Пассажирский поезд — это поезд , используемый для перевозки людей по железнодорожной линии. [1] [2] Эти поезда могут состоять из немоторных пассажирских железнодорожных вагонов (также известных как пассажирские вагоны или кареты), буксируемых одним или несколькими локомотивами, или могут быть самоходными; самоходные пассажирские поезда известны как многосекционные поезда или дрезины . Пассажирские поезда останавливаются на станциях или депо , где пассажиры могут садиться и выходить. В большинстве случаев пассажирские поезда ходят по фиксированному расписанию и имеют приоритет перед грузовыми поездами .
Пассажирские поезда могут состоять из нескольких пассажирских вагонов, тягаемых одним или несколькими локомотивами, или могут состоять из самоходных дрезин . Конструкция вагонов и общая безопасность пассажирских поездов значительно изменились с течением времени, сделав поездки по железной дороге в высшей степени безопасными. Некоторые пассажирские поезда, как дальнего, так и ближнего следования, используют двухъярусные (двухэтажные) вагоны для перевозки большего количества пассажиров на поезд. Пассажирские поезда, тягаемые локомотивами, более дороги в эксплуатации, чем многосекционные, но имеют большую пассажировместимость. [3]
Многим престижным пассажирским железнодорожным службам были присвоены особые названия , некоторые из них стали известны в литературе и художественной литературе. [ необходима цитата ]
Первый случай, когда железнодорожный локомотив тянул поезд с пассажирами, произошел в Соединенном Королевстве в 1804 году на металлургическом заводе Пенидаррен в Уэльсе , когда 70 работников металлургического завода были перевезены на расстояние в 9 миль с помощью двигателя, разработанного Ричардом Тревитиком . [4] [5] Первым пассажирским поездом, работавшим на регулярной основе, был конный поезд на железной дороге Суонси и Мамблс , которая открылась в 1807 году. [6] В 1808 году Тревитик запустил пассажирский выставочный поезд под названием « Поймай меня, кто сможет» на небольшом кольце железной дороги в Лондоне. [4] Выставка, которая длилась две недели, взимала плату с пассажиров. [4]
Первый паровоз, перевозивший пассажиров по общественной железной дороге, был запущен в эксплуатацию в 1825 году компанией Locomotion No. 1 на железной дороге Стоктона и Дарлингтона , развивая скорость до 15 миль в час. [7]
Путешествие на пассажирских поездах в Соединенных Штатах началось в 1830-х годах и стало популярным в 1850-х и 1860-х годах. [8] [9]
Первый электрический пассажирский поезд был представлен на Берлинской промышленной выставке 1879 года. [10] Первый успешный коммерческий электрический пассажирский поезд, трамвай Гросс-Лихтерфельде , начал курсировать годом позже в Лихтерфельде . [10]
Поезда дальнего следования курсируют между многими городами или регионами страны, а иногда пересекают несколько стран. В них часто есть вагон- ресторан или вагон-ресторан, чтобы пассажиры могли поесть во время поездки. Поезда, идущие ночью, также могут иметь спальные вагоны . В настоящее время большая часть поездок на расстояния более 500 миль (800 км) во многих странах осуществляется по воздуху, но в других дальние поездки по железной дороге являются популярным или единственным дешевым способом путешествовать на большие расстояния.
Одной из заметных и растущих категорий поездов дальнего следования являются высокоскоростные железные дороги, которые обычно движутся со скоростью свыше 200 км/ч (120 миль/ч) и часто работают на выделенном пути, который обследован и подготовлен для приема высоких скоростей. [12] Первым успешным примером высокоскоростной пассажирской железнодорожной системы был японский Shinkansen , в просторечии известный как «поезд-пуля», который начал работу в октябре 1964 года. [13] Другие примеры включают итальянский LeFrecce , французский TGV (Train à Grande Vitesse, буквально «высокоскоростной поезд»), немецкий ICE (Inter-City Express) и испанский AVE (Alta Velocidad Española).
В большинстве случаев высокоскоростные железнодорожные перевозки являются конкурентоспособными по времени и стоимости с авиаперелетами, когда расстояния не превышают 500–600 км (310–370 миль), поскольку регистрация в аэропорту и процедуры посадки могут добавить по меньшей мере два часа к общему времени перевозки. [14] Кроме того, эксплуатационные расходы на железнодорожные перевозки на этих расстояниях могут быть ниже, если принять во внимание количество реактивного топлива, потребляемого авиалайнером во время взлета и набора высоты . Воздушные перевозки становятся более конкурентоспособными по стоимости с увеличением расстояния поездки, поскольку топливо составляет меньшую часть общих эксплуатационных расходов авиалайнера.
Некоторые высокоскоростные железнодорожные системы используют технологию наклона для улучшения устойчивости на поворотах. Примерами наклоняемых поездов являются Advanced Passenger Train (APT), Pendolino , N700 Series Shinkansen , Acela компании Amtrak и испанский Talgo . Наклон — это динамическая форма виража , позволяющая как низкоскоростному, так и высокоскоростному транспорту использовать одни и те же пути (хотя и не одновременно), а также обеспечивающая более комфортную поездку для пассажиров.
.jpg/1280px-City_of_Rockhampton_train_(Sunshine_railway_station,_Brisbane).jpg)
«Inter-city» — это общий термин для любого железнодорожного сообщения, которое использует поезда с ограниченными остановками для обеспечения быстрых поездок на большие расстояния. Междугородние сообщения можно разделить на три основные группы:
Различие между тремя типами междугородних железнодорожных перевозок может быть неясным; поезда могут курсировать как InterCity между крупными городами, а затем возвращаться к экспрессу (или даже региональному) поезду, чтобы добраться до сообществ в самых дальних точках пути. Такая практика позволяет обслуживать менее густонаселенные сообщества наиболее экономически эффективным способом за счет более длительного времени в пути для тех, кто хочет добраться до конечной станции.
Высокоскоростные железнодорожные услуги работают на максимальных скоростях, которые выше, чем у обычных междугородних поездов, но ниже, чем у высокоскоростных железнодорожных услуг. Эти услуги предоставляются после усовершенствования обычной железнодорожной инфраструктуры для поддержки поездов, которые могут безопасно работать на более высоких скоростях.
Многие города и их окрестности обслуживаются пригородными поездами (также известными как пригородные поезда), которые обслуживают пассажиров, которые живут за пределами города, в котором они работают, или наоборот. Более конкретно, в Соединенных Штатах пригородное железнодорожное сообщение определяется как «железнодорожные пассажирские перевозки на короткие расстояния в городских и пригородных районах, обычно имеющие сниженную плату за проезд, многоразовые поездки и пригородные билеты, а также операции в утренние и вечерние часы пик». [16] Поезда очень эффективны для перевозки большого количества людей одновременно по сравнению с автомобильным транспортом. В то время как автомобили могут задерживаться из-за пробок на дорогах , поезда движутся по выделенным полосам отвода, что позволяет им объезжать такие пробки. [17]
Благодаря использованию двухэтажных вагонов , которые достаточно высоки, чтобы иметь два уровня сидений, пригородные железнодорожные службы могут перевозить до 150 пассажиров в одном вагоне и более 1000 пассажиров в одном поезде: намного больше, чем вместимость автомобилей и автобусов. [18] [19]
В британском и австралийском использовании «railcar» — это самоходное железнодорожное транспортное средство , предназначенное для перевозки пассажиров. Термин обычно используется в отношении поезда, состоящего из одного пассажирского вагона (вагона, кареты) с кабиной машиниста на одном или обоих концах. Некоторые железные дороги, например, Great Western Railway , использовали термин « railmotor ». Если вагон способен тянуть полный состав, его, скорее всего, назовут « motor coach » или «motor car». [20] Термин «railcar» иногда также используется в качестве альтернативного названия для небольших типов многосекционных поездов , которые состоят из более чем одного вагона.
Скоростные поезда — это поезда, которые курсируют в городских районах с исключительным правом проезда, при котором пешеходы и транспортные средства не имеют к ним доступа. [21]
Легкорельсовые транспортные средства — это городские пассажирские поезда с электрическим приводом, которые курсируют по эксклюзивной полосе отвода на уровне земли, приподнятых конструкциях, туннелях или по улицам. Легкорельсовые транспортные системы обычно используют более легкое оборудование, работающее на более низких скоростях, что обеспечивает большую гибкость при интеграции систем в городскую среду. [22]
Трамваи (также известные как трамваи в Северной Америке) — тип пассажирского поезда, который движется по трамвайным путям вдоль общественных городских улиц, часто включая участки преимущественного проезда для пассажиров и транспортных средств. [23] [24]
.jpg/1280px-'Flying_Scotsman'_(40944346730).jpg)
Исторические поезда часто эксплуатируются волонтерами, часто фанатами железной дороги , в качестве туристической достопримечательности или музейной железной дороги. [25] Обычно поезда формируются из исторических транспортных средств, выведенных из национальной коммерческой эксплуатации, которые сохранили или приняли характер, внешний вид и методы эксплуатации железных дорог своего времени. Иногда линии, которые работают изолированно, также предоставляют транспортные услуги для местных жителей. Большая часть оборудования, используемого в системах этих поездов, является оригинальной или, по крайней мере, направлена на воспроизведение как внешнего вида, так и методов эксплуатации исторических/бывших железнодорожных компаний. [26]
Пассажирский железнодорожный транспорт является одним из видов транспорта с наименьшим выбросом углекислого газа. Железнодорожный транспорт выделяет гораздо меньше углекислого газа на милю, чем авиаперелеты (2–27%) или автомобильные путешествия (2–24%). [27]
