Парусное судно с двумя мачтами с прямым парусным вооружением.
Бриг - угольщик Саут-Шилдс «Мэри» , нарисованный Джоном Скоттом в 1855 году, показывает два вида одного и того же судна. Стрела Bentinck прикреплена к подножию форштевня в качестве устройства для экономии труда при повороте.Небольшой торговый бриг, заходящий в «Бристоль Эйвон» , картина Джозефа Уолтера.
Бриг — это тип парусного судна, определяемый его оснащением: две мачты с прямым вооружением . Бриги возникли во второй половине 18 века и с тех пор до конца 19 века были распространенным типом небольших торговых или военных кораблей. В коммерческом использовании они постепенно были заменены судами с продольным вооружением, такими как шхуны , поскольку владельцы стремились сократить расходы на экипаж за счет буровых установок, с которыми могло бы справиться меньшее количество людей. Бриги использовались Королевским флотом для учебных целей, когда боевой флот почти полностью состоял из пароходов с железным корпусом.
Бриги занимали видное место в каботажной торговле углем в британских водах. В 1795 году было зарегистрировано 4395 рейсов с углем в Лондон. При среднем восьми или девяти рейсах в год на одно судно, это флот из более чем 500 угольных шахтеров, торгующих только в Лондон. Другие порты и прибрежные поселения также обслуживались угольщиками, торговавшими с британскими угольными портами. В первой половине XIX века подавляющее большинство из них было оснащено как бриги, и эта установка дольше сохранялась на северо-востоке Англии. [1] : 49
В парусном спорте бриг с полным вооружением представляет собой судно с двумя мачтами с квадратным вооружением (носовой и главной). [2] Главная мачта брига – кормовая. Для улучшения маневренности на грот-мачте установлен небольшой продольный парус ( с багром ) . [3]
Паруса брига названы в честь мачт, к которым они прикреплены: грот ; над ним главный марсель ; над ним главный галантный парус ; а иногда над ним находится очень маленький парус, называемый королевским . За гротом находится небольшой носовой парус, называемый шлепаном или гиком (он чем-то похож на грот шхуны ) . На фок-мачте находится аналогичный парус, называемый триселем . К соответствующим реям кораблей с квадратным вооружением прикреплены лонжероны меньшего размера, которые можно удлинять, удлиняя тем самым рею и получая таким образом дополнительное парусное крыло с каждой стороны. Они называются шипованными парусами и используются только при попутном и слабом ветре. Крылья названы в честь парусов, к которым они прикреплены, то есть главных парусов с шипами, парусов с главными верхними шипами, парусов с главными верхними шипами и т. д. [4]
Фок-мачта брига меньше главной мачты. На фок-мачте расположены носовой парус, фор-верхний парус, фор-топ-галантный парус и фор-королевский парус. Между фок-мачтой и бушпритом расположены фор -стаксель , кливер и летающий кливер . Все верфи управляются сложной системой снастей, называемой « ходовой такелаж ». Это отличие от стоячего такелажа , который фиксирован и сохраняет мачту и другие объекты жесткими. [4]
Материал корпуса
Бриг «обычно строится большего размера, чем шхуна , и может приближаться к размерам полноразмерного трехмачтового корабля ». [4] Бриги различаются по длине от 75 до 165 футов (23 и 50 м) с тоннажем до 480 тонн. [5] Заметным исключением являются «Маленькие бриги» известного дизайнера Колина Муди [6] ( Т.С. Боб Аллен и TS Caroline Allen) , длина которых составляет всего 10 метров, а вес — всего 8 тонн. [7] Исторически большинство бригов были деревянными, хотя некоторые более поздние бриги были построены с корпусами и мачтами из стали или железа. [3] Бриг, сделанный из сосны в 19 веке, был рассчитан на срок службы около двадцати лет (многие прослужили дольше). [3] [ нужен лучший источник ]
Развитие брига
Слово « бриг» в прошлом использовалось как аббревиатура от «бригантина » (это название двухмачтового судна с полностью квадратным вооружением фок-мачты и грот-мачтой с передним и кормовым гротом, квадратными марселями и, возможно, топселями). ). Бриг фактически развивался как вариант бригантины. Переоснащение бригантины двумя мачтами с квадратным вооружением вместо одной придало ей большую мореходность. Преимущество брига с квадратным вооружением перед бригантиной с продольным вооружением заключалось в том, «что паруса, будучи меньшими и более многочисленными, легче управляются и требуют меньше людей или «рук» для работы с ними». [4] Вариант был настолько популярен, что термин « бриг» стал обозначать исключительно корабль с таким типом такелажа. [8] К 17 веку британский королевский флот определил «бриг» как имеющий две мачты с квадратным вооружением. [9]
Бриги использовались как небольшие военные корабли, несущие от 10 до 18 орудий. [5] Благодаря своей скорости и маневренности они были популярны среди пиратов (хотя среди американских и карибских пиратов они были редкостью). [4] [8] Хотя их использование началось еще до 17 века, один из самых известных периодов для брига пришелся на 19 век, когда они участвовали в знаменитых морских сражениях, таких как битва у озера Эри . В начале 19 века бриг был стандартным грузовым судном. Его считали «быстрым и хорошо плавающим», но для управления его такелажем требовалась большая команда. [10]
Клипер для опиума Lanrick с откинутым назад грот-марселем (для снижения скорости)
Бриги считались более маневренными, чем шхуны. Джеймс Кук потребовал переоборудовать шхуну HMS Grenfell в бриг, мотивируя это тем, что он будет лучше контролировать бриг по сравнению со шхуной. Возможность быстро остановить судно (подняв паруса) была особенно важна для судна, выполняющего геодезические работы. [11] : 82 Наветренная способность бригов (которая зависит не только от формы корпуса, но и от оснастки) может быть сопоставима или лучше, чем у современных шхун. Автор и военно-морской офицер Фредерик Марриат охарактеризовал бриги как имеющие превосходящие по наветренным характеристикам характеристики шхуны того времени. Морские историки считают Марриата авторитетным источником по таким вопросам. [12]
Квадратное вооружение брига также имело преимущество перед судном с продольным вооружением при движении в открытом море, при пассатном ветре, когда суда шли против ветра на большие расстояния и где «опасность внезапного поворота представляла собой большую шхуну». кошмар капитана». [13] Эта черта позже привела к эволюции баркентин . Потребность в больших экипажах при их сравнительно небольшой численности привела к спаду производства бригов. На смену им в коммерческом движении пришли шхуны с гафелем (требовавшие меньшего количества персонала) и пароходы .
HMS Pilot , бриг-шлюп класса Cruiser , спущен на воду в 1807 году. Находясь под командованием Джона Тупа Николаса у берегов южной Италии в 1810–1812 годах, Пилот участвовал в захвате или уничтожении более 130 вражеских судов. В 1815 году он участвовал в последнем морском сражении Наполеоновских войн, сразившись вничью с французским фрегатом «Лежер» .
«Бонанца Ливерпуля », построенная как баркентина в 1830 году и преобразованная в бриг в 1841 году. [1] : 79–80. Первый корабль, доставивший груз перуанского гуано в Великобританию в 1841 году, положив начало десятилетиям прибыльного экспорта. торговля. [16]
Меркурий (русский: Меркурий) 18-пушечный бриг российского флота 1819 года, дважды нарисованный Иваном Айвазовским . 14 мая 1829 года «Меркурий» вступил в неравный бой с двумя линейными турецкими кораблями, «Селимие» (110 орудий) и «Реал-бей» (74 орудия), и вышел из этого боя победителем, повредив оба турецких корабля настолько, что его невозможно было преследовать. Меркурий и выход из боя.
HMS Beagle был построен как бриг в 1820 году для Королевского флота. Он использовался в качестве исследовательского судна для обследования побережий Южной Америки, Австралии и Африки. Перед пятилетним путешествием с Чарльзом Дарвином была добавлена бизань-мачта , чтобы повысить маневренность на мелководных прибрежных водах, которые ей предстояло исследовать.
Пиратский бриг Жана Лафита « Гордость» с 1815 по 1816 год.
Джоэл Рут в качестве супергруза вышел из гавани Нью-Хейвена в 1802 году на бриге « Гурон» , чтобы начать кругосветное путешествие в составе экспедиции на тюленей.
Ровер был капером из Ливерпуля, Новая Шотландия, известным несколькими смелыми сражениями в Наполеоновских войнах.
HMS Temeraire , «Великий бриг», броненосец, спущенный на воду в 1876 году, самый большой корабль, плававший с бриговым вооружением.
NMS Mircea — бриг ВМС Румынии , построенный в Лондоне в 1882 году и потопленный авиацией в апреле 1944 года.
«Телос » , построенный в Бангоре, штат Мэн, в 1883 году, как сообщается, был последним бригом, присоединившимся к американскому торговому флоту, и «считался лучшим судном своего класса, когда-либо построенным в штате Мэн». Он потерпел крушение на острове Авес недалеко от Бонэйра в Карибском море в 1900 году .
Индустрия : в Мексиканском заливе затонуло китобойное судно.
^ abc МакГрегор, Дэвид Р. (1984). Торговые парусные суда 1815-1850 гг. Господство парусного спорта . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-294-3.
^ «Шхуна на песке» (PDF) . Январь 2002 года . Проверено 12 января 2007 г.
^ abc «Парусные корабли». Архивировано из оригинала 13 января 2007 г. Проверено 12 января 2007 г.
^ abcde RM Ballantyne. «Человек в океане». Архивировано из оригинала 11 октября 2006 г. Проверено 12 января 2007 г.
^ ab "ВМС Техаса" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 г. Проверено 12 января 2007 г.
^ "Колин Муди". Tallshipstock.com . Проверено 25 февраля 2017 г.
^ "Парусный трест Little Brig - плывите с нами" . www.littlebrig.org . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 г. Проверено 25 февраля 2017 г.
^ ab «Пиратские корабли». Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 г. Проверено 12 января 2007 г.
^ «Бриг или Бригантина». Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 г. Проверено 13 января 2007 г.
^ ab "Стокгольмский Бриг Тре Кронор" . Проверено 12 января 2007 г.
^ Биглхол, JC (1974). Жизнь капитана Джеймса Кука . Лондон: A и C Черный. ISBN9780713613827.
↑ Бачваров, Кроум (3 июля 2021 г.). «Торговое судно в Британской Атлантике, 1600–1800: непрерывность и инновации в ключевой технологии». Международный журнал морской археологии . 50 (2): 403–406. дои : 10.1080/10572414.2021.1987716.
^ Чапель: История американских парусных кораблей, 1935, стр.209.
^ «Американская память из Библиотеки Конгресса». Memory.loc.gov . Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Проверено 19 ноября 2019 г.
^ «Fleetwing (бриг, построенный Ричардом Джонсом в Борт-и-Гесте в 1874 году)» . Архивировано из оригинала 1 марта 2007 г. Проверено 13 января 2007 г.
^ "Регистр судоходства Ллойда 1841 года" . archive.org . Проверено 22 ноября 2021 г.
↑ New York Times, 17 июня 1900 г., стр. 10
^ "Домашняя страница "Стокгольмского брига" Тре Кронор" . Проверено 17 июня 2008 г.
^ "Молодежный фонд Tall Ships" . 26 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2007 г.
^ Стилау, Александр. «Mitsegeln auf der Roald Amundsen: Домашняя страница». www.sailtraining.de .
^ "Парусный трест Little Brig - О нас" . www.littlebrig.org . Проверено 25 февраля 2017 г.
Внешние ссылки
Найдите бриг в Викисловаре, бесплатном словаре.
Викискладе есть медиафайлы по теме Бригс .
Информационный бюллетень «Оснастки для парусных судов» Путеводитель по классическим парусным установкам Морской музей Атлантики Сравнение такелажа на различных парусных судах
Бриг Ниагара в Морском музее Эри
Американская ассоциация обучения парусному спорту. Архивировано 28 апреля 2019 г. в Wayback Machine.
Управление исторического морского порта Грейс-Харбор
