stringtranslate.com

Чак Йегер

Бригадный генерал Чарльз Элвуд Йегер ( / ˈ j eɪ ɡ ər / YAY -gər , 13 февраля 1923 — 7 декабря 2020) был офицером ВВС США , летным асом и летчиком-испытателем , установившим рекорд , который в октябре 1947 года стал первый пилот в истории, превысивший скорость звука в горизонтальном полете.

Йегер вырос в Хэмлине, Западная Вирджиния . Его карьера началась во время Второй мировой войны в качестве рядового в армии США , приписанного к армейским ВВС в 1941 году . звание летного офицера (версия армейского прапорщика ВВС времен Второй мировой войны ) , позже одержал большую часть своих воздушных побед в качестве летчика-истребителя P-51 Mustang на Западном фронте , где ему приписывают сбитие 11,5 противников. самолет (половина кредита принадлежит второму пилоту, помогавшему ему в единственном сбитии). 12 октября 1944 года он достиг статуса « аса дня », сбив за один вылет пять самолетов противника.

После войны Йегер стал летчиком-испытателем и летал на многих типах самолетов, в том числе на экспериментальных самолетах с ракетными двигателями для Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA). Благодаря программе NACA он стал первым человеком, официально преодолевшим звуковой барьер 14 октября 1947 года, когда он управлял экспериментальным Bell X-1 со скоростью 1 Маха на высоте 45 000 футов (13 700 м), за что он выиграл оба трофеи Кольера и Маккея в 1948 году . Затем в последующие годы он побил еще несколько рекордов скорости и высоты. В 1962 году он стал первым комендантом Школы пилотов аэрокосмических исследований ВВС США , которая готовила и готовила астронавтов для НАСА и ВВС.

Позже Йегер командовал истребительными эскадрильями и крыльями в Германии, а также в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . В знак признания его достижений и выдающихся показателей этих подразделений он был произведен в бригадные генералы в 1969 году и введен в Национальный зал авиационной славы в 1973 году и вышел в отставку 1 марта 1975 года. Его действующая летная карьера за три войны длился более 30 лет и возил его во многие части мира, включая зону Корейской войны и Советский Союз в разгар холодной войны .

Многие называют Йегера одним из величайших пилотов всех времен, и в 2013 году он занял пятое место в списке 51 героя авиации Flying . За свою жизнь он летал на более чем 360 различных типах самолетов в течение 70 лет. -летний период и продолжал летать в течение двух десятилетий после выхода на пенсию в качестве пилота-консультанта ВВС США.

ранняя жизнь и образование

Йегер родился 13 февраля 1923 года в Майре, Западная Вирджиния , [2] в семье фермеров Альберта Хэла Йегера (1896–1963) и Сьюзи Мэй Йегер ( урожденная  Сайзмор ; 1898–1987). [3] Когда ему было пять лет, его семья переехала в Хэмлин, Западная Вирджиния . У Йегера было два брата, Рой и Хэл-младший, и две сестры, Дорис Энн (случайно убитая в возрасте двух лет шестилетним Роем, игравшим с огнестрельным оружием) [4] [5] [6] и Пэнси Ли.

Он посещал среднюю школу Хэмлина, где играл в баскетбол и футбол , получая лучшие оценки по геометрии и машинописи . Окончил среднюю школу в июне 1941 года. [7]

Его первый опыт службы в армии произошел, когда он был подростком, в Гражданском военном тренировочном лагере в Форт-Бенджамин-Харрисон , Индианаполис , Индиана, летом 1939 и 1940 годов. 26 февраля 1945 года Йегер женился на Гленнис Дикхаус, и у пары родилось четверо детей. . Гленнис Йегер умерла в 1990 году, на 30 лет раньше мужа. [8]

Его двоюродный брат Стив Йегер был профессиональным бейсболистом . [9] [б]

Карьера

Вторая Мировая Война

Йегер был зачислен рядовым в ВВС США (USAAF) 12 сентября 1941 года и стал авиамехаником на базе ВВС Джордж в Викторвилле, Калифорния . При зачислении Йегер не имел права на летную подготовку из-за своего возраста и образования, но вступление США во Вторую мировую войну менее чем через три месяца побудило USAAF изменить свои стандарты набора персонала. Йегер обладал необычайно острым зрением ( острота зрения 20/10), что однажды позволило ему выстрелить в оленя на расстоянии 600 ярдов (550 м). [11]

На момент поступления на летное обучение он был командиром экипажа АТ-11 . [12] Он получил крылья пилота и повышение до летного офицера в Люк-Филд , штат Аризона , где он окончил класс 43C 10 марта 1943 года. Направленный в 357-ю истребительную группу в Тонопе, штат Невада , он первоначально обучался на летчика-истребителя. , летавший на Bell P-39 Airacobras (был заземлен на семь дней за обрезку фермерского дерева во время тренировочного полета) [13] и отправлен за границу с группой 23 ноября 1943 года. [14]

Йегер в молодости капитана , ок. 1944 год

Находясь в Великобритании в Лейстоне , Йегер летал на P-51 Mustang в составе 363-й истребительной эскадрильи . Он назвал свой самолет «Гламурный Глен» [15] [16] в честь своей подруги Гленнис Фэй Дикхаус, которая стала его женой в феврале 1945 года. Йегер одержал одну победу, прежде чем был сбит над Францией на своем первом самолете (P-51B-5). -NA з/н 43-6763) 5 марта 1944 года во время своего восьмого вылета. [17] Он бежал в Испанию 30 марта 1944 года с помощью Маки ( французского Сопротивления) и вернулся в Англию 15 мая 1944 года. Во время своего пребывания в составе Маки Йегер помогал партизанам выполнять обязанности, которые не включали прямой бой; он помогал создавать бомбы для группы - навык, которому он научился у своего отца. [18] Он был награжден Бронзовой звездой за помощь штурману Омару М. «Пэт» Паттерсону-младшему пересечь Пиренеи . [19]

Несмотря на постановление, запрещающее «уклонцам» (сбежавшим пилотам) снова летать над территорией противника, целью которого было предотвратить компрометацию групп сопротивления, предоставив противнику второй шанс, возможно, захватить его, Йегер был восстановлен в летном бою. Он присоединился к другому уклонисту, пилоту P-51, 1-му лейтенанту Фреду Гловеру, [20] в разговоре непосредственно с верховным главнокомандующим объединенными вооруженными силами союзников генералом Дуайтом Д. Эйзенхауэром 12 июня 1944 года. [21] «Я поднял столько ада, что Генерал Эйзенхауэр наконец позволил мне вернуться в мою эскадрилью», — сказал Йегер. «Он допустил меня к бою после Дня Д , потому что все свободные французы – Маки и ему подобные – всплыли на поверхность». [22] Эйзенхауэр, получив разрешение военного министерства принять решение по запросам, согласился с Йегером и Гловером. [23] Тем временем Йегер сбил свой второй самолет противника, немецкий бомбардировщик Юнкерс Ju 88 , над Ла-Маншем . [23]

P-51D-20NA , Glamorous Glen III , — самолёт, на котором Йегер одержал большую часть своих воздушных побед.

Йегер продемонстрировал выдающиеся летные навыки и боевое лидерство. 12 октября 1944 года он стал первым пилотом в своей группе, совершившим « отличный результат за день », сбив пять самолетов противника за один вылет. Две из этих побед были одержаны без единого выстрела: когда он вылетел на огневую позицию против Мессершмитта Bf 109 , пилот самолета запаниковал, рванул влево и столкнулся со своим ведомым. [24] Йегер сообщил, что оба пилота выпрыгнули с парашютом. Он закончил войну с 11,5 официальными победами, включая одну из первых побед в воздухе над реактивным истребителем, немецким Мессершмиттом Me 262 , который он сбил на конечном заходе на посадку. [25] [26]

В своих мемуарах 1986 года Йегер с отвращением вспоминал, что «зверства совершались обеими сторонами», и говорил, что отправился на задание по приказу Восьмой воздушной армии « обстреливать все, что движется ». [27] [28] Во время брифинга миссии он прошептал майору Дональду Х. Бочкаю : «Если мы собираемся делать такие вещи, нам, черт возьми, лучше убедиться, что мы на стороне победителей». [27] [28] Йегер сказал: «Я, конечно, не горжусь этой конкретной обстрелом гражданского населения. Но она есть, в протоколах и в моей памяти». [29] Он также выразил горечь по поводу обращения с ним в Англии во время Второй мировой войны, что вызвало в Твиттере описание британцев как «высокомерных» и «противных». [30]

Йегер получил звание второго лейтенанта в Лейстоне и получил звание капитана перед окончанием своего турне. Свой 61-й и последний полет он совершил 15 января 1945 года и вернулся в Соединенные Штаты в начале февраля 1945 года . дом в Западной Вирджинии . Его большое количество летных часов и опыт технического обслуживания позволили ему стать пилотом-испытателем отремонтированных самолетов, что привело его под командование полковника Альберта Бойда , руководителя отдела летных испытаний авиационных систем. [31]

После Второй мировой войны

Летчик-испытатель – преодолевая звуковой барьер

Йегер преодолел звуковой барьер 14 октября 1947 года на Х-1.

Йегер остался в ВВС США после войны, став летчиком-испытателем на армейском аэродроме Мюрок (ныне база ВВС Эдвардс ) после окончания Школы летных навыков управления боевой техникой (класс 46C). [32] После того, как летчик-испытатель Bell Aircraft Чалмерс «Слик» Гудлин потребовал 150 000 долларов США (что эквивалентно 1 970 000 долларов США в 2022 году), чтобы преодолеть звуковой «барьер», ВВС США выбрали 24-летнего Йегера для управления Bell XS с ракетным двигателем. 1 место в программе NACA по исследованию высокоскоростных полетов. [33] [34] В соответствии с Законом о национальной безопасности 1947 года 18 сентября USAAF стали ВВС США (USAF).

Йегер перед Bell X-1 , который, как и все закрепленные за ним самолеты, он назвал «Гламурный Гленнис» (или его вариацию) в честь своей жены.
Йегер в кабине Bell X-1

Эта задача была настолько трудной, что ответ на многие из присущих ей проблем был примерно таким: «Йегеру лучше иметь оплаченную страховку». [35] За две ночи до запланированной даты полета Йегер сломал два ребра, упав с лошади. Он был обеспокоен тем, что из-за травмы он будет исключен из миссии, и сообщил, что обратился к гражданскому врачу в соседней Розамонде , который перевязал ему ребра. [36] [c] Помимо жены, которая ехала с ним, Йегер рассказал об аварии только своему другу и коллеге по проекту Джеку Ридли . В день полета Йегеру было так больно, что он не смог самостоятельно закрыть люк Х-1. Ридли установил устройство, используя конец ручки метлы в качестве дополнительного рычага, чтобы позволить Йегеру закрыть люк. [37]

Йегер преодолел звуковой барьер 14 октября 1947 года в горизонтальном полете, пилотируя X-1 Glamorous Glennis на скорости 1,05 Маха на высоте 45 000 футов (13 700 м) [38] [d] над сухим озером Роджерс в пустыне Мохаве . В Калифорнии. [42] Об успехе миссии не было объявлено общественности в течение почти восьми месяцев, до 10 июня 1948 года. [43] [44] Йегер был награжден Mackay Trophy и Collier Trophy в 1948 году за полет, превысивший скорость. [45] [46] и Harmon International Trophy в 1954 году. [47] X-1, на котором он летал в тот день, позже был выставлен на постоянную экспозицию в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института . [48] ​​В 1952 году он учился в Воздушном командно-штабном колледже . [49]

Йегер в 1950 году

Йегер побил множество других рекордов скорости и высоты. Он также был одним из первых американских пилотов, летавших на МиГ-15 Микояна-Гуревича после того, как его пилот Но Кум ​​Сок сбежал в Южную Корею . [50] [51] Вернувшись в Мюрок, во второй половине 1953 года Йегер работал с командой ВВС США, которая работала над X-1A , самолетом, способным преодолевать скорость 2 Маха в горизонтальном полете. В том же году он управлял самолетом-преследователем гражданской пилотки Джеки Кокран , поскольку она стала первой женщиной, которая летала быстрее звука. [52]

20 ноября 1953 года программа ВМС США с участием D-558-II Skyrocket и ее пилота Скотта Кроссфилда стала первой командой, достигшей двойной скорости звука. После того, как они были побеждены, Ридли и Йегер решили побить рекорд скорости соперника Кроссфилда в серии тестовых полетов, которые они назвали «Операция NACA Weep». Они не только победили Кроссфилда, установив новый рекорд на скорости 2,44 Маха 12 декабря 1953 года, но и сделали это вовремя, чтобы испортить празднование, запланированное к 50-летию полета, на котором Кроссфилд должен был быть назван «самым быстрым человеком из ныне живущих». . [52]

Новый рекордный полет, однако, не совсем пошел по плану, поскольку вскоре после достижения скорости 2,44 Маха Йегер потерял контроль над X-1A на высоте около 80 000 футов (24 000 м) из-за инерционной связи - явления, в то время малоизвестного. Когда самолет одновременно катился, кренился и рыскал, выйдя из-под контроля, Йегер упал на 51 000 футов (16 000 м) менее чем за минуту, прежде чем восстановить управление на высоте около 29 000 футов (8 800 м). Затем ему удалось приземлиться без дальнейших происшествий. [52] За этот подвиг Йегер был награжден Медалью за выдающиеся заслуги (DSM) в 1954 году. [53] [e]

Военное командование

Йегер в должности коменданта Школы пилотов аэрокосмических исследований ВВС США с моделью North American X-15 , 1959 год.

Йегер был прежде всего летчиком-истребителем и командовал несколькими эскадрильями и крыльями. С 1954 по 1957 год он командовал оснащенной F-86H Sabre 417-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей (50-й истребительно-бомбардировочный авиаполк) на авиабазе Хан , Западная Германия , и авиабазе Туль-Розьер, Франция ; а с 1957 по 1960 год 1-я истребительная эскадрилья , оснащенная F-100D Super Sabre, на базе ВВС Джордж в Калифорнии и авиабазе Морон в Испании . [54]

Став полковником в 1962 году, [55] после завершения годичного обучения и защиты дипломной работы по самолетам СВП [56] в Военно-воздушном колледже , Йегер стал первым комендантом Школы пилотов аэрокосмических исследований ВВС США , которая готовила астронавтов для НАСА и ВВС США после переименования из Школы летчиков-испытателей ВВС США. (Сам Йегер имел только среднее образование, поэтому он не имел права стать астронавтом, как те, которых он обучал.) В апреле 1962 года Йегер совершил свой единственный полет вместе с Нилом Армстронгом . Их работа, летавшая на Т-33 , заключалась в оценке Смит-Ранч-Драй-Лейк в Неваде для использования в качестве места аварийной посадки североамериканского X-15 . В своей автобиографии Йегер написал, что знал, что дно озера непригодно для высадки после недавних дождей, но Армстронг все равно настоял на полете. Когда Армстронг предложил им сделать тач-энд-гоу , Йегер посоветовал не делать этого, сказав ему: «Ты можешь прикасаться, но ты не пойдешь!» Когда Армстронг все же приземлился, колеса застряли в грязи, что привело к внезапной остановке самолета и спровоцировало Йегера приступы смеха. Им пришлось ждать спасения. [6]

Участие Йегера в программе подготовки летчиков-испытателей для НАСА сопровождалось неоднозначным поведением. Сообщается, что Йегер не верил, что Эд Дуайт , первый афроамериканский пилот, допущенный к программе, должен участвовать в ней. В документальном сериале 2019 года « В погоне за луной» создатели фильма заявили, что Йегер инструктировал персонал и участников школы, что «Вашингтон пытается запихнуть нам в глотку ниггера. [Президент] Кеннеди использует это, чтобы добиться «расового равенства». так что не разговаривайте с ним, не общайтесь с ним, не пейте с ним, не приглашайте его к себе домой, и через шесть месяцев он уйдет». [57] [58] В своей автобиографии Дуайт подробно описывает, как руководство Йегера привело к дискриминационному обращению на протяжении всего его обучения на базе ВВС Эдвардс. [59]

В период с декабря 1963 года по январь 1964 года Йегер совершил пять полетов на подъемном корпусе НАСА M2-F1 . Авария во время испытательного полета в декабре 1963 года на одном из школьных самолетов NF-104 привела к серьезным травмам. После набора почти рекордной высоты управление самолетом стало неэффективным, и он вошел в плоское вращение . После нескольких разворотов и потери высоты примерно на 95 000 футов Йегер катапультировался из самолета. Во время катапультирования ремни сиденья отстегнулись нормально, но основание сиденья врезалось в Йегера, при этом еще горячий ракетный двигатель сломал пластиковую лицевую панель его шлема и вызвал возгорание его аварийного источника кислорода. Полученные ожоги на лице потребовали обширной и мучительной медицинской помощи. Это была последняя попытка Йегера установить рекорды испытательных полетов. [60] [61] [62] [ж]

В 1966 году Йегер принял командование 405-м тактическим истребительным авиаполком на авиабазе Кларк на Филиппинах , эскадрильи которого дислоцировались на временной ротационной службе (TDY) в Южном Вьетнаме и других местах Юго-Восточной Азии. Там он совершил 127 вылетов. В феврале 1968 года Йегер был назначен командиром 4-го тактического истребительного авиаполка на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина , и руководил крылом McDonnell Douglas F-4 Phantom II в Южной Корее во время кризиса в Пуэбло . [63]

Йегер получил звание бригадного генерала и в июле 1969 года был назначен заместителем командующего Семнадцатой воздушной армией . [64]

С 1971 по 1973 год по указанию посла Джозефа Фарланда Йегер был назначен воздушным атташе в Пакистане для консультирования ВВС Пакистана , которыми руководил Абдур Рахим Хан (первый пакистанец, преодолевший звуковой барьер). [65] [66] [67] Он прибыл в Пакистан в то время, когда напряженность в отношениях с Индией была на высоком уровне. Одной из задач Йегера в это время была помощь пакистанским техническим специалистам в установке AIM-9 Sidewinders на истребители PAF Shenyang F-6 . Он также проявлял большой интерес к взаимодействию с персоналом ВВС различных пакистанских эскадрилий и помощи им в разработке тактики ведения боя . [67] В одном случае в 1972 году, во время посещения 15-й эскадрильи «Кобры» на авиабазе в Пешаваре , командир звена Наджиб Хан сопровождал его на К2 на паре F-86F после того, как Йегер попросил посетить вторую по величине авиабазу. гора на Земле. [68] [69] После начала боевых действий в 1971 году он решил остаться в Западном Пакистане и продолжил наблюдать за операциями ВВС. [65] [67] Йегер вспоминал, что «пакистанцы надрали индийцам задницы в небе… пакистанцы набрали соотношение потерь три к одному, сбив 102 индийских самолета российского производства и потеряв 34 собственных самолета». . [70] Во время войны он летал по западному фронту на вертолете , документируя обломки индийских военных самолетов советского происхождения, в том числе Су-7 и МиГ-21 ; после войны они были перевезены в Соединенные Штаты для анализа. [65] [67] [71] Йегер также летал на своем Beechcraft Queen Air , небольшом пассажирском самолете, который был передан ему Пентагоном , подбирая сбитых индийских пилотов-истребителей. [67] [72] Позже «Бичкрафт» был уничтожен во время воздушного налета индийских ВВС на авиабазу ВВС США. Йегера в самолете не было. [73] [74] Эдвард К. Ингрэм, американский дипломат, который служил политическим советником посла Фарланда в Исламабаде , вспоминал об этом инциденте в Washington Monthly за октябрь 1985 года: «После Бичкрафта Йегерабыл разрушен во время налета индийской авиации, он возмущался своим съежившимся коллегам, что Индира Ганди специально проинструктировала индийского пилота взорвать его самолет. «Это был, — писал он позже, — индийский способ показать дяде Сэму палец». [75] Йегер был возмущен инцидентом и потребовал от США возмездия. [65] [76]

Карьера после выхода на пенсию

Бригадный генерал Йегер в 2000 году

1 марта 1975 года, после командировок в Западную Германию и Пакистан, Йегер ушел из ВВС на базе ВВС Нортон в Калифорнии. [63]

Йегер сыграл эпизодическую роль в фильме «Правильный материал» (1983). Он сыграл «Фреда», бармена из «Pancho's Place» , что было наиболее подходящим, как сказал Йегер: «Если бы все часы были когда-либо подсчитаны, я считаю, что за эти годы я провел больше времени у нее дома, чем в кабине пилота». [77] Сэм Шепард сыграл Йегера в фильме, в котором частично рассказывается о его знаменитом рекордном полете 1947 года. [78] Также в популярной культуре Йегер несколько раз упоминался как часть общей вселенной «Звездного пути» , включая наличие вымышленного типа звездолета, названного в его честь, и появление в архивных кадрах во вступительном заголовке сериала « Звездный путь»: Предприятие (2001–2005). Исполнительный продюсер того же сериала Рик Берман сказал, что он представлял главного героя, капитана Джонатана Арчера , «на полпути между Чаком Йегером и Ханом Соло ». [79]

В течение нескольких лет в 1980-х годах Йегер был связан с General Motors , рекламируя ACDelco , подразделение компании по производству автомобильных запчастей . [80] В 1986 году его пригласили управлять автомобилем Chevrolet Corvette на 70-й гонке Indianapolis 500 . В 1988 году Йегера снова пригласили водить пейс-кар, на этот раз за рулем Oldsmobile Cutlass Supreme . В 1986 году президент Рейган назначил Йегера членом Комиссии Роджерса , которая расследовала взрыв космического корабля «Челленджер» . [81]

В это время Йегер также работал техническим консультантом по трем видеоиграм -симуляторам полета Electronic Arts . В число игр входят Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer , Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer 2.0 и Chuck Yeager's Air Combat . В руководствах к игре содержались цитаты и анекдоты Йегера, и они были хорошо приняты игроками. Миссии отражают некоторые достижения Йегера и позволяют игрокам попытаться побить его рекорды. Advanced Flight Trainer Чака Йегера была самой продаваемой игрой Electronic Art в 1987 году. [82]

В 2009 году Йегер принял участие в документальном фильме « Легенда о Панчо Барнсе и клубе верховой езды Happy Bottom» , в котором рассказывается о его друге Панчо Барнсе . Документальный фильм был показан на кинофестивалях, показан по общественному телевидению США и получил премию «Эмми» . [83]

14 октября 1997 года, в 50-летие своего исторического полета со скоростью выше 1 Маха, он управлял новым Glamorous Glennis III , F-15D Eagle , со скоростью выше 1 Маха. [84] Самолетом-преследователем этого полета был F-16. «Боевой сокол» , пилотируемый Бобом Гувером , давним пилотом-испытателем, истребителем и пилотажным пилотом, который был ведомым Йегера в первом сверхзвуковом полете. [85] В конце своего выступления перед толпой в 1997 году Йегер заключил: «Всем, чем я являюсь… я обязан ВВС». [86] Позже в том же месяце он был удостоен премии Тони Яннуса за свои достижения. [87]

14 октября 2012 года, в 65-ю годовщину преодоления звукового барьера, Йегер сделал это снова в возрасте 89 лет, летая в качестве второго пилота на McDonnell Douglas F-15 Eagle , пилотируемом капитаном Дэвидом Винсентом с базы ВВС Неллис. . [88]

Награды и награды

Специальная серебряная медаль Конгресса, врученная Йегеру в 1976 году.

В 1973 году Йегер был занесен в Национальный зал авиационной славы , что, возможно, является высшей наградой в авиации. В 1974 году Йегер получил премию «Золотая тарелка» Американской академии достижений . [89] В декабре 1975 года Конгресс США наградил Йегера серебряной медалью, «эквивалентной небоевой Почетной медали … за неизмеримый вклад в аэрокосмическую науку, рискуя своей жизнью при пилотировании исследовательского самолета Х-1 со скоростью, превышающей скорость звука». 14 октября 1947 года». Президент Джеральд Форд вручил Йегеру медаль на церемонии в Белом доме 8 декабря 1976 года .

Йегера, который никогда не посещал колледж и часто скромно рассказывал о своем прошлом, считают многие, в том числе журнал Flying Magazine , Зал славы Калифорнии, штат Западная Вирджиния, Национальный зал авиационной славы, несколько президентов США и Соединенные Штаты. Армейские ВВС, чтобы стать одним из величайших пилотов всех времен. Журнал Air & Space/Smithsonian назвал его пятым величайшим пилотом всех времен в 2003 году. [92] Несмотря на отсутствие у него высшего образования, Университет Маршалла в Западной Вирджинии назвал свою высшую академическую стипендию Обществом ученых Йигера в его честь. Йегер также был председателем программы Young Eagle Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) с 1994 по 2004 год и был назван почетным председателем программы. [93]

В 1966 году Йегер был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [94] Он был введен в Международный зал космической славы в 1981 году. [95] Он был введен в первый класс Аэрокосмической аллеи почета 1990 года. [96]

Аэропорт Йегер в Чарльстоне, Западная Вирджиния , назван в его честь. В его честь назван мост между штатами 64 и 77 через реку Канава в Чарльстоне. Он также пролетел прямо под мостом Канава, и Западная Вирджиния назвала его мостом Чака Э. Йегера. 19 октября 2006 года штат Западная Вирджиния также удостоил Йегера отметки вдоль коридора G (часть шоссе 119 США ) в его родном округе Линкольн , а также переименовал часть шоссе в Йегерское шоссе . [97]

Йегер был почетным членом правления гуманитарной организации Wings of Hope . [98] 25 августа 2009 года губернатор Арнольд Шварценеггер и Мария Шрайвер объявили, что Йегер станет одним из 13 призывников Зала славы Калифорнии на ежегодной выставке Калифорнийского музея . Церемония вступления в должность состоялась 1 декабря 2009 года в Сакраменто, Калифорния . Журнал Flying Magazine поставил Йегера на 5-е место в списке 51 героя авиации за 2013 год; на протяжении многих лет он занимал первое место среди ныне живущих людей в списке. [99]

Гражданский воздушный патруль , вспомогательное добровольное подразделение ВВС США , вручает премию Чарльза Э. «Чака» Йегера своим старшим членам в рамках своей программы аэрокосмического образования. [100]

Другие достижения

Кадетская эскадрилья генерала Чака Йегера (SER-FL-237)
Старая эмблема кадетской эскадрильи генерала Чака Йегера (ранее Гражданского воздушного патруля )

Даты звания

[109] [110] [112 ] [111 ] [ 114] [113] [115]

Кредиты за воздушную победу

ИСТОЧНИКИ: Историческое исследование ВВС 85: Кредиты ВВС США на уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война.

Личная жизнь

Йегер в 2012 году, перед новым Glamorous Glennis III F-15D Eagle.

Йегер назвал свой самолет в честь своей жены Гленнис как талисман на удачу: «Ты мой талисман на удачу, дорогая. Любой самолет, который я назову в честь тебя, всегда доставит меня домой». [116] Йегер и Гленнис переехали в Грасс-Вэлли, штат Калифорния , после его ухода из ВВС в 1975 году. Пара процветала благодаря автобиографии Йегера, пользующейся спросом, выступлениям и коммерческим предприятиям. [117] Гленнис Йегер умерла от рака яичников в 1990 году. У них было четверо детей (Сьюзен, Дон, Микки и Шэрон). [118] Сын Йегера Микки (Майкл) неожиданно скончался в Орегоне 26 марта 2011 года. [119]

Йегер появился в техасской рекламе президентской кампании Джорджа Буша -старшего в 1988 году . [120] В 2000 году Йегер встретил актрису Викторию Скотт Д'Анджело на пешеходной тропе в округе Невада. Вскоре после этого пара начала встречаться и поженилась в августе 2003 года. [121] После начала их отношений между Йегером, его детьми и Д'Анджело возник ожесточенный спор. Дети утверждали, что Д'Анджело, который был как минимум на 35 лет моложе Йегера, женился на нем из-за его состояния. Йегер и Д'Анджело отвергли обвинения. Последовал судебный процесс, в ходе которого его дети обвинили Д'Анджело в «неправомерном влиянии» на Йегера, а Йегер обвинил своих детей в отвлечении миллионов долларов из его активов. [122] В августе 2008 года Апелляционный суд Калифорнии вынес решение в пользу Йегера, установив, что его дочь Сьюзен нарушила свои обязанности в качестве попечителя. [123] [124]

Йегер жил в Грасс-Вэлли, Северная Калифорния , и умер днем ​​7 декабря 2020 года ( Национальный день памяти Перл-Харбора ) в возрасте 97 лет в больнице Лос-Анджелеса. [125] [126] После его смерти президент Дональд Трамп опубликовал заявление с соболезнованиями, в котором заявил, что Йегер «был одним из величайших пилотов в истории, гордым жителем Западной Вирджинии и американским оригиналом, который неустанно раздвигал границы человеческих достижений». [127]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Йегер не летал на самолете до января 1942 года, когда его инженер пригласил его на испытательный полет после технического обслуживания АТ -11 . Он рассказал, что во время полета ему стало очень плохо: «После того, как меня вырвало, я сказал: «Йегер, ты совершил большую ошибку»». [1]
  2. ↑ Чак Йегер не имеет отношения к Джине Йегер , одной из двух пилотов самолета «Рутан Вояджер» , который облетел мир без приземления и дозаправки. [10]
  3. ↑ В некоторых версиях истории врач был ветеринаром; однако местные жители отметили, что Розамонда была настолько маленькой, что у нее не было ни врача, ни ветеринара. [36]
  4. ↑ Йегер был первым, кто преодолел звуковой барьер, и первым, кто сделал это в горизонтальном полете. Другие пилоты, у которых, как предполагалось, были недоказанные возможности превысить звуковой барьер до Йегера, все летели в крутое пикирование из-за предполагаемого происшествия. Есть неофициальные свидетельства того, что американский пилот Джордж Уэлч , возможно, преодолел звуковой барьер за две недели до Йегера, ныряя на XP-86 Sabre 1 октября 1947 года, и снова 14 октября, всего за 30 минут до полета Йегера X-1. Однако точные инструменты, используемые для тщательного документирования скорости полета Йегера, не использовались во время полетов Уэлча. [39] Еще раньше предполагалось, что немецкий пилот Лотар Зибер преодолел скорость звука во время рокового испытательного полета ракетного самолета « Бахем Наттер» 1 марта 1945 года, хотя официально скорость не измерялась. [40] В своей книге «Ме-163» 1990 года бывший пилот Messerschmitt Me 163 Komet Мано Циглер утверждает, что его друг, летчик-испытатель Хейни Диттмар , преодолел звуковой барьер и что 6 июля 1944 года он достиг скорости 1130 км/ч в пикировании, и что несколько человек на земле услышали звуковые удары. Также оспаривалось утверждение немецкого пилота Ганса Гвидо Мутке о том, что он был первым человеком, преодолевшим звуковой барьер 9 апреля 1945 года на Messerschmitt Me 262 . [41]
  5. ^ Йегер получил DSM в армейском дизайне, поскольку медаль ВВС за выдающиеся заслуги не вручалась до 1965 года.
  6. ↑ В фильме «Правильный материал» подразумевается, что Йегер совершил спонтанный несанкционированный полет на NF-104. На самом деле это была часть запланированной серии испытательных полетов.
  7. ↑ По-видимому, это уникальная награда, поскольку в законе, создавшем ее, говорится, что она эквивалентна небоевой Почетной медали. В «Ежедневном дневнике президента» она упоминается как специальная серебряная медаль Конгресса (см. также список участников церемонии). [91]

Рекомендации

  1. ^ «Мой первый раз». Воздух и космос/Смитсоновский институт . Том. 17, нет. 2. Июнь – июль 2002 г. с. 48.
  2. ^ Гольдштейн, Ричард (7 декабря 2020 г.). «Чак Йегер, летчик-испытатель, преодолевший звуковой барьер, мертв в возрасте 97 лет». Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 декабря 2020 г.
  3. ^ Салливан, Кен (2006). Энциклопедия Западной Вирджинии. Гуманитарный совет Западной Вирджинии. ISBN 978-0-9778498-0-2. Архивировано из оригинала 15 октября 2018 года . Проверено 15 октября 2018 г.
  4. ^ «Четырехлетний мальчик убивает младшую сестру из пистолета» . Питтсбург Пост-Газетт . Питтсбург, Пенсильвания. 23 декабря 1930 г. с. 2 . Проверено 12 декабря 2020 г. - через Newspapers.com.Значок открытого доступа.
  5. ^ «Чак Йегер: Что я узнал» . Журнал Эсквайр. 25 декабря 2008. Архивировано из оригинала 13 июля 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  6. ^ Аб Йегер, Чак и Янош, Лео (1985). Йегер: Автобиография . Нью-Йорк: Bantam Books. п. https://archive.org/details/yagerautobiogra00yeag/page/6 6. ISBN 978-0-553-25674-1.
  7. ^ "Скромное начало Чака Йегера" . chuckyeager.com . Архивировано из оригинала 15 июня 2012 года . Проверено 6 мая 2020 г.
  8. ^ Хувурас, Джон Х. (зима 1998 г.). «Человек» (PDF) . Ежеквартальный журнал «Хантингтон» . п. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 14 апреля 2015 г.
  9. ↑ Кантовски, Рон (6 апреля 2006 г.). «Вопросы + ответы, Стив Йегер». Лас-Вегас Сан . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 26 февраля 2016 г. Он не мой дядя, он двоюродный брат. Это опечатка. Нельзя верить всему, что читаешь.
  10. ^ «Джина Йегер была не просто на прогулке» . Лос-Анджелес Таймс . 24 декабря 1986 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 февраля 2016 г.
  11. ^ Йегер и Янош (1985), с. 297.
  12. ^ «Подготовка Чака Йегера к войне». Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 14 мая 2020 г.
  13. ^ "Журнал Take Off № 36" . Снимать . № 36. с. 991.
  14. ↑ Поффенбергер, Лия (октябрь 2020 г.). «Этот месяц в истории физики». Американское физическое общество . Проверено 8 декабря 2020 г.
  15. ^ «Чак Йегер проигрывает пять - становится «тузом дня»» . Вторая мировая война сегодня . nd Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Проверено 7 июля 2015 г.
  16. ^ «12 октября 1944 года». Этот день в авиации . nd Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 г.
  17. ^ "Дело о побеге и уклонении от полета офицера Чарльза (Чака) Э. Йегера" . narademo.umiacs.umd.edu . Архивировано из оригинала 18 февраля 2009 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
  18. ^ аб Йегер и Янош (1985), стр. 45
  19. ↑ Мишон, Хизер (10 ноября 2018 г.). «История Чака Йегера, пилота, преодолевшего звуковой барьер». МысльКо . Проверено 8 декабря 2020 г.
  20. ^ Дисней, Райан (2016). Отчет о побеге и уклонении № 686: Правдивая история побега американского летчика-истребителя из оккупированной нацистами Франции . Цифровые услуги Amazon. АСИН  B01N9LBA0H.
  21. ^ Уильямс, Коллин Мадонна Флад (2013). Чак Йегер. Обучение информационным базам. ISBN 978-1-4381-4735-2.
  22. ^ «Чак Йегер: бум и масштабирование (Часть 1)» . Журналы аэропорта. 3 ноября 2003 г.
  23. ^ ab Press, Салем (2009). Американские герои. Салем Пресс. п. 1041. ИСБН 978-1-58765-460-2.
  24. ^ Йегер и Янош (1985), с. 57
  25. ↑ Нидерост, Эрик (21 июня 2017 г.). «Чак Йегер: Пилот-истребитель». Сеть истории войн. Архивировано из оригинала 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 г.
  26. ^ «Отчет о встрече». 6 ноября 1944 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 29 марта 2018 г.
  27. ^ аб Самуэль, Вольфганг ВЕ (2004). Американские рейдеры: Гонка за раскрытием секретов Люфтваффе . Джексон: Университетское издательство Миссисипи. п. 454. ИСБН 978-1-57806-649-0.
  28. ^ аб Коуди, CAJ (2008). Мораль и политическое насилие . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. п. 13. ISBN 978-0-521-70548-6.
  29. ^ Йегер и Янош (1985), стр. 63, 80.
  30. ↑ Боулт, Адам (5 октября 2016 г.). «Летающий ас Второй мировой войны Чак Йегер совершил необычайную атаку на «мерзких» и «высокомерных» британцев» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 г.
  31. ^ Йегер и Янош (1985), с. 60.
  32. ^ «Обучение у элитных летчиков-испытателей ВВС» . CNET. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 г.
  33. ^ Йегер и Янош (1985), с. 121.
  34. ^ Вулф, Том (1979). Правильные вещи . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру. стр. 52–53. ISBN 0-374-25033-2.
  35. ^ Йегер и Янош (1985), с. 157.
  36. ^ Аб Райан, Крейг (2015). Sonic Wind: История Джона Пола Стэппа и как врач-отступник стал самым быстрым человеком на Земле. WW Нортон и компания. стр. 98–99. ISBN 978-1-63149-079-8. Проверено 26 февраля 2016 г.
  37. ↑ Фонтан, Найджел (8 декабря 2020 г.). «Некролог Чака Йегера». Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 8 декабря 2020 г.
  38. ^ «Новый американский самолет, как говорят, летает быстрее скорости звука» . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1947 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года. Экспериментальный ракетный самолет Bell XS-1 за последнее время несколько раз летал со скоростью, превышающей скорость звука, сообщает Aviation Week в выпуске, который выйдет завтра. .
  39. ^ Блэкберн, Эл (январь 1999 г.). «Матч по Махам: XP-86 победил Йегера?» Смитсоновский журнал Air & Space Magazine . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 11 мая 2014 года . Проверено 14 апреля 2015 г.
  40. ↑ Доннелли, Мареа (13 октября 2017 г.). «Решимость пилота Чака Йегера преодолеть звуковой барьер была сделана правильно». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 18 октября 2017 года . Проверено 29 марта 2018 г.
  41. ↑ Юн, Джо (7 октября 2004 г.). «Я 262 и звуковой барьер». aerospaceweb.org . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 14 апреля 2015 г.
  42. ^ "Белл X-1". Британская энциклопедия . Проверено 8 декабря 2022 г.
  43. ^ «Два самолета США летят быстрее звука» . Питтсбург Пост-Газетт . Ассошиэйтед Пресс. 11 июня 1948 г. с. 4.
  44. ^ «Этот день в истории: Йегер преодолевает звуковой барьер» . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 5 сентября 2015 г.
  45. ^ "Победители Маккея 1940–1949 годов" . Национальная аэронавтическая ассоциация. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  46. ^ "Получатели Collier 1940–1949" . Национальная аэронавтическая ассоциация . Проверено 22 июля 2020 г.
  47. ^ «Призы Хармона вручены двум «первым» в воздухе; летчик-испытатель вертикального полета и капитан дирижабля - победители 1955 года» . Нью-Йорк Таймс . 5 июля 1955 года.
  48. ^ "Bell X-1 "Гламурная Гленнис"" . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 8 декабря 2020 г.
  49. ^ "БРИГАДИРСКИЙ ГЕНЕРАЛ ЧАРЛЬЗ Э. "ЧАК" ЙИГЕР" . ВВС США . Проверено 26 апреля 2022 г.
  50. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу . Нью-Йорк: Харпер. п. 208.
  51. ^ Кум-Сук, Нет; Остерхольм, Дж. Роджер (2007). МиГ-15 к свободе: мемуары северокорейского перебежчика времен войны, который первым доставил американцам секретный истребитель в 1953 году . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. 158. ИСБН 978-0-7864-0210-6.
  52. ^ abc Йегер и Янош (1985), с. 252.
  53. ^ "Авиация в новостях" . Журнал ВВС . Том. 37. Август 1954. с. 17.
  54. ^ Янг, Джеймс. «Командир эскадрильи». ChuckYeager.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 года . Проверено 8 декабря 2020 г.
  55. ^ «Йегер (nd). К новым высотам: 1961–1975». Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
  56. ^ «Способность истребителя взлета и посадки выполнять задачи тактических ВВС (1961)» . п. 3 . Проверено 8 декабря 2020 г.
  57. ^ Стоун, Роберт (сценарист, режиссер, продюсер) (2019). В погоне за Луной. Эпизод 1 [ Чтобы сделать один гигантский прыжок, потребовались миллионы шагов ] (DVD). Образовательный фонд WGBH. Событие происходит в 1:18:05. ISBN 9781531709419. OCLC  1531709419. AE61703.
  58. ↑ Браун, Уолтер Дж. (16 июля 2019 г.). «Эд Дуайт должен был стать первым чернокожим астронавтом. Вот почему этого не произошло» . Нью-Йорк Таймс . Компания Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинала 1 января 2022 года . Проверено 20 февраля 2021 г.
  59. ^ Эд Дуайт (2009). Парение на крыльях мечты: борьба и приключения кандидата в «первые черные космонавты» . Ed Dwight Studios, Inc., стр. 213–219. ISBN 9780984149506.
  60. ^ "Крушение NF-104A Чака Йегера" . 10 декабря 1963 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2004 г. - через Check-Six.com.
  61. ^ «Этот день в авиации, 10 декабря 1963 года». 10 декабря 2021 г. – через Thisdayinaviation.com.
  62. ^ «Взгляд Йегера, обзор» - через Kalimera.org.
  63. ^ ab «Бригадирный генерал Чарльз «Чак» Йегер». аф.мил . Проверено 8 декабря 2020 г.
  64. ^ Янг, Джеймс. «К новым вершинам». chuckyeager.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 года . Проверено 8 декабря 2020 г.
  65. ↑ abcd Капитан группы (справа) Султан Мехмуд Хали (14 декабря 2020 г.). «Чак Йегер — легенда полетов — преодолевает последний барьер». Международный, TheNews.com.pk .
  66. ^ Йегер и Янош (1985), с. 391.
  67. ^ abcde Сарфараз Али (29 июня 2015 г.). «Чарльз Йегер и ВВС Пакистана». DailyPakistan.com.pk .
  68. ^ Капитан группы (справа) Хусейни и ВВС Пакистана. «Травма и реконструкция (1971–1980)». PAF на протяжении многих лет (пересмотренная ред.). Управление по делам СМИ Пакистанских ВВС. п. 95.
  69. ^ @GenChuckYeager (9 октября 2018 г.). «Рассказы Чака о его посещении К-2 на F-86» (Твит) – через Твиттер .
  70. ↑ Хасан Тахир (18 октября 2021 г.). «ВВС Пакистана: несомненно, не имеют себе равных!». Центр исследований аэрокосмической отрасли и безопасности . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года.
  71. ^ Чак Йегер. Йегер: Автобиография – через Amazon.com.
  72. ^ @GenChuckYeager (6 марта 2019 г.). «Chuck's Beechcraft Queen Air» (Твит) – через Твиттер .
  73. ^ «' Величайший пилот Америки': Чак Йегер, первый человек, преодолевший скорость звука, умирает» . theweek.in . 8 декабря 2020 г.
  74. ^ Йегер и Янош (1985), с. 398.
  75. ^ «Правильный материал не в том месте». Вашингтон Ежемесячник . Октябрь 1985 года.
  76. ^ Мансур Шах (2002). Золотая птица: Пакистан и его ВВС – наблюдения пилота . Оксфордский университет. стр. 230–250.
  77. ^ Йегер и Янош (1985), с. 172.
  78. ↑ Кэнби, Винсент (21 октября 1983 г.). «Фильм: «Правильные вещи», О космонавтах». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 года . Проверено 29 декабря 2008 г.
  79. ^ Спеллинг, Ян (ноябрь 2001 г.). «Долгий путь». Старлог . 1 (292): 67–69 . Проверено 14 сентября 2021 г.
  80. ^ Йегер и Янош (1985), с. 418.
  81. ^ "Бригадирный генерал Чарльз Э. Йегер" . 456-я эскадрилья истребителей-перехватчиков. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
  82. ^ "Усовершенствованный летный тренер Чака Йегера" . Моби игры. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 9 июня 2017 г.
  83. ^ "Легенда о Панчо Барнсе и клубе верховой езды Happy Bottom" . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  84. ↑ Роджерс, Кейт (12 октября 2012 г.). «Знаменитый пилот Йегер воспроизводит правильные вещи 65 лет спустя» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 8 декабря 2020 г.
  85. ^ "Выход Йегера на бис" (PDF) . Журнал ВВС . Январь 1998 года . Проверено 8 декабря 2020 г.
  86. ↑ Пастор, Энди (8 декабря 2020 г.). «Чак Йегер, пионер сверхзвуковых полетов, умер в возрасте 97 лет». Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660 . Проверено 8 декабря 2020 г.
  87. ↑ Дим, Дженни (1 октября 2005 г.). «Чак Йегер удостоен чести летчика Таскиги» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 8 декабря 2020 г.
  88. ↑ Роджерс, Кейт (12 октября 2012 г.). «Знаменитый пилот Йегер воспроизводит правильные вещи 65 лет спустя» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 года.
  89. ^ "Обладатели Золотой пластины Американской академии достижений" . сайт достижений . Американская академия достижений.
  90. ^ «Публичный закон 94-179». Уставы США . Проверено 10 сентября 2012 г. - из Wikisource.
  91. ^ «Ежедневный дневник президента Джеральда Р. Форда: 8 декабря 1976 г.» (PDF) . Белый дом. 8 декабря 1976 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2012 года . Получено 10 сентября 2012 г. - из Президентской библиотеки Джеральда Р. Форда.
  92. ^ ""10 величайших пилотов всех времён"". Воздух и космос
  93. ^ Форд, Харрисон (сентябрь 2010 г.). «Свобода и ответственность». Спортивная авиация .
  94. ^ Шпрекельмейер, Линда, изд. (2006). Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Надевание. ISBN 978-1-57864-397-4.
  95. ↑ Харберт, Нэнси (27 сентября 1981 г.). «Зал для введения в должность семи пионеров космоса». Журнал Альбукерке . п. 53 . Проверено 27 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  96. ↑ Каплан, Трейси (23 сентября 1990 г.). «Наземные памятники в честь героев воздуха». Лос-Анджелес Таймс . п. 840 – через Newspapers.com.
  97. ^ «Йегер возвращается домой». ВАУК-ТВ. 19 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2006 г.
  98. ^ "Чак Йегер". Крылья надежды. Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
  99. ^ "Чак Йегер". 51 герой авиации по версии журнала Flying Magazine . 19 августа 2013 года . Проверено 14 апреля 2015 г.
  100. ^ "Премия Йегера". Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 10 июля 2014 г.
  101. ^ Йегер и Янош (1985), с. 73.
  102. ^ Йегер и Янош (1985), с. 76.
  103. ^ "Награда Почетного легиона" . chuckyeager.com . 18 июля 2003 года . Проверено 30 августа 2022 г.
  104. ^ «Гарри С. Трумэн - День президента, 2 ноября 1950 г.» .
  105. ^ "Трое разделят трофей Кольера" . Полуеженедельный обзор пресс-секретаря . Ассошиэйтед Пресс. 15 декабря 1948 г. с. 15 – через Newspapers.com.
  106. ↑ Список победителей Mackay Trophy NAA, заархивированный 28 февраля 2007 г., в Wayback Machine.
  107. ^ «Призы Хармона вручены двум «первым» в воздухе; летчик-испытатель вертикального полета и капитан дирижабля - победители 1955 года, The New York Times, 5 июля 1955 года». Нью-Йорк Таймс . 5 июля 1955 года.
  108. ^ Йегер и Янош (1985), стр. 413–414.
  109. ^ abcdefghi Официальный реестр армии и ВВС (Том II). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1948. с. 2019.
  110. ^ Регистр ВВС abc . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1954. с. 330.
  111. ^ ab Регистр ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1959. с. 461.
  112. ^ ab Регистр ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1958. с. 304.
  113. ^ ab Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1965. с. 628.
  114. ^ ab Регистр ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1963. с. 579.
  115. ^ ab Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1969. с. 1357.
  116. ^ Фрост, Джон (1990). Как это делается? . Лондон: Reader's Digest Association Limited. п. 202.
  117. ↑ Моллер, Дэйв (19 февраля 2004 г.). «Егерские дети подают в суд на своего отца». Округ Невада, Калифорния: Союз. Архивировано из оригинала 20 августа 2012 года . Проверено 26 сентября 2011 г.
  118. ↑ Тресневский, Алекс (8 марта 2004 г.). «Вещи жены: распри, судебные процессы и судебные процессы, счета, счета, счета, Чак Йегер». Люди (американский журнал) . Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 г.
  119. ^ "Майкл Йегер (1947-2011)-некролог" . Legacy.com .
  120. ^ «Республиканцы нанимают Чака Йегера для политической рекламы» . Ассошиэйтед Пресс . 13 октября 1988 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  121. ↑ Константину, Марианна (18 февраля 2004 г.). «Чак Йегер влюблен. Трое его детей сомневаются, что его новая жена, которая вдвое моложе его, сделана из правильного материала. Они подают в суд». sfgate.com . Проверено 6 февраля 2020 г.
  122. ↑ Хаблер, Шон (2 июля 2004 г.). «Далеко от небес». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 февраля 2020 г.
  123. ^ «CA выносит решение против дочери Чака Йегера в споре с мачехой» . МетНьюс. 26 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Проверено 30 ноября 2012 г.
  124. ^ Йегер против Д'Анджело , C052483 (Cal.App.3rd, 22 августа 2008 г.).
  125. ^ «Чак Йегер, вошедший в историю благодаря преодолению звукового барьера, умирает в 97 лет» (Видео) . Яху!. 8 декабря 2020 г.
  126. ^ Мунтян, Пит; Сильверман, Холли (7 декабря 2020 г.). «Чак Йегер, пилот, преодолевший звуковой барьер, умирает в возрасте 97 лет». CNN . Проверено 7 декабря 2020 г.
  127. ^ «Заявление президента по поводу кончины Чака Йегера» . Архив Трампа в Белом доме . 8 декабря 2020 г. . Проверено 21 января 2024 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чаком Йегером.