокорейских ВВС на МиГ-15. Месяц спустя эти же самые русские летчики вступили в бой от имени Северной Кореи, хотя на международном уровне об их участии никогда не объявлялось. Советы приложили немало усилий, чтобы скрыть свое участие в войне, в том числе нарисовав китайские и северокорейские знаки различия на своих самолетах. К концу войны русские предоставили половину самолетов и 5000 пилотов в поддержку коммунистических военных усилий против ООН. [8]
Существуют предположения о происхождении операции «Мулах». По словам тогдашнего капитана Алана Абнера, идея операции возникла в его офисе в армейском отделении психологической войны в Вашингтоне, округ Колумбия. Согласно полученным ими разведывательным отчетам, недовольство в советских ВВС , вплоть до некоторых случаев дезертирства недовольных пилотов, привело к многообещающей вере в возможные будущие дезертирства некоторых пилотов. План предусматривал предложение в размере 100 000 долларов США (что эквивалентно 1 093 781 доллару США в 2022 году) за советский МиГ-15 и политическое убежище для пилота. План был помечен как « совершенно секретный» и требовал, чтобы предложение было передано по слухам через ряды коммунистических сил, чтобы гарантировать, что предложение не будет отнесено к США. План был доставлен в Пентагон в понедельник, а к субботе подробности плана были опубликованы в The Washington Post под заголовком «Генерал Марк Кларк предлагает вознаграждение в размере 100 000 долларов за российский самолет». Эбнер был разочарован, поскольку в статье не упоминалось, что его организация задумала план. [9]
Вторая версия этой истории исходит от генерала Марка У. Кларка. По его словам, истоки операции «Мулах» были у военного корреспондента, тесно связанного с генералом, но не упомянутого в книге Кларка « От Дуная до Ялу» . Военный корреспондент разработал идею метафоры «серебряная пуля» и ее влияние на китайцев в начале 1952 года. Затем он разработал и написал вымышленное интервью между «анонимом» и несуществующим генералом ВВС, предлагающим награду МиГ. Дальневосточные ВВС (FEAF), штаб-квартира которых находилась в Токио, получили вымышленное интервью и посчитали, что идея заслуживает рассмотрения, и передали ее Департаменту ВВС в Вашингтоне, округ Колумбия. Идея циркулировала в Пентагоне и Государственном департаменте , пока не была передана обратно Кларку из Департамента армии в сообщении, которое он получил в ноябре 1952 года. [10]
По словам Герберта Фридмана [ требуется ссылка ] , неизвестным военным корреспондентом был Эдвард Хаймофф, начальник бюро Международной службы новостей и бывший ветеран УСС Второй мировой войны, [11] у которого он брал интервью. [12] Другой источник приписывает эту идею майору Дональду Николсу, командующему 6004-й эскадрильей воздушной разведки . [13]
20 марта 1953 года Объединенный комитет начальников штабов одобрил план. Одобренная операция была направлена 1 апреля 1953 года в Объединенный психологический комитет в FEAF в Токио, Япония, где она была укомплектована, одобрена и передана Кларку. Он назвал план операцией «Moolah». План предлагал 50 000 долларов любому пилоту, который полетит на полностью пригодном для выполнения миссии МиГ-15 в Южную Корею. Первый пилот, совершивший дезертирство, получит дополнительные 50 000 долларов. План также включал полное политическое убежище , переселение в некоммунистическую страну и анонимность по желанию.
Если бы такое дезертирство произошло, пропагандистская ценность была бы значительной для сил ООН. Дезертирство пилота было бы донесено до мировой аудитории, что пилот бежал от опасностей коммунизма и тоталитарного режима ради свободы в Южной Корее. [14] Операция также вызвала бы у Северной Кореи и Китая тревогу и недоверие к своим пилотам. Советское дезертирство предоставило бы жизненно важные разведданные и продемонстрировало бы, что Советский Союз был активным участником войны. Силы ООН также имели бы возможность проверить возможности МиГ-15 и разработать процедуры против технических преимуществ МиГ-15 над F-86 Sabre. [15]
26 апреля начались переговоры о перемирии между коммунистическими силами и ООН. Кларк выдвинул предложение об операции «Мулла» 27-го числа, чтобы совпасть с операцией «Маленький переключатель» — обменом больными и ранеными военнопленными между коммунистическими и силами ООН. Время было выбрано намеренно, поскольку президент США и Южной Кореи Ли Сын Ман не смогли договориться об условиях перемирия. [16] Целью операции «Мулла» было отговорить пленных коммунистических сил от возвращения в Северную Корею или Китай. Целью было продемонстрировать, что с военнопленными-коммунистами обращались лучше под присмотром сил ООН, и они не хотели возвращаться на родину.
Генерал Кларк объявил о предложении 27 апреля 1953 года по коротковолновой радиопередаче. Передача, переведенная на корейский , мандаринский , кантонский и русский языки, транслировалась 14 радиостанциями Японии и Южной Кореи в Северную Корею и Китай. Кларк заявил: «Всем храбрым пилотам, желающим освободиться от коммунистического ига и начать новую, лучшую жизнь с должным почетом... вам гарантированы убежище, защита, гуманная забота и внимание. Если пилоты того пожелают, их имена будут храниться в тайне навсегда...» [17]
Ночью 26 апреля 1953 года два бомбардировщика B-29 Superfortress сбросили 1,2 миллиона листовок над коммунистическими базами в бассейне реки Ялуцзян . Эти листовки были написаны на русском, китайском и корейском языках. [18] По словам генерала Кларка, сразу после сброса листовок 26 апреля самолеты ООН не имели визуального контакта ни с одним самолетом МиГ в течение следующих восьми дней. Хотя погода могла быть фактором, он полагает, что листовки оказали прямое влияние, и считает, что высшие военные руководители коммунистов начали проверять политически неблагонадежных пилотов. Кстати, сразу после сброса листовок в апреле передатчик радиопомех, местоположение которого не удалось определить, начал глушить все трансляции ООН на русском языке о предложении генерала Кларка о МиГ-15, но трансляции на китайском и корейском языках были беспрепятственными. [19]
10 мая американские бомбардировщики B-29 вернулись ночью, чтобы сбросить еще 40 000 листовок Operation Moolah над аэродромами Синыйджу и Уйджу . ООН передала то же сообщение, переданное генералом Кларком в апреле, переведенное на русский, китайский и корейский языки. Это было повторено вечером 18 мая с дополнительными 90 000 листовок. [18] [20]
Ходили слухи, что полеты МиГ-15 резко сократились или прекратились после апрельской листовки и радиопередач предложения. Однако сообщалось, что вылеты МиГ-15 были приостановлены на восемь дней, [21] но большая группа из примерно 166 МиГ-15 была замечена 30 апреля. [22] Тридцать МиГ-15 были замечены 1 мая, сорок четыре 2 мая, а с 3 по 7 мая не было замечено ни одного МиГ-15, почти наверняка из-за плохих погодных условий. [18] Одним из заметных изменений стала окраска коммунистических самолетов. До 27 апреля все МиГ-15 были окрашены в тот же рисунок, что и советские ВВС, с красной звездой, но после 27-го числа все коммунистические самолеты имели китайские и северокорейские опознавательные знаки. [23] 27 мая северокорейский диктатор Ким Ир Сен выступил с радиообращением к «героям» северокорейских ВВС , заявив, что их страна возьмет на себя большую роль в защите северокорейского воздушного пространства. Ким также призвал своих соотечественников обеспечить военную дисциплину и укрепить снаряжение, чтобы обеспечить победу над силами ООН. [ необходимо разъяснение ] [24]
По словам лейтенанта Но Кум-Сока , северокорейского летчика, дезертировавшего после окончания Корейской войны, его заместитель командира батальона капитан Ким Чжон-Суп был вызван в Синыйджу, штаб-квартиру ВВС Северной Кореи, в начале мая 1953 года на одну неделю. Цель его поездки была неизвестна Но, но по всему командованию ходили слухи, что лейтенант Но находится под следствием, ставя под сомнение его лояльность Корейской Народно-Демократической Республике . Но продолжал летать и предполагал, что его заместитель командира батальона отстаивал свою лояльность коммунистическому режиму. По совпадению, со смертью советского премьера Иосифа Сталина 5 марта 1953 года и значительными потерями советских самолетов, Советский Союз приземлил и отозвал своих пилотов с корейского театра военных действий. Советский Союз приложил все усилия, чтобы скрыть свое участие в Корейской войне. Российских пилотов обучали китайскому языку, чтобы обмануть пилотов ООН. [25] Пилоты ВВС США отметили после 27-го числа, что они не слышали никаких русских разговоров по интеркомам МиГ-15 от пилотов «Honchos» Советского Союза. [22]
В период с 8 по 31 мая было уничтожено 56 МиГ-15, при этом за тот же период был потерян только один F-86. Пилоты ВВС США заметили, что пилоты-коммунисты, которые видели самолеты ВВС США, пролетающие вблизи их воздушного пространства перед любым боем, выпрыгивали из своих самолетов, чтобы обеспечить свое личное выживание. [26]
Генерал Кларк получил сообщения о плохом качестве коммунистических пилотов после сброса листовок в ходе операции «Мулла», их худшего пилотирования за всю войну. Коммунистические пилоты совершили меньше боевых вылетов за 90 дней после операции «Мулла», чем за 90 дней до сброса первой листовки. Пилоты ООН сбили 155 МиГ-15, потеряв всего три самолета F-86 за этот период. [27]
Соглашение о перемирии в Корее было подписано 27 июля 1953 года, прекратив все боевые действия. Ни один пилот не дезертировал в Южную Корею. Эффективность операции «Мулах» было трудно оценить. Хотя силы ООН не вернули ни одного самолета МиГ-15, операция «Мулах» имела остаточные эффекты для коммунистических сил. Есть некоторые свидетельства того, что Советский Союз боялся дезертирства своих пилотов больше, чем китайский или северокорейский режимы. Доклады американской разведки указывали, что советским зрителям на Дальнем Востоке показывали фильмы, изображающие провал попыток агентов американской разведки подкупить экипаж и пассажиров чешского самолета, чтобы те дезертировали на Запад. Вероятно, русские вполне могли полагать, что предложение ООН о вознаграждении понравится летчикам из их стран-сателлитов Варшавского блока .
Листовки, использовавшиеся в ходе операции «Мулах», содержали фотографию лейтенанта Францишека Ярецкого , который в марте 1953 года перелетел на своем Lim2 (лицензионная версия МиГ-15бис) из Польши в Данию, где получил политическое убежище. [28]
Рано утром 21 сентября 1953 года лейтенант Но Кум-Сок вылетел на МиГ-15бис, бортовой номер «Красный 2057», из 2-го полка Корейских народных ВВС, с авиабазы Сунан , недалеко от Пхеньяна , Северная Корея, и приземлился до 10:00 утра на авиабазе Кимпо в Южной Корее. Его немедленно доставили в штаб-квартиру базы для допроса и медицинского осмотра. Вскоре после этого его доставили на вертолете на уединенную военную базу США в Орю-дон , недалеко от Сеула , где располагалось Пятое разведывательное управление ВВС. Его самолет разобрали и погрузили на C-124 Globemaster , а на следующий день отправили на авиабазу Кадена на Окинаве . На следующее утро южнокорейские газеты упомянули о дезертире северокорейского пилота и его награде в размере 100 000 долларов. Но, однако, не знал об операции «Moolah» и ее вознаграждениях. Позже Центральное разведывательное управление (ЦРУ) посоветовало Но отказаться от денежного вознаграждения в обмен на платное обучение в американском колледже по его выбору. [29] Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр не поддержал операцию «Moolah». Он считал неэтичным предлагать деньги перебежчику и был обеспокоен реакцией Северной Кореи на перебежчик из-за непростого соглашения о перемирии. [30]
Одним из его кураторов из ЦРУ был Ларри Чин , арестованный Федеральным бюро расследований (ФБР) в 1985 году за шпионаж. После побега Но пятеро его коллег-пилотов были казнены. [31]
По словам Но, вознаграждение не побудило бы ни одного северокорейского пилота дезертировать по ряду причин. Во-первых, предложение, сделанное в апреле 1953 года, было объявлено через листовки, сброшенные на северокорейские авиабазы на реке Ялуцзян. Однако на тот момент войны все русские, китайские и северокорейские МиГ-15 были размещены в Маньчжурии, поэтому маловероятно, что пилоты МиГ-15 видели листовки. Во-вторых, даже если бы ВВС США сбрасывали листовки в Маньчжурии, северокорейский пилот не поверил бы в подлинность предложения. Северокорейские пилоты также в целом не знали о покупательной способности американского доллара. Если бы операция «Мулах» вместо этого гарантировала свободу и работу в Соединенных Штатах, это было бы воспринято как более заманчивое предложение. [32]
Несмотря на то, что операция «Мулах» не оказала на него прямого влияния, дезертирство Но позволило ВВС США получить представление о самолете и состоянии северных военно-воздушных сил. В течение следующих нескольких месяцев Но отвечал на многочисленные вопросы, связанные с армией Северной Кореи и поддержкой, которую она получала от Советского Союза и Китая. Он также предоставил ценную информацию американским летчикам-испытателям перед их оценкой МиГа на авиабазе Кадена. Летчиками-испытателями были майор Чак Йегер и капитан Гарольд «Том» Коллинз под руководством генерал-майора Альберта Бойда , командира Центра развития авиации Райта. [33] Майор Йегер позже заявил: «Полет на МиГ-15 — самая сложная ситуация, с которой я когда-либо сталкивался. Это причудливый самолет, который убил множество своих пилотов». [34]
Испытания МиГ-15 длились 11 дней. Они показали, что самолет был достаточно хорошим истребителем, но ему не хватало технологической сложности американских самолетов, таких как F-86 . Майор Йегер смог довести самолет до 0,98 Маха , прежде чем он стал опасно неуправляемым. Хотя у МиГ-15 была более высокая скороподъемность и он работал на более высоком потолке, чем F-86, он страдал от проблем с колебаниями , плохой герметизацией , неожиданным кабрированием на высоких скоростях, неисправимыми штопорами, внезапными сваливаниями и особенно опасным аварийным топливным насосом, который мог привести к взрыву самолета при неправильной активации. [35] Несмотря на такие недостатки, Йегер и Коллинз определили, что МиГ-15 и F-86 были одинаково способны. Опыт и подготовка пилота оказались наиболее важным фактором во время воздушных боев . Майор Йегер сказал: «Пилот с наибольшим опытом надерет вам задницу, независимо от того, на чем вы летите!» [36]
После испытаний МиГ-15бис, он был снова разобран, и каждая часть была тщательно изучена и оценена инженерами. Американцы предложили вернуть самолет Северной Корее, но ответа не последовало. МиГ-15 был упакован и отправлен на авиабазу Райт-Паттерсон в Дейтоне , штат Огайо , в феврале 1954 года. С марта по октябрь 1954 года МиГ-15бис испытывался на авиабазе Эглин , штат Флорида. Он много летал в сравнении с B-36 , B-47 , F-84 и F-86, прежде чем вернуться на авиабазу Райт-Паттерсон , штат Огайо, в октябре. [37] [38] Дальнейшая оценка самолета продолжалась, пока он не был поврежден при жесткой посадке в 1956 году. Самолет был передан в дар Национальному музею ВВС США для реставрации и экспонирования, где он и находится по сей день. [39] [40]
Операция Moolah была воспроизведена несколько раз с 1953 года. Гоминьдан , китайские националисты, сбрасывали листовки над материковым Китаем, предлагая от 28 до 113 килограммов (от 1000 до 4000 унций) золота коммунистическим китайским пилотам, которые дезертировали на Тайвань . Чем современнее был самолет, тем больше золота получал дезертировавший пилот. [41] В 1966 году Объединенный комитет начальников штабов одобрил операцию Fast Buck, точную копию операции Moolah, чтобы захватить МиГ-21 и советский вертолет Ми-6 «Hook». Другими целями этой операции были также получение разведданных, принуждение правительства Северного Вьетнама оценить лояльность своих пилотов и сократить вылеты МиГов. [42] Операция Diamond , тайная операция Моссада , была похожа на операцию Fast Buck; иракский пилот МиГ-21 успешно дезертировал, и захваченный МиГ был оценен израильскими ВВС, ВВС США и ВМС США.
В 243-й серии 11-го сезона сериала «Чёртова служба в госпитале М*А*Ш» легко раненый северокорейский пилот оказывается на борту самолёта 4077 «Чёртова служба в госпитале М*А*Ш». Он приземлился из-за неполадок с двигателем, не собираясь дезертировать, но армейский пиарщик предлагает ему сделку, очень похожую на операцию «Мулла», даже называя по имени генерала Марка Кларка. [ требуется ссылка ]
В фильме 1983 года « Под огнём » вымышленные персонажи, сыгранные Ником Нолти и Эдом Харрисом, обсуждают листовку, сброшенную в Африке, предлагающую новый дом и бассейн любому пилоту оппозиции, который дезертирует. Персонаж Нолти говорит, что это ложное предложение, но Харрис возражает, что его цель — приземлить ВВС оппозиции — начальство ВВС не позволит своим самолётам летать из-за страха, что пилоты дезертируют.