Операция «Орлиный коготь» — неудачная операция вооруженных сил США по приказу президента США Джимми Картера с целью спасти 52 сотрудника посольства, находившихся в плену в посольстве США в Тегеране 24 апреля 1980 года.
Операция, одна из первых сил «Дельта» , [1] столкнулась с множеством препятствий и неудач и впоследствии была прервана. Восемь вертолетов были отправлены на первый плацдарм под названием Desert One , но в боевом состоянии прибыли только пять. [2] У одного возникли проблемы с гидравликой, другой попал в песчаную бурю , а у третьего появились признаки треснувшей лопасти несущего винта. В ходе оперативного планирования было решено, что миссия будет прервана, если по прибытии на площадку Desert One в рабочем состоянии останется менее шести вертолетов, несмотря на то, что абсолютно необходимыми являются только четыре. [2] Полевые командиры посоветовали президенту Картеру прервать миссию, что до сих пор обсуждается в военных кругах, что он и сделал. [3]
Когда американские войска готовились к выводу из Desert One , один из оставшихся вертолетов врезался в транспортный самолет, на борту которого находились военнослужащие и авиакеросин. В результате пожара были уничтожены оба самолета и погибли восемь военнослужащих. [2]
В контексте иранской революции новый лидер Ирана аятолла Рухолла Хомейни заявил, что миссия была остановлена по воле Бога («ангелы божьи»), которые сорвали миссию США, чтобы защитить Иран и его новых исламистов . правительство. В свою очередь, Картер объяснил свое поражение на президентских выборах в США 1980 года главным образом тем, что ему не удалось добиться освобождения заложников. Американские заложники были освобождены в день инаугурации Рональда Рейгана . [4]
4 ноября 1979 года пятьдесят два американских дипломата и гражданина были взяты в заложники в посольстве США в Тегеране, Иран, группой иранских студентов, принадлежащих к организации « Студенты-мусульмане-последователи линии Имама» , ярым сторонникам иранской революции . [5] [6] Американский президент Джимми Картер назвал захват заложников актом «шантажа», а заложников — «жертвами терроризма и анархии». [7] но в Иране это широко рассматривалось как акт против США и их влияния в Иране, включая предполагаемые попытки подорвать иранскую революцию и давнюю поддержку иранского шаха Мохаммеда Резы Пехлеви , свергнутого в 1979 году. [8 ]
Кризис достиг апогея после того, как дипломатические переговоры не привели к освобождению заложников. Перед выборами и с небольшим результатом переговоров правительство Картера приказало Госдепартаменту разорвать дипломатические отношения с Ираном 7 апреля 1980 года. [9] Сайрус Вэнс , государственный секретарь США , выступил против давления со стороны советника по национальной безопасности. Збигнев Бжезинский за военное решение кризиса. [10] Вэнс уехал из Вашингтона в четверг, 10 апреля, на длинные выходные во Флориду. [10] На следующий день, в пятницу 11 апреля, Бжезинский провел новое запланированное заседание Совета национальной безопасности , на котором он настаивал на том, что пришло время «вскрыть фурункул», [11] а Картер сказал, что «настало время нам принести наши заложники дома». [12] Именно на заседании Совета Безопасности 11 апреля Картер подтвердил, что он санкционировал миссию. [10] [11] [Примечание 1] Однако он продолжал планировать одновременный карательный авиаудар, но это было окончательно отклонено 23 апреля, за день до начала миссии. [11] Спасательная операция носила кодовое название Operation Eagle Claw . [13]
Операция «Коготь орла» произошла на фоне разрыва дипломатических отношений между Ираном и его западным соседом Ираком , включая частые пограничные стычки, призывы Хомейни к иракским шиитам восстать против правящей партии Баас и обвинения в поддержке Ираком арабов и курдов. сепаратисты в Иране. Согласно анализу Центрального разведывательного управления (ЦРУ) от 11 апреля 1980 года, «факты указывают на то, что Ирак, вероятно, планировал начать крупную военную операцию против Ирана с целью свержения режима Хомейни» и «стремился привлечь кувейтцев к действиям в качестве посредник в получении одобрения и поддержки со стороны США военных действий Ирака против Ирана». Картер, написавший в своем дневнике 10 апреля, что «иранские террористы выдвигают всевозможные безумные угрозы убить американских заложников, если на них вторгнется Ирак, которого они называют американской марионеткой», возможно, находился под влиянием таких сообщений. одобрить спасательную операцию до начала возможной ирано-иракской войны . [14]
Планирование возможной спасательной операции началось 6 ноября, через два дня после захвата заложников. [15]
Генерал-майор армии Джеймс Б. Воот был назначен командующим Объединенной оперативной группы и должен был находиться в передовом базировании в Вади Кена в Египте и подчиняться непосредственно президенту. В свою очередь, у него было два полевых командира: полковник ВВС США Джеймс Х. Кайл в качестве полевого командира авиации и полковник армии США Чарли Беквит в качестве полевого командира сухопутных войск. [16]
При планировании операции некоторые карты, которые использовали США, были туристическими. [17]
Амбициозный план должен был быть основан на использовании элементов четырех родов войск США: армии, флота, морской пехоты и военно-воздушных сил. Концепция была основана на операции, в ходе которой вертолеты и самолеты C-130 , следовавшие по разным маршрутам, должны были встретиться на соляной равнине (под кодовым названием Desert One ) в 200 милях (320 км) к юго-востоку от Тегерана . Здесь вертолеты дозаправлялись от С-130 и подбирали боевой состав, прилетевший на транспортах С-130. Затем вертолеты перевезут войска в горное место ( Пустыня-2 ), расположенное ближе к Тегерану, откуда следующей ночью начнется настоящий спасательный рейд в город. [13] В дальнейшем операцию должна была поддерживать команда ЦРУ внутри страны. [18] По завершении рейда заложники должны были быть доставлены в захваченный аэропорт Тегерана, откуда их должны были доставить самолетом в Египет. [13]
31 марта, предвидя необходимость военных действий, боевой диспетчер ВВС США майор Джон Т. Карни-младший был доставлен на самолете Twin Otter в пустыню номер один тайными оперативниками ЦРУ Джимом Райном и Клодом «Бадом» МакБрумом для тайного расследования. обследование и разведка предполагаемых площадок посадки вертолетов и С-130. Карни успешно обследовал взлетно-посадочную полосу, установил инфракрасные фонари с дистанционным управлением и ИК-стробоскоп , чтобы наметить пилотам схему посадки. [Примечание 2] Он также взял образцы почвы, чтобы определить несущие свойства поверхности пустыни. На момент исследования соляной пол представлял собой плотно утрамбованный песок, но в последующие три недели песчаные бури отложили слой порошкообразного песка глубиной по щиколотку. [19] [21]
Военизированная группа Тегеранского отдела специальной деятельности ЦРУ , возглавляемая отставным офицером спецназа армии США Ричардом Дж. Медоузом , имела две задачи: получить информацию о заложниках и территории посольства [Примечание 3] и доставить спасательную команду из Desert Two до территории посольства на заранее подготовленных машинах. [18]
Desert One находился в провинции Южный Хорасан , в пустыне Дашт-э Лут недалеко от Табаса ( 33 ° 04'23 ″ с.ш. 55 ° 53'33 ″ в.д. / 33,07306 ° с.ш. 55,89250 ° в.д. / 33,07306; 55,89250 ), а Пустыня Два была расположена в 50 милях (80 км) от Тегерана на 35 ° 14'N 52 ° 09'E / 35,233 ° N 52,150 ° E / 35,233; 52.150 .
Сухопутные силы состояли из 93 солдат «Дельты» для нападения на посольство и штурмовой группы спецназа из 13 человек из отряда «А» Берлинской бригады для нападения на Министерство иностранных дел, где удерживались еще трое заложников. Третья группа из 12 рейнджеров должна была действовать в качестве блокпоста в районе высадки Desert One . Рейнджерам также было поручено захватить и удержать авиабазу Манзарие недалеко от Тегерана, чтобы стать плацдармом для побега из Ирана. Кроме того, ЦРУ подготовило в стране команду из 15 иранцев и американцев , говорящих на персидском языке , большинство из которых будут работать водителями грузовиков. [23]
Сложный план требовал, чтобы в первую ночь три самолета ВВС США EC-130E (позывные: Republic 4 , 5 и 6 ) с материально-техническим снабжением и три MC-130E Combat Talon (позывные: Dragon 1 , 2 и 3 ) Несущие войска «Дельта» и рейнджеров (всего 132 штурмовых подразделения и подразделения безопасности) [24] отправятся с острова Масира у побережья Омана в Пустыню-1, пролетев расстояние более 1000 миль (1600 км). Их дозаправка будет осуществляться на танкерах ВВС КС-135 в пути. Desert One будет охраняться силами охраны, и после этого для вертолетов будет создана зона дозаправки, где будет доступно примерно 6000 галлонов США (22700 л) реактивного топлива из складных топливных баллонов, установленных на C-130. [25]
Восемь вертолетов ВМС США (USN) RH-53D Sea Stallion (позывные: Bluebeard 1–8 ) [26] находились на борту военного корабля США « Нимиц» в 60 милях от побережья Ирана. [27] Вертолеты должны были пролететь 600 миль (970 км) до Desert One , дозаправиться, загрузить отряд «Дельта» и часть команд рейнджеров, а затем пролететь 260 миль (420 км) дальше к Desert Two. Поскольку время приближалось к утру, вертолеты и наземные войска в течение дня скрывались в Пустыне Два . Спасательная операция состоится на вторую ночь. [23]
Во-первых, офицеры ЦРУ, которые уже находились в Иране, доставляли доставленные ими грузовики в Пустыню Два . Вместе офицеры ЦРУ и наземные войска затем отправятся из Пустыни-2 в Тегеран. Эта штурмовая группа должна была штурмовать здание посольства и Министерства иностранных дел, уничтожить охрану и спасти заложников при поддержке с воздуха боевых кораблей AC-130 ВВС, летящих из Desert One. Затем заложники и спасательная команда встретятся с вертолетами, которые прилетели из Desert Two на близлежащий стадион Амджади , где спасательные команды и освобожденные заложники сядут на вертолеты. [28]
Параллельно со спасением рота армейских рейнджеров захватит заброшенную авиабазу Манзарие, [29] ( 34 ° 58'58 "N 50 ° 48'20" E / 34,98278 ° N 50,80556 ° E / 34,98278; 50,80556 ) примерно в 60 милях к юго-западу от Тегерана, чтобы позволить двум самолетам C-141 Starlifter [30] лететь из Саудовской Аравии . Пока рейнджеры будут удерживать аэропорт, вертолеты доставят всех со стадиона на авиабазу Манзарие, откуда самолеты C-141 доставят всех обратно на авиабазу в Египте . Восемь вертолетов будут уничтожены перед вылетом.
Защита операции должна была обеспечиваться восьмым авиакрылом авианосца (CVW-8), действовавшим с авиабазы «Нимиц» , и CVW-14, действовавшим с авианосца « Коралловое море ». Для этой операции самолеты имели на правом крыле специальную полосу вторжения. Это было необходимо, чтобы отличить самолеты поддержки от иранских самолетов F-14 и F-4 , закупленных Ираном у США во времена шаха. Морские F-4N CVW-14 имели красную (VMFA-323) или желтую (VMFA-531) полосу, окруженную двумя черными полосами, тогда как штурмовики CVW-14 ( А-7 и А-6 ) имели оранжевую полосу. двумя черными полосами. [31] [32]
Лишь доставка солдат, техники и топлива самолетами С-130 прошла по плану. [33] MC-130 Dragon 1 приземлился в Desert One в 22:47 по местному времени. Приземление было произведено в условиях затемнения с использованием импровизированной системы инфракрасных посадочных фонарей, установленных Карни на взлетно-посадочной полосе, видимых только через очки ночного видения . Тяжело загруженному самолету Dragon 1 потребовалось четыре прохода, чтобы определить отсутствие препятствий на взлетно-посадочной полосе [Примечание 4] и выровнять его по взлетно-посадочной полосе. «Дракон-1» разгрузил группы дорожного наблюдения на джипах и группу боевого управления ВВС США (CCT) [34] , чтобы установить параллельную зону приземления к северу от грунтовой дороги и установить маяки TACAN для направления вертолетов.
Вскоре после того, как первые экипажи приземлились и начали охранять Desert One , гражданский иранский автобус с водителем и 43 пассажирами был остановлен во время движения по дороге, которая теперь служила взлетно-посадочной полосой для самолетов. Рейнджеры заставили автобус остановиться, а пассажиры на борту Republic 3 были задержаны . [35] [Примечание 5] Через несколько минут после того, как автобус был остановлен, рейнджеры из дорожной группы заметили бензовоз, игнорируя их приказ остановиться и приближаясь к ним. [36] Грузовик, предположительно перевозивший контрабандное топливо, был взорван командой армейских рейнджеров с помощью ракеты, запускаемой с плеча, когда он пытался покинуть место происшествия. Пассажир грузовика погиб, а водителю удалось скрыться на сопровождавшем его пикапе. Поскольку предполагалось, что автоцистерна занималась тайной контрабандой, водитель не считался представляющим угрозу безопасности миссии. [37] Однако возникший пожар осветил ночной пейзаж на многие мили вокруг и фактически стал визуальным ориентиром для дезориентированных приближающихся вертолетов.
Через два часа после начала полета RH-53D Bluebeard 6 совершил вынужденную посадку в пустыне, когда датчик указал на треснувшую лопасть несущего винта. [Примечание 6] Его экипаж был подобран «Синей Бородой-8» , а самолет был брошен в пустыне. [39] Остальные вертолеты столкнулись с неожиданным погодным явлением, известным как хабуб [40] (огромное, почти непрозрачное облако мелкой пыли). «Синяя Борода-5» прилетел в хабуб, но отказался от миссии и вернулся на « Нимиц» , когда проблемы с электричеством вывели из строя пилотажные приборы, и полет без визуальных ориентиров оказался невозможным. Остальные шесть вертолетов достигли Desert One , отставая от графика на 50–90 минут. Bluebeard 2 прибыл последним в Desert One в 01:00 с неисправной вторичной гидравлической системой, в результате чего для управления самолетом осталась только одна гидравлическая система. [33]
Поскольку для перевозки людей и оборудования в Пустыню-2 осталось всего пять полностью исправных вертолетов (минимум шесть самолетов были порогом прекращения запланированной миссии), различные командиры зашли в тупик. Старший пилот вертолета Зайферт отказался использовать в миссии небезопасный Bluebeard 2 , а Беквит (полевой командир сухопутных войск) отказался рассматривать возможность сокращения численности своей обученной спасательной команды. Поэтому Кайл (командир полевой авиации) рекомендовал Воуту прервать миссию. Рекомендация была передана по спутниковому радио президенту. После двух с половиной часов на земле было получено президентское подтверждение отмены. [41]
Расчеты расхода топлива показали, что дополнительные 90 минут простоя на земле в ожидании приказа о подтверждении прерывания сделали запас топлива критическим для одного из EC-130. Когда стало ясно, что в Desert One прибудут только шесть вертолетов , Кайл разрешил EC-130 переместить 1000 галлонов США (3800 л) из баллонов в их собственные основные топливные баки, но Республика 4 уже израсходовала весь свой баллон. заправили горючим три вертолета, а передать его не пришлось. Чтобы добраться до заправочной станции воздушного танкера, не исчерпав горючее, ему пришлось немедленно уйти, и он уже был загружен частью команды «Дельта». Кроме того, RH-53D Bluebeard 4 нуждался в дополнительном топливе, поэтому его пришлось переместить на противоположную сторону дороги. [42]
Для выполнения обоих действий Bluebeard 3 , пилотируемый майором Джеймсом Шефером [43], пришлось вывести непосредственно за EC-130. Самолет нельзя было переместить наземным такси, и его приходилось перемещать на воздушной подушке (пролетая на небольшое расстояние на малой скорости и высоте). [44] [Примечание 7] Боевой диспетчер попытался управлять маневром, находясь перед самолетом, но был взорван песком пустыни, взбитым винтом. Контроллер попытался отступить, из-за чего пилот Синей Бороды-3 ошибочно решил, что его корабль дрейфует назад (охваченный облаком пыли, пилот имел только Контроллер в качестве ориентира) и таким образом попытался «исправить» это. ситуацию, применяя переднюю ручку управления, чтобы поддерживать такое же расстояние до движущегося назад маршаллера. RH-53D ударился несущим винтом о вертикальный стабилизатор EC-130 и врезался в корневую часть крыла EC-130 . [45]
В результате последовавшего взрыва и пожара погибли восемь военнослужащих: пятеро из четырнадцати экипажей ВВС США на EC-130 и трое из пяти экипажей морской пехоты США на RH-53D, остались только пилот и второй пилот вертолета (оба сильно обгорели). выживание. [Примечание 8] После крушения было решено отказаться от вертолетов, и во время безумной эвакуации экипажей вертолетов на EC-130 были предприняты безуспешные попытки получить секретные документы миссии и уничтожить самолет. Экипажи вертолетов поднялись на борт ЕС-130. Пять самолетов RH-53D остались в Desert One практически целыми, некоторые были повреждены шрапнелью. Их нельзя было уничтожить, поскольку они были загружены боеприпасами, и любой пожар или взрыв поставили бы под угрозу С-130. [46]
EC-130 доставили оставшиеся силы обратно на промежуточный аэродром на острове Масира, где два самолета медицинской эвакуации C-141 с плацдарма в Вади-Абу-Шихат, Египет [Примечание 9] забрали раненых, экипажи вертолетов, рейнджеров и Члены отряда «Дельта» вернулись в Вади Кена. Затем раненых доставили в региональный медицинский центр армии Ландштуля в Германии. На следующий день, узнав о событиях в Desert One из местных иранских новостей, команда Тегеранского ЦРУ незаметно покинула Иран, при этом иранцы не подозревали об их присутствии. [47]
Белый дом объявил о неудавшейся спасательной операции в 01:00 следующего дня (25 апреля 1980 г.). [48] Следователи иранской армии обнаружили девять тел (восемь американцев и одно иранское гражданское лицо). Позже тела американцев были возвращены в Соединенные Штаты и похоронены в разных местах по всей стране. 44 иранских мирных жителя, взятых в плен в автобусе, были освобождены и впоследствии дали показания очевидцев операции. [37]
Среди восьми погибших военнослужащих - трое морских пехотинцев и пять военнослужащих ВВС. 25 апреля 1980 года генерал-майор Роберт М. Бонд зачитал послание президента Джимми Картера на поминальной службе в память о них в Нисвилле, Флорида . [49] [50] Мемориал в их честь был установлен на Арлингтонском национальном кладбище , и Картер присутствовал там на поминальной службе вместе с семьями 9 мая. [51] Трое погибших военнослужащих - майор Ричард Бакке, майор Гарольд Льюис-младший и сержант. Джоэл Мэйо - похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в могиле, отмеченной общим надгробием, расположенной примерно в 25 футах от группового мемориала. [52] Кроме того, пять военнослужащих получили ранения, в том числе майоры морской пехоты США Джим Шефер, пилот, и Лес Петти, второй пилот. [53]
После завершения операции и оставления техники диверсионной группой иранцам стало известно о высадке, а также о последовавшей за ней аварии и перестрелке. Мохаммад Монтазер аль-Каим, командующий Корпусом стражей иранской революции (КСИР) в Йезде, прибыл на место происшествия, чтобы расследовать сообщения местных жителей. При этом, не зная о следственной деятельности КСИР, ВВС Ирана провели два наблюдательных полета над районом инцидента. Во время первого полета два F-14 пролетели над брошенной американской техникой, и самолет запросил разрешение обстрелять технику. В этом было отказано иранским командованием. На следующий день истребители F-4 иранских ВВС, патрулировавшие этот район, подумали, что американские вертолеты вот-вот взлетят, и открыли огонь по оставшейся американской технике, убив Мохаммада Монтазера аль-Кайма. [54]
Президент Картер продолжал попытки добиться освобождения заложников до окончания своего президентского срока. 20 января 1981 года, через несколько минут после окончания срока полномочий Картера, 52 американских пленных, удерживаемых в Иране, были освобождены, положив конец 444-дневному кризису с заложниками в Иране. [55] Госсекретарь США Сайрус Р. Вэнс , полагая, что операция не сработает и поставит только под угрозу жизнь заложников, решил уйти в отставку, независимо от того, была ли миссия успешной или нет. Его отставка была подтверждена через несколько дней. [56]
Рухолла Хомейни осудил Джимми Картера [57] и в своей речи после инцидента воздал должное Богу, бросившему песок для защиты Ирана. [58] [59] Он сказал:
Кто разбил вертолеты мистера Картера? Мы сделали? Пески сделали! Они были агентами Бога. Ветер — посланник Бога... Эти пески — посланники Бога. Они могут попробовать еще раз! [60]
Впоследствии заложники посольства были разбросаны по всему Ирану, чтобы предотвратить любую вторую попытку спасения, и были освобождены 20 января 1981 года, через несколько минут после того, как Рональд Рейган принес присягу после победы на выборах против Картера. [61]
Отставной начальник военно-морских операций адмирал Джеймс Л. Холлоуэй III в 1980 году возглавил официальное расследование причин провала операции от имени Объединенного комитета начальников штабов. В отчете Холлоуэя в первую очередь упоминались недостатки в планировании миссий, командовании и управлении, а также в взаимодействии между службами, что послужило катализатором для реорганизации Министерства обороны. Одной из ошибок при планировании миссии был выбор вертолета RH-53D вместо более подходящего вертолета HH-53. [62]
Неспособность различных служб слаженно работать вместе побудила несколько лет спустя создать новую мультисервисную организацию. Командование специальных операций США (USSOCOM) приступило к работе 16 апреля 1987 года. Теперь каждая служба имеет свои собственные силы специальных операций под общим контролем USSOCOM. [62] [Примечание 10]
Отсутствие хорошо обученных армейских пилотов вертолетов, способных выполнять ночные полеты на малых высотах, необходимые для современных задач специальных операций, побудило к созданию 160-го авиационного полка специальных операций (СОАР) (« Ночные сталкеры »). Помимо создания 160-го полка SOAR, Министерство обороны США в настоящее время обучает многих пилотов военных вертолетов проникновению на малых высотах, дозаправке в воздухе и использованию очков ночного видения.
В дополнение к официальному отчету приводились различные причины провала миссии, при этом большинство аналитиков согласились с тем, что чрезмерно сложный план, плохое оперативное планирование, несовершенная структура командования, отсутствие адекватной подготовки пилотов и плохие погодные условия были факторами, которые в совокупности способствовали провалу миссии. к провалу операции. [63]
Официальный мемориал операции «Орлиный коготь» находится на Арлингтонском национальном кладбище и в кладбищенской литературе описывается как: [73]
Мемориал Спасательной миссии Ирана, открытый в 1983 году, состоит из белой мраморной колонны с бронзовой доской, на которой перечислены имена и звания тех, кто погиб во время миссии. Трое мужчин - майор Ричард Бакке, майор Гарольд Льюис-младший и сержант. Джоэл Мэйо - похоронен в могиле, отмеченной общим надгробием, расположенной примерно в 25 футах от группового мемориала.
Этот инцидент считается поражением США и ежегодно отмечается в Табасе, где правительственные чиновники, религиозные лидеры и люди собираются и демонстрируют обломки американских самолетов и вертолетов, образовавшиеся в результате инцидента. [74] [75] На месте крушения была построена мечеть под названием «Мечеть благодарности». [76] По дороге из Ашкезара в Табас, в локации Desert One , находится несколько остатков операции, в том числе обломки и макеты вертолетов RH-53D. [77]
Иранская система ПВО получила название «Табас» в честь места крушения. В старом аэропорту Тегерана выставлен корпус планера RH-53D. [78] [79]
Вскоре после того, как первая миссия провалилась, было одобрено планирование второй спасательной операции под названием Project Honey Badger . Планы и учения были проведены, [81] но потребности в живой силе и авиации выросли до почти батальона войск, более пятидесяти самолетов и таких непредвиденных обстоятельств, как транспортировка 12-тонного бульдозера для быстрой очистки заблокированной взлетно-посадочной полосы. Несмотря на то, что многочисленные репетиции прошли успешно, неудача вертолетов во время первой попытки привела к разработке последующей концепции, включающей только самолеты взлета и посадки , способные летать из США в Иран с дозаправкой в воздухе, а затем возвращаться на посадку на самолете. транспортер для оказания медицинской помощи раненым. [ нужна цитата ]
Концепция под названием Operation Credible Sport была разработана, но так и не реализована. Он требовал модифицированного Hercules, YMC-130H, оснащенного ракетными двигателями спереди и сзади, чтобы обеспечить чрезвычайно короткую посадку и взлет на стадионе Амджади. Три самолета были модифицированы в рамках срочной секретной программы. Первый полностью модифицированный самолет разбился во время демонстрации в Дьюк-Филд на базе ВВС Эглин 29 октября 1980 года, когда его тормозные ракеты были выпущены слишком рано. Осечка привела к жесткому приземлению, в результате которого было оторвано правое крыло и возник пожар. Все находившиеся на борту остались живы и не пострадали. Надвигающаяся смена администрации в Белом доме вынудила отказаться от этого проекта. [82]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )