Дорожный патруль штата Северная Каролина ( NCSHP ) — это дорожно-патрульное агентство Северной Каролины , которое не имеет как такового агентства «государственной полиции». Патруль имеет юрисдикцию в любой точке штата, за исключением федеральных или военных объектов, а также резервации индейцев чероки или отдаленных земель чероки в западных горах. Сотрудники NCSHP время от времени проводят построения, инспекции, мероприятия почетного караула. Основная задача дорожного патруля штата Северная Каролина — обеспечение безопасного и эффективного движения по улицам и шоссе, снижение преступности, защита от терроризма, обеспечение соблюдения законов о транспортных средствах и реагирование на стихийные и техногенные катастрофы.
Дорожный патруль является крупнейшим подразделением Департамента общественной безопасности Северной Каролины . Штаб-квартира патруля находится в здании DPS в центре города Роли , в здании Archdale. В этот департамент также входят Бюро расследований штата Северная Каролина (SBI), Управление по контролю за оборотом алкоголя в Северной Каролине (ALE), Гражданский воздушный патруль Северной Каролины , Управление по чрезвычайным ситуациям, Полиция Капитолия штата Северная Каролина и Национальная гвардия Северной Каролины .
Дорожный патруль штата Северная Каролина, основанный в 1929 году, призван обеспечивать безопасное и эффективное движение по улицам и шоссе, снижать уровень преступности, защищать от терроризма, обеспечивать соблюдение правил дорожного движения и реагировать на стихийные бедствия и техногенные катастрофы. [5]
Северная Каролина, как и многие южные штаты, не доверяла федеральному правительству создание агентства «государственной полиции» из-за опасений, что департамент будет использоваться в политических целях для запугивания чернокожих от голосования в конце 1920-х годов, в то время, когда линчевания и деятельность Ку-клукс-клана росли после окончания Первой мировой войны. Подавляющее большинство из 100 шерифов Северной Каролины также не хотели терять политическую власть в пользу полицейского агентства штата. Эти проблемы были смягчены созданием агентства по обеспечению соблюдения правил дорожного движения для патрулирования постоянно расширяющихся автомагистралей с обеспечением соблюдения законов о транспортных средствах в первую очередь. Первоначальные члены дорожного патруля были командным составом, и они были отправлены в полицейскую академию штата Пенсильвания для обучения. После окончания обучения и возвращения в Северную Каролину эти люди основали первую базовую школу в Кэмп-Гленн, заброшенном армейском лагере времен Первой мировой войны в Морхед-Сити , где сейчас находится госпиталь Картерет-Генерал . Несколько дополнительных рекрутов были доставлены в первоначальную базовую школу и отправлены домой в качестве запасных, в случае, если первоначальные члены уйдут или будут уволены. Большинство из этих людей так и не были призваны на службу после 8 недель обучения. За эти годы агентство получило полугосударственные полицейские полномочия с полномочиями губернатора на их реализацию, но это никогда не было сделано в полной мере ни одним губернатором Северной Каролины. Изменения в правилах были внесены генеральной ассамблеей в ответ на назначение политических назначенцев на должность командира. Изменения гарантировали, что командир SHP должен соответствовать всем требованиям к солдатам, включая окончание изнурительной базовой школы подготовки солдат, таким образом предотвращая назначение неквалифицированных политических назначенцев на должность командира.
В настоящее время на вооружении солдат находится пистолет SIG Sauer P320 под патрон .357 SIG , который заменил на вооружении пистолет SIG Sauer P226 .357 SIG.
В 1921 году в Северной Каролине было зарегистрировано 150 558 транспортных средств. К 1929 году количество зарегистрированных транспортных средств возросло до 503 590. По мере увеличения количества транспортных средств росло и число людей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях: в 1929 году погибло 690 человек.
Контроль за движением был настолько важен, что в 1929 году Генеральная Ассамблея приняла закон, разрешающий создание Государственного дорожного патруля. Новой организации была предоставлена законная обязанность патрулировать автомагистрали штата, обеспечивать соблюдение законов о транспортных средствах и помогать автомобилистам.
Организация была создана как подразделение Государственной дорожной комиссии. Первоначально Государственная дорожная комиссия отправила десять человек (позже назначенных капитанами и девятью лейтенантами) в Пенсильванию для прохождения обучения в школе полиции штата Пенсильвания. Их миссия состояла в изучении права, оказания первой помощи, регулировки света, эксплуатации транспортных средств и связанных с этим предметов для использования в первой патрульной школе Северной Каролины. [6]
SHP размещалось в Бюро автотранспортных средств Департамента доходов до 1941 года [7], став частью недавно сформированного Департамента транспорта Северной Каролины, но в середине 1970-х годов было снова переведено в недавно сформированный Департамент по контролю за преступностью и общественной безопасности. Это агентство позднее стало Департаментом общественной безопасности, который расширился, включив в себя другие агентства, включая Государственное бюро расследований и другие государственные департаменты, занимающиеся обеспечением правопорядка на уровне штата.
Офис был создан в Роли, чтобы служить штаб-квартирой штата, а также окружной офис был создан в каждом из девяти округов шоссейных дорог DOT штата. Лейтенант и три патрульных были назначены в каждый округ. Всем патрульным были выданы мотоциклы Harley Davidson, а лейтенанты ездили на Ford Coupe Model A. Командиру патруля был выдан автомобиль Buick. Новые патрульные и командный состав совершили ознакомительную поездку по штату 1 июля 1929 года, чтобы представить штату персонал нового агентства. На следующий день произошла первая смерть офицера, когда патрульный Джордж И. Томпсон, который вел свой мотоцикл в процессии, погиб в дорожно-транспортном происшествии в округе Энсон (см. ниже о смертях при исполнении служебных обязанностей). [8]
В 1931 году Генеральная Ассамблея увеличила численность Патруля до 67 человек и сократила число лейтенантов до шести. В 1933 году численность Патруля была увеличена до 121 человека. Патрульные были освобождены от обязанностей по проверке бензина и получили обязанности по выдаче водительских прав и обеспечению соблюдения новых законов о водительских правах.
Без автомобильных радиостанций патрульным выдавалось по 2 рулона десятицентовиков в неделю, чтобы они могли звонить по вызовам на регулярной основе. Хотя законодательный орган разрешил патрулю создать одностороннюю систему радиосвязи по всему штату в 1937 году, в ней было много зон отсутствия приема (мертвые зоны), особенно в прибрежных районах Дальнего Востока и еще больше в суровых западных горах. Система была несовершенна в том, что патрульные не могли ответить. Плохой прием затруднял патрульным определение того, какого патрульного вызывают, даже когда они могли слышать радио. Если диспетчеры не могли найти патрульного, они звонили в определенные выбранные магазины, на заправочные станции и в почтовые отделения в районе конкретного патрульного и просили сотрудников или персонал следить за патрульным и сигнализировать ему, когда он в следующий раз будет проезжать мимо, и просить его позвонить. Если патрульные арестовывали нарушителя, они заставляли мелких правонарушителей следовать за ними в офис мирового судьи или здание суда. Если они физически арестовывали нарушителя, патрульные прятали свой мотоцикл в кустах и отвозили нарушителя в местную тюрьму на его собственном автомобиле.
Всем патрульным были назначены отдельные транспортные средства в 1937 году, и за прошедшие десятилетия с момента создания Патруля произошло множество исполнительных, законодательных и административных изменений. Обязанности и ответственность менялись, были назначены различные звания, а организационная структура была изменена для повышения эффективности, чтобы удовлетворить потребности государства и в ответ на меняющиеся технологии. Примерами служат расширенное авиакрыло после Второй мировой войны, внедрение двухсторонних радиостанций, использование вертолетов, отмена самолетов с фиксированным крылом, использование устройств для проверки дыхания, отрядов собак К-9, бронежилетов, транспортных средств преследования, таких как Mustang и Camaro, приборов измерения скорости, таких как «whammy» в 1950-х годах, позже RADAR, VASCAR и LIDAR и совсем недавно компьютеризированная диспетчеризация через бортовые терминалы.
Во время Второй мировой войны ряд патрульных, служивших в Первой мировой войне, были призваны на действительную службу, а другие поступили на военную службу, взяв отпуск из SHP. Многие другие служили в гвардии или резерве. Патрульные помогали военным, следя за диверсантами и шпионами, сообщая о подозрительной активности в ФБР. Дезертиры и самовольные отлучки также арестовывались. К 1946 году весь личный состав, имевший статус военного, вернулся на службу в патруль.
По состоянию на 2008 год численность патрульной службы шоссейных дорог штата Северная Каролина составляла более 1800 присяжных сотрудников правоохранительных органов.
В 2018 году дорожный патруль штата Северная Каролина арестовал 19 910 человек за вождение в нетрезвом виде и расследовал 1 037 случаев смерти на шоссе Северной Каролины. Подразделение Motor Carrier оштрафовало тысячи водителей грузовиков за различные нарушения. [9]
В истории Патруля было несколько званий, которые были упразднены:
Звание патрульного первого класса, которое обозначалось однополосным шевроном и представляло собой 3 года службы. Оно было установлено в начале 1940-х годов и упразднено в 1960-х годах.
Звание капрала было установлено в 1931 году как второе по значимости звание в каждом округе. Оно было упразднено в 1968 году.
Звание технического сержанта было установлено в 1951 году как третье по рангу в каждом отряде. В то время в штате их было всего около восьми, и это звание стало почти ненужным и устаревшим с добавлением звания первого сержанта в 1968 году, и поэтому оно также было отменено в 1970 году.
В 1962 году было создано звание «Сержант воздушного крыла», которое носили только двое мужчин: пилот-патрульный Эл Коуп и пилот-патрульный Дэн Уильямс. Звание было упразднено в 1972 году, когда вертолет заменил самолеты патруля, и Коуп покинул программу. В то время пилотам патруля было присвоено звание «Уорент-офицер».
Звание уорент-офицера использовалось несколькими пилотами вертолетов патрульной службы до начала 1980-х годов, когда оно было упразднено.
Наконец, в конце 1970-х годов звания первого и второго лейтенанта были объединены в одно звание лейтенанта, чтобы избежать путаницы в старшинстве среди членов.
