Операция «Первокурсник» — кодовое название британской воздушно-десантной операции, проведенной в ноябре 1942 года во время Второй мировой войны . Это была первая британская воздушно-десантная операция с использованием планеров Airspeed Horsa , ее целью был завод по электролизу водорода Vemork Norsk Hydro в Телемарке , Норвегия, который производил тяжелую воду в качестве побочного продукта.
К 1942 году немецкая программа создания ядерного оружия была близка к созданию ядерного реактора , но для того, чтобы реактор функционировал, требовалось большое количество тяжелой воды. Источником тяжелой воды была Норская гидроэлектростанция, оккупированная с 1940 года.
Когда британское правительство узнало о немецких ядерных разработках, было решено начать рейд с целью уничтожить завод и лишить немцев тяжелой воды, необходимой для разработки ядерного оружия. Несколько планов были обсуждены и отклонены как непрактичные; Было решено, что небольшой воздушно-десантный отряд, состоящий из саперов из подразделений королевских инженеров , приданных 1-й воздушно-десантной дивизии, приземлится на планере недалеко от завода, разрушит его с помощью взрывчатки, а затем сбежит через норвежскую границу в Швецию. После продолжительного периода подготовки воздушно-десантные войска в ночь на 19 ноября 1942 года поднялись в воздух на двух комбинациях самолетов и планеров. И планеры, и буксиры эксплуатировались экипажами, прикрепленными к штабу № 38 крыла RAF .
Буксирам и планерам удалось достичь норвежского побережья, но ни один из них не смог достичь своей цели. Первая пара пострадала из-за навигационных трудностей и суровых погодных условий, в результате чего буксирный трос порвался и первый планер совершил аварийную посадку, а ее буксирный самолет «Галифакс» вернулся на базу. Трое десантников погибли, а выжившие попали в плен вскоре после крушения. У второй пары дела обстоят еще хуже: и самолет, и планер врезались в гору после того, как самолет пролетел низко в поисках первого планера. Оба члена экипажа планера погибли на месте, а один пассажир-солдат вскоре скончался от полученных травм. Те, кто выжил в результате крушения, были захвачены немецкими войсками и убиты в результате приказа Вермахта о коммандос , в котором говорилось, что любой персонал союзников, захваченный во время участия в диверсионных операциях, должен быть немедленно убит. В конце войны причастные к этому персоналу Вермахта предстали перед судом, были приговорены к смертной казни и казнены за участие в убийствах.
Правительство Германии начало разработку программы создания атомного оружия в апреле 1939 года, когда два учёных, Ирен и Фредерик Жолио-Кюри , заявили в выпуске научного журнала Nature [1] , что деление атома возможно и может производить огромное количество энергии. [1] Жолио-Кюри утверждали, что он не только может служить источником энергии, но и может быть использован для создания чрезвычайно мощного оружия. [1] К сентябрю 1941 года немецкие ученые, участвующие в программе, определили, как можно разработать ядерный реактор . Это потребовало значительных количеств тяжелой воды , чтобы действовать в качестве замедлителя нейтронов и упаковывать уран , который будет использоваться в качестве материала для ядерного оружия . [2] Тяжелая вода была крайне дефицитна, и ее было трудно производить, а Германия располагала лишь небольшим ее количеством, которое производилось в лабораториях. Норвегия располагала большими запасами, которые производились гидрохимическим заводом Веморк -Норск недалеко от деревни Рьюкан , но норвежское правительство не продавало более трех галлонов тяжелой воды в месяц, заподозрив внезапное увеличение спроса на воду со стороны немецкое правительство. Когда в апреле 1940 года Норвегия была захвачена и оккупирована Германией, это препятствие прекратилось; Завод в Веморке был захвачен и начал производить тяжелую воду для немецкой программы создания атомного оружия. [2] [3] Производство тяжелой воды первоначально замедлилось из-за боевых действий в Норвегии и засухи в этом районе, что привело к нехватке воды для обеспечения гидроэлектростанции для электростанции. Как только погода улучшилась и снег начал таять, обеспечив достаточно воды для создания достаточной гидроэлектроэнергии, производство продолжилось. [4]
К середине 1942 года внимание британского правительства привлекло то, что завод начал производить большое количество тяжелой воды и накапливал ее для дальнейшего использования. Поэтому было принято решение, что завод и запасы тяжелой воды должны быть уничтожены, чтобы помешать немецкой программе. [5] Было рассмотрено несколько методов уничтожения растения. Первым был массовый налет бомбардировщиков Королевских ВВС (RAF), но он был отклонен из-за сложности обнаружения завода во время ночных бомбардировок , основной тактики бомбардировок, используемой RAF в то время, и тяжелых потерь, которые могли бы возникнуть. нанесено местному норвежскому населению во время ночного рейда. Атака норвежских диверсантов также была исключена, как и высадка десанта на летающей лодке PBY Catalina на озере Мёсватн в 15 милях (24 км) от цели, последнее из-за крутизны окружающих горных склонов [6] и невозможности летающих лодок, приземляющихся на лед. [7] Было решено, что наибольшие шансы на успех будет иметь рейд планерно -десантных войск. На территории вокруг завода было бы трудно приземлиться, но возможная площадка для посадки планеров находилась недалеко от плотины Мёсватн, [7] хотя для безопасной посадки от пилотов планеров требовались значительные навыки. [6]
В марте 1942 года британское управление специальных операций (SOE) приняло на работу Эйнара Скиннарланда , норвежского инженера, работавшего на плотине Мёсватн. Скиннарланд успешно доплыл до Британии и был сброшен на парашюте обратно в Телемарк после десяти дней интенсивных тренировок. [8] Имея несколько контактов в Веморке, он смог примерно определить расположение немецких войск и других оборонительных сооружений. [9] Кроме того, SOE решило отправить в Телемарк передовой отряд норвежских агентов и летом начало интенсивно обучать команду из четырех человек. Партию под кодовым названием Operation Grouse возглавлял Йенс-Антон Поулссон , в нее также входили Кнут Хаугланд , Клаус Хельберг и Арне Кьельструп . [10] Норвежцы, все местные жители, обладающие исключительными навыками работы на открытом воздухе, [11] прошли дополнительную подготовку на открытом воздухе в Шотландии, а также приобрели навыки, необходимые для работы на оккупированной территории; включая диверсии , радиопередачи и «нерегулярную войну» . [12]
Команда Grouse была готова к приезду к октябрю. Было совершено несколько полетов, но они были прерваны из-за плохой погоды, прежде чем 18 октября команда наконец высадилась. [13] Команда высадилась в Фьярефите [14] на Хардангервидде (большая дикая местность, которую немецкие войска избегали) [15] и провела следующие 15 дней в пути к Мёсватну, где они вступили в контакт с братом Скиннарланда, Торстейном. [16] Как только они установили контакт с Лондоном, группа начала подготовку к прибытию британских коммандос. Подходящее место для посадки планера было выбрано в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от плотины Мёсватн [17] , и команда провела рекогносцировку местности, чтобы помочь объединенным операциям решить, как лучше всего атаковать завод. [18]
География местности вокруг села и завода означала, что атаковать завод и уничтожить имеющиеся запасы тяжелой воды будет чрезвычайно сложно. Оба были расположены в глубокой долине с густыми лесными склонами, которые поднимались почти вертикально от узкого русла реки и над которой возвышалась Гаустатоппен , гора высотой примерно 5400 футов (1600 м); Сам завод был построен на широком скальном выступе на высоте 1000 футов (300 м) над руслом реки. [6]
Эйнар Скиннарланд летом наблюдал за немецкой обороной и передал информацию в ЗОЕ. [9] Более поздняя разведка, проведенная Торстейном Скиннарландом и командой Тетеревов, также была передана в Лондон за несколько недель до операции. [19] В начале октября завод посетил генерал-полковник Николаус фон Фалькенхорст , главнокомандующий немецкими войсками в Норвегии . [20] Находясь там, он предупредил местный гарнизон, что, по его мнению, завод является вероятной целью для рейдов британских коммандос, но, что особенно важно, у него не было ресурсов для увеличения численности там рабочей силы. [19] Хотя Эйнар Скиннарланд летом заметил гарнизон из 100 человек в деревне Рьюкан, 20 у плотины и около 55 возле главного завода, [9] к октябрю это число на заводе сократилось примерно до 12, 12 на плотине и около 40 в Рьюкане. [19] Большинство мужчин были пожилыми или немощными австрийцами под командованием пожилого капитана, хотя хорошо обученные немецкие регулярные войска периодически проходили через Телемарк. Скиннарланд также полагал, что в этом районе находились агенты гестапо. [19]
Немцы установили по всей долине три железных троса , чтобы предотвратить налеты низколетящих бомбардировщиков [9], но на земле большая часть их оборонительных сооружений была расположена так, чтобы предотвратить атаку с хребта над заводом, направления, с которого, по их мнению, атака была наиболее выгодной. вероятный. [20] Минные поля и ловушки в основном защищали эту сторону завода, но были также прожекторы на крыше и пулеметное гнездо возле входа. [18] Одинокий мост пересекал крутое ущелье перед заводом, но обычно его охраняли только два охранника. [18] В это время в Норвегии находилось 300 000 немецких солдат, и в этот район можно было быстро вызвать подкрепление, что затруднило бы побег коммандос к шведской границе. [19]
Штабу штаба объединенных операций военного министерства было поручено разработать план планерного нападения на завод, как это было в предыдущих воздушно-десантных операциях и операциях коммандос , таких как операция «Укус» . [6] Это была первая британская воздушно-десантная операция, в которой использовались планеры; все предыдущие операции проводились исключительно с участием парашютистов. [21] Штаб решил, что, хотя планеры будут наиболее подходящими для операции из-за тяжелых грузов, которые будут нести воздушно-десантные войска, и возможности того, что они могут быть широко рассредоточены, если их сбросить на парашюте, воздушно-десантные войска будут все еще быть подготовленным к возможному десантированию с парашютом, если зона приземления планеров окажется непригодной. [6] Из-за сложного и технического характера операции, в ходе которой завод был оснащен взрывчаткой, а затем взорван, считалось, что потребуется минимум двенадцать-шестнадцать человек, и что все они должны быть опытными инженерами. . Важный характер операции также привел к тому, что силы были удвоены, чтобы дублировать их, чтобы гарантировать, что даже если половина сил будет убита, у выживших будут необходимые навыки для завершения операции. [22] Отобранные войска были парашютистами-добровольцами, выбранными из саперов 9- й полевой роты (воздушно-десантных) королевских инженеров и 261-й полевой парковой роты (воздушно-десантных) королевских инженеров, прикрепленных к 1-й воздушно-десантной дивизии , поскольку это единственное подразделение королевских инженеров, обученное парашютному спорту, существующее в В то время 1-я парашютная эскадрилья королевских инженеров уже была развернута в Северной Африке в составе 1-й парашютной бригады . [23] Оба дублированных подразделения, которые должны были участвовать в операции, должны были командоваться офицерами Королевских инженеров; первый - лейтенант А.С. Аллен, а второй - старший лейтенант М.Д. Грин, которого позже заменил лейтенант Д.А. Метвен, когда он был ранен во время несчастного случая на тренировке за три дня до начала операции. [23]
Для перевозки саперов было выбрано подразделение Королевских ВВС — 38-е авиакрыло, которым командовал капитан группы Т.Б. Купер; для операции ему было выделено три тяжелых бомбардировщика Handley Page Halifax , которые были единственными существовавшими в то время британскими самолетами, способными буксировать планеры Horsa на необходимое расстояние, а затем возвращаться на свою базу. [23] Агенты ЗОЕ выбрали зону высадки саперов, которая находилась примерно в 5 км (3,1 мили) от Норской гидроэлектростанции и не могла быть обнаружена немецкими патрулями. [24] План операции предусматривал, что саперы приземлятся на двух планерах в зоне приземления под руководством агентов ЗОЕ, оснащенных радиомаяками «Эврика» . После успешного приземления саперы должны были быть сопровождены на завод агентами ЗОЕ, разрушить завод и его запасы тяжелой воды, а затем пересечь норвежскую границу в нейтральную Швецию . [3] [23]
Первоначально Объединенные операции предлагали этим людям пробиться к шведской границе с боем, но МИ-9 считала, что их шансы на выживание будут выше, если они попытаются замаскироваться под норвежцев и путешествовать парами. [25] Чтобы облегчить побег, мужчинам предоставили гражданскую одежду (чтобы носить их после операции), [26] простые норвежские фразы (в надежде, что ни один встреченный немец не будет говорить по-норвежски) [27] и наборы для побега, содержащие деньги и карты. [26] Им также было приказано сбрить усы и отрастить длинные волосы, чтобы гармонировать с норвежскими мужчинами. [26]
Тренировки начались в начале октября в Уэльсе и были задуманы как чрезвычайно трудные, не только для того, чтобы те, кто принимал в них участие, находились на пике своей физической и умственной подготовки, но и для того, чтобы исключить всех людей, неспособных справиться с долгими маршами и тяжелыми испытаниями. местность, с которой придется столкнуться во время операции. [28] Когда эта часть обучения была завершена, саперы были переведены в район вокруг Форт-Уильяма в Шотландии, где они были ознакомлены с гидроэлектростанцией, аналогичной по конструкции той, что находится в Норвегии, и прошли обучение по наиболее эффективный способ заложить взрывчатку на электростанции Norsk Hydro, чтобы нанести максимальный ущерб. [28]
Обучение также проходило в Порт-Санлайт , где им показали, как уничтожать большие конденсаторы, подобные тем, что установлены на заводе. [28] Саперам был предоставлен подробный инструктаж о заводе и прилегающей территории, а также они прошли обучение на больших моделях и макетах зданий, из которых состоял завод, все на основе информации, предоставленной агентами ЗОЕ, прибывшими ранее. в месяц. [28] Поскольку операция считалась чрезвычайно важной, а ее результаты жизненно важны для военных действий союзников, усилия по обеспечению безопасности были чрезвычайно тщательными. Саперам была предоставлена прикрытие во время их обучения; Распространился слух, что они готовились к соревнованию с компанией американских инженеров в вымышленном спортивном соревновании «Кубок Вашингтона», которое включало в себя длинный марш-бросок, который нужно было выполнить либо на планере, либо на парашюте, за которым следовала сложная задача по сносу зданий и, наконец, требовательное испытание на выносливость. [23] [29] Аэродром вылета также был закрыт для гражданских лиц и второстепенного военного персонала, а вся почта и телефонные звонки подвергались цензуре. [23]
После завершения обучения 17 ноября саперы были перевезены в Королевские ВВС Скиттен, Киллимстер в Шотландии, а операция должна была начаться через два дня. [30] Вечером 19 ноября капитан группы Купер с помощью норвежского метеоролога и регулярных отчетов агентов ЗОЕ, дислоцированных вблизи зоны приземления, решил, что, хотя погода не идеальна, лучше всего будет запустить ракету. операция той ночью; Купер считал, что если операция будет отложена, погода может ухудшиться в последующие дни и полностью помешать проведению операции. [23] [31] Первая связка самолет-планер взлетела с аэродрома в 17:50, вторая - в 18:10; после нескольких облетов аэродрома обе группы направились через Северное море к своей цели. [30]
Первая комбинация пролетела в плохих погодных условиях, сумела достичь Норвегии и долететь до своей цели. Во время полета над Норвегией в приемнике «Ребекка» , который должен был принимать сигнал транспондера от маяков «Эврика», используемых агентами норвежского госпредприятия, возникла механическая неисправность, и он не смог принять сигнал. В результате экипажу оставалось только читать карту, чтобы определить местонахождение зоны приземления, но плохая погода сделала это практически невозможным. [22]
При второй попытке найти правильную зону самолет влетел в густые облака примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от Рьюкана , и лед начал образовываться как на самолете, так и на планере, а также на буксирном тросе, соединяющем их. В этот момент машина начала терять высоту, буксирный трос оборвался, и планер освободился; Из-за нехватки топлива самолет был вынужден повернуть назад после того, как в 23:55 подал Скиттену сигнал о том, что он выпустил планер, и только что сумел приземлиться обратно в Великобритании. [30] Вскоре после выпуска планера самолет передал второе сообщение «Планер в море», что указывает на уверенность экипажа в том, что планер разбился. Королевскому флоту было предложено начать поисково-спасательную операцию, но в этом районе не было кораблей; Вместо этого был проведен воздушный поиск местности, но планер не был обнаружен. [32]
Планер совершил аварийную посадку в районе под названием Фюльесдал, с видом на Люсе-фьорд . [33] Из семнадцати человек, находившихся на борту, трое погибли на месте. [30] [33]
Торвальд Фюльгьедален, местный фермер, нашел нескольких раненых солдат с планера, но не знал английского языка и не смог с ними общаться. Тем не менее Фюльгьедален и его сосед Йонас Хаахеллер решили, что окажут помощь раненым солдатам, и не связались с немецкими властями. [34] Связавшись с местными жителями, солдаты обратились за помощью в побеге в Швецию, но Хаахеллер и другие убедили их, что это невозможно, так как для этого придется пересечь всю Норвегию. Таким образом, норвежцы укрыли и оказали медицинскую помощь раненым солдатам, но не позволили никому из них уйти. [35] Норвежцы также сожгли все карты и документы о крушении планера до прибытия немцев и сумели сохранить всю операцию в секрете почти двадцать четыре часа. [36]
Немецкие солдаты, в том числе солдаты Ваффен СС и армии , прибыли на следующий день на двух лодках из близлежащего лагеря. Они взяли британских солдат в плен и уплыли с ними на лодках. Несмотря на серьезные ранения, полученные некоторыми солдатами, они все равно были вынуждены идти своим ходом и кататься на незащищенных лодках на морозе. [37] Мертвые солдаты были похоронены в неглубокой могиле. [38]
Второй комбинации удалось достичь побережья Норвегии, но дела обстоят еще хуже, чем у первой; из-за перемены погоды [39] буксирный самолет (второй «Галифакс»), пилотируемый лейтенантом Роландом Паркинсоном, RCAF, [40] выпустил планер и затем врезался в гору в Хестадфьеле при сильном ветре, дожде и граде. [41] Весь экипаж погиб мгновенно. [22] Рабочие в этом районе услышали, как самолет пролетел над головой незадолго до крушения, и предупредили немецкие власти, которые быстро прибыли. Не найдя выживших, немцы сбросили тела экипажей в близлежащее болото и покинули этот район. [42] [43]
Выпущенный незадолго до крушения буксирного самолета, второй планер вышел из-под контроля и совершил аварийную посадку в горах между Хеллеландом и Бьеркраймом . [39] [44] Два пилота и второй пилот планера RAAF, Норман Дэвис и Герберт Фрейзер, были убиты мгновенно, остальные получили ранения различной степени, один из которых, 25-летний водитель Эрнест Пендлбери, вскоре скончался. [45] Выжившие не пожелали оставлять тяжелораненых, поэтому двое британских солдат покинули место крушения в поисках помощи. После некоторых поисков они прибыли в деревню Хеллеланд примерно в 2 милях (3,2 км) от места крушения и вступили в контакт с одним из местных жителей, Трондом Ховландом. Солдаты рассказали Ховланду о своих раненых товарищах и спросили, может ли он помочь им найти врача. Ховланд согласился помочь, но сообщил им, что ближайший врач живет в 9,3 милях (15 км) от них, в городе Эгерсунд . Чтобы связаться с ним, Ховланду придется воспользоваться телефонной системой, контролируемой немецкими властями, которая предупредит их о присутствии солдат. Полагая, что альтернативы нет, солдаты согласились связаться с немцами, рассчитывая, что их возьмут в плен . [46] Вскоре после этого на место крушения прибыла группа Норвежской службы труда и помогла раненым солдатам, [44] которые сожгли все важные документы и материалы. Немецкая группа прибыла примерно через двадцать минут. Не желая бросать раненых и сомневаясь в их шансах на побег в Швецию, лейтенант Аллен решил сдаться, полагая, что с ними будут обращаться как с военнопленными. Под формой солдаты носили гражданскую одежду, и им было приказано отрастить волосы и бороды. Учитывая это, а также тот факт, что было обнаружено диверсионное оборудование, полковник Пробст, командующий вермахтом в районе Ставангера, приказал казнить всех выживших как партизан в немецком лагере в Слеттебё недалеко от Эгерсунда. [44] [47]
Союзники не знали о судьбе операции, пока не перехватили немецкое коммюнике, в котором говорилось, что два планера и один самолет были сбиты, а экипажи вступили в бой и были уничтожены. [48] 11 декабря они получили сообщение от агента ЗОЕ, в котором объяснялось, что все пассажиры второго планера были застрелены. [49] Многие подробности о судьбе двух комбинаций планеров были обнаружены только после окончания войны. [21] [22]
Ни один из солдат или экипажей, выживших в катастрофах, не прожил долго. Из солдат первого планера трое из четырех раненых были подвергнуты пыткам в гестапо , а затем убиты штабссарцтом [доктором] Вернером Фрицем Зелингом, который впрыскивал им воздух в кровоток. [50] [38] Четвертый раненый был ранен в затылок на следующий день. Все четыре тела были сброшены в море. [49] [51] Пятеро непострадавших мужчин содержались в концентрационном лагере Грини до 18 января 1943 года, когда их отвезли в близлежащий лес, завязали глаза и казнили гестапо. [22] [30] [38] [52] Немецкий вермахт и гестапо спорили о судьбе пленных из второго планера. [53] Вермахт считал, что с ними следует обращаться в соответствии с Женевской конвенцией , но в конце концов выжившие были допрошены и казнены в течение нескольких часов после их захвата в немецких казармах в Беккебё. Их отвели в близлежащий лес и расстреляли одного за другим, при этом каждого заставили слушать человека перед казнью. [41] Их тела раздели и бросили в безымянную могилу. [22] Все казни были проведены в соответствии с приказом коммандос , изданным верховным командованием Вермахта в октябре 1942 года, в котором говорилось, что все союзные коммандос должны быть уничтожены немедленно после захвата. [21] [22] Местное норвежское население не смогло предотвратить казнь заключенных, но ухаживало за могилами погибших до конца войны. [41]
Хотя солдаты союзников считали, что сожгли все свои карты, одна из второго планера пропала. [44] Когда немцы обнаружили его, они смогли идентифицировать завод Веморк как цель и соответственно усилили свою защиту. [54] Немецкие репрессии начались мгновенно, и 200 вооруженных агентов гестапо ворвались в Рьюкан, где арестовали 21 норвежца для допроса, [55] но участники операции «Тетерев» ускользнули в пустыню Хардангервидды . [56] Позже они внесли свой вклад в успешную операцию «Ганнерсайд» в феврале 1943 года, когда небольшая группа норвежских агентов ЗОЕ была сброшена с парашютом в этот район и уничтожила большую часть тяжеловодного оборудования на заводе в Веморке. [57] В конечном итоге завод возобновил работу, но дальнейшие бомбардировки привели к тому, что он производил мало тяжелой воды для немецкой программы атомного оружия. [58]
Хотя операция закончилась неудачей, она продемонстрировала дальность действия, гибкость и возможности воздушно-десантных войск и планерных операций, а также выявила неисправности оборудования, которые были устранены для последующих операций. [21] Это включало разработку новой версии системы самонаведения «Ребекка-Эврика», Mk II, которая была готова к 1943 году и оказалась очень успешной при использовании в последующих воздушно-десантных операциях; во время операций Market Garden и Operation Varsity самолеты, использовавшие эту систему, сообщили о 95% успешности. [59]
Когда 1-я воздушно-десантная дивизия прибыла в Норвегию в мае 1945 года, ее проинформировали о судьбе пленных, и они сотрудничали с норвежским правительством, чтобы похоронить людей со всеми воинскими почестями. Пятеро из первого планера были перезахоронены на участке военных могил Содружества в Вестре Гравлунд недалеко от Осло. [38] Пассажиры второго планера были перезахоронены на кладбище Эйганес в Ставангере [41] , а экипаж Галифакса был перезахоронен в Хеллеланде. [56]
Начальник гестапо в Осло, подписавший приказ о казнях заключённых, покончил с собой за несколько дней до прибытия 1-й воздушно-десантной дивизии в мае 1945 года, но несколько военнослужащих Вермахта, причастных к решению о казни заключённых, были отданы под суд и признан виновным: доктор Силинг был застрелен 10 января 1946 года в тюрьме Акерсхус в Осло; Гауптшарфюрер Эрих Хоффман был повешен 15 мая 1946 года в Хамельне, Германия; в то время как унтершарфюрер Фриц Фейерляйн, выстреливший заключенному в затылок, был приговорен к пожизненному заключению, но был экстрадирован в Советский Союз за предполагаемое жестокое обращение с советскими заключенными. [22] [31] [ нужна проверка ] Командующий немецкими войсками в Норвегии генерал-полковник Николаус фон Фалькенхорст также был признан виновным в двух смертях первокурсников во время суда над ним по военным преступлениям. [41] Свен Хедин выступил от его имени 4 декабря 1946 года, заявив, что фон Фалькенхорст также стремился помиловать десять норвежцев, приговоренных к смертной казни. [60] Позднее приговор был заменен на двадцать лет лишения свободы. Фалькенхорст был освобожден из тюрьмы Верль 23 июля 1953 года по состоянию здоровья и умер в 1968 году .
