STS-6 была шестой миссией NASA Space Shuttle и первым полетом Space Shuttle Challenger . Запущенная из Космического центра Кеннеди 4 апреля 1983 года, миссия вывела на орбиту первый спутник слежения и ретрансляции данных TDRS -1 , а затем приземлилась на авиабазе Эдвардс 9 апреля 1983 года. STS-6 была первой миссией Space Shuttle, в ходе которой была проведена внекорабельная деятельность , и, следовательно, первой, в которой использовался блок внекорабельной мобильности (EMU).
STS-6 была последней миссией шаттла с экипажем из четырех человек до STS-135 , последней миссии шаттла, которая стартовала 8 июля 2011 года. Командир Пол Вайц ранее был пилотом первой пилотируемой миссии Skylab (Skylab-2), где он жил и работал в Skylab в течение почти месяца с мая по июнь 1973 года. После Skylab Вайц стал заместителем начальника Управления астронавтов под руководством главного астронавта Джона Янга . Бобко изначально стал астронавтом программы пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL) ВВС , но позже присоединился к НАСА в 1969 году после отмены программы MOL. До STS-6 он участвовал в медицинском эксперименте Skylab по высотным испытаниям (SMEAT) и работал в качестве члена вспомогательного экипажа испытательного проекта «Аполлон-Союз» (ASTP).
Петерсон также был переведен из программы MOL и был членом экипажа поддержки для Apollo 16. Масгрейв присоединился к NASA в 1967 году в составе второй группы ученых-астронавтов и был резервным пилотом-исследователем для первой миссии Skylab. Он также участвовал в разработке оборудования, которое он и Петерсон использовали во время их выхода в открытый космос в миссии STS-6.
Новый орбитальный аппарат был выкачен на LC-39A 8 декабря 1982 года. 18 декабря 1982 года Challenger получил PFRF (Pre Flight Readiness Firing) для проверки работы основных двигателей. PFRF длился 16 секунд. Хотя работа двигателя в целом была удовлетворительной, данные телеметрии указывали на значительную утечку жидкого водорода в секции тяги. Однако было невозможно точно определить место утечки, поэтому руководители программы приняли решение о втором PFRF с дополнительными телеметрическими зондами. Было известно, что во время испытательного запуска 18 декабря 1982 года рециркулируемые выхлопные газы и вибрация просочились в секцию тяги, и это считалось потенциальной причиной утечки. Поэтому первоначально запланированный запуск в конце января 1983 года пришлось отложить.
25 января 1983 года был проведен второй PFRF, который длился 23 секунды и выявил больше утечек водорода. В конце концов, было обнаружено, что трубопровод низкого давления в двигателе № 1 треснул. Двигатель был заменен запасным, который также имел утечки. Третий двигатель пришлось заказать у Rocketdyne , и после тщательного тестирования он оказался в надлежащем рабочем состоянии. Двигатели № 2 и № 3 также имели утечки и были сняты с орбитального аппарата для ремонта. К середине марта проблемы с двигателем были полностью решены. [3]
Во время ремонта двигателя 28 февраля 1983 года сильный шторм вызвал загрязнение основного груза миссии, первого спутника слежения и ретрансляции данных A ( TDRS-1 ), когда он находился в комнате смены полезной нагрузки на вращающейся сервисной конструкции на стартовой площадке. В результате спутник пришлось вернуть в контрольно-проверочный центр, где его очистили и перепроверили. Комната смены полезной нагрузки и грузовой отсек также пришлось очистить. Все эти события отодвинули запуск с 26 марта 1983 года на начало апреля 1983 года. [4]
4 апреля 1983 года STS-6, первая миссия орбитального корабля Challenger , стартовала со стартового комплекса 39A в Космическом центре Кеннеди в 18:30:00 UTC (1:30 pm EST , местное время на стартовой площадке). Это было первое использование нового легкого внешнего бака и легких корпусов твердотопливных ракетных ускорителей Space Shuttle (SRB), первое использование индикатора на лобовом стекле и первый выход в открытый космос (EVA) в программе Space Shuttle . [5]
На борту STS-6 находился экипаж из четырех человек: командир Пол Дж. Вайц, пилот Кароль Дж. Бобко, специалист по полетам Ф. Стори Масгрейв и специалист по полетам Дональд Х. Петерсон. Используя новые скафандры, разработанные специально для программы Space Shuttle, Масгрейв и Петерсон успешно осуществили первый выход в открытый космос (EVA) программы 7–8 апреля 1983 года, выполнив различные испытания в грузовом отсеке орбитального корабля. Их выход в открытый космос длился 4 часа и 17 минут и стал первым американским выходом в открытый космос с момента последнего из четырех выходов Skylab 4 почти десятилетием ранее.
Хотя 2300-килограммовый (5100 фунтов) спутник TDRS-A был успешно выведен с Challenger , его двухступенчатая ракета-носитель, инерциальная верхняя ступень (IUS), вышла из-под контроля, поместив спутник на низкую эллиптическую орбиту . Однако спутник содержал дополнительное топливо сверх того, что было необходимо для его двигателей управления ориентацией , и в течение следующих нескольких месяцев его двигатели запускались с тщательно спланированными интервалами, постепенно перемещая TDRS-1 на его геосинхронную рабочую орбиту, тем самым спасая спутник стоимостью 100 миллионов долларов США. Другие полезные нагрузки STS-6 включали три канистры Getaway Special (GAS) и продолжение экспериментов с монодисперсным латексным реактором и непрерывным проточным электрофорезом.
Challenger вернулся на Землю 9 апреля 1983 года, остановившись на взлетно-посадочной полосе 22 на авиабазе Эдвардс в 18:53:42 UTC (10:53:42 утра по тихоокеанскому времени , по местному времени в месте посадки). Во время миссии он совершил 81 виток, пролетев 3 200 000 км (2 000 000 миль) за 5 дней, 23 минуты и 42 секунды. Он был доставлен обратно в KSC 16 апреля 1983 года.
Шесть белых звезд в верхнем синем поле нашивки миссии и ее шестиугольная форма указывают на порядковый номер полета в последовательности миссий Космической транспортной системы .
НАСА начало традицию проигрывать музыку для астронавтов во время проекта «Джемини» и впервые использовало музыку для пробуждения экипажа во время миссии «Аполлон-15» . Каждый трек специально выбирается, часто семьями астронавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности. [6]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
