.jpg/1280px-Parao_postcard_from_the_Philippines_(1940).jpg)
Paraw (также пишется parao ) — это различные парусные лодки с двойными аутригерами на Филиппинах . Это общий термин (похожий на термин bangka ) и, таким образом, может относиться к целому ряду типов судов, от небольших рыболовных каноэ до больших торговых дощатых лодок с пришвартованными ушками ( balangay или baloto ) с двумя аутригерами ( katig ), приводимых в движение парусами (обычно большим парусом-клешней напротив меньшего треугольного переднего паруса ).
.png/1280px-Native_Prao,_off_Bacolod,_Negros_(1913).png)
Слово paraw (также пишется parao ) является родственным терминам proa с островов Тихого океана и perahu или prau с малайско - индонезийского . Оно относится к лодкам с аутригерами, приводимым в движение парусами ( layag ). Это тип bangka , более широкого термина, используемого для лодок (с аутригерами или без них) на Филиппинах.
У парава есть три основных элемента, которые делают его парава: бангка (каноэ или основной корпус), катиг (аутригеры) и лайаг (паруса). Моторизованные версии бангк (с аутригерами) обычно известны как насосные лодки и используются для межостровных путешествий.
Парау могут развивать скорость от 11 до 17 узлов (20~31 км/ч). Аутригеры ( ама ), или катиг , изготавливаются из дерева или бамбука и могут быть прямыми или изогнутыми вверх, как лыжи .
.jpg/1280px-Paraw_(Philippines).jpg)
Традиционно эти лодки изготавливались из dungon , guisoc, ipil , duca, baslayan, obacya, bayog, филиппинского красного дерева ( lawaan ), basa и molave . Современные версии используют фанеру . Канаты лодок традиционно изготавливаются из abaca (манильской пеньки), но сейчас часто используются синтетические канаты.
Основной корпус (исключая аутригеры) называется бангка для долбленых каноэ или балото (также балангай , барото , бироко , бирай и т. д.) для корпусов из досок, закрепленных привязными ушками. Сама лодка может быть классифицирована по пассажировместимости как исахан («для одного [человека]») или дувахан («для двух [человек]»), но парау обычно вмещает более двух человек, что приводит к ее использованию для переправы небольших групп пассажиров и грузов между островами. Узкое поперечное сечение лодки делало ее обтекаемой, разрезая воду без большого сопротивления.
Два катига или аутригера обычно изготавливались из бамбука или различных пород дерева и служили противовесом, чтобы лодка не могла легко перевернуться. Они крепятся к лодке с помощью тарик ( ака ). Наличие аутригеров исключает необходимость в тяжелом киле и, следовательно, снижает общий вес парава, не жертвуя устойчивостью.
Лайаг или главный парус может быть сделан из чего угодно: плетеных матов, ткани, парусины и даже мешковины. Традиционно главный парус похож на латинское вооружение или парус « клешня краба» и крепится к вертикальному и горизонтальному рангоуту, парус отличается от традиционного латинского вооружения тем, что вертикальный рангоут параллелен мачте и не страдает от плохого галса. Рангоут паруса может быть такой же длины, как и мачта, без крепления и может казаться длиннее мачты, когда прикреплен к ней. Нет никаких указаний относительно того, как должен быть сформирован главный парус, но он может приближаться к равностороннему треугольнику. Paraw также оснащен фоком или кливером и увеличивает общую площадь поверхности и создаваемую тягу, получаемую от ветра. Разновидностью paraw с прямоугольными парусами является винта .
Мачта, обычно сделанная из бамбука, крепится с помощью линий, прикрепленных, среди прочего, к аутригерам, носу (иногда и к корме) и различным частям лодки. Исторически мачта меньших парау была копьем или бангкау и была полезной частью судна при проведении набегов на другие прибрежные деревни.
В ноябре 2012 года команда под руководством мастера Дженера Падуги совместно с организацией Tao Philippines начала строительство полноразмерного парусного судна Paraw в Палаване . Первоначально Падуга задумал этот проект, когда был экипажем парусной яхты, плывущей из Палавана в Африку. Увидев процветающие местные традиции парусного спорта в Индийском океане, он решил возродить почти исчезнувшие местные традиции судостроения и парусного спорта на Филиппинах. Парусные суда, которые когда-то использовались на всех островах, пришли в упадок после того, как в 1970-х годах двигатели стали широко доступны. [1] [2]
Команда состояла из нескольких традиционных плотников лодок с островов Кагаянсильо и Ромблон . Лодка была построена полностью с использованием местных технологий, а также имела замысловатые конструкции двух мастеров-резчиков из числа коренного народа Палаван . Лодка была завершена в марте 2014 года и была официально названа Балатик , в честь традиционного филиппинского созвездия (эквивалентного Поясу Ориона ), названного в честь ловчего устройства охотника . Ее длина составляет 74 фута (23 м), а самая широкая точка корпуса — 9 футов (2,7 м). [1] [3] [2] Она имеет две мачты с четырьмя парусами и может управляться тремя или четырьмя людьми. В настоящее время лодка используется как для туризма, так и для образовательных и социальных проектов Фонда Тао Калахи в Палаване. [4]
Paraw Regatta , крупнейшая парусная гонка на Филиппинах и старейшая в Азии, проводится ежегодно с 1973 года. Это гонка на дистанцию 36,5 км, которая проводится в районе Аревало города Илоило .
До того, как остров Боракай стал туристическим местом, парау использовались для ловли рыбы и перевозки людей и грузов. В наши дни парусный спорт на парау является основным туристическим развлечением. Местные моряки предлагают свои парау для прогулок по островам и закатного плавания за довольно небольшую арендную плату.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )