Но Кум Сок ( корейский : 노금석 ; 10 января 1932 - 26 декабря 2022) [1] [2] был американским инженером и летчиком северокорейского происхождения, который служил старшим лейтенантом в авиации и противовоздушной обороне Корейской народной армии. Военно-воздушные силы во время Корейской войны . [3] [4] Под колониальным правлением Но был обязан принять японское имя Окамура Киёси . [3] Примерно через два месяца после окончания боевых действий он бежал в Южную Корею на самолете МиГ-15 и впоследствии получил политическое убежище в США . [5] Затем он принял английское имя Кеннет Х. Роу .
Но родился 10 января 1932 года в Синко , Канкёнан-до , Корея, Японская империя (ныне Северная Корея).
Во время Второй мировой войны Но поддерживал Японию и подумывал стать пилотом-камикадзе , но его отец был категорически против этого. Поддержка Но императорской Японии ослабла, и он стал прозападным, хотя ему пришлось скрывать эти взгляды из-за опасности быть признанным в Северной Корее в то время.
По словам Но, будучи подростком, он присутствовал на выступлении Ким Ир Сена в начале 1948 года; хотя Но был противником коммунизма , он считал Кима способным оратором. [6] Однако Но пришлось скрывать свои антикоммунистические взгляды из-за опасности того, что могло бы случиться, если бы о них узнали власти Северной Кореи.
Во время Корейской войны Но подал заявку на вступление в состав Корейского народного флота и был принят после того, как солгал на отборочном тесте. В военно-морской академии Но завоевал расположение своего профессора истории, который позже помог Но на тесте по отбору пилотов. После прохождения отборочного испытания Но был произведен в прапорщики и доставлен в Маньчжурию для летной подготовки. Впоследствии он получил звание лейтенанта , а затем и старшего лейтенанта . За время войны совершил более 100 боевых вылетов. [7]
Утром 21 сентября 1953 года Но вылетел на своем МиГ-15 Микояна-Гуревича из Сунан недалеко от Пхеньяна на авиабазу Кимпо в Южной Корее. [8] [9] Время от взлета в Северной Корее до приземления в Южной Корее составило 17 минут, при этом МиГ достиг скорости 1000 км/ч (620 миль в час). [10] Во время полета его не преследовали северокорейские самолеты (поскольку он находился слишком далеко), а также не препятствовали американские воздушные или наземные войска; [10] Американский радар возле Кимпо был временно отключен тем утром для планового технического обслуживания. [4] Нет приземлился на взлетно-посадочной полосе неправильно, едва не врезавшись в самолет F-86 Sabre, приземлившийся в то же время с противоположной стороны. [9] [10] Капитан Дэйв Уильям отклонился в сторону и воскликнул по радио: «Это чертов МиГ!». [10] Другой американский пилот, капитан Джим Саттон, круживший над аэропортом, сказал, что если бы Но попытался приземлиться в правильном направлении, его бы заметили и сбили. [10] Но вырулил МиГ на свободное место для парковки между двумя самолетами Sabre, вышел из самолета и начал рвать фотографию Ким Ир Сена , размещенную в кабине северокорейских самолетов, а затем вскинул руки в воздух. сдаться при приближении охранников авиабазы. [10]
После того, как Но был взят под стражу и допрошен сотрудником ЦРУ «Энди Брауном» (урожденным Арсением Янковским, сыном Юрия Янковского ), Но получил награду в размере 100 000 долларов (что эквивалентно 1 138 806 долларам в 2023 году), предложенную в рамках операции «Мула» за то, что он стал первым пилотом, дезертировавшим с действующий самолет, о котором, по его словам, он никогда не слышал до своего бегства. [11] Нет пояснил, что северокорейским пилотам не разрешалось слушать южнокорейское радио, листовки с информацией о награждении не сбрасывались в Маньчжурии, где базировались пилоты, и даже если бы они услышали о награде, пилоты бы этого не сделали. понял покупательную способность доллара США; он сказал, что программа была бы более эффективной, если бы им предложили хорошую работу и место жительства в Северной Америке. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр был против выплаты перебежчикам. [12]
Бегство Но имело последствия. По словам капитана Ли Ун Ёна, летного инструктора ВВС и ПВО Корейской народной армии, который бежал в Южную Корею через два года после Но, генерал Ван Ён, главный командующий ВВС и ПВО Корейской народной армии, был понижен в должности, а пятеро товарищей и командиров ВВС Но были казнены. [13] Одним из погибших был лейтенант Кун Су Сон, лучший друг и коллега Но. [13] Родители Но также были бы наказаны за дезертирство сына, но его отец уже был мертв (погиб во время Корейской войны), а его мать уже бежала на юг. Судьба дяди Но и остальных членов его семьи остается неизвестной. [13]
После того, как Но сдал свой самолет, он был доставлен на Окинаву , где ему была присвоена маркировка ВВС США и он прошел испытания капитаном Х. Э. Коллинзом и майором Чаком Йегером . Позднее МиГ-15 был отправлен на базу ВВС Райт-Паттерсон после того, как предложение США вернуть его законному владельцу было проигнорировано. [8] В настоящее время он выставлен в Национальном музее ВВС США .
В 1954 году Но иммигрировал в США , где познакомился с вице-президентом Ричардом Никсоном . После иммиграции он перевел свое имя на английский язык как «Кеннет Х. Роу». [1] В 1957 году к нему в США присоединилась его мать, которая сбежала в Южную Корею ранее в 1951 году. Впоследствии он окончил Университет штата Делавэр со степенью в области машиностроения и электротехники. [4] Он женился на эмигрантке из Кэсона, Северная Корея ; они вырастили двух сыновей и дочь, и он стал гражданином США. [4] Он работал авиационным инженером в компаниях Grumman , Boeing , Pan Am , General Dynamics , General Motors , General Electric , Lockheed , DuPont и Westinghouse . [4] [11] [14]
В 1970 году он узнал от своего товарища-перебежчика, что в наказание за его дезертирство его лучший друг, лейтенант Кун Су Сон, был казнен вместе с четырьмя другими пилотами в его командной цепочке, которые также были расстреляны. Один из пилотов и друг его эскадрильи стал генералом Корейской Народной Армии. Генерала О Кукрёла , ставшего заместителем председателя Комиссии национальной обороны в 2009 году, некоторые считали вторым по влиятельности человеком в Северной Корее. [4] [11]
В 1996 году он написал и опубликовал книгу « МиГ-15 к свободе » о своем бегстве и предыдущей жизни в Северной Корее. [1] Но вышел на пенсию в 2000 году, проработав 17 лет профессором авиационной техники в Авиационном университете Эмбри-Риддла . [4] [15] Биография Но Блейна Хардена была опубликована в 2015 году под названием « Великий лидер и летчик-истребитель: правдивая история тирана, создавшего Северную Корею», и «Молодой лейтенант, укравший себе путь к свободе» . [16] Харден взял интервью у Но и получил доступ к недавно опубликованным сведениям о нем. [17]
Нет свободно говорил на английском, японском и корейском языках. Он жил в Дейтона-Бич, штат Флорида , где и умер 26 декабря 2022 года в возрасте 90 лет. [2] Но заявил, что никогда не сомневался в своем решении бежать из Северной Кореи и начать новую жизнь в Америке. [3]
На момент смерти Но был окружен женой, дочерью, младшим сыном и внуком. [2]
СМИ, связанные с Но Кум-Соком, на Викискладе?