Подразделение B нью -йоркского метрополитена состоит из линий, которые работают с буквенными услугами ( A , B , C , D , E , F , G , J , L , M , N , Q , R , W и Z ). , а также шаттлы Франклин-авеню и Рокавей-Парк . Эти линии и услуги эксплуатировались Транзитной корпорацией Бруклин-Манхэттен (BMT) и принадлежащей городу Независимой системой метро (IND) до захвата BMT городом в 1940 году. Подвижной состав дивизиона B шире, длиннее и тяжелее, чем подвижной состав дивизиона A , его размеры составляют 10 или 9,75 футов (3048 или 2972 мм) на 60 или 75 футов (18,29 или 22,86 м). [2]
Подразделение B разбито на два подразделения: B1 (BMT) и B2 (IND) для целей объединения . Две бывшие системы до сих пор иногда называют дивизией BMT и дивизией IND . [3]
Следующие линии входят в состав дивизиона B (услуги указаны в скобках; линии, отмеченные цветами рядом, являются магистральными линиями ):
Вопрос 
Р 
поезда)Н Вопрос Р В поезда)
Д Ф <Ф> М поезда)Б С 
Д Э поезда)тренироваться)Вопрос Р поезда)тренироваться)З поезда)тренироваться)В поезда)Вопрос поезда)Вопрос Р В поезда)тренироваться)Д М поезда)Д поезда)тренироваться) <Ф> Г поезда)тренироваться)С поезда) М З поезда)тренироваться) М З поезда)Ф <Ф> Р поезда)С поезда)Вопрос В поезда)тренироваться)Самой старой линией, вошедшей в состав подразделения B, была линия BMT Lexington Avenue Line , открытая в 1885 году. Большая система надземных железных дорог в Бруклине была образована к 1908 году компанией Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), пересекающей Бруклинский мост и Вильямсбургский мост. до терминалов Манхэттена . Благодаря Двойным контрактам , подписанным в 1913 году, BRT приобрела расширения за пределы Квинса , а также через Нижний и Мидтаун Манхэттен . BRT стала Транзитной корпорацией Бруклин-Манхэттен в 1923 году после банкротства .
Независимая система метро (IND) была создана городом в 1920-х и 1930-х годах как третья система, управляемая городом, конкурирующая с BMT и Interborough Rapid Transit Company (IRT). В 1940 году город взял на себя управление BMT и IRT, объединив право собственности на три системы в одну. Поскольку первоначальные туннели IRT были меньше, они и по сей день остаются отдельным подразделением.
Услуги IND обозначались на картах и знаках, начиная с открытия первой линии в 1932 году. Основным службам было присвоено шесть букв — от A до F, отсортированных по северному терминалу и линии центра города, а экспресс-службы имели отдельные буквы, а местные службы имели двойные буквы. G и H были переданы в меньшие службы, которые не входили в Манхэттен. С 1940 по 1967 год использовались следующие этикетки:
До 1954 и 1955 годов, когда открылось соединение Калвер-Рэмп и туннеля на 60-й улице , пути BMT и IND не были соединены. Первые совместные услуги, использующие эти соединения, действовали аналогично правам на отслеживание ; только после открытия Chrystie Street Connection в 1967 году бывшие системы BMT и IND были объединены в эксплуатацию.
Начиная с 1924 года службы ТКМ обозначались номерами. [4] В начале 1960-х годов город присвоил буквы (J и выше) — обычно следуя образцу IND из двойных букв для местных служб — в начале 1960-х годов, чтобы подготовиться к 1967 году Chrystie Street Connection . На картах были обозначены только маршруты Южного дивизиона (1–4 или NT), но всем службам, кроме остатков старых элов, были присвоены буквы: [5] [6]
* Неофициально подписано как «М», а иногда и «S».
В 1967 году шаттлы «Калвер» и «Франклин» стали SS — стандартное обозначение шаттла — а «Миртл Локальный» («Миртл (Джей)»), [7] снятый с производства в 1969 году), получил обозначение MJ .
Открытие Chrystie Street Connection в 1967 году привело к ряду изменений. С тех пор функционируют следующие службы: