Gun truck — бронированный автомобиль с одним или несколькими орудиями, обслуживаемыми экипажем , как правило, на базе военного грузовика . Gun truck часто имеет импровизированную броню , такую как металлолом, бетон, гравий или мешки с песком , которая добавляется к тяжелому грузовику.
Когда перспектива немецкого вторжения в Британию казалась вероятной, британская армия спроектировала и построила импровизированную бронированную машину Bedford OXA . Она была основана на полуторатонном грузовике OXD и была модернизирована броней, а также вооружена противотанковой винтовкой калибра .55 и пулеметом Bren . К 1941 году было построено чуть менее тысячи таких машин, и они использовались британской домашней гвардией .
Другими британскими примерами периода паники вторжения были бронированная боевая машина Armadillo и бетонные бронированные грузовики Bison . Оба были обычными грузовиками, оснащенными импровизированной броней, в случае Bison перевозилось бетонное боевое отделение, по сути, создавая передвижной дот . Armadillo использовал две стены из дерева, пространство между которыми заполнялось гравием. Оба транспортных средства имели плохую мобильность и использовались для обороны аэродромов Королевскими ВВС . [1] [2] В случае внезапной воздушной атаки Bison будут развертываться на небольшом расстоянии от ключевых точек аэродрома и, вероятно, сражаться со стационарных позиций, [1] позиций, где стационарные оборонительные сооружения часто не могли быть построены, поскольку они препятствовали бы движению самолетов во время повседневных операций. Мобильность Armadillo, хотя и плохая, была лучше, чем у Bison, и предполагалось, что они будут играть мобильную роль, аналогичную обычной бронированной машине. [2]
Во время войны в Северной Африке все претенденты широко использовали портовые и орудийные грузовики. В частности, итальянцы адаптировали и использовали семь орудийных грузовиков на базе тяжелых грузовиков Fiat 634 и оснастили их зенитной пушкой 102/35 su Fiat 634N в 1941-1942 годах; изначально предназначенные для противокорабельной и противовоздушной обороны, они оказались очень эффективными против британских танков. Еще шестнадцать орудийных грузовиков, все еще между 1941 и 1942 годами, были основаны на тяжелых грузовиках Lancia 3Ro с установкой 100/17 с полным вращением сзади. В 1942 году на вооружение поступила 90/53 на Lancia 3Ro, по-прежнему основанная на том же грузовике, что и предыдущая, но оснащенная превосходной Cannone da 90/53 , двухцелевой высокоскоростной пушкой; 30 были произведены в 1942 году, еще 90 были построены на другом шасси, как 90/53 на Breda 52. 75/27 CK на Ceirano 50 CMA вместо этого уже производился в конце 1920-х годов для обеспечения зенитной поддержки дивизий, но к 1939 году он полностью устарел, как с точки зрения мобильности, так и огневой мощи. [3] В целом эти орудийные грузовики оказались более быстрыми для позиционирования и открытия огня, чем обычная артиллерия, и они были пригодны, если были хорошо спрятаны и защищены, но чрезмерная высота и посредственная мобильность всегда оставались основными ограничениями. Многочисленные обычные грузовики, такие как SPA Dovunque 35 , Fiat-SPA 38R и SPA AS.37 были оснащены автоматической пушкой Breda 20/65 mod.35 для защиты конвоев. Аналогичным образом, многие захваченные вражеские машины, например Ford F15A , были оснащены тем же оружием. Другая английская машина, легкий грузовик Morris CS8 , была оснащена гаубицей 65/17 , их было установлено около 30 штук. [4] Затем появились многочисленные машины, оснащенные пушкой 47/32 : разведывательные машины SPA-Viberti AS.42 , Fiat-SPA AS43 и легкий грузовик SPA AS.37. [5]
Во время войны во Вьетнаме задачей Транспортного корпуса армии США было переправлять грузы из прибрежных портов Куинён и залива Камрань на внутренние базы, расположенные в Бонгсоне , Анкхе , Плейку , Далате и Буонметхуоте . Логистические потребности MACV были огромными, и конвои из 200 грузовиков не были редкостью. Эти конвои были заманчивыми целями для партизанских групп Вьетконга (VC), которые часто устраивали засады в отдаленных районах.
Одним из подразделений, которое часто становилось жертвой таких атак, была 8-я транспортная группа, базирующаяся в Куинёне. Два опасных участка трассы 19 между Куинёном и Плейку стали любимыми зонами поражения вьетконговцев: «Шпилька дьявола» на перевале Анкхе и «Аллея засад» ниже перевала Манг-Янг, поскольку инциденты там происходили почти ежедневно. [6]
Обеспечение безопасности конвоев оказалось практически невозможным, поскольку подразделения военной полиции, в чью задачу это входило, не имели ни людей, ни оборудования для обеспечения безопасности всего шоссе. Другие военные боевые подразделения контролировали только участок дороги в пределах своих назначенных контрольно-пропускных пунктов и могли служить в качестве сил реагирования; поэтому на большей части пути транспортным подразделениям приходилось обеспечивать себе немедленную безопасность. Сначала они делали это с помощью вооруженных джипов , но они быстро оказались неадекватными перед лицом улучшенного вооружения и тактики Вьетконга и Северовьетнамской народной армии Вьетнама .
2 сентября 1967 года в результате особенно разрушительной атаки погибло семь водителей, 17 были ранены и уничтожены или повреждены 30 грузовиков. Чтобы устранить очевидную уязвимость колонн снабжения, была реализована концепция «укрепленного конвоя», защищенного новым типом транспортного средства безопасности. Этот грузовик с оружием, как его стали называть, был основан на двух с половиной тоннах грузового грузовика , защищенного барьером из мешков с песком и вооруженного двумя пулеметами M60 . Укрепленные колонны были меньше, чем раньше, и состояли всего из 100 грузовиков, а их охрана была увеличена до тех пор, пока на каждые 10 транспортных грузовиков не стал приходиться один грузовик с оружием.
В случае засады их роль заключалась в том, чтобы в первые несколько минут атаки въехать в зону поражения и поразить нападающих своей огневой мощью . Ранние разработки оказались несовершенными, так как защита из мешков с песком быстро наполнялась водой из-за частых дождей, что утяжеляло всю машину. Позже их заменили специальной стальной броней , спасенной со свалок. Экипаж состоял из водителя, двух стрелков, унтер-офицера (NCOIC) и иногда гренадера, вооруженного гранатометом M79 . В октябре 1968 года на смену грузовикам с мешками с песком и деревянными пушками прибыли заводские комплекты для укрепления. [7]
24 ноября 1967 года во время боя в «Аллее засад» группе оружейных грузовиков удалось предотвратить засаду. Конвой потерял шесть транспортных грузовиков и четыре оружейных грузовика поврежденными или уничтоженными, а несколько водителей были убиты и ранены, но VC потеряли 41 убитыми и были вынуждены отступить. Это была первая засада против оружейных грузовиков. [6]
Несмотря на усиленную безопасность, транспортные подразделения все еще подвергались атакам, что вынуждало подразделения с пушками улучшать конструкцию своих транспортных средств. Двух с половиной тонн грузовики были недостаточно мощными, а добавление брони и оружия замедляло их, что привело к их замене на 5-тонные грузовики серии M39 6×6 , которые легли в основу более крупных пушков. Импровизированный характер этих транспортных средств означал, что они значительно различались по внешнему виду. Им давали красочные прозвища, такие как «Пиковый туз», «Двойка дикая», «Холодный пот», «Железная бабочка» или «Пандемониум», которые часто рисовались на боках большими буквами.
Их вооружение состояло из различных комбинаций оружия, включая M60, пулеметы .50 калибра и миниганы XM 134. Зенитное оружие, такое как счетверенные пулеметы .50 калибра, также использовалось до 1969 года, когда в каждой роте грузовиков было от трех до шести орудийных грузовиков. [8]
Конструкция орудийного грузовика развивалась с четырехсторонним орудийным ящиком, прикрепленным болтами снаружи кузова грузовика, затем была добавлена внутренняя стальная стенка с пространством между каждым слоем, чтобы обеспечить защиту от противотанковых ракет . Из-за нехватки стальных комплектов корпуса бронетранспортеров M113 были установлены на кузове пятитонного грузовика, таким образом обеспечивая всестороннюю защиту экипажа. Последняя конструкция орудийного ящика имела стальную стенку, установленную внутри кузова грузовика, а не снаружи. [9] Несмотря на свои агрессивные названия, орудийные грузовики были строго оборонительным оружием, используемым только для сопровождения конвоев и защиты периметра.
Оружейные грузовики страдали от нескольких недостатков. Дополнительный вес брони, оружия и боеприпасов увеличивал расход топлива, а также создавал проблемы с обслуживанием и снижал прочность рам грузовиков. Кроме того, персонал, назначенный в качестве экипажа в охранные автомобили, больше не был доступен для транспортных задач, что снижало грузоподъемность каждого подразделения. Несмотря на это, они в целом считались успешными. [10]
Всего таким образом было преобразовано около 300–400 грузовиков. [10] Старшие офицеры рассматривали 5-тонный грузовик с пушкой как временное решение, пока не прибыло достаточно броневиков V-100 . Однако к 1970 году всем, кроме военной полиции, стало очевидно, что V-100 был смертельной ловушкой, если броня была пробита. Кроме того, у V-100 были проблемы с силовой передачей. Поэтому грузовики с пушкой продолжали служить до тех пор, пока последняя американская грузовая рота не была расформирована в Южном Вьетнаме в 1972 году. С окончанием войны во Вьетнаме необходимость в таких транспортных средствах отпала, и большинство из них были либо списаны, либо возвращены для перевозки грузов. Один грузовик, M54, названный его экипажем « Канун разрушения », был возвращен в целости и сохранности и выставлен в Музее армейского транспорта в Форт-Юстисе , Вирджиния .
Во время войны в Ираке уязвимость американских конвоев снабжения стала очевидной уже в марте 2003 года, когда подразделение по обслуживанию попало в засаду в Насирии , в результате чего одиннадцать солдат погибли, а пятеро были взяты в плен, включая рядового первого класса Джессику Линч . [11] Только в июне 2003 года, на этапе после вторжения , иракские повстанцы начали регулярно атаковать конвои, что привело к повторному изобретению грузовика с оружием. Первоначально подразделения грузовиков использовали мешки с песком и фанеру, как описано в FM 55-30, но столкнулись с теми же проблемами, что и во Вьетнаме.
По определению, грузовик с оружием — это любое колесное транспортное средство с обслуживаемым экипажем оружием, независимо от того, имело ли оно броню или нет. Первоначально водители грузовиков устанавливали броню и пулеметы на любое и каждое колесное транспортное средство в своем инвентаре, но остановились на двух основных платформах: пятитонном грузовике M939 и HMMWV . Системы загрузки на поддонах также были преобразованы в грузовики с оружием, поскольку полностью загруженные грузом, они не могли угнаться за другими грузовиками. Минимальным требованием для сопровождения грузовика с оружием было два грузовика с оружием, и каждое подразделение экспериментировало с различными конструкциями и процедурами грузовиков с оружием. [12]
5 апреля 2004 года священнослужитель Муктада аль-Садр призвал к джихаду против сил коалиции, и начиная с четверга вечером, 8 апреля, его ополчение Махди разрушило восемь мостов и путепроводов вокруг Центра поддержки конвоев Scania, последней остановки грузовиков перед входом в Суннитский треугольник, тем самым перерезав линию снабжения с юга, а затем начало крупномасштабные засады. До той ночи в засадах участвовало не более семи человек с зонами поражения не более 100 метров. На следующий день ополчение устраивало засады на все конвои, направлявшиеся в международный аэропорт Багдада или из него, с зонами поражения длиной в несколько сотен метров. Самая страшная засада убила восемь водителей KBR и трех водителей армии США из 724-й транспортной роты. Кит Мэтью Мопин числился единственным американским солдатом, пропавшим без вести в течение нескольких лет, пока его тело наконец не было обнаружено. После этого бригадный генерал Джеймс Чемберс, командующий командованием поддержки 13-го корпуса , стандартизировал соотношение артиллерийских грузовиков на колонну, и колонны не должны были превышать 30 машин. [13]
В апреле 2004 года лидеры резерва армии США 375-й транспортной группы и 812-го транспортного батальона сформировали специальное временное подразделение — 518-ю транспортную роту под названием «Gun Truck» Company. Базируясь в лагере Navistar (расположенном на кувейтской стороне границы около Сафвана, Ирак), эта рота приобрела 35 хаммеров и пять пятитонных грузовиков M939 и модифицировала их с помощью импровизированной брони и пулеметов калибра .50. Поскольку многие подразделения резерва и Национальной гвардии уже переоборудовались и выполняли службу сопровождения безопасности конвоев во время развертывания в Ираке, поскольку роты прибыли для выполнения миссии по обеспечению безопасности конвоев, 7-я транспортная группа расформировала подразделение в апреле 2005 года. [14]
Использование импровизированных боевых машин, защищенных так называемой « броней Hillbilly », быстро стало политическим вопросом, а администрация Буша подверглась критике за то, что отправила армию США воевать без надлежащего оборудования. [15] Идея производства стандартизированного оружейного грузовика была выдвинута представителем Дунканом Хантером ( республиканец , Калифорния ), председателем Комитета по вооруженным силам Палаты представителей , несмотря на нежелание некоторых старших офицеров армии.
Разработанный при помощи ветеранов Вьетнама Национальной лабораторией имени Лоуренса в Ливерморе , получившийся бронированный ящик (получивший название «ящик Хантера») предназначался для использования на пятитонных грузовиках. [16] Их броневая защита состояла из высококачественной стальной обшивки, стекловолокна и баллистического стекла , а вооружение состояло из двух-четырех крупнокалиберных пулеметов. [16]
Первый прототип был завершен в марте 2004 года и отправлен в Ирак в июле 2004 года, после чего производство началось медленными темпами, и к июлю 2005 года было введено в эксплуатацию 35 единиц. По состоянию на сентябрь 2007 года было произведено в общей сложности 100 комплектов для Ирака и 18 для использования в Афганистане . [17] «Охотничьи ящики», по-видимому, оказались популярными среди американских войск, но подверглись критике со стороны старших офицеров за отсутствие защиты сверху и за то, что они были слишком тяжелыми. Однако существует несколько случаев, подтверждающих их сомнения в этом оборудовании. [18]
Полностью бронированные M1114 и заводские комплекты дополнительной брони для легких грузовых автомобилей Humvee поступили в большом количестве к концу 2004 года, а комплекты брони кабины для парка 5-тонных грузовиков, тягачей M915 и систем транспортировки тяжелого оборудования начали поступать в следующем году. Приоритет M1114 достался подразделениям сопровождения, базирующимся в Ираке, в то время как компании по перевозке грузов в Кувейте, которым приходилось ездить по всему Ираку, получали комплекты дополнительной брони, пока не прибудут новые M1114. Солдаты оценили столь необходимую бронированную защиту, но дополнительный вес комплектов дополнительной брони существенно снизил ускорение и скорость Humvee. Подвеска и силовая передача быстро изнашивались. Медлительность модифицированного более тяжелого автомобиля не могла сравниться с маневренностью машин повстанцев. К засаде в Вербное воскресенье (см. Ли Энн Хестер ) 20 марта 2005 года все транспортные средства на дороге имели какую-либо форму брони, будь то импровизированную или заводскую. Понеся большие потери во время этой засады, в которой не погибло ни одного американца, повстанцы обратились к СВУ как к своему основному оружию. [19]
Появление снаряда взрывного происхождения потребовало установки дополнительной фрагментарной брони на M1114, что перегрузило их силовые агрегаты и подвесные системы. Улучшенный HMMWV M1151 Up-armored стал предпочтительной платформой сопровождения наряду с 5-тонными артиллерийскими грузовиками, пока в 2008 году их не начали заменять MRAP . Heavy Equipment Transporter оказался самым выживаемым транспортным средством на дороге из-за своей высоты, поэтому базирующиеся в Кувейте подразделения начали отправлять их впереди конвоя на поиски СВУ.
В армейском музее транспорта сохранилось несколько образцов грузовиков с пушками из Ирака и Афганистана. В нем есть бронированный 5-тонный грузовик с пушкой Hill Billy из Ирака, HMMWV с прототипом дополнительного комплекта брони, M1114, который пережил взрыв самодельного взрывного устройства в Афганистане, 5-тонный грузовик с пушкой LLNL "Ace of Spades" из Ирака, два MRAP, M915 и Heavy Equipment Transporter с комплектами брони кабины из Ирака и комплект брони кабины "Frankenstein" для 5-тонного грузовика M939. В Музее наследия летчиков также сохранился бронированный 5-тонный грузовик с пушкой Hill Billy из Ирака. 1-й кавалерийский музей привез последний MRAP последнего конвоя, пересекшего границу из Ирака.
Колумбийская армия имеет несколько грузовиков с пушками на базе грузового автомобиля M35 2-1/2 тонны , который местные называют «Meteoro», это грузовики с местной броней и двумя крупнокалиберными пулеметами M2 . Другие модели грузовиков модифицированы до схожих спецификаций. Эти грузовики с пушками используются для защиты конвоев и контрольно-пропускных пунктов против партизан. [ требуется ссылка ]
