Железнодорожный операционный центр Йорка

Региональный железнодорожный центр сигнализации в Йорке, Северная Англия

ROC в Йорке с табличкой «Добро пожаловать в Йоркшир»

York Rail Operating Centre (также известный как York ROC ) — это железнодорожный операционный центр (ROC), расположенный в юго-западной части железнодорожной станции York в Йорке , Англия. Этот объект является одним из двенадцати, которые будут контролировать всю сигнализацию на материковой части Соединенного Королевства. Он открывался поэтапно с 2014 года, а ответственность за сигнализацию стала активной в январе 2015 года. York ROC принял на себя роль своего предшественника, соседнего York Integrated Electronic Control Centre (IECC), в декабре 2018 года.

Вид на РПЦ со стен Йорка

Из двенадцати центров сигнализации ROC, построенных в разных регионах для Network Rail , Йорк является крупнейшим ^[1] и контролирует северо-восточный регион Лондона (LNE), который включает главную линию Восточного побережья между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и шотландскими границами .

История

Центр, наряду с 13 другими, был предложен в 2011 году в попытке Network Rail объединить управление поездами, сигнализацию и операции на переездах. ^{[2] [примечание 1] [3] [4]} В проекте 14 зданий заменят более 800 механических рычагов ^[5] и силовых сигнальных коробок на Интегрированные электронные центры управления (IECC), которые также будут заменены в новой программе. Подготовительные работы на месте в апреле 2012 года выявили фундаменты некоторых бывших депо Северо-Восточной железной дороги , которые, как считалось, были построены в 1864 году и заброшены в 1960 году. ^[6] Работа над зданием началась в сентябре 2012 года. ^[7]

Центр стоимостью 26 миллионов фунтов стерлингов был открыт в сентябре 2014 года ^{[примечание 2] [8],} а его оснащение заняло три месяца, так что первая перенесенная туда сигнализация вступила в эксплуатацию в январе 2015 года. ^{[9] [10]} Поскольку York ROC будет отвечать за Восточную прибрежную магистраль (ECML) от Кингс-Кросс до Шотландских границ и весь регион Лондона Северо-Восточный (LNE) ^[11] ( Линкольншир , графство Дарем , Нортумберленд , Тайн и Уир , Тиссайд и Йоркшир и Хамбер ), потребуется некоторое время, чтобы перенести туда всю сигнализацию. Последний ручной пост сигнализации должен быть переведен в ROC в 2056 году из Морпета , который также должен стать последним перенесенным постом сигнализации во всей сети. ^[12]

Ожидается, что в конечном итоге ROC разместит 400 сигнальщиков, которые заменят более 1000 сигнальщиков по всему региону LNE. ^[13] ROC был построен на бывшем Инженерном треугольнике непосредственно к северо-западу от станции; ^{[14] [15]} эта территория ранее использовалась для поворота паровых двигателей, движение, которое удалось сохранить в Йорке благодаря установке отремонтированного поворотного круга к западу от грузового двора в Йорке (немного севернее). ^{[16] [17] [18]} ROC в Йорке включает в себя спортзал, учебный центр, сварочный центр и внешние железнодорожные сооружения. ^[19] Поскольку объект также используется для обучения, он известен также как кампус Network Rail York и оборудован Центром развития рабочей силы (WDC), который включает в себя пути как внутри, так и снаружи, с тремя внешними подъездными путями длиной до 490 футов (150 м). ^[20]

Здание снаружи облицовано кирпичом, в то время как остальные одиннадцать ROC облицованы сталью и бетоном; одним из условий, налагаемых разрешением на строительство, выданным проекту, было то, что он должен был быть в стиле, соответствующем природе города Йорк. ^[21] Здание получило награду за лучший дизайн в секции коммерческой недвижимости на конкурсе Королевского института дипломированных оценщиков Pro-Yorkshire в 2015 году. ^[8]

ROC в Йорке будет состоять из самого большого маршрута в железнодорожной системе материковой части Великобритании. Он будет «окаймлять» (примыкать к другим сигнальным зонам) ROC Глазго на севере, ROC Манчестера на западе, ROC Дерби на юго-западе и ROC Ромфорда на юго-востоке. ^[22]

Передача ключевых сигналов

ROC начал функционировать в январе 2015 года, и в период с 2011 года (когда было объявлено о создании ROC) по 2016 год многие линии были преобразованы в посты силовой сигнализации (например, на станции Lincoln PSB), которые, в свою очередь, будут переданы ROC в Йорке позднее. ^[12] У Network Rail есть непрерывная программа модернизации сигнализации, но к настоящему моменту переданы следующие:

• Декабрь 2015 г. – январь 2016 г. – сеть линий между Сканторпом и Клитхорпсом, охватывающая грузовые линии вокруг Иммингема . В рамках этого проекта почти 57 миль (91 км) железнодорожной сигнализации были перенесены в Йорк, при этом были выведены из эксплуатации 13 механических сигнальных будок. ^{[23] [24]}
• Май 2016 года — линии между Шеффилдом , Ротеремом , Суинтоном и Мексборо . ^[25]
• Январь и октябрь 2018 года — маршруты через Хаддерсфилд и Хили-Миллс в январе и линия Колдер-Вэлли ( развязка Брэдфорд , Галифакс и мост Хебден ) в октябре 2018 года. ^[26]
• Ноябрь/декабрь 2018 г. — линия между Хессле и Хауденом ( линия Селби — Халл ), на которой было улучшено или модернизировано 11 переходов. ^[27]
• Декабрь 2018 г. — Передача всех линий, ранее контролируемых IECC (главная линия Восточного побережья между Донкастером и Нортхаллертоном , линии Transpennine между Йорком и Морли и Йорком и Падси [обе через Лидс ], а также линии Airedale и Wharfedale ). ^{[28] [29] [30]}
• Весна 2019 г. — линии, контролируемые бывшим сигнальным постом Боусфилда на Тиссайде. Это включало треугольный перекресток в Стоктон-Кат и вдоль линии долины Тис в сторону Дарлингтона . ^{[31] [32]}
• Зима 2021 г. — линия Durham Coast от Стоктона до Сандерленда. Некоторые бывшие сигнальные будки были переоборудованы в дома сигнализации или оборудование для переездов, в то время как сигнальная будка Norton East останется, поскольку является охраняемым объектом. ^[33]
• Март 2021 г. — Система сигнализации от Шеффилда до Широкса модернизирована и передана Йорку со сносом сигнальной кабины на станции Бейтон-Стейшн-Джанкшен . ^[34]
• Апрель 2021 г. - контроль за сигнализацией на вокзале Кингс-Кросс был передан ROC Йорка в конце апреля 2021 г. ^[35]
• Ноябрь 2021 г. — сигнализация с железнодорожной станции Мидлсбро ^[36]
• Август 2023 г. — передача маршрута, обслуживаемого Питербороским постом электроснабжения. Это включало 68 миль (109 км) между Бигглсуэйдом и Грэнтемом . ^[37]
• 2024 (прогноз) — внедрение ETCS между Fletton Junction (к югу от железнодорожной станции Питерборо ) и железнодорожной станцией London King's Cross (включая Hertford Loop ). ^[38]

Галерея

• 
  Внешние учебные железнодорожные линии в Йоркском ROC
• 
  IECC в Йорке — это здание с синими дверями справа от поезда. ROC — это кирпичное здание дальше
• 
  Вид с Йоркширского колеса, Национальный железнодорожный музей, Йорк. Участок неровной земли рядом с локомотивом — это то место, где сейчас стоит ROC.
• 
  York ROC все еще находится в стадии оснащения

Смотрите также

• Железнодорожный операционный центр

Примечания

1. Не все железнодорожные переезды будут переведены на новую систему. Некоторые из них будут автоматизированы, другие будут полностью закрыты, и будут реализованы альтернативные решения, такие как дорожные эстакады. В районе операций York ROC одним из выживших является Crabley Creek (на линии Selby ), который раньше был сигнальным постом, контролирующим соседний переезд. Он будет сохранен как переездной пост, поскольку управление должно осуществляться человеком на месте в соответствии с первоначальными документами, предоставляющими железной дороге доступ к земле, когда она была построена в 19 веке.
2. Окончательная стоимость составила 35 миллионов фунтов стерлингов.

Ссылки

1. Барнетт, Бен (13 сентября 2014 г.). «В Йорке завершено строительство крупнейшего в Британии узла железнодорожных сигналов». The Yorkshire Post . Получено 25 декабря 2018 г.
2. "4000 рабочих мест в связи с революцией в области сигнализации на железных дорогах сети | Railnews | Сегодняшние новости о завтрашней железной дороге". www.railnews.co.uk . 21 июля 2011 г. Получено 26 декабря 2018 г.
3. Вуд, Александра (22 декабря 2018 г.). «Изменения знаменуют конец эпохи колоколов и рычагов». The Yorkshire Post . стр. 8. ISSN  0963-1496.
4. Стэньон, Дэниел (январь 2019 г.). «Восточный Йоркширский ресайнлинг». Today's Railways . № 205. Шеффилд: Платформа 5. стр. 50. ISSN  1475-9713.
5. "Infrastructure insights: railway signaling". Network Rail . 7 февраля 2018 г. Получено 26 декабря 2018 г.
6. "Railway history reveald at dig". BBC News . 23 апреля 2012 г. Получено 26 декабря 2018 г.
7. "Network Rail открывает крупнейший в стране центр управления железной дорогой". Network Rail Media Centre . 12 сентября 2014 г. Получено 26 декабря 2018 г.
8. Knowlson, Laura (16 мая 2015 г.). «Rail HQ и экодома впечатляют судей RICS awards». York Press . Получено 26 декабря 2018 г.
9. "Депутат парламента Хью Бейли посещает новый центр сигнализации Network Rail". yorkshiretimes.co.uk . Получено 25 декабря 2018 г. .
10. "Крупнейший ROC компании Network Rail открывается в Йорке". www.railtechnologymagazine.com . Получено 25 декабря 2018 г. .
11. "Заброшенные депо Северо-Восточной железной дороги открыты для публики". www.railtechnologymagazine.com . 20 апреля 2012 г. . Получено 26 декабря 2018 г. .
12. Rhodes 2015, стр. 71.
13. Ноулсон, Лора (13 сентября 2014 г.). «Железнодорожный операционный центр стоимостью 25 млн фунтов стерлингов открывается в Йорке». York Press . Получено 25 декабря 2018 г.
14. Jacobs, Gerald, ред. (2006). Eastern Book 2 (3-е изд.). Брэдфорд-на-Эйвоне: TRACKmaps. 19. ISBN 0-9549866-2-8.
15. "BAM получила объект в Йорке от Network Rail". www.theconstructionindex.co.uk . 29 ноября 2011 г. Получено 25 декабря 2018 г.
16. "Работа в партнерстве". railengineer.uk . 2 августа 2013 г. Получено 26 декабря 2018 г.
17. Брейлсфорд, Мартин, ред. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Фром: TRACKMaps. 19. ISBN 978-0-9549866-8-1.
18. "Поворотный круг паровоза 21-го века в Йорке открыл министр железных дорог | Rail.co.uk". www.rail.co.uk . Получено 25 декабря 2018 г.
19. "План центра управления железной дорогой одобрен". BBC News . 23 мая 2012 г. Получено 25 декабря 2018 г.
20. Смит, Кевин (15 сентября 2014 г.). «Network Rail завершает строительство операционного центра в Йорке». International Railway Journal . Получено 28 декабря 2018 г.
21. Родс 2015, стр. 15.
22. Родс 2015, стр. 14, 71.
23. Дарлингтон, Пол (27 января 2016 г.). "Resignalling North Lincolnshire". Инженер-железнодорожник . Получено 28 декабря 2018 г.
24. Клинник, Пол (3 февраля 2016 г.). «Солнце садится на сигналах Барнетби». www.railmagazine.com . Получено 28 декабря 2018 г. .
25. Маршалл, Сара (26 апреля 2016 г.). «Пассажиры железной дороги Шеффилда испытают перебои в работе в праздничные дни из-за работ по модернизации сигналов стоимостью 15 млн фунтов стерлингов». www.thestar.co.uk . Получено 26 декабря 2018 г.
26. "Модернизация сигнализации в Западном Йоркшире". networkrail.co.uk . Получено 26 декабря 2018 г. .
27. Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Восточный Йоркшир начинает ROC». Современные железные дороги . Т. 75, № 844. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 21. ISSN  0026-8356.
28. "Работники Network Rail пропускают Рождество с семьями, чтобы реализовать крупный проект на железной дороге в Йорке". networkrail.co.uk . Получено 26 декабря 2018 г.
29. Лейкок, Майк (6 декабря 2018 г.). «Вот почему Рождество отменяется для более чем 35 железнодорожников». York Press . Получено 26 декабря 2018 г.
30. Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Йорк берет на себя командование». Современные железные дороги . Т. 75, № 844. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 24. ISSN  0026-8356.
31. Брейлсфорд, Мартин, ред. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Фром: TRACKMaps. 44C. ISBN 978-0-9549866-8-1.
32. Джонстон, Ховард (5 июня 2019 г.). «Bowesfield (региональные новости)». Rail Magazine . № 880. Питерборо: Bauer Media. стр. 24. ISSN  0953-4563.
33. Харрис, Найджел, ред. (10 февраля 2021 г.). «Сигнальные посты Тиссайда будут закрыты». Rail Magazine . № 924. Питерборо: Bauer Media. стр. 22. ISSN  0953-4563.
34. "Шеффилд: 120-летняя сигнальная будка будет снесена при модернизации железной дороги". BBC News . 13 марта 2021 г. Получено 5 апреля 2021 г.
35. Милнер, Крис, ред. (май 2021 г.). «Название GBRF 66 знаменует закрытие PSB». Railway Magazine . Том 167, № 1442. Horncastle: Mortons Media. стр. 9. ISSN  0033-8923.
36. "Мидлсбро: Викторианские сигнальные будки снесены при модернизации". BBC News . 13 ноября 2021 г. . Получено 13 ноября 2021 г. .
37. Хорнер, Ричард (ноябрь 2023 г.). «Питерборо манит в новую эру». Today's Railways . № 261. Шеффилд: Платформа 5. стр. 12. ISSN  1475-9713.
38. Майлз, Тони (сентябрь 2020 г.). «Изложение цифрового плана Восточного побережья». Современные железные дороги . Т. 77, № 864. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 17. ISSN  0026-8356.

Источники

• Родс, Майкл (2015). "Resignalling Britain". Resignalling Britain . Хорнкасл: Mortons Media. ISBN 978-1-909128-64-4.

Внешние ссылки

• Изображение сайта Network Rail

53°57′22″с.ш. 1°05′49.7″з.д. / 53.95611°с.ш. 1.097139°з.д. / 53.95611; -1.097139