Катер класса Heritage , также известный как Offshore Patrol Cutter и Maritime Security Cutter, Medium , — класс катеров Береговой охраны США (USCG), разработанный в рамках Программы интегрированной глубоководной системы и построенный компаниями Eastern Shipbuilding [4] и Austal USA . [5] Строительство первого судна этого класса началось в январе 2019 года. По мере завершения строительства ожидается, что они заменят 270-футовые (82 м) катера класса Famous и 210-футовые (64 м) катера класса Reliance Medium Endurance . [6]
Катера класса Heritage будут выполнять различные миссии USCG, которые включают, но не ограничиваются PWCS (порты, водные пути и безопасность побережья), оборонительные операции, обеспечение правопорядка на море (борьба с наркотиками/мигрантами и другие правоохранительные меры), поиск и спасание, безопасность на море и защиту окружающей среды. Для оборонных операций WMSM будет выполнять ряд задач от сотрудничества в области безопасности театра военных действий до развертывания с экспедиционной ударной группой (ESG) или поддержки командира боевых действий различными способами. Катера также будут поддерживать арктические операции. [7]
Катера класса Heritage являются новейшим классом катеров в USCG, объединяющим возможности катеров классов Legend и Sentinel . Конструкция основана на конструкции патрульного судна VARD 7 110 компании Vard Marine. [8] Катера будут классифицированы в соответствии с Правилами военно-морских судов Американского бюро судоходства с приложением USCG и будут построены с использованием сочетания военных и коммерческих стандартов. [9]
Катера будут иметь возможность устанавливать дополнительное вооружение и системы для расширения своих возможностей, если это потребуется для проведения операций в условиях повышенной угрозы в поддержку целей национальной безопасности или других миссий. Конструкция катеров обеспечит боевую выживаемость против различных угроз, включая разделение на отсеки боевого типа, бесперебойное питание для жизненно важных боевых и контрольных систем и датчиков, а также баллистические материалы в критических зонах для защиты от мелкокалиберного оружия и осколков. [10]
Катера имеют повышенную совместимость с другими активами USCG и Министерства обороны , что обеспечивает улучшенную связь и аналогичные системы с другими боевыми единицами, такими как Mk 110 и Mk 38 , оружие, используемое как в ВМС США (USN), так и в USCG. Это гарантирует, что класс Heritage имеет необходимую совместимость для выполнения задач морской войны с USN. [11] Эти катера имеют пространство и вес, зарезервированные для дополнительных систем вооружения, которые позволят им выполнять военные миссии.
Rolls-Royce поставит для флота USCG Heritage-class винты с регулируемым шагом (CPP), линии вала и рули Promas, которые обеспечивают повышенную пропульсивную эффективность и улучшенную маневренность. Руль Promas в сочетании с водорастворимой полиалкиленгликолевой смазкой (PAG), используемой в системе CPP, обеспечивает эффективное и экологически чистое пропульсивное решение. Rolls-Royce поставит носовые подруливающие устройства , рулевое управление, стабилизаторы плавника и морские генераторные установки MTU. [12]
Leonardo DRS представляет собой небольшой гибридный электропривод для работы на низкой скорости. [13]
Многорежимная морская радиолокационная система среднего радиуса действия Saab Sea Giraffe AN/SPS-77(V)3 обеспечивает трехмерные функции поиска в воздухе и на поверхности. Многорежимная морская радиолокационная система обеспечивает наведение системы огневого оружия и поддерживает самооборону и ограниченные возможности противовоздушной обороны катера. [ 14 ] Катера оснащены системой радиоэлектронной борьбы AN/SLQ-32C(V)6, которая представляет собой уменьшенную и более дешевую версию системы AN/SLQ-32(V)6 SEWIP Block 2. [15] Катера класса Heritage оснащены той же 57-мм пушкой Bofors со скоростью 220 об/мин, которая установлена на боевых кораблях Littoral ВМС США и фрегатах класса Constellation , а также на катерах класса Legend Береговой охраны США. [16] [17]
Противоракетная оборона осуществляется с помощью ложных целей MK 53, которые также используются на катерах класса Legend. Системы вооружения и обороны катерах класса Heritage обеспечивают противоповерхностные возможности, ограниченные возможности противовоздушной обороны и возможность обеспечения поддержки корабельного артиллерийского огня. [18] Крепления .50 калибра катера и комбинация Mk 38/Mk 110 обеспечивают катеру защиту от быстрых атакующих судов. [19] WMSM будет иметь возможность и оборудование для выхода из среды, зараженной CBRNE и/или TIC. [20]
.png/1280px-USCGC_Argus_(WMSM-915).png)
Первоначально предполагалось, что этот катер заменит устаревшие катера средней выносливости на более производительные и технологически продвинутые катера в рамках программы Integrated Deepwater System . К 2010 и 2011 годам некоторые комментаторы предположили, что вся программа может быть отменена по бюджетным причинам из-за длительной задержки в завершении предварительного проекта. [21] [22]
Законопроект, принятый Конгрессом США в ноябре 2011 года, наложил условия на капитальные затраты Береговой охраны США, которые вращались вокруг проекта морского патрульного катера, что придало проекту большую определенность. [23]
К декабрю 2011 года планы по созданию катера начали приобретать более конкретные очертания. [24] Планы по установке кормовой спусковой рампы , как на катерах национальной безопасности и катерах быстрого реагирования , были отклонены по бюджетным соображениям.
В феврале 2014 года Береговая охрана США объявила, что компании Bollinger Shipyards , Eastern Shipbuilding и General Dynamics Bath Iron Works получили контракты на проектирование OPC. [25] Счетная палата США отклонила апелляции по контрактам, поданные компаниями VT Halter Marine и Ingalls Shipbuilding. [26]
В сентябре 2016 года компания Eastern Shipbuilding из Панама-Сити, штат Флорида, получила контракт на сумму 110,3 млн долларов на строительство первого патрульного катера с возможностью покупки восьми дополнительных катеров. [27] [28] В октябре 2016 года Береговая охрана направила компании Eastern Shipbuilding уведомление о начале детального проектирования патрульного катера. [29]
Ожидается, что первый патрульный катер Offshore Patrol Cutter будет доставлен в конце 2022 года. [30] В общей сложности, сделка на 25 кораблей может стоить до 10,5 млрд долларов. В июле 2017 года Eastern Shipbuilding завершила свой первоначальный критический обзор дизайна патрульного катера Offshore Patrol Cutter. Это привело к окончательному критическому обзору дизайна патрульного катера Offshore Patrol Cutter. [31]
В августе 2017 года было объявлено, что OPC будут называться «классом Heritage», и были названы первые 11 OPC. [32] OPC класса Heritage названы в честь катеров, сыгравших значительную роль в истории Береговой охраны. [33]
В сентябре 2017 года Береговая охрана США воспользовалась опционом с фиксированной ценой для закупки материалов с длительным сроком поставки для первого катера класса Heritage. Общая стоимость составляет 41,68 млн долларов США, она охватывает различные материалы и детали, необходимые для двигателей, распределительных щитов и генераторов, компонентов рулевого управления и гребного винта, а также систем управления. [34] Это включает в себя выполнение требований Береговой охраны и выполнение всех правил Американского бюро судоходства для военно-морских судов. Это первый катер Береговой охраны США, когда-либо построенный для удовлетворения этих весьма специфических требований. Строительство первого катера, USCGC Argus (WMSM-915), планировалось начать в конце лета 2018 года с поставкой в августе 2021 года. [35]
В сентябре 2018 года USCG реализовала опцион на контракт, чтобы начать строительство головного патрульного катера Offshore Patrol Cutter, а также материалов с длительным сроком поставки для OPC № 2. Общая стоимость реализованных опционов составляет 317,5 млн долларов. [36] Задержанная из-за воздействия урагана Майкл в октябре 2018 года, резка стали для USCGC Argus началась в январе 2019 года. [37]
В октябре 2019 года Министерство внутренней безопасности одобрило ограниченную чрезвычайную помощь по контракту на оффшорный патрульный катер в связи с ущербом, нанесенным объектам Eastern Shipbuilding ураганом Майкл, и скорректировало детальное проектирование и контракт на строительство оффшорного патрульного катера с Eastern Shipbuilding group для первых четырех корпусов. Береговая охрана опубликует запрос на информацию, чтобы увидеть заинтересованность отрасли в повторном конкурсе оставшейся части Программы регистрации оффшорных патрульных катеров . [38]
В июле 2022 года компания Austal USA получила контракт на детальное проектирование и закупку материалов для пятого корпуса в этом классе с возможностью строительства до 11 корпусов в общей сложности (корпуса 5–15). [5]
В августе 2023 года Береговая охрана подсчитала, что первый патрульный катер USCGC Argus (WMSM-915) будет доставлен не раньше 30 сентября 2024 года, что на три года позже первоначально запланированной даты поставки в августе 2021 года и почти через шесть лет после того, как Eastern Shipbuilding впервые разрезал сталь для Argus в январе 2019 года. [39]
находится в зачаточном состоянии, и, возможно, именно поэтому OMB хочет сократить ее до того, как начнут поступать деньги. Крис Кавас из Navy Times сообщил, что Coasties ведут переговоры с судостроителями о лучших технических и закупочных подходах для судна. Контракты не будут заключены по крайней мере еще год, поэтому с точки зрения OMB это выглядит как лучшее время, чтобы сэкономить как можно больше денег.
, по которой слухи о будущем Offshore Patrol Cutter Береговой охраны продолжают циркулировать — включая недавние предположения о том, что вся программа будет закрыта — может быть просто в том, что еще так мало решено о том, как на самом деле будет выглядеть катер. OPC — это громкая программа, одно из самых дорогих и обсуждаемых судостроительных предприятий в истории Береговой охраны, и людям любопытно.
{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)законопроекта не позволит Береговой охране начать производство седьмого NSC, пока она не выберет проект патрульного катера для оффшорной зоны. Служба опубликовала проект спецификации OPC для промышленности в мае 2011 г. и в настоящее время изучает комментарии; должностные лица Береговой охраны заявили во время пресс-конференции 13 октября, что они не могут сказать, когда они опубликуют проект запроса предложений.
охрана уже приняла некоторые бюджетные решения относительно того, чего не будет на судне. Газотурбинные двигатели и система спуска небольших лодок с кормы — две идеи, которые уже были отклонены, сказал он.
Первый полет из 11 OPC будет включать Active, Argus, Diligence и Vigilant, названные в честь четырех катеров первого флота и последующих катеров с такими же названиями. OPC Pickering отдаст дань уважения выдающимся боевым заслугам катера Quasi-War Pickering. OPC Ingham будет носить имя 327-футового катера класса "Treasury", который отличился во Второй мировой войне. OPC Icarus отдаст дань уважения катеру, потопившему одну из первых нацистских подводных лодок после вступления США во Вторую мировую войну. OPC Chase и Rush будут носить два названия катеров, давно ассоциирующихся с Береговой охраной, в последнее время с двумя высокопрочными катерами класса Hamilton длиной 378 футов. А OPC Alert и Reliance будут носить названия двух знаменитых рабочих лошадок флота катеров средней прочности.
охрана сегодня реализовала опцион с фиксированной ценой к действующему контракту службы с Eastern Shipbuilding Group Inc. из Панама-Сити, Флорида, на закупку долгосрочных материалов для первого патрульного катера (OPC). Общая стоимость опциона составляет 41,68 млн долларов. Это покрывает первоначальный заказ компонентов и материалов, необходимых для поддержки строительства катера, включая компоненты гребного винта и рулевого управления, судовые дизельные двигатели, интегрированную систему управления судном, распределительные щиты и генераторы.