Парасейлинг , также известный как парасейлинг, параски или паракайтинг , — это вид любительского кайтинга , при котором человек буксируется за транспортным средством, будучи прикрепленным к специально разработанному куполу крыла, напоминающему парашют , известному как крыло парасейла. Движущимся якорем пилотируемого воздушного змея может быть автомобиль, грузовик или лодка. Стропильная система прикрепляет пассажира к парасейлу, который соединен с лодкой или наземным транспортным средством с помощью буксировочного троса. Затем транспортное средство уезжает, унося парасейдер (или крыло) и человека в воздух. Если лодка достаточно мощная, два или три человека могут одновременно заниматься парасейлингом за ней. Парасейдер практически не имеет контроля над парашютом. Это занятие в первую очередь представляет собой увлекательную поездку, не путать с парапланеризмом .
Коммерческие парасейлинговые операции проводятся по всему миру. Наземные парасейлинговые операции также трансформировались в соревновательный вид спорта в Европе. В наземных соревнованиях по парасейлингу парасейл буксируется на максимальную высоту за полноприводным автомобилем. Затем водитель отпускает буксировочный трос; парасейлер летит вниз к целевой области в соревновании на точность.
Этот вид спорта появился в конце 1970-х годов и с тех пор пользуется огромной популярностью. Первые международные соревнования прошли в середине 1980-х годов и продолжаются ежегодно по сей день. С годами масштабы соревнований и количество участников выросли.
Спинакер — это развлекательное занятие, которое часто ошибочно принимают за парасейлинг. Оба они позволяют людям подниматься над океаном, используя силу ветра против специально сконструированного купола. Парасейлинг включает в себя подъем, тогда как спинакер позволяет человеку качаться на передней части буксирного транспортного средства, т. е. лодки.
И парашют, и парасейл могут подниматься и скользить. Основное различие между ними заключается в том, что парасейл более стабилен и эффективен в режиме подъема, когда его буксируют наверх с минимальным или нулевым управлением рулевым управлением со стороны парасейлера. Парашют неэффективен при буксировке и в основном используется для прыжков с парашютом, где парашютист может полностью контролировать направление. В режиме спуска оба предназначены для замедления падения человека во время указанного спуска на любой заданной высоте.
Существует по крайней мере одно достоверное указание начала XIX века на человека, которого тащили по воздуху на воздушном змее; этот случай упоминается вскользь, как засвидетельствованный старым моряком, рассказавшим о нем во время круиза USS Constitution в 1839-1841 годах . [1]
Первый парашют для восхождения и планирования был разработан Пьером-Марселем Лемуанем в 1962 году. [2] [3] [4] В том же году Лемуан основал Центр авиационной подготовки, чтобы представить свой новый парашют для восхождения и планирования в качестве учебного пособия для парашютистов. Эта техника позволяет парашютистам тренироваться более эффективно, буксируя парашютиста на подходящую высоту, а затем отпуская его для отработки приземлений. Этот метод обучения оказался дешевле, чем самолет, и таким же эффективным, как и самолет. В 1963 году Жак-Андре Истель из Pioneer Parachute Company купил у Лемуана лицензию на производство и продажу 24-клинового парашюта для восхождения и планирования, который получил торговое название «parasail». [ необходима цитата ]
В 1974 году Марк Маккалох изобрел первое автономное судно для запуска и подъема парасейла, включавшее гидравлическую лебедку и мачту для помощи в подъеме парасейла, которые совместно запускали и поднимали парасейл-тент и парасейлеров на палубу и с нее. Изобретение Маккалоха было запатентовано в 1976 году и позже получило название «WINCHBOAT», установив первый стандарт в отрасли оборудования для парасейлинга, который используется во всех коммерческих операциях по парасейлингу по всему миру. [2] Независимо от этого, в 1981 году Марсель и Эзби Шуто из Уэстпорта, штат Коннектикут, спроектировали и построили судно на понтонном основании с веерообразной задней палубой и лебедкой спереди и провели коммерческую операцию по парасейлингу, используя свою оригинальную технологию. Компания Old Mill Airlines предлагала полеты на Лонг-Айленд-Саунд летом 1981 года. [5] [6] [7]
В начале 1976 года Брайан Гаскин спроектировал, создал и испытал первую конструкцию купола из 16 створок, которую он назвал «Waterbird». Waterbird был революционным в своей конструкции купола, уникальной компоновке буксировочной стропы, конструкции и использовании тканей с нулевой пористостью, что позволяло безопасно использовать его над водой. Большинство коммерческих операторов парасейлинга затем перешли на конструкцию купола из 16 створок. В 1976 году Гаскин основал свою компанию Waterbird Parakites, которая работает и по сей день, производя коммерческие и любительские парасейлы из 16 створок. [8]
В апреле 2013 года был утвержден первый стандарт ASTM для парасейлинга. С помощью WSIA и председателя комитета по парасейлингу Мэтью Дворака, владельца и оператора Daytona Beach Parasail, Inc., был внедрен новый стандарт. Это первый стандарт в индустрии парасейлинга, еще три находятся в разработке и будут утверждены в конце этого года. Этот стандарт стал первым шагом на пути к превращению нерегулируемой отрасли в более единую и безопасную. [ требуется ссылка ]
В последние годы операторы перешли от небольших (20-футовой дальности) парашютов к большим (30–40 футов) парашютам с высокой подъемной силой и малым сопротивлением, что позволяет операторам поднимать более тяжелые грузы при слабом (обычно более безопасном) ветре. Большинство операторов теперь предлагают двойные и тройные полеты с использованием регулируемой планки бок о бок. Планка бок о бок из алюминия прикреплена к хомуту парашюта, что позволяет прикрепить две или три пассажирские ремни бок о бок.
В 2014 году Национальный совет по безопасности на транспорте выпустил пресс-релиз, в котором он обнаружил, что отрасль парасейлинга в значительной степени не регулируется. [9] В отчете был выявлен ряд проблем безопасности, в том числе операторы судов, которые продолжали работать, несмотря на опасные ветровые условия, использование ненадлежащего оборудования и неисправного снаряжения, а также ослабление прочности веревки, привязанной к парасейлу. В период с 1998 года по 3 июля 2013 года в районе Флориды произошло шесть смертельных случаев во время парасейлинга. [10] Подавляющее большинство смертей в инцидентах с парасейлингом произошло, когда райдеры не смогли выбраться из своей системы поддержки после незапланированного приземления в воду во время сильного ветра. [11]
До публикации отчета NTSB во Флориде был принят Закон Уайта-Мискелла , который добавил строгие правила, которым должны следовать компании, занимающиеся парасейлингом, включая получение страхового полиса и ограничения на парасейлинг в ненастную погоду. [12]
.jpg/1280px-2017_Sarasota_Crescent_Beach_Airplane_Ad_Banner_4_FRD_9257_(cropped).jpg)
Ведущими отраслевыми ассоциациями парасейлинга являются: