stringtranslate.com

Королевский парад, Мельбурн

Royal Parade — главная городская дорога в Виктории , Австралия , соединяющая Мельбурн- Сити с Брансуиком и северными пригородами. Здесь расположены крупные образовательные и спортивные объекты, а также несколько зданий, имеющих историческое значение.

Расположение

Королевский парад проходит как продолжение северного конца Элизабет-стрит в Мельбурн-Сити, на пересечении с восточно-западной улицей Грэттан-стрит в Карлтоне . Он проходит с севера на юг через центр пригорода Парквилля и заканчивается в начале Сидней-роуд в Брансуике на пересечении Парк-стрит. В своей северной половине он образует западную границу Принсес-парка , Карлтон-Норт . Близ своего северного конца Королевский Парад пересекает подземный переход, где раньше проходила железнодорожная линия Внутреннего кольца , действовавшая с 1888 по 1981 год.

Дорогу не следует путать с другими, более мелкими дорогами, называемыми «Королевский Парад» в пригородах Мельбурна — Колфилд-Саут , Паркдейл / Мордиаллок , Паско-Вейл-Саут и Водохранилище , а также в викторианских городах Изумруд , Инверлох и Ридделлс-Крик .

Транспорт

Трамвай, автомобили и велосипедная дорожка на Королевском параде возле Принсес-парка

Трамвайный маршрут 19 , который проходит от Бейкерс-роуд в Северном Кобурге до станции Флиндерс-стрит в городе, проходит по всей длине Royal Parade на части своего маршрута. [2] Автобусные маршруты 50 ( перекресток Муни-Пондс до Мельбурнского университета ) [3] и 546 (от Гейдельберга до Мельбурнского университета) [4] используют Royal Parade. Исторически являясь частью шоссе Хьюм, ведущего из Мельбурна в Сидней , раньше оно обозначалось как Национальное шоссе 31, но с момента открытия объездной дороги Крейгиберна в 2005 году этот участок был заменен на Metropolitan Route 55.

История и развитие

Первоначально проложенная по маршруту, ведущему на север от поселения Мельбурн в 1830-х годах, «Сиднейская дорога», проходящая через то, что сейчас является Принсес-парком, была выровнена примерно в 1852 году вдоль базовой линии север-юг, установленной геодезистом Робертом Ходдлом . [5] С основанием Мельбурнского университета в 1850-х годах дороги Парквилля стали более формализованными, но плохое состояние дороги вызывало постоянную озабоченность, [6] даже после того, как ее содержание было передано в руки города. в 1865 году, при этом расходы субсидировались за счет платы за проезд, выплачиваемой пользователям дороги дальше в Брансуик. [7]

Первоначально являвшиеся частью Королевского парка , участки земли на западной стороне Королевского Парада постепенно продавались под жилье, начиная с 1868 года. [8] В 1870 году был принят Коронный завет, регулирующий такие аспекты, как высота и расположение домов в северные части Королевского парада. Пакт был аннулирован в 1972 году. [9]

Создание бульвара

В 1878 году городской совет Мельбурна создал обсаженный деревьями бульвар «от Граттан-стрит до границы Брансуика» шириной почти 200 футов, посадив 816 деревьев в четыре ряда в рамках схемы, которая включала несколько основных дорог в этом районе:

Сиднейская дорога, когда ее проложат, станет самым прекрасным подъездом, которым может похвастаться любой город мира. Ширина его составляет три цепи , и с каждой стороны на расстоянии 26 футов будет ряд деревьев. от линии застройки; в половине цепи от них будут вторые ряды деревьев, так что останется 66 футов. дорога посередине для интенсивного движения, а по обеим сторонам проспект для легкого движения, и все это под сенью деревьев. Другие улучшения этой дороги продолжаются: бордюры, прокладка пешеходных дорожек и дренаж, и когда деревья, которые сейчас будут посажены, достаточно приживутся, ничего не останется, кроме как срубить ее. до высоты 6 или 8 футов, [] холма, который загораживает дорогу в начале Элизабет-стрит, нанося ущерб пейзажу и причиняя вред работающему скоту. [10]

Имя

Вязы на Королевском параде

28 октября 1878 года городской совет постановил принять название «Королевский парад», однако потребовалось много лет, чтобы слово «Сидней-роуд» было заменено в повседневной речи. [11] В апреле 1879 года сообщалось, что олдермен Джеймс Гейтхаус инициировал принятие городским советом отчета, в котором рекомендовалось строительство «трамвая для интенсивного движения вдоль Королевского парада (Сидней-роуд)». [12] Совет обсуждал преимущества трамвая «от отеля Sarah Sands до Граттан-стрит для использования кирпичного движения из Брансуика» в течение нескольких месяцев, прежде чем его стоимость составила чуть более 3000 фунтов стерлингов. [13]

Вязы

В 1913 году дорога была снова преобразована: первоначальная посадка заменена 400 английскими вязами в четыре ряда, отделяющими центральную проезжую часть двойной ширины от двух внешних служебных полос. Центральные аллеи впервые были засыпаны асфальтом, что значительно снизило пыль, а между деревьями создали декоративные рокарии. [14] Дальнейшие работы проводились в 1916 году с помощью кредитов правительства штата городскому совету на общественные работы:

Больше, чем любая другая магистраль, Королевский парад или Сиднейская дорога, как ее более привычно называют, выиграют от государственного займа. В последние годы совет потратил большие суммы денег на благоустройство улицы в соответствии с генеральным планом благоустройства мегаполиса. Большая ширина дороги позволила построить две параллельные линии декоративных цветников, и после значительных усилий и затрат они были доведены до такого состояния, что можно выразить большую честь для муниципалитета. За пределами Сенного рынка работы по благоустройству сада были закончены около двух лет назад. Когда несколько месяцев назад ссуда была предоставлена, совет решил еще больше улучшить Королевский парад, загородив деревом дорогу между трамвайными путями и двумя полосами садов, а также проложить щебеночную дорогу за пределами садовых полос. До этого центральная проезжая часть не была достаточно широкой, чтобы обеспечить безопасный проезд двух транспортных средств, едущих рядом, и для этого было решено расширить проезжую часть на два фута с каждой стороны. Это потребовало врезания в сады на два фута. По оценкам, общая стоимость улучшений составит 40 000 фунтов стерлингов. [15]

Также в 1916 году было наконец решено перенести рынки сена, крупного рогатого скота и свиней, расположенные в конце Парада на Элизабет-стрит. [16]

Вырез на месте заброшенной железнодорожной линии Внутреннего кольца под Королевским парадом.

Трамваи

С 1889 года и до закрытия в 1923 году от Королевского парада до Зоологического сада курсировала конка . [17] Трамвайная линия, проходящая по территории Royal Parade, была электрифицирована в 1935 году, переход от кабельной системы потребовал установки опор и комплектов воздушных проводов, строительства депо в Брансуике и покупки 40 новых трамвайных вагонов, в общая стоимость 500 000 фунтов стерлингов. [18] В 1936 году некоторые деревья на участке посадок возле Джанет Кларк Холл были удалены, чтобы сделать дорогу безопаснее для автомобилистов после очередной серии аварий. [19]

Многие из больших пальм, посаженных между вязами, были удалены в 1947 году в рамках дальнейшей программы благоустройства, проводимой городским советом. [20] Некоторые пальмы остаются в северной части Принсес-парка.

Несчастные случаи

Там, где дорога пересекала подземный переход ныне закрытой железнодорожной линии Внутреннего кольца , относительно узкий мост означал, что два боковых проспекта оказались тупиками. Аварии произошли из-за того, что водители не осознавали, что проспекты не продолжаются через мост. В их число входили автобус, который пробил пограничное ограждение 19 июня 1924 года и упал с высоты 40 футов на рельсы, [21] а также смерть г-на Сэмюэля Киджа, местного архитектора, 7 ноября 1924 года, когда его машина аналогичным образом проехала вниз по выемке на рельсы. [22] За несколько недель до убийства Киджа городской совет Мельбурна заключил контракт стоимостью 4600 фунтов стерлингов на расширение каждой стороны подземного перехода, чтобы обеспечить продолжение боковых проспектов. [23]

12 августа 2019 года доцент Эллисон Милнер, 36-летняя исследовательница социальной эпидемиологии из Мельбурнского университета, скончалась от травм, полученных в результате падения на нее одного из вязов вдоль Принсес-парка, когда она шла на работу. 106-летние деревья были проверены в июле того же года, но никакого риска выявлено не было. Считалось, что засуха и близлежащие строительные работы способствовали ослаблению корневой системы. [24]

Список наследия

Начиная с 1930-х годов большие дома, построенные между 1880 годом и Первой мировой войной, начали сносить и заменять жильем с более высокой плотностью застройки. [25] Многоквартирные дома с двухэтажными квартирами в стиле ар-деко можно увидеть по адресу 283 Royal Parade («Парковый двор») и 311 Royal Parade («Королевский двор»). Особое значение имели такие дома, как «Гора Иверс» (см. «Выдающиеся бывшие жители» ниже), построенные в 1890 году и снесенные в 1975 году, чтобы заменить их большим многоквартирным домом. [26] Количество старых зданий было затем оценено Heritage Victoria и внесено в реестр значительных зданий.

Сам Royal Parade был внесен в список Heritage Victoria в 2009 году как объект государственного значения, являясь прекрасным примером международного движения за планирование City Beautiful . [27]

Классификация дорог

Как часть шоссе Хьюм, дорога была обозначена как Национальная трасса 31 в 1954 году. Правительство Уитлама представило федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года , [28] согласно которому дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему находились в ведении штатов за дорожное строительство. и техническое обслуживание, но были полностью компенсированы федеральным правительством за деньги, потраченные на утвержденные проекты. [28] : S7  Являясь важным межгосударственным связующим звеном между столицами Виктории и Нового Южного Уэльса, Королевский Парад (как шоссе Хьюм) был объявлен национальной автомагистралью в 1974 году. Маршрут Национального шоссе 31 был продлен на юг за пределы Королевского Парада в 1988 году. вдоль улиц Элизабет и Пил через район Доклендс и в конечном итоге закончиться на развязке Монтегю-стрит с автострадой Вест-Гейт , когда в том же году было открыто ее продолжение.

После перехода Виктории на более новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов Royal Parade остался под обозначением National Highway 31, которое в конечном итоге было заменено на Metropolitan Route 55 в 2005 году (когда открылась объездная дорога Крейгиберна ).

Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года [29] возложило на VicRoads ответственность за общее управление и развитие основных магистралей Виктории : в 2004 году VicRoads объявила эту дорогу Королевским Парадом (Артериал № 5979), начиная с Брансуик-Роуд, Брансуика и заканчивающийся на Грэттан-стрит, Парквилл . [30]

Важные здания

Перечислены по порядку, двигаясь с юга на север вверх по Королевскому параду, подальше от города.

Образовательные учреждения

Жилые колледжи Мельбурнского университета

Часовня Тринити-колледжа, Королевский парад

Медицинские учреждения и услуги

Исследовательские центры

Церковные учреждения

Бывшая пресвитерианская церковь Парквилля и мемориал Первой мировой войны

Правительственные здания

Профессиональные организации

Известные частные жилые дома

Мемориальный питьевой фонтанчик Джорджа Хокинса Иверса (1916 г.)

Спортивные и общественные объекты

Объекты проживания и гостеприимства

Мемориалы

Известные бывшие жители

«Гора Иверс», ранее находившаяся по адресу 521 Royal Parade; снесен в 1975 году. Фото Джона Т. Коллинза. Изображение принадлежит Государственной библиотеке Виктории.

Культурные ссылки

Смотрите также

икона Портал австралийских дорог

Рекомендации

  1. ^ Google (19 октября 2021 г.). «Королевский парад» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 19 октября 2021 г.
  2. ^ "Северный Кобург, 19 - станция и город Флиндерс-стрит" . Общественный транспорт Виктория.
  3. ^ "505 Moonee Ponds - Мельбурнский университет через Парквилл Гарденс" . Общественный транспорт Виктория.
  4. ^ «546 Станция Гейдельберга - Мельбский университет - Рынок Королевы Виктории через Клифтон-Хилл и Карлтон» . Общественный транспорт Виктория.
  5. ^ Ранние упоминания об этой дороге см., например, «Несчастные случаи», The Argus , 25 декабря 1850 г., стр. 2.
  6. ↑ См. дебаты в Законодательном собрании, 29 января 1857 г., The Argus , 30 января 1857 г., стр. 4.
  7. ^ «Сидней-Роуд», The Argus , 2 сентября 1868 г., Приложение, стр. 2.
  8. ^ Более раннее обсуждение резервирования такой земли см., например, «Совет по земле и работам (муниципалитет Брансуика)», The Argus , 30 ноября 1858 г., стр. 5.
  9. ^ Энциклопедия Мельбурна Онлайн
  10. ^ «Посадка деревьев в Мельбурне», The Argus , 2 августа 1878 г., стр. 6. Дата 1853 года, указанная в онлайн-энциклопедии Мельбурна, кажется неверной.
  11. ^ «То, что отцы города сказали в 1878 году, они говорят снова», The Argus , 10 октября 1947 г., стр.17.
  12. ^ «Городской совет», The Argus , 22 апреля 1879 г., стр. 6. Джеймс Гейтхаус (1826-1891) был членом городского совета Мельбурна от округа Альберт с 1870 года и мэром Мельбурна в 1874-75 годах.
  13. ^ «Городской совет», The Argus , 1 июля 1879 г., стр. 5.
  14. ^ «Королевский парад», The Argus , 17 января 1914 г., стр. 22.
  15. ^ «Благоустройство улиц: работа над Королевским парадом», The Argus , 22 июня 1916 г., стр. 4.
  16. ^ «Сено и фондовые рынки: переселение из Парквилля — предлагаемая схема», The Argus , 4 августа 1916 г., стр. 4. Кольцевая развязка до сих пор известна как Хеймаркет, но технически не соединяется с Королевским Парадом из-за продолжения Элизабет-стрит, иногда известной как Элизабет-стрит-Норт.
  17. ^ Общество музеев трамвая Виктории.
  18. ^ «Больше электрических трамваев», The Argus , 1 февраля 1935 г., стр. 9.
  19. ^ «Удаление деревьев», The Argus , 8 декабря 1936 г., с. 8; «Деревья закрывают обзор автомобилистам», The Argus , 15 января 1937 г., с. 4.
  20. ^ «Пальмы выходят», The Argus , 29 мая 1947 г., стр. 5.
  21. ^ «Автобус упал с высоты 50 футов на железнодорожную перерезку» . Аргус . 20 июня 1924 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  22. ^ «Городской архитектор убит». Аргус . 8 ноября 1924 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  23. ^ «Устранение «узкого места»» . Аргус . 10 ноября 1924 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
  24. ^ «Дань уважения заботливому ученому, погибшему в результате падения дерева в парке», The Age , 13 августа 2019 г., стр. 1.
  25. ^ См. обсуждение «Квартир» в Интернет-энциклопедии Мельбурна (Cambridge University Press, 2005).
  26. ^ Э. Грэм Робертсон и Джоан Робертсон, Парквилл (Мельбурн: Грузинский дом Национального фонда Австралии (Виктория), 1975), стр. 130-31.
  27. ↑ Кейт Лэхи, «Список наследия Королевского парада», The Age, 9 апреля 2009 г.
  28. ^ ab Закон о национальных дорогах 1974 г. (Cth)
  29. ^ Правительство штата Виктория. «Закон об управлении дорогами 2004 г.» (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  30. ^ ВикРоудс. «VicRoads - Реестр дорог общего пользования (Часть A)» (PDF) . Правительство Виктории. п. 905. Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 19 октября 2021 г.
  31. ^ «Места королевских парадов», The Argus , 11 ноября 1926 г., стр. 11.
  32. ^ Наследие Виктории, номер файла B4060.
  33. ^ Наследие Виктории, номер файла B4729.
  34. ^ Наследие Виктории, номер файла B3451.
  35. ^ «Суд по разводам», The Argus, 28 июня 1929 г., стр. 11.
  36. ^ Наследие Виктории, номер файла B4726.
  37. ^ Наследие Виктории, номер файла B3500.
  38. ^ Наследие Виктории, номер файла B4701.
  39. ^ Наследие Виктории, номер файла B1354.
  40. ^ См. «Первый мотель в городе», Herald , 24 октября 1958 г., стр. 27; Наследие Виктории, «Обзор послевоенного наследия» (2008), том. 2, с. 250.
  41. ^ "Парквиль Оливера Хьюма"
  42. ^ http://www.emelbourne.net.au/biogs/EM02080b.htm Интернет-энциклопедия Мельбурна
  43. ^ «Мемориал Парквилля», The Argus , 5 октября 1925 г., стр. 15.
  44. ^ «Смерть олдермена Бренана», The Argus , 18 мая 1914 г., стр. 9; «Личное», The Argus , 17 мая 1915 г., с. 8; «Персональный», Мальборо Экспресс , 19 мая 1914 г., стр. 5.
  45. ^ «Личное», The Argus», 14 января 1932 г., стр. 6.
  46. ^ «Личное», The Argus , 21 августа 1920 г., с. 20.
  47. ^ Найдите и подключите Викторию
  48. ^ Джордж Парсонс, «Фергюсон, Мефан (1843–1919)», Австралийский биографический словарь.
  49. ^ Сильвия Моррисси, «Иверс, Уильям (1818–1901)», Австралийский биографический словарь, том. 4 (Мельбурн: МВД, 1972).
  50. ^ «Смерть профессора Кернота», The Argus , 15 марта 1909 г., стр.7.
  51. ^ «Королевский парад переоформлен», The Argus , 24 марта 1931 г., стр. 9.
  52. ^ Страница Королевского парада на Myspace