Канал реки Ред-Ривер ( фр . Canal de dérivation de la rivière Rouge ) — искусственный водный путь для борьбы с наводнениями в Западной Канаде . Это канал длиной 47 км (29 миль), который во время паводков принимает часть потока реки Ред-Ривер вокруг города Виннипег , Манитоба на востоке и сбрасывает его обратно в реку Ред-Ривер ниже плотины в Локпорте . Он может переносить паводковые воды со скоростью до 140 000 кубических футов в секунду (4000 м 3 /с), расширенный в 2000-х годах от первоначальной пропускной способности канала в 90 000 кубических футов в секунду (2500 м 3 /с). [1] [2]
Противники строительства канала уничижительно прозвали его «Ран Даффа» в честь премьер-министра Даффа Роблина , чье прогрессивно-консервативное правительство инициировало проект, отчасти в ответ на катастрофическое наводнение на Ред-Ривер в 1950 году . Он был завершен вовремя и в рамках бюджета. Последующие события подтвердили правильность плана, в результате чего прозвище стало ласковым . [3] С момента завершения строительства в 1968 году канал, по оценкам, предотвратил более 40 миллиардов долларов совокупного ущерба от наводнений. [4] В 2000 году он был признан Национальным историческим памятником Канады , поскольку канал является выдающимся инженерным достижением как с точки зрения функциональности, так и воздействия. [5]
С юга на север Флудвей проходит через крайнюю юго-восточную часть Виннипега и сельские муниципалитеты Ритчот , Спрингфилд , Ист-Сент-Пол и Сент-Клементс .
После представления доклада Королевской комиссии жители Манитобы сильно разделились во мнении о том, может ли провинция позволить себе капитальные затраты на гигантский инженерный проект, который принесет пользу в первую очередь Виннипегу. Проект отстаивал Дафферин (Дафф) Роблин, лидер оппозиции и глава Прогрессивно-консервативной партии Манитобы, но его яростно осуждали оппоненты как монументальную и потенциально губительную трату денег. Действительно, проектируемый канал для затопления реки Ред-Ривер презрительно называли «Безумием Даффа» и «Ран Даффа» и осуждали как «приближающийся к строительству египетских пирамид с точки зрения полезности». Строительство канала для затопления и работ на реке Ассинибойн повлекло бы за собой капитальные затраты в размере более 72 миллионов долларов, амортизируемых в течение пятидесяти лет под 4% годовых, в то время как население провинции составляло всего 900 000 человек, а годовой чистый доход провинции составлял около 74 миллионов долларов. После формирования нового провинциального правительства в июне 1958 года Дафф Роблин, недавно избранный премьер-министр Манитобы, продолжил продвигать проект строительства наводнения и сумел добиться от федерального правительства в лице премьер-министра Джона Дифенбейкера обязательства оплатить до 60% расходов на строительство. [6]
Строительство канала началось 27 ноября 1962 года и завершилось в марте 1968 года. Строительство было масштабным мероприятием, в ходе которого было выкопано 76,5 миллионов кубических метров (2,70 миллиарда кубических футов) земли — больше, чем было перемещено для Суэцкого канала . [7] [8]
В то время этот проект был вторым по величине проектом по перемещению земли в мире — после строительства Панамского канала . [3] Общая стоимость на тот момент составила 63 миллиона долларов, что эквивалентно примерно 505 миллионам долларов сегодня.
Система защиты от наводнения включает в себя не только канал к востоку от города, но и дамбы вдоль реки через Виннипег и Западную дамбу, простирающуюся на юго-запад от входа в наводнение. В первую очередь из-за наводнения город пострадал от наводнения незначительно. После наводнения 1997 года повторная оценка наводнения и его пропускной способности в 2004 году показала, что во время крупного наводнения через наводнение может пройти 2500 м 3 /с (90 000 куб. футов/с), но это считается выше проектной пропускной способности, так как это затопит мосты, и было принято решение о дальнейшем расширении наводнения. [9]
Хотя термин «затворы паводкового канала» используется для обозначения регулирующей конструкции, это неправильное название, поскольку затворы на самом деле находятся на реке Ред-Ривер, когда она входит в город, а не на канале паводка. Когда потоки реки Ред-Ривер превышают то, что может безопасно обработать русло реки в пределах города, затворы начинают закрываться, поднимаясь из русла реки до необходимой степени, ограничивая поток воды в город до управляемых объемов. Образующийся в результате подпор воды реки Ред-Ривер затем впадает в соседний вход в паводковый канал, отводя избыточный поток, который не мог безопасно обработать русло реки в пределах города. В условиях паводка, даже когда паводковый канал работает, река Ред-Ривер в пределах города все равно будет нести большее, чем обычно, количество воды, и в пределах города все еще могут потребоваться некоторые местные меры по смягчению последствий наводнений. Подъем уровня реки выше по течению от затворов во время работы должен быть сдержан системой дамб.
Западная дамба, которая простирается до деревни Брункилд, является ограничивающим фактором для объема воды, который может быть отведен вокруг города, из-за чрезвычайно низких уклонов в этом районе. Эта дамба была срочно расширена на 42 км от ее предыдущей западной конечной точки около Domain MB в 1997 году, чтобы предотвратить обтекание паводковой водой первоначальной дамбы. В 2003 году провинция объявила о планах по расширению паводкового канала, увеличив его пропускную способность с 1700 до 4000 м 3 /с (с 60 000 до 141 000 куб. футов/с). Было решено расширить паводковый канал, а не углубить его из-за почвенных и грунтовых условий в этом районе. Многие подземные водоносные горизонты в этом районе используются для питьевой воды для сельских жителей, и водоносные горизонты потенциально могли быть загрязнены, если бы паводковый канал был глубже. Также существует вероятность повышения давления в водоносных слоях, что может привести к «выбросу», когда вода потечет из водоносных слоев в земле на поверхность и снизит пропускную способность канала. Чиновники решили, что расширение канала будет наилучшим вариантом, несмотря на снижение гидравлической мощности, которое это приведет.
Ниже приведены пиковые значения расхода воды, зафиксированные на водоотводе через реку Ред-Ривер с момента его завершения в 1968 году.
Наводнение 1997 года было 100-летним наводнением . Оно едва не переполнило существующую систему защиты Виннипега от наводнений. [10] В то время Виннипегский паводковый канал был спроектирован для защиты от потока в 60 000 куб. футов/с (1700 м3 / с), но поток 1997 года составил 63 000 куб. футов/с (1800 м3 / с). Чтобы компенсировать это, провинция нарушила правила эксплуатации паводкового канала, определенные в законодательстве, в ночь с 30 апреля на 1 мая, чтобы не допустить подъема воды в Виннипеге выше проектного предела в 24,5 фута (7,5 м) выше «базисной отметки Джеймс-авеню», но вызвать дополнительное наводнение выше по течению. Мэр Виннипега Сьюзан Томпсон , объявив, что проектный предел достигнут, неверно истолковала это как хорошую новость о том, что наводнение достигло пика. Городские работы по засыпке песком прекратились, и национальные репортеры покинули город, но вода продолжала подниматься внутри и снаружи города [11] до пика поздно вечером 3 мая / в начале 4 мая. Городские власти заявили, что пик пришелся на 1 мая; [12] научные отчеты фиксируют пик 3/4 мая. [13] [14]
С тех пор как наводнение 1997 года привело к такому уровню воды, что существующий паводковый канал оказался на пределе своих возможностей, различные уровни правительства заказали инженерные исследования для значительного увеличения защиты от наводнений в городе Виннипег. Работа началась в конце 2005 года в соответствии с провинциальным коллективным договором и включала в себя модификацию железнодорожных и автомобильных переходов, а также пролетов линий электропередачи , модернизацию водозаборных сооружений и противопожарной защиты, увеличение высоты существующих дамб (включая дамбу Брункилд) и расширение всего канала паводкового канала. Правительство НДП выделило часть бюджета строительства для аборигенных строительных фирм. [15] Расширение паводкового канала Ред-Ривер было завершено в конце 2010 года, его окончательная стоимость составила более 665 000 000 долларов США. После завершения расширения пропускная способность канала увеличилась до 4000 кубических метров (140 000 кубических футов) в секунду, что соответствует предполагаемому уровню наводнения, происходящего раз в 700 лет. (Если использовать в качестве стандарта для сравнения скорость потока Ниагарского водопада , то это более чем вдвое превышает средний показатель в 1833 кубических метра и примерно на треть превышает максимальный показатель.) Расширенный канал теперь защищает более 140 000 домов, более 8000 предприятий и предотвратит ущерб экономике провинции на сумму более 12 миллиардов долларов в случае наводнения, происходящего раз в 700 лет.
Правительство НДП подверглось критике со стороны консерватора Брайана Паллистера , тогдашнего члена парламента , за то, что оно требовало от рабочих строительных компаний, работающих на очистном канале, объединяться в профсоюзы. Паллистер, депутат от избирательного округа Портидж-Лисгар и будущий премьер-министр Манитобы, заявил парламенту: «Правительство НДП Манитобы планирует приступить к реализации плана по принуждению каждого рабочего на расширении очистного канала Ред-Ривер объединяться в профсоюзы, несмотря на то, что 95% строительных компаний Манитобы не состоят в профсоюзах». [16]
Отвод паводковых вод подвергся критике за перенос воздействия наводнения из городского Виннипега в сельские общины, такие как Эмерсон, Моррис, Сент-Адольф. В 1997 году эти города и окружающие их фермерские постройки и земли оказались под большей частью паводковой воды, чтобы спасти Виннипег от ущерба от наводнения. [17] В 2011 году правительство Манитобы намеренно отвело воду из реки Ассинибойн, чтобы спасти Виннипег, что в итоге привело к затоплению общин вокруг озера Манитоба - общины Пинаймутанг, озера Сент-Мартин, Литл-Саскачеван и реки Дофин серьезно пострадали, как и окружающие фермерские угодья и коттеджи. [18]
Город Фарго , Северная Дакота, сталкивается с очень похожими проблемами наводнений, что и Виннипег, из-за схожего рельефа и положения выше по течению реки Ред-Ривер. В 2008 году Инженерный корпус армии США начал технико-экономическое обоснование методов смягчения последствий наводнений для этого района. [19] Во время этого исследования город столкнулся с катастрофическим наводнением , [20] выведя проект в общественное сознание. В 2010 году федеральное правительство США согласилось работать с городом, его меньшим городом-побратимом Мурхед , Миннесота , а также округами Касс и Клэй , чтобы начать формальный процесс планирования. Федеральное правительство также пообещало значительную финансовую поддержку проекту. [21] Результатом стал проект по отводу воды из района Фарго-Мурхед , который в настоящее время находится в стадии строительства по состоянию на 2024 год. [22]
Расширение существующей системы паводковых путей (включая Западную дамбу и выход канала) началось после наводнения 1997 года, чтобы защитить город Виннипег от наводнения, которое случается раз в 700 лет. Это увеличило пропускную способность паводкового пути - с 90 000 кубических футов в секунду (кубических футов в секунду) до 140 000 кубических футов в секунду.
компании открытого типа (не входящие в профсоюзы) подали заявку и фактически завершили работу, которая увеличила пропускную способность наводнения с 1700 кубических метров воды в секунду до 4000 кубических метров.
С 1968 года он предотвратил более 40 миллиардов долларов (в долларах 2011 года) ущерба от наводнений в Виннипеге.
50°05′24″с.ш. 96°56′03″з.д. / 50.090005°с.ш. 96.934079°з.д. / 50.090005; -96.934079