Пассажиры в час в каждом направлении

Мера пассажироемкости транспортной сети

Пассажиры в час в каждом направлении ( п/ч/д ), ^[1] пассажиры в час в пиковом направлении ^[2] ( п/ч/д ) или пропускная способность коридора ^{[3] [4]} — это мера пропускной способности маршрута скоростной транзитной или общественной транспортной системы.

Определение

Сравнительная пропускная способность пассажиров в час различных видов транспорта

Пропускная способность коридора в области пассажирского транспорта относится к максимальному количеству людей, которые могут быть безопасно и комфортно перевезены за единицу времени по определенному пути с определенной шириной. Пропускная способность коридора не измеряет количество транспортных средств, которые могут быть перевезены по такому пути, поскольку основной целью пассажирской мобильности является перевозка пассажиров, а не транспортных средств. ^{[5] [6]}

Пропускная способность коридора в чел/(с·м)

В терминах величин, определенных в Международной системе единиц , пропускная способность коридора может быть измерена в единицах , т. е . максимальное количество пассажиров в секунду на метр ширины коридора. Приблизительно эквивалентное понятие в физике — объемный поток . ${\displaystyle \mathrm {s} ^{-1}\cdot \mathrm {m} ^{-1}}$

Направленный поток

Три параллельных эскалатора ; направление среднего эскалатора можно изменить для удвоения пропускной способности в одном направлении (↑↑↓ или ↑↓↓).

Многие системы общественного транспорта обрабатывают поток пассажиров, часто едущих на работу в город в утренний час пик и уезжающих из города ближе к вечеру. Чтобы увеличить пропускную способность пассажиров, многие системы можно перенастроить для изменения направления оптимизированного потока. Типичным примером является железнодорожная станция или станция метро с более чем двумя параллельными эскалаторами , где большинство эскалаторов можно настроить на движение в одном направлении. Это приводит к измерению пикового потока, а не простому среднему значению половины общей пропускной способности.

Смотрите также

• Среднегодовой суточный трафик  — показатель того, сколько транспортных средств проезжает по определенной дороге.
• Патронаж (транспорт)  – количество пассажиров, пользующихся услугой
  • Раздавливающая нагрузка  – высокая заполняемость транспортного средства пассажирами, приводящая к раздавливанию
  • Промежуток времени  — расстояние между транспортными средствами в транспортной системе, измеренное во времени или пространстве.
  • Коэффициент загрузки пассажирских мест  – использование пропускной способности общественного транспорта
• Транспортный поток  – изучение взаимодействия между путешественниками и инфраструктурой.
  • Пробки на дорогах  – транспортные условия, характеризующиеся низкой скоростью и высокой плотностью движения.
• Городское планирование  – Технический и политический процесс землепользования и городского проектирования

Ссылки

1. Парламент Соединенного Королевства, Интегрированный транспорт: будущее легкорельсового транспорта и современных трамваев в Великобритании. Расследование, Меморандум Министерства транспорта Лондона (LR 77). Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine , 10 августа 2005 г.
2. Министерство транспорта США, Отчет о выездах на места скоростных автобусных перевозок в Южной Америке: отслеживание эволюции модели TransMilenio. Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine , 12 декабря 2007 г., получено 10 июля 2008 г.
3. «Пропускная способность коридора различных видов транспорта (человек/час на полосе шириной 3,5 мили). Источник: Изменено из Breithaupt, 2010».
4. "7.4 Расчет пропускной способности коридора". brtguide.itdp.org . Получено 2022-11-18 .
5. Азиатский банк развития. «Изменение курса в городском транспорте, стр. 55» (PDF) . indiaenvironmentportal.org.in . Получено 10 февраля 2018 г. .
6. БОТМА и ПАПЭНДРЕХТ, ГАНС и ХАЙН. «Эксплуатация велосипедного движения» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях : 1320 – через http://onlinepubs.trb.org. {{cite journal}}: Внешняя ссылка в |via=( помощь )