29 мая 2021 года самолет Cessna 501 Citation I/SP потерпел крушение в озере Перси-Прист в Теннесси , США. Все семь пассажиров погибли, включая основательницу Remnant Fellowship Church Гвен Шамблин Лару и ее мужа, актера Джо Лару , [1] [2], который пилотировал самолет. [3]
Самолет вылетел из аэропорта Смирны в Смирне, штат Теннесси , в 10:50 утра для запланированного частного полета в соответствии с Частью 91 Федеральных авиационных правил в международный аэропорт Палм-Бич . [1] После взлета самолет начал правый поворот и поднялся на высоту 2900 футов (880 м), прежде чем снизиться до 1800 футов (550 м), снова набрав высоту 3000 футов (910 м), а затем спустился в озеро. [4]
Метеосводки указывали на наличие в то время в этом районе слоя облаков на высоте 1300 футов (400 м). [4]
Самолет, принадлежавший JL&GL Productions LP, был Cessna 501 Citation, зарегистрированный как N66BK. Он был оснащен двумя двигателями P&WC JT15D-1B. Когда самолет последний раз проверяли, он налетал 4781,4 часа. Самолет был произведен в 1982 году и совершил свой первый полет в том же году. [4] [5]
К 1 июня 2021 года поисковики обнаружили оба двигателя самолета, значительную часть фюзеляжа и неопознанные человеческие останки. Власти назвали имена семи жертв, все из которых были лидерами Remnant Fellowship Church .
22 марта 2023 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определил, что причиной аварии стала «потеря пилотом управления самолетом во время набора высоты из-за пространственной дезориентации». Данные отслеживания полета показали, что после взлета самолет вошел в облака на высоте 1300 футов (400 м) и совершил ряд изменений курса, а также несколько подъемов и снижений, прежде чем вошел в крутой нисходящий левый поворот. Ускорения, связанные с увеличением скорости самолета, вероятно, воспринимались пилотом как подъем самолета, хотя он находился в непрерывном снижении. Это произошло из-за того, что Лара испытывал своего рода пространственную дезориентацию , соматогравитационную иллюзию, и он, вероятно, неэффективно использовал свои приборы во время взлета и набора высоты. В результате Лара, скорее всего, испытывал высокую рабочую нагрузку, управляя профилем полета, что могло отрицательно сказаться на его производительности. Таким образом, самолет вошел в высокий ускорение, необычное положение, нисходящий левый поворот, из которого он не смог восстановиться.
Расследование NTSB проверило пилотскую подготовку Лары на самолете типа CE-500 и сообщило, что в конце 12-дневной серии тренировок в летной школе в январе 2020 года «пилот не достиг требуемого уровня производительности для попытки проверки квалификации типа CE-500». Лара вернулся к своему местному инструктору для дополнительной подготовки и впоследствии успешно прошел контрольный полет. Тем не менее, пилот, который летал на аварийном самолете вместе с аварийным пилотом несколько раз, считал его «слабым» при полете в метеорологических условиях по приборам . [6]
