Задержка рейса происходит, когда рейс авиакомпании вылетает и/или приземляется позже запланированного времени. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) считает рейс задержанным, если он отстает от запланированного времени на 15 минут. Отмена рейса происходит, когда авиакомпания вообще не выполняет рейс по определенной причине.
В Европейском союзе Регламент о компенсации за авиаперелеты 261/2004 гласит, что задержка рейса более чем на три часа, отмена и отказ в посадке на борт дают пассажирам право на компенсацию от авиакомпании в размере от 250 до 600 евро на пассажира. [ 1]
В Соединенных Штатах , когда рейсы отменяются или задерживаются, пассажиры могут иметь право на компенсацию в соответствии с правилами, которым подчиняется каждая авиакомпания, обычно Правилом 240 или Правилом 218 в определенных местах. Это правило обычно определяет, что пассажиры могут иметь право на определенные возмещения, включая бесплатный номер, если следующий рейс на следующий день после отмененного, выбор возмещения, изменение маршрута, телефонные звонки и прохладительные напитки. Когда рейс задерживается, FAA выделяет слоты для взлета и посадки в зависимости от того, какой рейс запланирован первым. [2] Министерство транспорта США налагает штраф в размере до 27 500 долларов США на пассажира за самолеты, оставленные на взлетной полосе более трех часов без взлета или четырех часов для международных рейсов. [3] Однако пассажиры не имеют права на прямую денежную компенсацию в соответствии с законодательством США в случае задержки. Вместо этого авиакомпании просто обязаны оплатить расходы на проживание пассажиров, если задержка или отмена произошли по их собственной вине, но не если причина находится вне их контроля, например, погода. [4]
Если ваш рейс в Бразилию задерживается на 4 часа или более, вы можете иметь право на компенсацию.
Согласно бразильскому законодательству, если ваш рейс задерживается на:
Если авиакомпания не предоставит вам надлежащую помощь, вы можете потребовать денежную компенсацию в размере до 1500 евро (на пассажира). [5]
С 2003 года Бюро транспортной статистики США отслеживает причины задержек рейсов. [6] Количество задержек рейсов увеличилось, поскольку персонал был сокращен из-за финансовых проблем после атак 11 сентября . [7]
Некоторые причины задержек или отмены рейсов включают в себя:
В Соединенных Штатах , по оценкам Федерального управления гражданской авиации , задержки рейсов обходятся авиакомпаниям в 22 миллиарда долларов в год. [9] Это в значительной степени связано с тем, что авиакомпании вынуждены платить федеральным властям, когда они задерживают самолеты на взлетно-посадочной полосе более трех часов для внутренних рейсов или более четырех часов для международных рейсов. [4]
Задержки рейсов также неудобны для пассажиров. Задержанный рейс может быть особенно дорогостоящим для деловых путешественников, поскольку заставляет их пропускать запланированные встречи и мешает другим обязательствам. Кроме того, задержанные пассажиры могут испытывать гнев, разочарование и даже воздушную ярость . [2]
Рейсы из ЕС повсеместно подпадают под действие Регламента (ЕС) № 261/2004 независимо от того, где находится штаб-квартира перевозчика. Это требует от авиакомпаний выплачивать единовременную компенсацию в размере до 600 евро каждому пострадавшему пассажиру, если рейс отменен в короткие сроки или задержан более чем на три часа по прибытии (четыре часа для дальних рейсов). [1] По сути, это означает, что авиакомпания все равно может быть обязана выплачивать пассажирам компенсацию в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004, даже если у нее нет головного офиса или филиала в Европе. [10]
Кроме того, рейсы в ЕС из других стран также подпадают под действие указанного регламента, если авиакомпания, выполняющая рейс, базируется в государстве-члене Европейского союза. Таким образом, рейс из Лондона в Нью-Йорк авиакомпании American Airlines подпадает под действие регламента, тогда как обратный рейс той же авиакомпании — нет. С другой стороны, если рейс из Нью-Йорка в Лондон выполнялся авиакомпанией ЕС, например, Lufthansa или Air France , будет применяться Регламент (ЕС) № 261/2004.
После переходного периода после выхода Великобритании из Европейского союза она больше не рассматривается как государство-член в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004, а как третья страна, такая как США. Однако Закон о Европейском союзе (выход) 2018 года , вступивший в силу 30 декабря 2020 года, сохранил законодательство ЕС, которое до сих пор применялось напрямую, и включил его в британское внутреннее право. [11] Аналогичным образом, юрисдикция Суда Европейского союза по Регламенту (ЕС) № 261/2004 вплоть до конца 2020 года была преобразована в британское прецедентное право посредством того же закона. Следовательно, пассажиры, путешествующие в Великобританию и из нее, продолжают пользоваться той же правовой защитой на своих рейсах, что и раньше, когда страна все еще была членом Европейского союза.
Только несколько других государств, таких как Индия и Канада, внедрили права пассажиров, которые предоставляют единовременные компенсации путешественникам, страдающим от существенных сбоев в полете. [12] [13] Тем не менее, соответствующие права, как правило, ограничиваются случаями серьезных нарушений, вызванных собственной халатностью авиакомпании-оператора. Следовательно, такие положения предоставляют пассажирам более низкий уровень защиты по сравнению с европейскими стандартами. [14]
На основе данных о задержках рейсов за 2015 год можно показать некоторые корреляции. [15] Анализ сосредоточен на десяти крупнейших аэропортах Америки, а именно: Атланта, Чикаго, Даллас, Денвер, Нью-Йорк (JFK), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Лас-Вегас, Сиэтл и Шарлотт. Анализ данных подтверждает, что распределение задержек при вылете очень похоже на распределение при прибытии, и между этими двумя данными наблюдается сильная корреляция. Наблюдается именно среднее время задержки в месяц и тенденция задержек в зависимости от дней недели. Четко видно, что средняя задержка рейса была больше в феврале, июне, июле и декабре. Это, по-видимому, сильно коррелирует с праздничными периодами. Как и ожидалось, в сентябре средняя задержка довольно низкая. Можно сделать вывод, что вероятность столкнуться с задержкой рейса больше в вышеупомянутые месяцы. Кроме того, самые загруженные дни для полетов — это в основном понедельники, воскресенья и четверги. Пятницы также являются популярным днем для полетов.
Существует несколько причин задержки рейса. Интересно посмотреть на пропорции или шансы столкнуться с определенным типом задержки. Более половины рейсов, как правило, задерживаются (это с учетом незначительных задержек, таких как задержки на 5 или 10 минут). Большинство самолетов опаздывают из-за проблем с воздушной системой или задержек авиакомпаний. Это интересно, потому что это означает, что это область авиационной отрасли, которую можно оптимизировать. Подтверждая наш аргумент, можно заметить, что меньшее количество задержек вызвано проблемами с погодой и безопасностью. Это показывает нам, что безопасность, например, оптимизирована на очень высоком уровне, и другие типы задержек в конечном итоге можно было бы избежать, оптимизировав организацию в аэропортах или установив график предотвращения задержек. Задержки из-за погодных условий встречаются довольно редко и не являются основными причинами задержки рейсов.
В этом разделе показаны показатели авиакомпаний и аэропортов по пунктуальности в 2015 году, основное внимание уделяется десяти крупнейшим аэропортам США, а именно: Атланта, Чикаго, Даллас, Денвер, Нью-Йорк (JFK), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Лас-Вегас, Сиэтл и Шарлотт. Задержки делятся на три категории, а именно: «вовремя или небольшая задержка» (задержка до 15 минут), «Средняя задержка» (задержка от 15 до 45 минут) и «Большая задержка» (задержка 45 минут). Таким образом, графическое представление становится более понятным, а также появляется возможность непосредственного сравнения переменных, связанных с задержками. Как показано, можно заметить, что авиакомпаниями, которые были особенно хороши в пунктуальности по сравнению с другими авиакомпаниями, были Delta Air Lines, American Airlines и Alaska Airlines. Те, которые, как правило, имеют большую задержку, — Spirit Airlines, American Southeast Airlines и Frontier Airlines. Даже если можно сделать некоторые наблюдения, нельзя сказать, что одна авиакомпания лучше другой. Один и тот же тип анализа может быть одним для разных аэропортов. В этом случае можно заметить, что такие аэропорты, как Нью-Йорк и Атланта, выделяются положительно, в то время как аэропорт с наихудшей частотой задержек — Чикаго. Однако различия менее очевидны, и, в целом, можно сделать вывод, что авиакомпании играют более значимую роль, чем аэропорты отправления. Наконец, анализируются погодные переменные (влажность, скорость ветра) и праздники. После того, как мы увидели, что корреляция между влажностью и задержками почти равна нулю, можно заметить, что и скорость ветра, и праздники, напротив, оказывают определенное влияние на задержки рейсов.
С 2022 года рейсы в пределах Соединенных Штатов все чаще подвергаются внезапным отменам, явление, которое новостные СМИ окрестили «flightmare». Прогнозируется, что «flightmare» может сохраниться до 2024 года. [16]