Лента членства- Лента лидерства
- Ленинг Ленинг
- Лента Гарбера
- Лента Уилсона
Гражданский воздушный патруль ( CAP ) — это зарегистрированная Конгрессом некоммерческая корпорация , поддерживаемая на федеральном уровне , которая служит официальным гражданским вспомогательным подразделением ВВС США (USAF). [4] CAP — это волонтерская организация, в состав которой входят представители всех слоев общества, ориентированные на авиацию. Программа создана как организация в соответствии с Разделом 10 Кодекса законов США [5] , а ее цели определены Разделом 36 . [6]
В состав организации входят кадеты в возрасте от 12 до 21 года и старшие члены в возрасте от 18 лет и старше. Каждая из этих двух групп имеет возможность участвовать в самых разных занятиях; Кадетская программа способствует развитию первой группы со структурированной учебной программой и организацией, основанной на званиях ВВС США, в то время как старшие члены служат инструкторами, руководителями и операторами. Большинство членов носят униформу при исполнении своих обязанностей. Тем не менее, преподавателям доступна категория участников аэрокосмического образования. Эти AEM не носят униформу и не посещают собрания, но в качестве преподавателей используют профессионально созданные учебники, планы уроков и другие ресурсы, предоставляемые CAP.
По всей стране CAP является крупным эксплуатантом одномоторных самолетов авиации общего назначения , используемых при выполнении различных задач, включая ознакомительные полеты для курсантов и предоставление значительных возможностей экстренных служб. Благодаря этим обширным возможностям полетов многие члены CAP становятся лицензированными пилотами .
Иерархическую и военную вспомогательную организацию возглавляет Национальный штаб (с полномочиями над национальной организацией), за которым следуют восемь региональных командований и 52 крыла (каждый из 50 штатов плюс Вашингтон, округ Колумбия , и Пуэрто-Рико ). Каждое крыло контролирует отдельные группы и эскадрильи, составляющие основную оперативную единицу организации. [7]
Гражданский воздушный патруль был задуман в конце 1930-х годов защитником авиации Джиллом Роббом Уилсоном , который предвидел потенциал авиации общего назначения в качестве дополнения к военным операциям Америки. С помощью мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа , в его качестве тогдашнего директора Управления гражданской обороны , CAP была создана на основании Административного приказа № 9, подписанного Ла Гуардией 1 декабря 1941 года и опубликованного 8 декабря 1941 года. Гражданский воздушный патруль у него было 90 дней, чтобы проявить себя перед Конгрессом. Генерал-майор Джон Ф. Карри был назначен первым национальным командующим. [8] Техасский нефтяник Дэвид Гарольд Берд был соучредителем CAP. [9]
Во время Второй мировой войны CAP рассматривалась как способ использовать ресурсы гражданской авиации Америки для помощи военным усилиям, а не для их остановки. Организация взяла на себя множество задач, включая противолодочное патрулирование и ведение боевых действий , пограничное патрулирование и курьерские услуги. Сообщается, что во время Второй мировой войны прибрежный патруль CAP пролетел 24 миллиона миль и заметил 173 подводные лодки противника , сбросив в общей сложности 82 бомбы и глубинные бомбы во время конфликта. [10] Сообщается, что две подводные лодки были уничтожены самолетами CAP, но более поздние исследования показали, что это утверждение не имеет оснований. [10] К концу войны 68 членов CAP погибли при исполнении служебных обязанностей. [11]
С принятием Закона о национальной безопасности 1947 года и созданием ВВС США 26 мая 1948 года CAP стала вспомогательным подразделением ВВС США, а в ее учредительном уставе говорилось, что она никогда больше не будет участвовать в прямых боевых действиях, но будет носить доброжелательный характер. «Наблюдательная» организация ВВС США, курирующая CAP, менялась несколько раз. В их число вошли бывшее Континентальное авиационное командование в 1959 году, бывшее командование штаба ВВС США в 1968 году и Авиационный университет (AU) в 1976 году. После перевода Авиационного университета в подчиненное командование Командования воздушного образования и подготовки (AETC) в 1993 году. Надзор ВВС США за CAP перешел от AETC на уровне 4 звезд к AU на уровне 3 звезд, к Центру по приему офицеров и развитию граждан Австралии имени Джинны М. Холм на уровне 1 звезды и к подчиненному подразделению 1-я воздушная армия на уровне 3 звезд с гражданским воздушным патрулем ВВС США в качестве отдельного подразделения на уровне полковника (O-6). С момента своего создания CAP поддерживала отношения с ВВС США и продолжала выполнять три миссии, санкционированные Конгрессом. [12]
14 июня 2011 года Гражданский воздушный патруль был удостоен звания «Передвижной посол мира» Советом по присуждению Всемирной премии мира за положительное влияние на американские сообщества, усилия по спасению жизней и за «сохранение свободы для всех». [13] [14] [15] Во время 113-го Конгресса США и Сенат США , и Палата представителей Соединенных Штатов проголосовали за принятие законопроекта, который наградит Золотой медалью Конгресса членов Гражданского воздушного патруля времен Второй мировой войны. . [16] Медаль будет вручена «в знак признания их военной службы и образцовых заслуг во время Второй мировой войны». [17]
В октябре 2021 года Гражданский воздушный патруль был награжден Почетной ротой воздушных пилотов за этот год Магистрским трофеем региона Северной Америки . В награде отмечены заслуги вспомогательных служб во время пандемии COVID-19 и реагирования на стихийные бедствия после урагана Ида . [18]
Несмотря на то, что Гражданский воздушный патруль является гражданской организацией, он организован по военному принципу, с упорядоченной и строго иерархической цепочкой командования и системой званий, аналогичной системе ВВС США. [19] В его структуре имеется несколько отдельных эшелонов: национальный штаб, регионы, крылья , эскадрильи и звенья . По усмотрению командира авиаполка между авиаполком и его эскадрильями и звеньями может быть размещен дополнительный групповой эшелон.
Добровольное руководство CAP состоит из национального командующего Гражданским воздушным патрулем и его персонала, в который входят заместитель национального командующего, начальник штаба, национальный юрист, национальный контролер , начальник службы капелланов CAP и Генеральный инспектор КАП . Национальный командующий имеет звание генерал-майора CAP , [20] национальный заместитель командующего имеет звание бригадного генерала CAP . [20] Остальной состав национального командующего имеет звание полковника CAP . [4]
CAP управляется советом управляющих, созданным федеральным законом в 2001 году и состоящим из 11 членов: четырех членов Гражданского воздушного патруля (в настоящее время национальный командующий, национальный заместитель командующего и два члена по особым поручениям, назначаемые Национальным исполнительным комитетом CAP). ), четыре представителя ВВС США, назначенные министром ВВС США , и три члена авиационного сообщества, совместно назначенные национальным командующим CAP и министром ВВС. Совет управляющих обычно собирается два или три раза в год и в первую очередь обеспечивает стратегическое видение и рекомендации руководству волонтеров и корпоративному персоналу. [21]
Национальная штаб-квартира CAP расположена на базе ВВС Максвелл недалеко от Монтгомери , штат Алабама . В штаб-квартире работает более 100 профессиональных сотрудников, и ее возглавляет исполнительный директор CAP (аналог главного операционного директора корпорации ), который подотчетен совету управляющих. Сотрудники национальной штаб-квартиры обеспечивают управление программой организации и поддержку членов более чем 1700 добровольных полевых подразделений по всей территории Соединенных Штатов. [4]
Штаб-квартира Гражданского воздушного патруля ВВС США (CAP-USAF) — действующее подразделение ВВС США, действующее под совместной юрисдикцией Национального штаба CAP и Боевого командования ВВС США , Первых ВВС . [22] Штаб-квартира CAP-USAF под командованием полковника ВВС с авиационным званием состоит примерно из 75 [22] военнослужащих, находящихся на действительной службе в ВВС, резерве ВВС США , Национальной гвардии ВВС и гражданском персонале ВВС США; весь персонал гражданской службы ВВС в CAP-USAF также является членами CAP, и 22 из них размещены в национальном штабе CAP-USAF. Эти члены обеспечивают организацию, обучение и оснащение CAP для выполнения задач, возложенных на ВВС; консультировать, помогать и контролировать деятельность Гражданского воздушного патруля; и обеспечивать связь между CAP и ВВС США и другими правительственными учреждениями США . [23] По состоянию на август 2019 года [обновлять]командующим CAP-USAF является полковник ВВС США Марк А. Вутан. [24]
Ниже уровня национальных штабов находятся восемь географических регионов и несколько зарубежных эскадрилий на различных военных объектах по всему миру. Каждый регион, которым командует полковник CAP, включает в себя несколько организаций штата, называемых крыльями . [4] [25] [19] Существует 52 крыла CAP: по одному в каждом из 50 штатов США , одно (известное как Национальное столичное крыло) в округе Колумбия и одно в Содружестве Пуэрто-Рико . [19] В каждом крыле есть командир, который является полковником CAP и единственным должностным лицом корпорации в этом штате, округе Колумбия или Пуэрто-Рико. Каждый командир крыла руководит штабом крыла, состоящим из опытных добровольцев.
Регионы и подчиненные им подразделения: [19]
CAP-USAF направляет действующий персонал ВВС США в каждый регион и крыло CAP, чтобы обеспечить для них связь. [19]
Группа — это необязательный уровень командования в CAP ниже уровня крыла . Командир крыла может сформировать группу внутри своего крыла, если он или она считает, что географический район или количество подчиненных подразделений слишком велики для эффективного контроля со стороны одного только крыла. В случае формирования группы КАП она должна включать не менее пяти эскадрилий . [4] [25] [19]
Местные подразделения называются эскадрильями . Эскадрильи являются основными функционирующими органами и основными оперативными командованиями в КАП. Подчиняясь непосредственно крылу или группе, если командир крыла решает сформировать одну или несколько групп, эскадрильи несут ответственность за выполнение планов и программ, сформулированных высшими эшелонами CAP. [19]
Эскадрильи гражданского воздушного патруля обозначаются как курсантские, старшие или составные эскадрильи. Составная эскадрилья CAP состоит как из курсантов, так и из старших членов, которые могут участвовать в любой из трех задач CAP. В составных эскадрильях есть два заместителя командира в помощь командиру эскадрильи: заместитель командира по старшим и заместитель командира по курсантам. В старшую эскадрилью входят только старшие члены, которые участвуют в аварийно-спасательных службах или миссиях по аэрокосмическому обучению CAP. Кадетский отряд в основном состоит из кадетов с небольшим количеством старших членов, необходимых для надзора за курсантами и надлежащего выполнения кадетской программы. [4] [25] Зарубежные эскадрильи действуют независимо от этой структуры, подчиняясь непосредственно Национальному штабу. [26]
Низшим уровнем организации CAP является полет . [19] Полеты представляют собой временные подразделения, обычно формируемые в отдаленных районах, где слишком мало личного состава CAP для формирования эскадрильи, но с целью как можно быстрее сформировать новую эскадрилью путем набора дополнительных членов CAP на местном уровне для увеличения ее состава. [19] В составе рейса может быть не более 14 членов CAP. [19] В его состав могут входить всего восемь старших членов CAP, но если отряд состоит из старших членов и курсантов, по крайней мере трое из персонала полета должны быть старшими членами. [19] Командир крыла может поручить звену доложить эскадрилье, непосредственно группе или непосредственно самому крылу. [19]
Полет CAP - это полунезависимое подразделение, которое используется в основном в качестве трамплина для нового подразделения, пока оно не станет достаточно большим, чтобы его можно было назвать эскадрильей. Из-за их временного характера в структуре CAP одновременно выполняется очень мало рейсов. Поле будет закреплено за «родительской» эскадрильей, и задача командиров звена и эскадрилий — работать вместе, чтобы превратить это звено в полноценную и независимую эскадрилью. [ нужна цитата ] Полеты также используются в качестве временных подразделений внутри эскадрильи. Эти полеты закрываются после мероприятия или собрания, для которого они были созданы. Рейсу внутри эскадрильи присваивается буква , поэтому рейс можно обозначить, например, как «Полет Чарли, эскадрилья Thunderbolt». В более крупных эскадрильях звенья являются постоянными подразделениями и к ним прикрепляются курсанты.
Гражданский воздушный патруль выполняет пять задач, санкционированных Конгрессом: [27]
Организация объединяет эти мандаты в три основные программные области: аэрокосмическое образование, кадетские программы и службы экстренной помощи. [28] [29]
Гражданский воздушный патруль охватывает несколько районов экстренных служб. Основные категории включают поисково-спасательные миссии, помощь при стихийных бедствиях, гуманитарные услуги и поддержку ВВС США . Другие услуги, такие как национальная безопасность и действия по борьбе с незаконным оборотом наркотиков , становятся все более важными. Миссии CAP назначаются AFRCC в каждом конкретном случае . [30]
Гражданский воздушный патруль хорошо известен своей поисковой деятельностью в сочетании с поисково-спасательными операциями (SAR). CAP участвует примерно в трех четвертях всех воздушных поисково-спасательных операций на суше, проводимых Спасательно-координационным центром ВВС США на базе ВВС Тиндалл во Флориде . [31] За пределами сопредельных Соединенных Штатов CAP напрямую поддерживает Объединенные спасательно-координационные центры на Аляске , Гавайях и Пуэрто-Рико . Считается, что CAP спасает в среднем 100 жизней в год. [32]
CAP активно участвует в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях, особенно в таких регионах, как Флорида , Миссисипи и Луизиана , которые часто страдают от ураганов , а также в Оклахоме и Техасе , где часто случаются большие разрушительные торнадо. Экипажи CAP и наземный персонал обеспечивают транспортировку грузов и должностных лиц, аэрофотоснимки, чтобы помочь менеджерам по чрезвычайным ситуациям оценить ущерб, а также передают в дар персонал и оборудование местным, государственным и федеральным организациям по оказанию помощи при стихийных бедствиях в случае необходимости. В 2004 году несколько ураганов обрушились на юго-восточное побережье США, причем сильнее всего пострадала Флорида; CAP сыграл важную роль в оказании помощи пострадавшим районам. [32]
Гражданский воздушный патруль выполняет гуманитарные миссии, обычно в поддержку Красного Креста . Экипажи CAP перевозят чувствительные ко времени медицинские материалы, включая кровь и человеческие ткани , когда другие средства транспортировки (например, машины скорой помощи ) нецелесообразны или невозможны. После атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, когда вся авиация общего назначения была остановлена, одним из первых самолетов, пролетевших над территорией Всемирного торгового центра, был самолет CAP, делавший фотографии. [32]
CAP выполняет несколько задач, не связанных с боевыми действиями, в поддержку ВВС США , включая оценку ущерба, транспортировку материалов, транспортировку официальных лиц, поддержку связи (в качестве ретрансляторов «Highbird») и исследование маршрутов на малых высотах. [33] [32] Флот CAP используется в учениях по подготовке пилотов ВВС США к перехвату самолетов противника над континентальной частью Соединенных Штатов . Самолеты гражданского воздушного патруля забрасываются в ограниченное воздушное пространство, где пилоты ВВС США могут практиковать перехват на малой скорости. [34]
Гражданский воздушный патруль также оказывает неэкстренную помощь Таможенно-пограничной службе США , Управлению по борьбе с наркотиками и Лесной службе США в войне с наркотиками . В 2005 году CAP налетал более 12 000 часов в поддержку этой миссии и привел эти агентства к конфискации незаконных веществ на сумму более 400 миллионов долларов США. Гражданский воздушный патруль широко использует бортовую систему гиперспектральной улучшенной разведки в реальном времени , установленную на Gippsland GA8 Airvan. Система способна оценивать спектральные характеристики, исходящие от определенных объектов, что позволяет системе идентифицировать, например, возможный урожай марихуаны . [4] [35]
Как организация гуманитарных услуг, CAP помогает федеральным, государственным и местным агентствам в подготовке и реагировании на потребности внутренней безопасности. Красный Крест , Армия Спасения и другие гражданские организации часто запрашивают самолеты Гражданского воздушного патруля для перевозки жизненно важных грузов, включая медицинских работников, лекарства и другие жизненно важные материалы. Они часто полагаются на CAP для обеспечения воздушных перевозок и связи для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. CAP также оказывает помощь береговой охране и вспомогательной службе береговой охраны США . [36] [37] Гражданский воздушный патруль регулярно тренируется на случай чрезвычайных ситуаций посредством поисково-спасательных учений ( SAREX ). CAP также требует от участников продлить свою квалификацию для оказания экстренной помощи, обычно оказываемой во время SAREX. [30]
Программа аэрокосмического образования предоставляет участникам образование и образовательные мероприятия, связанные с авиацией, включая формальные дифференцированные курсы по всем аспектам авиации , включая физику полета, динамику, историю и применение. Также доступны курсы, посвященные космической программе, а также новым технологиям и достижениям в области авиации и освоения космоса . Существует несколько программ для пилотов CAP, позволяющих улучшить свои летные навыки и получить рейтинг Федерального управления гражданской авиации . [38]
Кадетская программа имеет обязательную программу аэрокосмического образования; Чтобы прогрессировать, курсант должен пройти несколько курсов и тестов, касающихся авиации. Кадеты также имеют возможности получения образования посредством экскурсий по музеям, специальных национальных кадетских мероприятий , военных и гражданских ознакомительных поездок, а также выступления приглашенных докладчиков. [39]
Старшие члены могут изучать аэрокосмическую отрасль в рамках Программы профессионального развития старших членов. CAP поощряет своих старших членов изучать авиацию и ее историю, хотя это не является обязательным. Те, кто завершит программу аэрокосмического образования для старших членов, могут получить премию Чарльза Э. «Чака» Йегера в области аэрокосмического образования. [39]
Посредством информационно-просветительских программ, в том числе программы внешнего аэрокосмического образования, CAP помогает школьным учителям интегрировать авиацию и аэрокосмическую отрасль в учебную деятельность, проводя семинары и учебные материалы, а также спонсируя Национальный конгресс по авиационному и космическому образованию . Члены также предоставляют своим сообществам ресурсы для лучшего управления аэропортами и другими объектами, связанными с авиацией, и пропагандируют преимущества таких объектов. [39] Организация также работает с другими группами, такими как Бойскауты Америки , Девочки-скауты США и 4-H, для достижения образовательной цели, изложенной в уставе Конгресса организации – «поощрять и развивать гражданскую авиацию в местные сообщества." [39] [40]
По состоянию на 30 сентября 2023 года [обновлять]в CAP насчитывалось 65 531 член – 36 119 старших членов и 29 332 курсанта [41] – в более чем 1600 местных подразделениях во всех пятидесяти штатах; Вашингтон, округ Колумбия; и Пуэрто-Рико , а также на многочисленных зарубежных базах ВВС США. [42] [43] Члены CAP являются гражданскими лицами, и правительство США не платит им за свою службу. Скорее, члены несут ответственность за уплату ежегодных членских взносов и должны оплачивать свою униформу и другие связанные с этим расходы. [43]
Членство пожилых людей открыто для всех граждан США и законных постоянных жителей США в возрасте 18 лет и старше, которые могут пройти проверку биографических данных ФБР . Не существует ни верхнего возрастного предела, ни ограничений членства для лиц с ограниченными физическими возможностями из-за количества различных задач, которые могут выполнять участники. Членство в кадетах открыто для лиц в возрасте от 12 до 18 лет, которые имеют удовлетворительную успеваемость в школе, как это определено командиром кадетского подразделения; по достижении 18-летия кадеты могут стать старшими членами или оставаться в кадетской программе до 21 года. [44] [45]
Девиз Гражданского воздушного патруля, под которым подписались все члены, - «Semper Vigilans», что на латыни означает «Всегда бдительный». [46] Все члены CAP также обязаны в своей работе на благо организации соблюдать ее основные ценности: добросовестность, волонтерство, мастерство и уважение. [47]
Старшие участники - это участники, которые впервые присоединились к CAP после 18 лет, или бывшие кадеты, перешедшие в программу для старших участников, что должно произойти до 21-го дня рождения кадета. Старшие участники, которым еще не исполнился 21 год, имеют право на получение званий летного офицера , в том числе летного офицера, технического летного офицера и старшего летного офицера, после завершения уровня 2, части первой подготовки старших членов. [48] Для членов CAP не существует обязательного пенсионного возраста, а также нет физических требований для вступления. Члены могут получить статус пенсионера после двадцати лет службы. Единственные физические требования, которым должны следовать старшие члены, - это стандарты веса и ухода, необходимые для ношения униформы в стиле ВВС США. Старшие члены, которые не соответствуют стандартам ВВС США по весу и внешнему виду, могут носить альтернативную униформу, известную как корпоративная униформа CAP. [49]
Офицерские звания до подполковника отражают прогресс в обучении и организационном стаже, а не командный авторитет. По этой причине нередки случаи, когда старшие члены командующих группами и эскадрильями имеют в своем подчинении членов более высокого ранга. Действующие, вышедшие в отставку и бывшие военнослужащие Вооруженных Сил США могут быть повышены непосредственно до уровня CAP, эквивалентного их воинскому званию, после завершения Уровня 2, Части первой подготовки старших военнослужащих, [48] хотя некоторые предпочитают следовать тем же стандартам. в качестве членов, не имеющих предыдущей службы. За исключением нескольких исключительных случаев, старшие члены повышаются до звания полковника CAP только после назначения на должность командующего регионом, отвечающего за надзор за несколькими штатами, или командира крыла, отвечающего за управление подразделениями CAP на территории всего штата . [50] Только заместитель национального командующего имеет звание бригадного генерала , [20] и только национальный командующий имеет звание генерал-майора . [20]
Бывшие военнослужащие от E-4 [a] и выше могут сохранить свое звание в качестве старших членов Гражданского воздушного патруля с доступными классами от E-5 (штаб-сержант CAP) до E-9 (старший старший сержант CAP) после завершение уровня 2, первой части обучения старших членов. [48] Бывший национальный командующий CAP, генерал-майор Карр, обнародовал планы реструктуризации программы CAP NCO, чтобы позволить людям «зачисляться» в качестве сержантов и проходить специальную программу профессионального развития. Согласно статье ВВС США по этому вопросу: «Нынешняя структура корпусов унтер-офицеров в CAP позволяет только бывшим сержантам, находящимся на действительной военной службе, быть частью корпуса без какой-либо подготовки для повышения квалификации для продвижения в рядах. Недавно подписанный контракт Структура корпуса будет отражать структуру сержантского состава ВВС с установленным процессом продвижения и развития сержантского состава». [52] К 2018 году для бывших военнослужащих, вступивших в CAP в прежнем звании, была создана программа профессионального развития и продвижения по службе. [53]
Старшим членам предоставляется дополнительная программа профессионального развития старших членов, и им предлагается продвигаться в рамках нее. Программа профессионального развития состоит из пяти уровней, соответствующих званиям от младшего лейтенанта до подполковника. Каждый уровень развития включает в себя компоненты обучения лидерству, корпоративного ознакомления и аэрокосмического образования, а также профессионального развития в рамках выбранных «специальных направлений». Существует множество специальных направлений, и они предназначены как для поддержки организации, так и для предоставления старшим членам возможности воспользоваться навыками, полученными ими в личной жизни. [54]
Доступные специальные направления включают логистику , коммуникации , кадетские программы, связи с общественностью , юриспруденцию , администрацию , службы экстренной помощи, финансы и многие другие. [54] Кроме того, старшим членам, имеющим определенную гражданскую профессиональную квалификацию, могут быть присвоены звания в зависимости от их профессиональной квалификации. Примеры включают сертифицированных летных инструкторов ФАУ, сертифицированных наземных инструкторов, адвокатов, медицинских работников, сертифицированных бухгалтеров, священнослужителей, а также лицензированных преподавателей или администраторов, которых часто повышают до младшего лейтенанта , первого лейтенанта или капитана [48] после завершения уровня 2, Первая часть обучения старших членов. [48] Дополнительное повышение может быть доступно после одного года обучения в классе. [48]
В 2020 году Гражданский воздушный патруль представил новую программу повышения квалификации старших специалистов под названием «Волонтерский университет». [56] Университет волонтеров обеспечивает образование и подготовку старших членов CAP посредством модулей и инструкций, заменяя предыдущую систему, включая: Базовый курс офицеров, Школу руководства эскадрильей, Региональный колледж персонала и Национальный колледж персонала.
Награды за профессиональное развитие старших членов Университета гражданского воздушного патруля присуждаются тем членам, которые посвятили себя лидерству и личностному развитию в CAP. Эти награды включают в себя:
Кадетская программа Гражданского воздушного патруля представляет собой традиционную кадетскую программу в военном стиле, в которой обучаются более 28 000 курсантов по всей стране [62] и является одной из трех основных задач Гражданского воздушного патруля. Курсанты CAP носят модифицированные версии униформы ВВС США, имеют звания и звания и соблюдают военные обычаи и вежливость . Они обязаны поддерживать стандарты физической подготовки и проверяются на свои знания в области лидерства и аэрокосмических дисциплин при каждой возможности продвижения по службе. [44]
Текущая кадетская программа CAP была разработана Джоном В. «Джеком» Соренсоном, который занимал должность директора по аэрокосмическому образованию Гражданского воздушного патруля в 1960-х годах. Эта программа состоит из четырех этапов (обучение, лидерство, командование и руководство), каждый из которых разделен на несколько достижений. Достижения обычно соответствуют повышению в классе, а этапы привязаны к уровням ответственности. Кадетская программа действует на уровне местного подразделения (эскадрилья) с еженедельными встречами и мероприятиями по выходным, но также включает мероприятия, спонсируемые государством и отделением, включая недельные и многонедельные летние мероприятия и лагеря. [44]
По мере прохождения программы курсанты получают дополнительную ответственность за планирование, обучение, руководство и командование другими курсантами в своих подразделениях. Они также помогают своим старшим сотрудникам в выполнении кадетской программы. Для офицера-кадета нет ничего необычного в том, чтобы командовать лагерем из сотен младших кадетов. [63] Кадетам предоставляется много возможностей руководить и следовать; они могут занимать руководящие должности в деятельности эскадрилий и крыльев и часто участвуют в планировании этих действий. Кадеты могут заполнять документы, командовать другими курсантами и преподавать на еженедельных собраниях, а также на выходных и летних мероприятиях. [64] Конгресс США заявил в Законе о наборе, удержании и продвижении резервистов 2000 года, что CAP и аналогичные программы «приносят значительные выгоды для Вооруженных Сил, включая значительные преимущества в сфере связей с общественностью». [65]
Кадеты имеют структуру званий, аналогичную рядовым и офицерским званиям ВВС США , за исключением генералов . Кадет начинает с базовой должности курсанта-летчика и получает повышение по мере выполнения каждого достижения. В отличие от регулярных вооруженных сил, куда можно поступить либо непосредственно в качестве унтер-офицера после завершения той или иной формы офицерской подготовки ( военная академия , колледж ROTC или OCS / OTS и т. д.), либо зачислиться и в конечном итоге перейти в унтер-офицерский состав. В статусе офицера или старшины кадет CAP должен пройти повышение до каждого звания кадета CAP, зачисленного на службу, чтобы получить звание второго лейтенанта кадета CAP. [44]
Для получения достижения курсант должен пройти тест по физической подготовке и два письменных теста: один на лидерство и один на аэрокосмическое образование. Единственным исключением из этого правила являются повышения до курсантов-летчиков и курсантов-старших сержантов, которые не проходят аэрокосмические испытания. Для некоторых достижений требуется дополнительная проверка навыков строевой подготовки. В новой системе продвижения по службе, действующей с 2010 года, предусмотрены экзамены по строевой подготовке для всех кадетов CAP, зачисленных на службу. [44]
Важными событиями в программе кадетов гражданского воздушного патруля являются премия братьев Райт , премия генерала Билли Митчелла , премия Амелии Эрхарт , премия генерала Иры К. Икера и премия генерала Карла А. Спаатца . [44] По состоянию на июль 2021 года было получено 2343 премии Spaatz Awards с тех пор, как первая была вручена кадету Дугласу Роучу в 1964 году. [66] Кадет Роуч продолжил карьеру в ВВС США, а затем стал пилотом ВВС Thunderbirds. воздушная демонстрационная группа. [67]
Каждая знаковая награда Гражданского воздушного патруля дает курсанту различные преимущества. После получения Премии Митчелла и звания младшего лейтенанта курсант имеет право на повышение до звания летчика первого класса (E-3) при зачислении в ВВС США . [4] [68] Курсант, получивший премию Эрхарта и получивший повышение до звания C/Capt и, если ему 17 лет или старше, имеет право быть выбранным для участия в Международном обмене авиакадетами .
Согласно веб-сайту базы знаний CAP, процент курсантов, получивших знаковые награды, оценивается следующим образом:
Ускоренное продвижение доступно для курсантов CAP, которые также зачислены в подразделения подготовки младших офицеров запаса . [70]
Курсанты, перешедшие в состав старших членов в возрасте от 18 до 20 лет, получают звание летного офицера (если самой высокой полученной кадетской наградой была Митчелл), технического летного офицера (если самой высокой полученной кадетской наградой была Эрхарт) или старшего летного офицера. офицер (если высшая награда кадета была «Спаатц») после завершения уровня 2, первой части обучения старших членов. [48] Если кадет дожидается своего 21-го дня рождения, после чего он должен перейти в программу для старших участников, он имеет право на получение звания второго лейтенанта (если высшей кадетской наградой была награда Митчелла), первого лейтенанта (если высшей кадетской наградой была «Эрхарт») или капитан (если высшей кадетской наградой был «Спаатц»). [44] После завершения уровня 2, первой части обучения старших членов. [48]
.jpg/1280px-Members_of_CAP_Coastal_Charleston_Composite_Squadron_(120206-F-AV409-071).jpg)
Курсанты в возрасте до 18 лет имеют право на десять ознакомительных полетов на самолетах Гражданского воздушного патруля , в том числе пять на планерах и пять на самолетах . Полеты на планерах могут быть заменены на «моторные» по усмотрению командира звена, в зависимости от наличия самолета. Курсанты также имеют право на неограниченное количество полетов на заднем сиденье самолета, если позволяют условия. Курсанты старше 18 лет по-прежнему могут участвовать в военных ознакомительных полетах, а в некоторых крыльях CAP есть летные академии, где курсанты могут научиться летать. ВВС США и армия США также часто планируют ознакомительные полеты для курсантов CAP на транспортных самолетах, таких как KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-130 Hercules и C-17 Globemaster III или, в случае с армия, вертолеты UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook . [71]
Основная деятельность курсантов Гражданского воздушного патруля - это летние лагеря. Обычно это мероприятие длится от семи до десяти дней. Курсанты помещаются в напряженную, военно-структурированную среду с упором на физически и умственно сложные задачи в дополнение к обязательным занятиям и мероприятиям. Эти курсы включают аэрокосмическое образование, организацию ВВС США, кадетские программы и снижение спроса на наркотики. Мероприятия включают классные курсы, физическую подготовку, развитие лидерских качеств, а также тренировки и церемонии. [72] Лагеря обычно располагаются на уровне крыла (штата) и, если таковые имеются, обычно на военных объектах, предпочтительно действующих объектах ВВС США, командования резерва ВВС или Национальной гвардии ВВС , при военной поддержке. [44]
Региональные школы лидерства кадетов (RCLS) проводят обучение для повышения знаний, навыков и отношения к лидерству и управлению. Курсанты, посещающие RCLS, часто служат или готовятся занять руководящие должности в своей эскадрилье. RCLS проводятся на уровне региона или на уровне подразделения с одобрения региона. Программы RCLS более или менее созданы по образцу программ для старшеклассников USAFA, курса профессиональных офицеров ROTC ВВС колледжа (POC) и последних этапов OTS. Одним из вариантов этой темы являются школы и академии кадетских унтер-офицеров CAP, которые представляют собой школы кадетских унтер-офицеров, предназначенные для обучения основам лидерства и принципам кадетских лидеров во время их предыдущих должностей в кадетской программе. [44]
На национальном уровне курсантам разрешается участвовать в программе «Национальные синие береты» , где они помогают поддерживать операции во время мероприятия EAA AirVenture Oshkosh . [73]
Во время своего членства кадеты приносят следующую клятву и должны произносить ее по памяти, прежде чем получить повышение C / Amn:
Я клянусь, что буду преданно служить в кадетской программе гражданского воздушного патруля, буду регулярно посещать собрания, активно участвовать в деятельности подразделения, подчиняться своим офицерам, правильно носить форму, а также быстро совершенствовать свое образование и подготовку, чтобы подготовиться к служения моему сообществу, штату и нации. [74]
Одним из требований для продвижения по кадетской программе является способность дословно произнести эту клятву по памяти. [44]
Члены аэрокосмического образования (AEM) являются формальными или неформальными педагогами от детского сада до 12 класса (K-12) в школах, молодежных организациях и библиотеках. AEM не принадлежит к местной эскадрилье, не посещает ее собрания и не носит униформу. Эти участники имеют право на получение книг K-12, комплектов STEM и материалов для студентов. Они также имеют право участвовать в бесплатных полетах по программе ориентации учителей. [75]
Хотя CAP зарегистрирован Конгрессом и является вспомогательным подразделением ВВС, он не является компонентом оперативного резерва ВВС США или федерального правительства. Министр ВВС может использовать услуги Гражданского воздушного патруля для выполнения небоевых программ и задач Департамента ВВС . [76]
Члены Гражданского воздушного патруля не подпадают под действие Единого кодекса военной юстиции и не имеют командования или власти над какими-либо военнослужащими Соединенных Штатов. Точно так же офицеры не имеют власти над членами CAP. Однако в рамках признания службы CAP в ВВС США старшим членам в звании младшего лейтенанта и выше разрешается носить знак отличия «США» на воротнике в качестве официальной части своей парадной синей формы. Все члены CAP обязаны оказывать военные знаки внимания всем военнослужащим США и дружественных иностранных государств; однако, поскольку офицеры CAP не назначаются президентом Соединенных Штатов , военнослужащие не обязаны оказывать военные знаки внимания персоналу CAP, хотя это может быть сделано в качестве вежливости. Однако ожидается, что члены CAP будут оказывать друг другу военные знаки внимания.
Хотя CAP сохраняет титул «Вспомогательная служба ВВС США», этот вспомогательный статус применяется только тогда, когда члены и ресурсы CAP находятся в миссии, назначенной ВВС США, с номером миссии, назначенным ВВС США. [76] Когда ресурсы CAP задействованы в миссии ВВС США , ВВС возмещают им расходы на связь, топливо и масло, а также часть расходов на техническое обслуживание самолетов. Кроме того, на членов CAP распространяется Закон о компенсациях федеральным служащим (FECA) в случае травм во время участия в миссии. [31] В остальных случаях, например, при оказании помощи гражданским властям, CAP остается и действует как частная некоммерческая корпорация. [77]
Боевое командование ВВС США (ACC) через 1-ю воздушную армию является головным командованием CAP. [25] В октябре 2002 года ВВС США объявили о планах перевести «оперативную» деятельность CAP из оперативного управления ВВС (HAF/A3) в недавно созданное управление внутренней безопасности ВВС. [ нужна цитата ]
В заявлении начальника штаба ВВС генерала Марка Уэлша от 28 августа 2015 года гражданский воздушный патруль включен в определение «общих сил» ВВС США. Для этого ВВС США обновили том 2 доктрины « Лидерство », чтобы расширить описания всех сил и «летчиков», включив в них действующих военнослужащих ВВС, ВВС Национальной гвардии, резерва ВВС, вспомогательных ВВС и членов гражданской службы ВВС. . [78] [79] Частью этого включения в Total Force была реорганизация ответственного командования, в результате которой Гражданский воздушный патруль ВВС США ( CAP-USAF ) был переведен из Командования авиационного образования и подготовки в Центр подготовки офицеров и подготовки офицеров имени Джинны М. Холм. Гражданское развитие на авиабазе Максвелл, Алабама, до боевого командования воздушных сил через 1-ю воздушную армию . Это изменение произошло 24 июня 2016 года. [80] [22]
Униформа Гражданского воздушного патруля представляет собой отличительный и стандартный набор предметов униформы, предназначенный для создания положительного общественного имиджа, укрепления морального духа и повышения профессионализма членов организации. [49]
Члены CAP носят ту же униформу, что и члены действительной службы, гвардии и резерва, но носят отличительные эмблемы, знаки различия и значки, позволяющие идентифицировать их как членов CAP; они относятся к категории «униформы в стиле ВВС США». Униформу в стиле ВВС США могут носить все кадеты до 18 лет, а также кадеты старше 18 лет и старшие члены, соответствующие стандартам роста и веса, установленным руководством по униформе CAP. [49] Кроме того, в CAP есть серия так называемой «корпоративной униформы», которую могут носить все старшие члены, а также те кадеты старше 18 лет, которые не соответствуют стандартам роста и веса, установленным для ВВС США. -стильная униформа. [49]
В руководстве по униформе CAP униформа классифицирована по условиям, в которых ее следует носить, или по выполняемой работе.
Эти унифицированные типы состоят из: [49]
Гражданский воздушный патруль управляет и обслуживает самолеты, учебные планеры , наземные транспортные средства и национальную сеть радиосвязи.
Гражданский воздушный патруль владеет и управляет парком самолетов, состоящих преимущественно из самолетов Cessna 172 Skyhawk и Cessna 182 Skylane . Самолет находится в программе поэтапного ремонта, которая началась в 2008 году, в ходе которой заменяются двигатели, салон, авионика и покраска по более низкой цене, чем при покупке новых. [35] [81] [82]
В 2003 году парк самолетов пополнился спроектированным и построенным в Австралии восьмиместным самолетом GippsAero GA8 Airvan . Шестнадцать из парка Гражданского воздушного патруля, состоящего из 18 самолетов Airvan, оснащены бортовой системой гиперспектральной улучшенной разведки в реальном времени (ARCHER), которую можно использовать для поиска обломков самолетов на основе их спектральной сигнатуры. Другие типы самолетов включают Cessna 206 и Maule MT-235 . CAP также имеет ряд планеров, таких как LET L-23 Super Blaník , Schleicher ASK 21 и Schweizer SGS 2-33 , которые используются в основном для ознакомительных полетов курсантов. [35] [83]
В дополнение к собственному корпоративному парку CAP, многие самолеты, принадлежащие членам CAP, предоставляются для официального задания волонтерами CAP в случае возникновения необходимости. Экипаж самолетов, выполняющих поисковые миссии, обычно состоит как минимум из трех квалифицированных членов экипажа: пилот миссии , отвечающий за безопасный полет самолета; наблюдатель миссии , отвечающий за навигацию , связь и координацию миссии, а также наземное наблюдение; и сканер миссии , который отвечает за поиск мест крушения и признаков повреждений. Кроме того, сканер миссии может выполнять функции оператора спутниковой системы цифровой визуализации (SDIS). Более крупные самолеты могут иметь на борту дополнительные сканеры, обеспечивающие больший визуальный охват. Благодаря дополнительному оборудованию ARCHER в состав экипажа Гражданского воздушного патруля GA8 Airvan может входить также оператор системы ARCHER, в зависимости от требований миссии и возможностей самолета. [4]
CAP владеет более 1000 транспортных средств (в основном фургонами для перевозки личного состава) и распределяет их по подразделениям для использования в миссиях организации. [4] Участникам, использующим свои собственные транспортные средства, возмещаются расходы на топливо, масло и связь во время миссии экстренных служб, назначенной ВВС США.
.jpg/1280px-EM_N9459M_(2849269228).jpg)
CAP управляет национальной радиосетью, состоящей из радиоретрансляторов HF (SSB) и VHF (FM) . На территории Соединенных Штатов стратегически расположены более 500 таких ретрансляторов. [35] Радиосвязь теперь обеспечивается в соответствии со спецификациями NTIA , к которым управления Гражданского воздушного патруля применили еще более строгие стандарты. [84] Радиосеть CAP предназначена для использования во время национальной или региональной чрезвычайной ситуации, когда существующая инфраструктура телефонной связи и Интернет-связи недоступна. [85] За исключением таких чрезвычайных ситуаций, большая часть внутренней коммуникации CAP осуществляется через Интернет. Подразделениям CAP разрешено использовать радиошифрование при работе с другими агентствами при выполнении секретных миссий или при работе в сети, требующей шифрования. [84]
Некоторые самолеты парка CAP оснащены SDIS . Эта система позволяет CAP отправлять изображения места катастрофы или крушения в реальном времени любому, у кого есть адрес электронной почты, что позволяет координаторам миссий принимать более обоснованные решения. Существует около 100 систем SDIS, финансируемых из федерального бюджета, стратегически расположенных по всей территории Соединенных Штатов, и более 20 дополнительных систем, финансируемых правительствами штатов и местными властями. [86]
Система визуализации ARCHER, установленная на борту GA8 Airvan, использует видимый и ближний инфракрасный свет для исследования поверхности Земли и поиска предполагаемых мест крушения, оценки районов, пострадавших от стихийных бедствий, или изучения листвы с высоты птичьего полета, чтобы обнаружить возможную марихуану . плантации. Системы SDIS и ARCHER с большим успехом использовались при реагировании на ураган Катрина ; ARCHER может использоваться совместно с системой SDIS. [87]
Ручной радиопеленгатор, чаще всего L-Tronics Little L-Per, используется наземными группами для поиска сбитых самолетов. Наземные группы имеют при себе оборудование, которое они используют в полевых условиях. В это оборудование входят фонарики, сигнальные зеркала, тактические жилеты, жилеты безопасности и питание, которого хватит как минимум на 24 часа. [88] Оборудование наземных групп сильно различается в зависимости от выполняемой миссии. Для городских пеленгационных миссий (UDF) требуется лишь небольшой комплект оборудования. Но для интенсивных поисково-спасательных работ в горах могут потребоваться рюкзаки, обеспечивающие до 72 часов оперативного снабжения и инструментов для обнаружения, спасения и извлечения потерянных или разбившихся групп. Это снаряжение включает в себя все вышеперечисленное, а также дополнительную воду, еду и средства выживания. Хотя стандартизированный список предоставляется национальным командованием, многие команды изменяют его в соответствии с потребностями миссии. [89]
В нескольких штатах действует законодательство, помогающее передавать излишки оборудования Гражданскому воздушному патрулю. Например, Техас считает свое крыло государственным агентством и, следовательно, по закону имеет право приобретать излишки или аварийное имущество, [90] в то время как на Аляске существует программа передачи конфискованных самолетов в Аляскинское крыло . [91]
Гражданский воздушный патруль — это некоммерческая корпорация, учрежденная в соответствии с общественным законом № 79-476 . Он получает финансирование из четырех основных источников: членские взносы, корпоративные пожертвования, ассигнования Конгресса и частные пожертвования .
Финансовая поддержка эскадрильи и группы осуществляется за счет пожертвований и сбора средств. Некоторые подразделения взимают собственные членские взносы сверх членских взносов CAP. Этими пожертвованиями и сбором средств эскадрильи и группы оплачивают свое оборудование, аренду помещений и деятельность на местном уровне. Часть средств — это доходы, полученные в ходе сборов средств. Они организуются отдельными эскадрильями и часто включают призы для кадетов, продавших больше всего билетов. [92] Кадеты, продающие билеты, будут получать 50% заработанных ими доходов в личный «банк» CAP в этой эскадрилье. Эти средства не переводятся в случае перевода курсанта в другую эскадрилью или авиаполк. [93]
Сегодня, помимо членских взносов, Гражданский воздушный патруль получает финансирование за счет пожертвований и грантов от частных лиц, фондов и корпораций; за счет грантов и платежей правительств штатов за патрулирование и другие задачи, согласованные в меморандумах о взаимопонимании; и из федерального финансирования на возмещение расходов на топливо, масло и техническое обслуживание, а также капитальные расходы на самолеты, транспортные средства и оборудование связи. [ нужна цитата ]
В Гражданском воздушном патруле мало оплачиваемых должностей. Большинство из них расположены в национальных штаб-квартирах, хотя в некоторых отделениях есть оплачиваемые администраторы или бухгалтеры. [94] В 2011 году в Гражданском воздушном патруле работало 182 оплачиваемых сотрудника. [95]
Заявление CAP 1943 года о повреждении или уничтожении двух подводных лодок в ходе проверки оказалось неточным, поскольку CAP не получила никакой компенсации за какое-либо повреждение или разрушение подводных лодок во время войны.
...CAP охотно и эффективно проводит примерно три четверти всей воздушно-поисковой деятельности во внутренних районах страны.
Командир кадетов (C/CC) отвечает за реализацию и проведение программы лагеря.
CAP нашла множество дополнительных применений для ARCHER, включая миссии по обеспечению внутренней безопасности, оценке стихийных бедствий и борьбе с наркотиками.
