stringtranslate.com

R142 (вагон метро Нью-Йорка)

R142 — первая серийно выпускаемая модель класса новейшего поколения или новых технологий (NTT) A Division для метро Нью-Йорка . Он был построен Bombardier Transportation в Ла-Покатьере , Квебек , Канада, и Барре, Вермонт , США, с окончательной сборкой, выполненной в Платтсбурге, Нью-Йорк , с 1999 по 2003 год. [6] Существует 880 вагонов с номерами 6301–7180 и еще 150 вагонов с номерами 1101–1250, что в общей сложности составляет 1030 вагонов, все они организованы в пятивагонные составы. Вместе с R142A они заменили поезда Redbird , включая R26 , R28 , R29 , R33 , R33S и R36 .

R142 и R142A — первые вагоны метро Нью-Йорка, оснащенные записанными объявлениями. Первые R142 были доставлены 16 ноября 1999 года, хотя изначально у них возникли незначительные проблемы, о которых сообщалось во время испытаний. После завершения испытаний некоммерческих услуг R142 были введены в коммерческую эксплуатацию 10 июля 2000 года в рамках 30-дневного испытания на приемку коммерческих услуг. После успешного завершения они были введены в коммерческую эксплуатацию 20 октября 2000 года. [7] Последние R142 были доставлены к середине 2003 года. В январе 2019 года MTA предложило провести модернизацию парка R142 в середине срока службы.

Описание

880 вагонов R142 имеют номера 6301–7180, а оставшиеся 150 вагонов имеют номера 1101–1250.

Существует два типа вагонов: «A» (кабина на одном конце) и «B» (без кабин). Вагоны «A» приводятся в движение четырьмя тяговыми двигателями каждый, с пассажирскими дверями, расположенными друг напротив друга. Вагоны «B» приводятся в движение двумя тяговыми двигателями на втором конце, а пассажирские двери расположены в шахматном порядке (концы вагонов пронумерованы на нижнем кузове прямо над тележкой). [8] [9] Поезда соединены в 5-вагонные наборы ABBBA, но также могут быть соединены в наборы из 4 вагонов (ABBA), 6 вагонов (ABBBBA), 9 вагонов (один набор из 5 вагонов и один набор из 4 вагонов), 10 вагонов (два набора из 5 вагонов) или 11 вагонов (один набор из 5 вагонов и один набор из 6 вагонов).

В настоящее время большинство поездов R142 обслуживаются на 239-й улице и на Восточной 180-й улице и закреплены за 2-м и 5-м шоссе , а оставшиеся поезда обслуживаются на стоянке Jerome Yard и закреплены за 4-м шоссе .

Функции

R142 оснащены силовыми установками Alstom ONIX AC, электронным торможением, автоматическим климат-контролем , электронными маршрутными картами и бортовой системой внутренней связи ; тяговые двигатели R142 позже использовались на большинстве вагонов метро R160 , когда они были впервые поставлены. R142 и R142A были частично разработаны Antenna Design. [10] [11]

Как и R110As , R142s имеют более широкие двери, чем предыдущее оборудование A-Division, с 54-дюймовыми (1372 мм) боковыми дверями (примерно на 9 дюймов (229 мм) уже, чем 63-дюймовые (1600 мм) двери R110As, но на 4 дюйма (102 мм) шире, чем 50-дюймовые (1270 мм) двери R62/As). Все торцы вагона имеют окна, позволяющие пассажирам видеть соседний вагон, за исключением торцов кабины, где стенки кабины препятствуют такой видимости. Кузова вагонов R142 изготовлены из нержавеющей стали. [12]

R142 и R142A — первые вагоны метро Нью-Йорка, оснащенные записанными объявлениями. Все пассажирские вагоны, построенные после них, также используют эту функцию. Более новые, более короткие объявления тестировались на некоторых наборах на 2 и 5 с 2015 года в попытке сократить время ожидания и впоследствии уменьшить вероятность задержек, [13] но позже были заменены стандартными объявлениями. R142 визуально очень похожи на R142A и R188 , но из-за электрической несовместимости эти три типа несовместимы.

История

30 апреля 1997 года Совет Metropolitan Transportation Authority одобрил покупку 680 вагонов у Bombardier (R142) и 400 вагонов у Kawasaki (R142A). Первоначальный заказ на покупку был на 740 вагонов, но из-за острой конкуренции между фирмами MTA смогло купить 340 дополнительных вагонов по той же цене. Общая стоимость покупки составила 1,45 миллиарда долларов. Новые вагоны метро были основаны на результатах испытаний тестовых поездов R110A и R110B . Историческая сделка была заключена после круглосуточных переговоров, и контракт стал крупнейшей покупкой вагонов метро в истории Нью-Йоркского метрополитена на тот момент. [14]

Первые десять R142, 6301–6310, были доставлены 16 ноября 1999 года. Сообщалось о незначительных проблемах, которые были обнаружены и исправлены в ходе устранения неполадок на этапе тестирования. После нескольких месяцев тестирования некоммерческой службы и устранения всех ошибок, R142 были введены в коммерческую эксплуатацию 2 июля 10, 2000 года в рамках его 30-дневного испытания на приемку прибыли. После успешного завершения он был введен в коммерческую эксплуатацию 20 октября 2000 года. [15] Последние R142 были доставлены к марту 2003 года. [16]

Обновленная электронная карта маршрута R142, общая для поездов 2 и 5

В период с 2016 по 2018 год MTA заменило индивидуальные карты маршрутов для вагонов, назначенных на маршруты 2 и 5 , на комбинированные карты маршрутов, показывающие оба маршрута, поскольку у двух маршрутов есть большие перекрытия маршрутов на линиях IRT White Plains Road , Eastern Parkway и Nostrand Avenue , а также потому, что маршруты R142, назначенные на сортировочные станции East 180th Street и 239th Street, являются общими для двух маршрутов. [17]

В январе 2019 года MTA предложило модернизацию в середине срока службы нескольких подсистем поездов в парках R142 и R142A. Они включали изменения в системах HVAC , тяги и дверей; добавление Ethernet в парк R142; и преобразование парка для совместимости с управлением поездами на основе связи (CBTC) в сочетании с модернизацией сигналов метрополитена вдоль линий IRT Lexington Avenue Line и IRT Seventh Avenue Line . [18] Парк R142 также будет модернизирован с помощью «системы мониторинга и диагностики». [19] : 23 

В марте 2021 года указатели маршрута и пункта назначения на вагоне 7021 были обновлены до светодиодов. Маршрутная часть знака также получила зеленый круг/красный ромбовидный светодиод для отображения маршрута, аналогичный тем, что используются в наборах R62A , которые в настоящее время используются на маршруте 6. [b] [ требуется лучший источник ] Вагон 7171 получил те же изменения в середине 2021 года. Обновления были внедрены на большем количестве вагонов в 2024 году.

Инциденты

27 марта 2020 года поезд № 2 , следующий на север, с ведущим составом 6346–6350 и замыкающим составом 6366–6370 [20] был подожжен во время движения от 96-й улицы до Central Park North–110-й улицы . В то время как замыкающий состав был относительно невредим и в конечном итоге вернулся в эксплуатацию в ноябре 2020 года, [21] ведущий состав получил значительные повреждения и был списан. Пожар вспыхнул на борту вагона 6347, повредив этот вагон, а также причинив дополнительный ущерб от огня и дыма остальной части состава, а также нанеся умеренный ущерб от пожара станции. В результате весь состав был выведен из эксплуатации и разобран на запчасти. [22] [23] Машинист поезда погиб, а 16 человек получили ранения. [24] [25] Мужчина, обвиняемый в поджоге, был арестован и обвинен в убийстве в декабре 2020 года. [26]

Примечания

  1. ^ 4 в вагонах A, 2 в вагонах B и C
  2. ^ Смотрите также:
    • i был подвергнут цензуре (15 марта 2021 г.), R142 Car 7021 с новым светодиодным знаком назначения , получено 26 октября 2021 г.

Ссылки

  1. ^ "Задания на автомобили: Требуются автомобили 30 июня 2024 г." (PDF) . Бюллетень . 67 (7). Ассоциация электровозов. Июль 2024 г. . Получено 26 июля 2024 г. .
  2. ^
    • «Назначение автомобилей для подотдела «А» вступает в силу 19 декабря 2021 г.». New York City Transit, Operations Planning . 17 декабря 2021 г.
    • «Назначение вагонов подрайона «B» вступает в силу 19 декабря 2021 г.». New York City Transit, Operations Planning . 17 декабря 2021 г.
  3. ^ "Задания на автомобили: Требуются автомобили 30 июня 2024 г." (PDF) . Бюллетень . 67 (7). Ассоциация электровозов. Июль 2024 г. . Получено 26 июля 2024 г. .
  4. ^ «Назначение автомобилей для подразделения A вступает в силу 30 июня 2024 г.». New York City Transit, Operations Planning . 30 июня 2024 г.
  5. ^ "Alstom Motors Catalogue 2015 - English" (PDF) . Alstom . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2018 г. . Получено 17 сентября 2021 г. .
  6. ^ "Некоторые новые вагоны метро введены в эксплуатацию в понедельник". NY1 . 10 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 г. Получено 24 апреля 2008 г.
  7. ^ "R-142 Datasheet from NYCT Revenue and Non-Revenue Car Drawings". Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 г. Получено 15 марта 2023 г.
  8. ^ "Показано изображение 3427". nycsubway.org . Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 г. Получено 5 декабря 2007 г.
  9. ^ "Показано изображение 100281". nycsubway.org . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 23 апреля 2009 г.
  10. ↑ Чан, Сьюэлл (30 ноября 2005 г.). «Новые вагоны метро обещают всевозможную информацию». The New York Times . Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Получено 27 октября 2007 г.
  11. ^ "Antenna: News". antennadesign.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 г. Получено 27 октября 2007 г.
  12. ^ Ситон, Чарльз (1 января 2001 г.). «NYCT's New 'Millennium' Cars Enter Service». Журнал Metro . Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 16 октября 2018 г.
  13. ^ "Возможно, появятся более короткие объявления в метро". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 г. Получено 2 октября 2017 г.
  14. ^ "APRIL 1997 MTA PRESS RELEASES". 14 июня 1997 г. Архивировано из оригинала 14 июня 1997 г. Получено 18 сентября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  15. ^ "R-142 Datasheet from NYCT Revenue and Non-Revenue Car Drawings". Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 г. Получено 15 марта 2023 г.
  16. ↑ Кеннеди, Рэнди (17 марта 2001 г.). «Новые вагоны метро обнаруживают дефекты и отправляются на ремонт». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Получено 9 января 2018 г.
  17. ^ "Новые внутренние электронные карты линий метро появятся в вагонах метро на 2 5 линиях". Metropolitan Transportation Authority . 12 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2016 г. Получено 12 февраля 2016 г.
  18. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «MTA Board - 21.01.2020 Прямая веб-трансляция». YouTube .
  19. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2021 г. . Получено 18 января 2019 г. .
  20. ^ Гомес [@TripleG_RTO] (29 марта 2020 г.). «Поезд, который был подожжен на 110-й улице, RIP, машинист поезда Гобл 🙏🏾🙏🏾🙏🏾 @vinbarone @AliBaumanTV @KatieLusso @clauirizarry» ( Твит ) . Получено 1 апреля 2020 г. – через Twitter .
  21. ^ Quizeno, Brandon (6 ноября 2020 г.). "R142 #6366-#6370 на (5) сегодня после пожара в марте. #6346-6350 в настоящее время ремонтируется. Покойся с миром оператору" (JPEG) . Facebook . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. – через Imgur .
  22. ^ Хосе Мартинес [@JMartinezNYC] (27 марта 2020 г.). «Фотографии, полученные @THECITYNY, с фатального пожара в метро сегодня утром на станции Central Park North-110th Street, уровень разрушений» ( Твит ) . Получено 27 марта 2020 г. – через Twitter .
  23. ^ Поврежденные вагоны метро R46 / R142, сданные в утиль, отбуксированы на склад, архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. , извлечено 15 февраля 2023 г.
  24. ^ Fieldstadt, Elisha (27 марта 2020 г.). «Один погибший, по меньшей мере 16 пострадавших в результате пожара в метро Нью-Йорка». NBC News . Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 г. Получено 27 марта 2020 г.
  25. ^ Дэн Риволи [@danrivoli] (27 марта 2020 г.). «Последствия фатального пожара в метро» ( Твит ) . Получено 27 марта 2020 г. – через Twitter .
  26. ^ "Полиция: произведен арест в связи с пожаром, в результате которого погиб водитель метро Нью-Йорка". Associated Press . 18 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. Получено 18 марта 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме R142 (вагон метро Нью-Йорка) .