Juniper Valley Park — общественный парк площадью 55,247 акров (223 580 м2 ) , расположенный в Middle Village, Queens , New York , United States. Парк граничит с Juniper Boulevard North на севере, Juniper Boulevard South на юге, Lutheran Avenue на западе и Dry Harbor Road на востоке; он разделен на две части 80-й улицей.
В парке есть площадки для тенниса , гандбола , падлбола, баскетбола и бочче , а также семь бейсбольных полей и беговая дорожка длиной четверть мили вокруг футбольного поля с покрытием из дерна . С 1930-х годов парком управляет и управляет Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . [1] Парк обслуживают автобусы Q29 , Q38 и Q47 , которые останавливаются рядом с парком.
Парк занимает центральную часть того, что было болотом Джунипер, низменной областью, образованной стоком от таяния ледников , которые создали Лонг-Айленд около 10 000–20 000 лет назад. До 20-го века болото Джунипер занимало территорию, ограниченную примерно тем, что сейчас является 69-й улицей, авеню Колдуэлл, 80-й улицей и дорогой Джунипер-Вэлли. Постледниковый климат помог сформировать торфяные болота , кислотная природа которых впоследствии благоприятствовала флоре, уникальной для Нью-Йорка, а также диким растениям черники , собранным ранними поселенцами. [2]
Во время Войны за независимость США в XVIII веке оккупационные британские войска вырубили большую часть деревьев в окрестностях, а часть болотного торфа добывалась для сжигания в целях получения тепла. Белый кедр и оппортунистический восточный красный кедр, Juniperus virginiana , который впоследствии прижился, дали название болоту. В то время, что было, возможно, первым рекреационным использованием этой местности, зимой замерзшие пруды болота были популярным местом для катания на коньках . [3]
В 1822 году Томас Пуллис купил 32 акра (13 га) земли для ведения сельского хозяйства на восточной стороне болота. Семейное кладбище, которое он основал к 1846 году на его территории, и по сей день находится в парке Джунипер-Вэлли как одно из немногих сохранившихся фермерских захоронений в Нью-Йорке. [1] [3]
В 1916 году New York Connecting Railroad прорыла глубокую выемку в восточной части болота, чтобы создать новый железнодорожный маршрут. Это отвело большую часть воды из болота. С тех пор железная дорога отмечает западную границу парка. [3]
В 1920-х годах территория болота к востоку от железной дороги и к западу от того, что стало теннисными кортами, называлась Metropolitan Heights Fairground и использовалась как гоночная трасса для лошадей, собак, автомобилей и мотоциклов. Длина трассы составляла 0,875 мили (1,408 км). [3] [4]
Ключевой фигурой в конечном превращении болота в парк стал Арнольд Ротштейн , гангстер. Ротштейн широко подозревается в значительной причастности к срыву Мировой серии 1919 года , известной как скандал Black Sox, и вскоре после этого в использовании своих доходов для покупки 88 акров (36 га) Juniper Swamp. В 1920-х годах он пытался продать болото Нью-Йорку для использования в качестве аэропорта, но только после того, как сначала попытался увеличить его кажущуюся стоимость, построив на нем фантомную деревню из 143 домов, которые были не более чем фасадами. [1] Прежде чем Ротштейн смог разгрузить болото, он был убит в 1928 году. [5]
В середине 1927 года Герберт Гувер , министр торговли США , одобрил создание «Комитета по установлению фактов о подходящих объектах аэропорта для столичного округа Нью-Йорка». [6] : 4 Комитет Гувера определил шесть основных мест в столичном районе Нью-Йорка , где можно было бы построить аэропорт. [7] Комитет рекомендовал Джунипер-Вэлли в качестве первого места для аэродрома. [8] Вторым выбором стала существующая взлетно-посадочная полоса на острове Баррен в юго-восточной части Бруклина . [9] Городской инженер-авиаконструктор Кларенс Д. Чемберлин выбрал место на острове Баррен, потому что оно уже было расчищено для морского движения; оно находилось недалеко от залива Джамейка , что позволяло гидросамолетам также использовать аэропорт; и оно принадлежало городу, в то время как земля в Мидл-Виллидж не принадлежала. [6] : 9 [10] [9] Один из членов Комитета по установлению фактов Гувера возражал, поскольку Мидл-Виллидж был расположен на возвышенности с меньшим количеством туманов, в то время как на острове Баррен чаще всего был туман весной и осенью. Однако остров Баррен был уже плоским, поэтому расположенный там аэропорт был бы готов к использованию за меньшее время, чем аэропорт, построенный на холмах Мидл-Виллидж. Аэропорт острова Баррен в конечном итоге стал полем Флойда Беннета . [11] [10]
В 1930 году Ассоциация регионального планирования предложила построить аэропорт и общественный центр в долине Джунипер на площади 210 акров (85 га), граничащей с Маспетом и Мидл-Виллидж. RPA выступала за это место, заявляя, что оно находится недалеко от Нью-Йоркской соединительной железной дороги, а с добавлением линий общественного транспорта на существующей железной дороге общественный центр и аэропорт будут находиться всего в 15 минутах от Таймс-сквер . Кроме того, мост Триборо и туннель Квинс–Мидтаун обеспечат дорожное сообщение с этим районом через скоростную автомагистраль Лонг-Айленда . [12] [13] План был отклонен президентом округа Квинс Джорджем У. Харви , который не хотел строить на земле, принадлежащей Ротштейну; вместо этого Харви предпочел участок около Ямайки , дальше на восток в центральном Квинсе. В ответ RPA заявила, что участок в долине Джунипер уже был определен комитетом Гувера как подходящий для аэропорта. [14] [15]
В марте 1931 года контролер города Нью-Йорка Чарльз В. Берри предложил альтернативное предложение, согласно которому земля Ротштейна в долине Джунипер использовалась бы в качестве общественного парка. [16] Первоначальный план состоял в том, чтобы приобрести 84 акра (34 га) по цене 475 000 долларов США (хотя земля была оценена в 624 375 долларов США), но в августе 1931 года был представлен пересмотренный план, согласно которому приобреталось 73,25 акра (29,64 га) по цене 418 551,50 долларов США. [17] Город Нью-Йорк приобрел болото Джунипер по ставке 5700 долларов США за акр в качестве компенсации за задолженность по налогам с имения Ротштейна и немедленно пометил его для развития в качестве общественного парка. [18] В 1935 году Совет по оценке города Нью-Йорк одобрил покупку 50 акров (20 га) для парка Джунипер-Вэлли стоимостью 250 000 долларов. [19] Новости о парке, в сочетании с улучшениями, предпринятыми Управлением по выполнению работ (WPA), вызвали волну роста жилищного строительства в окрестностях, которая продолжалась в течение 1960-х годов. [3] [20] Вскоре после объявления о создании парка застройщик Стюарт Уилли приобрел 1500 участков, на которых он планировал построить дома. [21] К 1938 году восемь застройщиков предлагали построить 1592 дома общей стоимостью 8,75 миллионов долларов. [22] WPA начала строительство домов в этом районе в 1941 году. [23] Чтобы разместить новые дома, авеню Элиот была расширена и продлена до скоростной автомагистрали Хораса Хардинга (ныне межштатная автомагистраль 495). [24] [25]
В 1939 году комиссар по санитарии Уильям Ф. Кэри и комиссар по здравоохранению доктор Джон Л. Райс были обвинены в нарушении Уголовного и Санитарного кодексов Нью-Йорка, в частности в «незаконном сбросе сырого мусора и поддержании общественного порядка» и в «сбросе под или на воду, или на землю, любых отходов, в которые включены... оскорбительные и нездоровые материалы». [26] [27] [28] Обвинения были основаны на работе пяти городских «мусорных кладбищ» в Квинсе, одно из которых находилось в долине Джунипер. Другими были свалка Эджмир ; свалка Леффертс на бульваре Леффертс и шоссе Санрайз ( Кондуит-авеню ) в парке Саут-Озон , недалеко от будущего места аэропорта имени Кеннеди ; Берген-Лэндинг; и будущее место парка Бейсли-Понд в Южной Ямайке . Владельцы свалок Эджмир и Леффертс также были названы в обвинительном заключении. [26] [27] [28] Кэри и Райс, оба члены кабинета министров при мэре Фиорелло Х. Ла Гуардиа , сдались в здании суда Лонг-Айленд-Сити и были освобождены без залога. [27]
На короткое время болото снова было вырыто для добычи торфа для поддержки дорожных проектов комиссара парков Нью-Йорка Роберта Мозеса . К 1942 году Управление по развитию работ завершило работы по благоустройству части парка к востоку от 76-й улицы, включив в нее восемь теннисных кортов , четыре бейсбольных поля , площадки для гандбола и бассейн с дождевателем/лягушатником. [5] Западная треть парка площадью 55 акров (22 га) осталась в своем первоначальном заболоченном состоянии, за исключением нескольких мощеных пешеходных дорожек и простого освещения. Парк оставался незавершенным до 1967 года, с добавлением двух парковок , большего количества бейсбольных полей, беговой дорожки и футбольного поля . Однако предложение о строительстве бассейна яростно боролось с ассоциацией Juniper Valley Civic Association. [3] [5]
В 1977 году парковки были закрыты из-за чрезмерного шума ночью. [5] Парковки были убраны в 1990-х годах. Около 1997 года было выделено финансирование на строительство катка для хоккея на роликах в парке Джунипер Вэлли. Хотя каток был предложен в начале 1990-х годов, возникли разногласия по поводу того, где именно в парке его следует установить. [29] Каток для игры в роликах открылся в 1999 году, его стоимость составила 600 000 долларов. [30] Бейсбольные поля были отремонтированы, но вскоре это привело к образованию луж из-за неправильного дренажа. [31] [32]
В мае 2001 года старая изношенная шлаковая дорожка вокруг поля Бреннан была заменена на 400-метровую всепогодную резиновую дорожку . Старые бетонные трибуны были заменены алюминиевыми сиденьями. Проект реконструкции стоимостью 1 560 000 долларов США был профинансирован Томасом Огнибене , тогдашним городским советником Квинса. [3] [33] В период с конца 2013 года по июль 2014 года были отремонтированы площадки для бочче . [34]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )40°43′13″с.ш. 73°52′49″з.д. / 40,72028°с.ш. 73,88028°з.д. / 40,72028; -73,88028