Паромная пристань на Восточной 34-й улице обеспечивает переправы на паромы и экскурсионные катера в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси . Он расположен на Ист-Ривер в Нью-Йорке , к востоку от ФДР-Драйв, к северу от 34-й Восточной улицы в центре Манхэттена . Объект, принадлежащий городу, [1] получил финансирование Федерального управления автомобильных дорог на модернизацию причалов и модернизацию прилегающей Ист-Ривер-Гринвей в 2008 году. [2] Новый терминал был построен и завершен в 2012 году. [3]
Услуга предоставляется компанией SeaStreak , [4] [5] , которая обозначает посадку как East 35th Street , и NYC Ferry , которая обозначает ее как East 34th Street/Midtown . Рядом с паромной пристанью находится автобусная остановка M34 Select Bus Service ; Местные автобусы M15 , M15 Select Bus Service и M34A Select Bus Service останавливаются в непосредственной близости на пересечении Первой авеню и Восточной 34-й улицы. Вертодром на Восточной 34-й улице также находится на набережной к югу от паромной пристани.
Паромная переправа между Хантерс-Пойнт и 34-й улицей была основана 20 апреля 1859 года Энтони У. Винансом. [6] Первоначально маршрут эксплуатировался компанией East River Ferry Corporation, которая была передана Metropolitan Ferry Company в 1887 году, а позже перешла под контроль Long Island Rail Road (LIRR) в 1892 году. [ 7] [8] паромный причал в Хантерс-Пойнт был расположен рядом со станцией LIRR Лонг-Айленд-Сити , которая стала западной конечной станцией железной дороги в 1861 году, а также был расположен недалеко от начала Джексон-авеню, дороги длиной 6 миль (9,7 км), ведущей во Флашинг . который открылся в 1860 году. [9] [10] (К 1920 году большая часть этой дороги была переименована в Северный бульвар .) [11]
В 1905 году LIRR расширила паромный терминал между 33-й и 34-й улицами, который имел пять пристаней и мог принимать автомобили, и теперь здесь находится вертолетная площадка. [12] Соединительные услуги общественного транспорта обеспечивались надземной станцией парома на 34-й улице , которая была расположена к востоку от Первой авеню и работала с 1880 по 1930 год. Пик использования парома на 34-й улице достиг 28 миллионов пассажиров в 1906 году. [13] В дополнение к ежедневно перевозя пассажиров на Лонг-Айленд и обратно, паром также активно использовался пассажирами, направлявшимися в парк Бельмонт , ипподром Шипсхед-Бэй , парк развлечений Норт-Бич (расположенный рядом с заливом Бауэри ) и кладбище Голгофы , что требовало использования специальной охраны. для размещения толпы в дни гонок, воскресенья и праздники. [14] Паромное сообщение было прекращено 3 марта 1925 года после снижения пассажиропотока после завершения строительства многочисленных туннелей и мостовых переправ , включая мост Куинсборо в 1909 году, туннели Ист-Ривер в 1910 году (что позволило LIRR управлять поездами непосредственно до Мидтаун Манхэттен в новом терминале на вокзале Пенсильвания ) и туннель Стейнвей в 1915 году. [14] [15] [16]
Хотя открытие моста Куинсборо привело к закрытию первоначального паромного сообщения с 34-й улицы в 1925 году, увеличение пробок на пролете вскоре привело к призывам возобновить движение паромов до Лонг-Айленд-Сити. Город отказался использовать муниципальный паром, прогнозируя, что этот маршрут будет работать с дефицитом, но предложил найти частную компанию, готовую управлять паромом, если они считают, что эта услуга будет прибыльной. [17] Паром не был предназначен для постоянного решения проблемы дорожного движения, и уже были составлены планы предлагаемого автомобильного туннельного соединения между 38-й улицей на Манхэттене и Лонг-Айленд-Сити. [18] [19] В январе 1927 года две заявки были поданы в город частными лицами, желающими управлять паромным маршрутом между Манхэттеном и Лонг-Айленд-Сити. [20] В редакционной статье The New York Times высоко оценили усилия, предпринятые частными предприятиями по уменьшению заторов на дорогах, стремясь использовать паром, особенно когда транспортным средствам, использующим паром, придется платить пошлину, когда они вместо этого могут проехать по мосту Куинсборо. бесплатно. [21] [22]
Паромное сообщение с Квинсом было восстановлено в сентябре 1927 года компанией East 34th Street Vehicle Ferry Company, которая перевозила только легковые и грузовые автомобили. Чтобы сделать маршрут финансово жизнеспособным, компания заключила контракты с American Railway Express Company и Национальной сахароперерабатывающей компанией на перевозку грузовиков предприятий через Ист-Ривер. [22] Компания East 34th Street Vehicle Ferry Company взяла на себя управление имуществом на Манхэттене, которое использовалось LIRR для паромных операций, но решила, что необходимо снести старые конструкции и построить совершенно новый терминал, в котором были причалы на два места. лодки. [23] Автомобильное паромное сообщение действовало до июля 1936 года, когда обслуживание было приостановлено в разгар Великой депрессии ; Позже против компании было подано заявление о банкротстве. [24] [25] [26] Четыре года спустя открылся туннель Куинс-Мидтаун , обеспечивший новое сообщение для транспортных средств, путешествующих между центром Манхэттена и Лонг-Айленд-Сити. [26]
Начиная с середины 1980-х годов, были внесены предложения об обеспечении паромного сообщения по коридору Ист-Ривер в качестве альтернативного вида общественного транспорта. Пристань на Восточной 34-й улице была включена в качестве потенциальной точки, которую можно было обслуживать водным такси. [27] [28] Возможность нового паромного сообщения между Хантерс-Пойнт и Манхэттеном также изучалась как средство улучшения доступа к предлагаемому проекту реконструкции Куинс-Уэст вдоль набережной Лонг-Айленд-Сити. [29] [30] Новый паромный причал был добавлен для обслуживания 34-й улицы, которая состояла из баржи размером 110 на 35 футов (34 на 11 м), пришвартованной у подножия Восточной 35-й улицы. Доступ на площадку осуществлялся через переборку через сходни и мог принимать суда как с боковой, так и с фронтальной загрузкой. [31] [32]
Первой услугой, воспользовавшейся новым паромным терминалом, был водный автобус Pan Am до аэропорта Ла-Гуардия . [31] Водный шаттл был первоначально запущен в 1987 году для обслуживания между пирсом 11/Уолл-стрит и морским аэровокзалом (который в то время использовался для рейсов Pan Am Shuttle в национальные аэропорты Бостона Логан и Вашингтона ); [33] остановка на 34-й улице была добавлена к маршруту в июле 1988 года. [34] Паромное сообщение было переименовано в Delta Water Shuttle в 1991 году, когда компания Pan Am Shuttle перешла во владение Delta Air Lines и стала Delta Shuttle. . [35] Паромное сообщение с аэропортом Ла-Гуардия продолжалось до декабря 2000 года. [36]
Пригородное сообщение с Нью-Джерси началось с недолговечного парома до Порт-Либерте , который работал семь месяцев в 1989 году. Сообщение с Атлантик-Хайлендс и Хайлендс началось в январе 1999 года и октябре 1994 года соответственно; эти два маршрута первоначально обслуживались компанией TNT Hydrolines (ныне SeaStreak). [37] [38]
В течение 1990-х и начала 2000-х годов было сделано несколько предложений и различных попыток обеспечить пригородное сообщение с другими местами от 34-й улицы, в том числе до Инвуда и Глен-Коув на Лонг-Айленде, [38] [39] [40] Пирс 11 / Стена. Улица (на шаттле из Верхнего Ист-Сайда и шаттле, который курсировал вокруг южной оконечности Манхэттена до Западной 44-й улицы), [37] [38] [41] Стейтен-Айленд , [38] [42] и Саут-Амбой в Нью-Йорке. Джерси. [38] Были также предприняты попытки обеспечить летнее обслуживание для отдыха на выходных на Файер-Айленде и Гринпорте на Лонг-Айленде, а также на пляжах Рокавей в Квинсе. [43] [44] [45] За это время другие паромы, использующие терминал на Восточной 34-й улице, обслуживали бейсбольные матчи на стадионах Янки и Ши , а также в ресторане Water's Edge в Лонг-Айленд-Сити. [46] [47]
Восстановление традиционного перехода Хантерс-Пойнт было инициировано компанией NY Waterway в октябре 1994 года, но позже было прекращено в марте 2001 года из-за сокращения пассажиропотока. [48] [49] NY Waterway ранее объявила о планах приостановить сообщение с Хантерс-Пойнт в 1996 году из-за низкой посещаемости, что было связано с задержками в строительстве жилого комплекса в Куинс-Уэст и улучшением сообщения поездов LIRR до Лонг-Айленд-Сити, но решил сохранить обслуживание пассажиров в период пиковой нагрузки, в том числе водителей, которые использовали парковку на 450 мест рядом с паромным терминалом Хантерс-Пойнт, чтобы не ехать на своих машинах в Манхэттен. [50] [51] [52] Субсидия Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям для оказания помощи пассажирам, пострадавшим от терактов 11 сентября, позволила возобновить обслуживание в сентябре 2002 года. [53]
В сентябре 2003 года управление маршрутом Хантерс-Пойнт было передано компании New York Water Taxi. [54] [55] К середине 2000-х годов New York Water Taxi регулярно обслуживала 34-ю Восточную улицу, приземляясь на перекрестке Хантерс-Пойнт и других маршрутах. [56] [57] [58] Паромы с Восточной 34-й улицы также обслуживали пляж водного такси в Лонг-Айленд-Сити, которым компания управляла в летние месяцы. [59]
В начале 2000-х годов Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) запланировала улучшение пристани на 34-й Восточной улице для поддержки развития паромного коридора вдоль Ист-Ривер, обеспечивающего альтернативный вид транспорта для пассажиров, а также мера общественной безопасности с учетом роли паромных терминалов в обеспечении экстренной эвакуации после терактов 11 сентября. [3] [60]
Модернизация терминала включала замену существующей баржи у подножия 35-й Восточной улицы на новую паромную пристань путем перепрофилирования причала, принадлежащего городу, расположенного между 35-й и 36-й Восточной улицами. Этот пирс использовался до 1990-х годов и раньше осуществлял поставки топлива для электростанции Кипс-Бэй . Недействующий пирс был отремонтирован, а на его восточной оконечности была построена пристройка, к которой были пришвартованы две баржи. На южной стороне существующего пирса между переборкой и пристройкой пирса был построен отдельный пешеходный пандус. [61] [62] Новый терминал , спроектированный командой под руководством Шейлы Кеннеди и архитектурной фирмой Kennedy & Violich, был завершен в 2012 году и включает в себя навес из двояковыпуклой ткани , изготовленный из полупрозрачного сетчатого ETFE , который поддерживается треугольными колоннами. [3] [63] [64] [65] [66]
У подножия 34-й Восточной улицы была построена площадка для высадки и посадки автомобилей для автобусов и такси, куда можно было попасть с служебной дороги под виадуком FDR Drive. Модернизация терминала также улучшила доступ общественности к набережной в районе паромной пристани, которая является частью Ист-Ривер-Гринуэй, за счет установки нового тротуара, скамеек, ландшафтного дизайна, освещения и перил набережной. [1] [62] [67]
После запроса тендерных предложений NYCEDC в 2011 году заключил с NY Waterway трехлетний контракт и ежегодную субсидию в размере 3 миллионов долларов на эксплуатацию паромного сообщения на Ист-Ривер, включая 34-ю улицу. [68] Новая услуга, которая называлась East River Ferry , начала работать в июне 2011 года и также включала в себя бесплатный трансферный автобус в Midtown East. [69] [70] NYCEDC позже предложил расширение паромного сообщения путем развития «городского паромного сообщения» с новыми маршрутами и новыми/модернизированными паромными пристанями (которые были реализованы как NYC Ferry). [71] Чтобы поддержать увеличение количества судов, пришвартовавшихся к паромной пристани на 34-й Восточной улице, с добавлением предложенных новых маршрутов, рядом с баржей на северной стороне терминала была добавлена баржа меньшего размера, чтобы обеспечить дополнительный слип для погрузки на носу. сосуды. [72] Монопайловые дельфины были добавлены, чтобы помочь направлять паромы в новый слип и обратно. [73]
После повреждения инфраструктуры и перебоев в работе системы нью-йоркского метро в Квинсе и Бруклине , вызванных ураганом «Сэнди» 29 октября 2012 года, компания SeaStreak начала осуществлять паромное сообщение по будням между Восточной 34-й улицей и Рокавей-парком в Квинсе с дополнительными остановками в Пирс 11 и Бруклинский армейский терминал . [74] Хотя услуга оказалась популярной, в конечном итоге она была прекращена 31 октября 2014 г., когда городское правительство отказалось продолжать субсидировать ее. [75] Между Восточной 34-й улицей и Глен-Коув на Лонг-Айленде также работало временное паромное сообщение, чтобы предоставить возможность пассажирам LIRR, пострадавшим от сокращения перевозок в часы пик во время модернизации инфраструктуры, проведенной на Пенсильванском вокзале летом 2017 года. [ 76]
NYC Ferry начал свою работу в мае 2017 года: компания Hornblower Cruises выиграла контракт на общегородское паромное сообщение и взяла на себя управление паромным маршрутом East River Ferry, который ранее эксплуатировался NY Waterway. [77] Другое паромное сообщение Нью-Йорка на Восточной 34-й улице включает маршруты Astoria и Soundview , которые были добавлены в августе 2017 года и августе 2018 года соответственно. [78] [79] На маршруте NYC Ferry в Нижнем Ист-Сайде также обслуживались пристани с августа 2018 года, пока они не были прекращены в мае 2020 года. [80] [81] Технико-экономическое обоснование, проведенное NYCEDC в 2018 году, для потенциального расширения Паромная служба Нью-Йорка сообщила, что паромная пристань на Восточной 34-й улице в периоды пик работает почти полностью и может потребовать дополнительной модернизации в будущем. [82]
Катамараны SeaStreak ежедневно курсируют до залива Раритан в округе Монмут, штат Нью-Джерси . После захода на пирс 11/Уолл-стрит лодки продолжают путь через район Нарроуз к терминалам в Атлантик-Хайлендс или Хайлендс . Сезонные экскурсии включают посещение Сэнди-Хук , Вест-Пойнт, штат Нью-Йорк, Колд-Спринг, штат Нью-Йорк, и Мартас-Винъярд .
New York Water Taxi осуществляет трансфер для NYU Langone Health между 34-й улицей и Бруклинским армейским терминалом. Эта услуга предназначена в первую очередь только для сотрудников больницы и обеспечивает связь между ее академическим медицинским центром на Манхэттене и больницей Лангоне Нью-Йоркского университета в Бруклине . [83]
Паром Ист-Ривер компании NYC Ferry (ранее принадлежавший компании NY Waterway ) курсирует между Южным Хантерс-Пойнт и пирсом 11/Уолл-стрит, делая промежуточные остановки на 34-й Ист-стрит и несколько паромных пристаней в северном Бруклине , обслуживаясь круглый год. [84] Кроме того, паром Astoria курсирует между Восточной 90-й улицей в Верхнем Ист-Сайде и пирсом 11/Уолл-стрит, делая промежуточные остановки в Астории , на острове Рузвельта , в Лонг-Айленд-Сити, на Восточной 34-й улице и на Бруклинской военно-морской верфи . -круглое обслуживание. [85] Паром Нижнего Ист-Сайда раньше курсировал между Лонг-Айленд-Сити и пирсом 11/Уолл-стрит через восточный Манхэттен круглый год, но затем был прекращен 18 мая 2020 года из-за низкого пассажиропотока. [86] Маршрут Саундвью проходит в обоих направлениях до пирса 11/Уолл-стрит и парка Ферри-Пойнт в Трогс-Нек , делая промежуточные остановки в Саундвью и несколько пристаней на пароме в восточном Манхэттене, круглый год. [87]
Паромный терминал также использовался для обслуживания ежегодных музыкальных фестивалей, проводимых на острове Рэндалла , в том числе фестиваля Electric Zoo , музыкального фестиваля «Губернаторский бал» и музыкального фестиваля «Панорама» . [88] [89] [90]
СМИ, связанные с паромной пристанью на 34-й восточной улице (Манхэттен) на Викискладе?