African Slave Trade Patrol был частью блокады Африки, пресекающей атлантическую работорговлю между 1819 и началом Гражданской войны в США в 1861 году. В связи с аболиционистским движением в Соединенных Штатах , эскадра военных кораблей и катеров ВМС США была назначена для поимки работорговцев в Африке и вокруг нее . За 42 года было захвачено около 100 предполагаемых работорговцев . [1] [2]
Первая американская эскадра была отправлена в Африку в 1819 году, но после ротации кораблей постоянного американского военно-морского присутствия у берегов Африки не было до 1840-х годов. За два десятилетия между ними было захвачено очень мало рабовладельческих судов, поскольку не было достаточно кораблей ВМС США для патрулирования более 3000 миль африканского побережья, а также обширных американских побережий и океана между ними. Кроме того, работорговцы знали, что если они поднимут испанский или португальский флаг, то смогут легко уйти от преследования. Конгресс затруднил для флота содержание небольших сил в Африке до 1842 года, когда был подписан Договор Вебстера-Эшбертона с Соединенным Королевством . Коммодор Мэтью С. Перри был отправлен снова командовать Африканской эскадрой после службы в качестве командующего в 1821 году на борту USS Shark . Его прибытие ознаменовало начало растущей эффективности Америки в подавлении, хотя общие победы были незначительными по сравнению с Западной Африканской эскадрой Королевского флота в тот же период. Британцы захватили сотни рабовладельческих судов и провели несколько морских сражений; их успех во многом был обусловлен превосходящими размерами их флота и базами снабжения, расположенными в самой Африке. Совместные усилия как Британии, так и Соединенных Штатов успешно освободили тысячи рабов, но торговля продолжалась, и операция была расширена до Вест-Индии , Бразилии и Индийского океана . Бразильская эскадра , Вест-Индская эскадра , Ост-Индская эскадра и позднее Домашняя эскадра были ответственны за захват по крайней мере нескольких работорговцев каждая. [3] [2]
1 января 1808 года вступил в силу закон, запрещающий торговлю рабами из Африки. Налоговые катера были обвинены в обеспечении соблюдения этого закона. 29 июня 1820 года « Даллас» захватил 10-пушечный бриг «Генерал Рамирес», перевозивший 280 африканских рабов у берегов Сент-Огастина, Флорида. 25 марта «Алабама» захватила три невольничьих судна. К 1865 году налоговые катера захватили множество работорговцев и освободили около 500 рабов.
13 июня 1844 года бриг USS Truxtun был снова введен в эксплуатацию под командованием командира Генри Брюса. Две недели спустя он спустился по реке Делавэр и прошел между мысами в Атлантический океан. После посещения Фуншала , Мадейра , корабль присоединился к африканской станции у Тенерифе на Канарских островах . В течение следующих шестнадцати месяцев Truxtun патрулировал Западную Африку , посещая Монровию , Либерию и Сьерра-Леоне , где были освобождены рабы. Truxtun также плавал к островам Майо Сантьяго и Сан-Висенте . Американцы захватили только одного работорговца во время своего круиза в 1845 году, новоорлеанскую шхуну под названием Spitfire . Судно было поймано на Рио-Понго в Гвинее и было взято без происшествий. Хотя оно было всего около 100 тонн, на нем было 346 рабов. Американцы также обнаружили, что она высадила 339 рабов около Матансаса на Кубе годом ранее. Командир Брюс сообщил, что « между ее палубами, где были упакованы рабы, не было достаточно места, чтобы человек мог сесть, если только не наклонить голову вперед; их еда состояла из половины пинты риса в день и одной пинты воды. Никто не может себе представить страдания рабов во время их перехода, если не осмотреть транспортные средства, в которых их перевозят. Хороший крепкий негр стоит всего двадцать долларов или около того и приносит от трехсот до четырехсот долларов на Кубе ». Захват «Спитфайра » дал американскому флоту стимул увеличить численность Африканской эскадры. Корабль также был оснащен и использовался в операциях по борьбе с рабством. 30 октября 1845 года «Тракстан» снялся с якоря в Монровии и направился на запад к военно-морской верфи Госпорта , куда прибыл 23 ноября. 28 ноября судно было выведено из эксплуатации. [4]
Бриг USS Perry служил в Южной Атлантике в составе Бразильской эскадры, начиная с 1847 года . Perry отправился из Филадельфии 16 мая 1847 года с конкретным приказом патрулировать между Рио-де-Жанейро , Бразилия, и Буэнос-Айресом , Аргентина . Лейтенант Джон А. Дэвис был проинформирован о том, что подозреваемые в работорговле на американском барке Ann D. Richardson направляются к побережью Африки по поддельным документам. Затем Perry захватила судно у берегов Рио-де-Жанейро 16 декабря. Два дня спустя она также захватила американский бриг Independence . Расследование доказало, что оба судна занимались работорговлей, и оба были отправлены в Нью-Йорк в качестве призов. Капитан Independence был возмущен своим арестом и даже подал прошение коммодору Джорджу У. Стореру, но безуспешно. USS Perry вернулся в Норфолк 10 июля 1849 года и был выведен из эксплуатации там через четыре дня. Позже она снова служила в Африке, но только недолгое время, после чего отплыла обратно в Нью-Йорк. [2] [3]
Одной из наиболее значительных побед американцев в этой операции стал захват рабовладельческого судна Martha . 6 июня 1850 года Перри под командованием лейтенанта Дэвиса обнаружил большое оснащенное судно Martha у берега Амбриза . Вскоре после этого, когда Перри оказался в пределах досягаемости орудий, лейтенант Дэвис и его люди стали свидетелями того, как некоторые из команды Martha сбросили стол за борт, одновременно подняв американский флаг. Работорговцы, по-видимому, не поняли, что бриг был судном ВМС США, пока не были отправлены офицер и несколько рядовых, в это время они спустили американский флаг и подняли бразильский флаг. Когда офицер достиг палубы Martha , капитан отрицал, что у него есть какие-либо документы, поэтому за столом, который все еще плавал, была отправлена лодка, и все необходимые доказательства были найдены. После этого работорговец признался Дэвису, что он был гражданином Соединенных Штатов и его корабль был оборудован для охоты на черных дроздов . Внизу была обнаружена скрытая палуба с большим количеством манной крупы и бобов, более 400 деревянных ложек и металлических приспособлений, используемых для удержания рабов. Также стало известно, что капитан Марты ожидал груз из 1800 африканцев, когда появился Перри . Марту отправили с призовой командой в Нью-Йорк, где ее осудили. Капитан работорговца заплатил 3000 долларов, чтобы сбежать из тюрьмы. [5]
1066-тонный клипер USS Nightingale изначально плавал как часть американского торгового флота под названием Nightengale of Boston [ нужна ссылка ] в Китае , до того как торговля в этом регионе стала невыгодной в 1850-х годах. Затем он стал известным рабовладельческим судном, пока 14 января 1861 года его не захватил в Сент-Томасе военный шлюп USS Saratoga . Капитан Saratoga позже описал работорговца;
«В течение некоторого времени американский корабль Nightingale of Boston , капитан Фрэнсис Боуэн, наблюдался на этом побережье по подозрению в участии в работорговле. Несколько раз мы натыкались на него, и хотя мы были полностью уверены, что он собирается заняться этой незаконной торговлей, он пользовался преимуществом сомнения. Несколько дней назад, наблюдая за ним в Кабенде, я вошел и поднялся на борт, а затем был убежден, что он готовится принять рабов. Под этим впечатлением корабль тронулся и отошел на некоторое расстояние, но с намерением вернуться под покровом ночи; что и было сделано, и в 10 часов вечера мы бросили якорь и отправили две лодки под командованием лейтенанта Гатри, чтобы застать его врасплох, и оказалось, что на борту у него 961 раб, и ожидалось еще больше. Лейтенант Гатри завладел им в качестве приза, и я приказал ему отвезти его в Нью-Йорк. Это клипер водоизмещением 1000 тонн, на корме которого находится Nightingale of Boston , и на нем развеваются американские флаги».
Рабы были освобождены и высажены в Монровии в Либерии , но не раньше, чем 160 из них умерли от африканской лихорадки на борту Saratoga . Болезнь также распространилась на команду. Капитан, которого называли «Принцем работорговцев», [ нужна ссылка ] и его испанский второй помощник сбежали с Nightingale, когда она стояла на якоре у Сент-Томаса. Лейтенант Джон Дж. Гатри, который был из Северной Каролины , тогда рабовладельческого штата, подозревался в освобождении этих двоих и позволил им избежать правосудия. В конечном итоге клипер служил в Гражданской войне в США в качестве судна снабжения USS Nightingale в эскадре блокады Персидского залива . В конечном итоге он был брошен в море в 1893 году, когда находился под норвежским флагом. [6]
Операции ВМС США против работорговли в значительной степени прекратились в 1861 году с началом Гражданской войны в США . Военно-морские суда были отозваны со всего мира и перенаправлены на блокаду южных портов Союза .
К концу Гражданской войны торговля африканскими рабами на Атлантике еще больше сократилась, хотя сухопутная работорговля продолжалась до 1900-х годов, в основном в Северной и Центральной Африке . Офицеры ВМС США, служившие в Африке между 1820 и 1861 годами, получили вымпел кампании «Африканский рабский патруль». [2] [3] [7] [8]
[9]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .