«Меркурий-Атлас 6» (МА-6) был первым пилотируемым американским орбитальным космическим полетом , который состоялся 20 февраля 1962 года. [4] Пилотируемый астронавтом Джоном Гленном и управляемый НАСА в рамках проекта «Меркурий» , это был пятый полет человека в космос. , которым предшествовали советские орбитальные полеты Восток 1 и 2 и американские суборбитальные полеты Меркурий-Редстоун 3 и 4 . [5]
Космический корабль «Меркурий», получивший название «Дружба-7» , был доставлен на орбиту ракетой- носителем «Атлас» LV-3B, стартовавшей со стартового комплекса 14 на мысе Канаверал , Флорида . После трех витков космический корабль вновь вошел в атмосферу Земли, приводнился в северной части Атлантического океана и был благополучно доставлен на борт военного корабля США « Ноа» . Общее время полета миссии составило 4 часа 55 минут 23 секунды.
В 2011 году это событие было названо вехой IEEE. [6]
После успешного завершения полета корабля «Меркурий-Атлас 5» , на борту которого находился шимпанзе Энос , в конце ноября 1961 года, в начале декабря была проведена пресс-конференция. Репортеры спросили Роберта Гилрута из НАСА , кто станет первым американским астронавтом на орбите, пилотирующим МА-6. Затем он объявил членов команды для следующих двух миссий Меркурия. Джон Х. Гленн был выбран главным пилотом первой миссии (МА-6), а М. Скотт Карпентер - его дублером. Дональд К. Слейтон и Уолтер М. Ширра были пилотом и дублером соответственно во второй миссии « Меркурий-Атлас 7» .
Ракета-носитель МА-6, Атлас № 109-D, прибыла на мыс Канаверал вечером 30 ноября 1961 года. НАСА хотело запустить МА-6 в 1961 году (надеясь вывести на орбиту астронавта в том же календарном году, что и Советы). ), но к началу декабря стало очевидно, что оборудование миссии не будет готово к запуску до начала 1962 года.
Космический корабль «Меркурий» № 13 начал формироваться на сборочной линии компании «Меркурий» в Сент-Луисе, штат Миссури, в мае 1960 года. Он был выбран для миссии МА-6 в октябре 1960 года и доставлен на мыс Канаверал 27 августа 1961 года. Космические корабли «Меркурий» № 13 и «Атлас №» 109-Д были сложены на площадке стартового комплекса 14 2 января 1962 года.
Поскольку влияние орбитального космического полета на людей было неизвестно, за исключением Советов, которые держали в секрете все имеющиеся у них знания, Гленну была подготовлена бортовая аптечка, состоящая из морфина для облегчения боли, сульфата мефентермина для лечения любых симптомов шока, бензиламина. гидрохлорид для борьбы с морской болезнью и рацемический сульфат амфетамина , стимулятор. [7] На борту также был размещен комплект выживания , чтобы помочь Гленну в ожидании восстановления после приводнения, включая комплекты для опреснителя, красящий маркер, сигнал бедствия, сигнальные зеркала, сигнальный свисток, аптечки, охотник за акулами, плот ПК-2, продовольственный паек, спички и радиопередатчик. [8] Кроме того, благодаря урокам, извлеченным из двух предыдущих пилотируемых полетов, МА-6 стал первым американским космическим полетом, включавшим в себя специальное устройство для сбора мочи. [9]
До МА-6 НАСА неохотно разрешало использование камер астронавтами, поскольку опасались, что это может оказаться ненужным отвлечением. Гленну, однако, удалось убедить НАСА, что ему следует разрешить взять его с собой в миссию, и 35 -мм пленочная камера Minolta Hi-Matic (которую он купил сам в местной аптеке) должным образом отправилась на орбиту. . Его модифицировали для использования в перчатках скафандра, хотя замена пленки в невесомости оказалась сложной операцией, и во время полета Гленн сбил канистру с пленкой, которая затем уплыла и оказалась за приборной панелью. [10] [11]
Гленн назвал свою капсулу «Дружба-7», семерка, в честь семи первоначальных астронавтов, выбранных для Меркурия , традиция, непреднамеренно начатая предыдущим пилотом Меркурия Аланом Шепардом , который включил семерку в «Свободу-7», поскольку его космический корабль был заводской моделью № . 7. Другим астронавтам понравился этот символизм, и каждый из них также добавил цифру 7 к названию своего космического корабля. [12]
Название космического корабля было разработано демократическим путем: Гленн, его жена Энни и их дети участвовали в процессе, сверяясь со словарями и тезаурусом в поисках возможностей.
«Мы играли с Liberty , Independent , многими из них. Чем больше я думал об этом, тем больше я склонялся к названию Friendship . Летая по всему миру, над всеми этими странами, это было то послание, которое я хотел передать. в конце концов, это имя детям тоже понравилось больше всего. Я очень ими гордился». Джон Гленн [12]
Датой запуска сначала было объявлено 16 января 1962 года, затем ее перенесли на 20 января из-за проблем с баками ракетного топлива «Атлас». Затем запуск перенесли с каждым днем на 27 января из-за неблагоприятной зимней погоды. В тот день Гленн находился на борту «Меркурия-6» и был готов к запуску, когда на Т-29 минуте руководитель полета отменил запуск из-за густой облачности, из-за которой было невозможно сфотографировать или снять на видео ракету-носитель после первого запуска. 20 секунд миссии (неспособность стартовых экипажей заснять неудачный запуск «Меркурия-Атласа-1» 16 месяцев назад доказала важность полетов только в ясном небе). Большая толпа репортеров, собравшаяся на мысе Канаверал для запуска, разочарованная разошлась по домам. Директор миссии Уолтер Уильямс почувствовал облегчение из-за плохой погоды, поскольку все еще существовало общее ощущение, что космический корабль и ракета-носитель еще не готовы к полету.
НАСА проинформировало обеспокоенную общественность, что для подготовки миссии потребуется время, поскольку запуски с экипажем требуют высокой степени подготовки и стандартов безопасности. Запуск был отложен до 1 февраля, но когда 30 января технические специалисты начали заправлять «Атлас», они обнаружили, что утечка топлива пропитала внутреннюю изоляционную прокладку между баками РП-1 и LOX. Это привело к двухнедельной задержке проведения необходимого ремонта. 14 февраля запуск снова был отложен из-за погоды, которая начала портиться 18 февраля, и оказалось, что 20 февраля будет благоприятным днем для попытки запуска. [8]
Гленн поднялся на борт космического корабля «Дружба-7» в 11:03 UTC 20 февраля после полуторачасовой задержки, связанной с заменой неисправного компонента в системе наведения «Атласа». Люк был заперт в 12:10 UTC. Большинство из 70 болтов люка были затянуты, но один из них оказался сломанным. Это привело к 42-минутной задержке, в течение которой все болты были удалены, дефектный болт был заменен, а люк снова прикручен на место. Подсчет был возобновлен в 11:25 UTC, а портал откатился в 13:20 UTC. В 13:58 UTC подсчет проводился в течение 25 минут, пока ремонтировался клапан жидкого кислорода. [13]
В 14:47 по всемирному координированному времени, после двух часов и 17 минут удержания и трех часов и 44 минут после того, как Гленн вошел в « Дружбу 7» , инженер Ти Джей О'Мэлли нажал кнопку в блокхаусе для запуска космического корабля. [14] О'Мэлли сказал: «Господи, езжай до конца», а затем капсульный коммуникатор Скотт Карпентер произнес знаменитую фразу «Спасибо, Джон Гленн». [15] Из-за сбоя в радиосвязи Гленна он не услышал фразу Карпентера во время запуска. [16] При взлете частота пульса Гленна возросла до 110 ударов в минуту.
Через тридцать секунд после старта компания General Electric-Burroughs разработала систему наведения, привязанную к радиотранспондеру в ракете-носителе, чтобы вывести корабль на орбиту. Когда «Атлас» и «Дружба 7» прошли через максимальную зону Q , Гленн сообщил: «Здесь сейчас появится некоторая область вибрации». [17] После достижения максимального Q полет стал более плавным. Через две минуты и 14 секунд после запуска ракеты-носители отключились и упали. Затем через две минуты и двадцать четыре секунды спасательная вышка была сброшена, точно по графику.
После того, как башня была сброшена, «Атлас» и космический корабль накренились еще дальше, открыв Гленну первый вид на горизонт. Он описал этот вид как «прекрасное зрелище, смотрящее на восток, через Атлантику». Вибрация усиливалась по мере того, как израсходовался последний запас топлива. Работа ускорителя была почти безупречной на протяжении всего полета. При отключении маршевого двигателя выяснилось, что «Атлас» разогнал капсулу до скорости всего на 7 футов/с (2,1 м/с) ниже номинальной. В 14:52 UTC «Дружба-7» вышла на орбиту. Гленн получил известие, что «Атлас» вывел МА-6 на траекторию, которая продлится как минимум семь витков. Тем временем компьютеры в Центре космических полетов Годдарда в Мэриленде показали, что орбитальные параметры МА-6 кажутся достаточно хорошими для почти 100 витков.
Когда позитивные ракеты выстрелили и отделили капсулу от ускорителя, пятисекундная операция демпфирования скорости началась с опозданием на две с половиной секунды. Это вызвало существенную ошибку при крене, когда капсула начала разворот. Автоматической системе ориентации потребовалось 38 секунд, чтобы вывести «Дружбу-7» на правильную орбитальную позицию. На маневр разворота было использовано 5,4 фунта (2,4 кг) топлива из общего запаса 60,4 фунта (27,4 кг): 36 фунтов (16 кг) для автоматической системы и 24,4 фунта (11,1 кг) для ручной системы управления. Затем космический корабль вышел на орбитальный полет со скоростью 17 544 миль в час (28 234 км/ч). [5]
«Дружба-7» вышла на свою первую орбиту с отключением всех систем. Он пересек Атлантику и прошел над Канарскими островами . Диспетчеры сообщили, что все системы капсулы находятся в идеальном рабочем состоянии. Глядя на африканское побережье, а затем и на внутренние районы Кано ( Нигерия) , Гленн сообщил команде станции слежения, что видел пыльную бурю. Бортовые коммуникаторы Кано ответили, что на прошлой неделе ветер был довольно сильным.
Над Кано Гленн взял на себя управление космическим кораблем и начал серьезную корректировку курса . Он позволил космическому кораблю продолжать маневр рыскания до тех пор, пока он не окажется на траектории полета. Гленн заметил, что индикаторы положения не соответствовали истинному положению космического корабля, которое он наблюдал. Даже несмотря на неверные показания приборов, он был рад тому, что на своем орбитальном пути смотрел вперед, а не назад. [5]
Над Индийским океаном Гленн наблюдал свой первый закат с орбиты. Он описал момент сумерек как «прекрасный». По его словам, небо в космосе было очень черным, с тонкой синей полосой вдоль горизонта. Он сказал, что солнце садилось быстро, но не так быстро, как он ожидал. В течение пяти или шести минут наблюдалось медленное снижение интенсивности света. Яркие оранжевые и синие слои простираются под углом от 45 до 60 градусов по обе стороны от Солнца, постепенно сужаясь к горизонту. Облака не позволили ему увидеть минометную ракету, выпущенную кораблём слежения в Индийском океане в рамках эксперимента по пилотному наблюдению.
Продолжая свое путешествие по ночной стороне Земли, приближаясь к австралийскому побережью, Гленн проводил наблюдения за звездами, погодой и ориентирами. Он искал, но не смог увидеть явление тусклого света, известное как зодиакальный свет ; его глазам не хватило времени адаптироваться к темноте.
Космический корабль вошел в радиодиапазон Мучеа , Австралия. На станции слежения за Меркурием Гордон Купер был капсульным коммуникатором. Гленн сообщил, что чувствует себя нормально и не имеет никаких проблем. Он увидел очень яркий свет и что-то вроде очертаний города. Купер сказал, что он, вероятно, смотрел на огни Перта и его города-спутника Рокингема . Это оказалось правдой; многие люди в Перте включили свет, чтобы Гленн мог их видеть, когда он будет проходить мимо. «Это определенно был короткий день», - взволнованно сказал он Куперу. «Это был самый короткий день, который у меня когда-либо был». [5]
Космический корабль пролетел через Австралию и Тихий океан к острову Кантон . Гленн пережил короткую 45-минутную ночь и подготовил перископ для наблюдения своего первого восхода солнца с орбиты. Когда солнце взошло над островом, он увидел тысячи «маленьких, блестящих пятнышек, плавающих снаружи капсулы»; он на мгновение почувствовал, что космический корабль кувыркается или что он смотрит в звездное поле. Быстрый пристальный взгляд из окна космического корабля исправил иллюзию, и Гленн был уверен, что «светлячки», как он их называл, проносились впереди его космического корабля. [8] : 158–159 Казалось, они проплывали медленно, но не исходили ни из какой части космического корабля, и исчезли, когда « Дружба-7» вышла на более яркий солнечный свет. Позже было установлено, что это, вероятно, были небольшие кристаллы льда, вылетающие из бортовых систем космического корабля.
«Я нахожусь в большой массе очень маленьких частиц, они ярко освещены, как будто люминесцентные. Я никогда не видел ничего подобного. Они немного округляются: они пролетают мимо капсулы и выглядят как маленькие звезды. ... Целый ливень их проходит мимо. Они кружатся вокруг капсулы и проходят перед окном, и все они ярко освещены». Гленн начал стучать по стенке капсулы и смотреть, как отлетают «светлячки», как это сделал Алан Шепард. [5]
Когда космический корабль пересекал станцию слежения на Кауаи, Гавайи , Гленн заметил множество помех в радиодиапазоне HF. Когда он пересекал тихоокеанское побережье Северной Америки, станция слежения в Гуаймасе , Мексика , сообщила компании Mercury Control во Флориде, что рулевое управление вызывает проблемы с ориентацией. Позже Гленн вспоминал, что эта проблема «преследовала меня до конца полета». [5]
Гленн заметил проблему с управлением, когда автоматическая система стабилизации и управления позволяла космическому кораблю смещаться вправо примерно на полтора градуса в секунду. Гленн переключил управление в ручной режим пропорционального управления и вернул «Дружбу 7» в правильное положение. Он попробовал разные режимы управления, чтобы увидеть, какой из них потребляет меньше всего топлива для поддержания высоты. Комбинация ручного управления по проводам потребляла меньше всего топлива. Примерно через двадцать минут рулевое управление снова заработало, и Гленн снова переключился на систему автоматического управления. Некоторое время он работал, а затем снова начались проблемы, на этот раз с противоположным подруливающим устройством. Затем он снова переключился на систему ручного управления и управлял космическим кораблем в этом режиме до конца полета. [5]
Когда «Дружба-7» пересекала мыс Канаверал в начале своего второго витка, диспетчер полетных систем Дон Арабиан [18] заметил, что «Сегмент 51», датчик, предоставляющий данные о системе приземления космического корабля, подавал странные показания. Судя по показаниям, тепловой экран и посадочная сумка больше не были зафиксированы на месте. Если бы это было так, теплозащитный экран удерживался бы на космическом корабле только с помощью ремней ретро-упаковки. Компания Mercury Control приказала всем пунктам слежения внимательно следить за «Сегментом 51» и сообщить Гленну, что переключатель раскрытия посадочной сумки должен быть в положении «выключено».
Гленн не сразу осознал проблему, но у него возникли подозрения, когда сайт за сайтом просили его убедиться, что переключатель раскрытия посадочного мешка выключен. Тем временем «Дружба-7» во второй раз пересекала Атлантику. Гленн вручную поддерживал правильное положение космического корабля , а также пытался выполнить как можно больше задач плана полета.
Пролетая над Канарскими островами, Гленн заметил, что «светлячки» снаружи космического корабля не имели никакой связи с газом из реактивных двигателей. Температура в его костюме казалась слишком высокой, но он не стал тратить время на ее настройку. На объектах в Кано, Нигерия и Занзибар внезапно заметили 12-процентное снижение подачи вторичного кислорода в космический корабль.
Во время своего второго прохода над Индийским океаном Гленн обнаружил, что корабль слежения в Индийском океане находился в плохой погоде. Станция слежения планировала выпустить воздушные шары для пилотного наблюдательного эксперимента, но вместо этого корабль выпустил парашютные ракеты-звезды, когда « Дружба-7» проходила над головой. Гленн смог наблюдать вспышки молний во время штормов в этом районе, но не смог увидеть вспышки.
Температура в скафандре Гленна была слишком высокой. Это произошло с тех пор, как он пролетал над Канарскими островами ранее на второй орбите. Пересекая Индийский океан, он пытался отрегулировать температуру скафандра. Когда он приближался к Вумере, Австралия, загорелся сигнальный свет, предупреждающий его о повышенной влажности в салоне. Оставшуюся часть полета Гленну приходилось тщательно балансировать охлаждение скафандра и влажность в салоне.
Пока он еще находился над Австралией, загорелась еще одна сигнальная лампа, свидетельствующая о том, что запас топлива в системе автоматического управления снизился до 62%. Mercury Control рекомендовала Гленну изменить положение космического корабля для экономии топлива.
В течение оставшейся части второго витка проблем у «Дружбы-7» больше не было . Гленн продолжал вручную контролировать положение космического корабля, не позволяя ему отклоняться слишком далеко от выравнивания. При этом он израсходовал больше топлива, чем израсходовала бы работающая автоматическая система. Расход топлива составил 6 фунтов (2,7 кг) из автоматического бака и 11,8 фунтов (5,4 кг) из ручного бака во время второго витка. Это составило почти 30% от общего объема поставок топлива.
На третьем витке «Дружбы-7» корабль слежения в Индийском океане не предпринял попыток запустить какие-либо объекты для экспериментов по пилотному наблюдению, поскольку облачность все еще была слишком густой. Когда космический корабль в третий раз пролетел над Австралией, Гленн пошутил с Купером на станции слежения Мучеа . Гленн попросил Купера уведомить генерала Шупа , коменданта морской пехоты , что три витка должны соответствовать минимальной ежемесячной потребности в четырех часах полета. Он также попросил предоставить ему право на получение оплаты за регулярный рейс.
Во время витков Гленна Центр управления Меркурием следил за проблемой с «Сегментом 51». Гавайская станция слежения попросила Гленна перевести переключатель раскрытия посадочной сумки в автоматическое положение. Если загорелся свет, следует выполнить вход в атмосферу с сохранением ретро-пакета. Учитывая предыдущие вопросы о переключателе посадочной сумки, Гленн понял, что диспетчеры, должно быть, обнаружили возможную проблему с незакрепленным теплозащитным экраном. Тест был запущен, но индикатор не появился. Гленн также сообщил, что во время маневров космического корабля не было слышно никаких ударов. [5]
Компания Mercury Control все еще не определилась, какие действия предпринять. Некоторые диспетчеры считали, что ретроракетный блок следует выбросить после повторного запуска, в то время как другие диспетчеры считали, что ретро-пакет следует сохранить, как дополнительную гарантию того, что тепловой экран останется на месте. Директор миссии Уолтер К. Уильямс решил оставить ретро-пакет на месте во время входа в атмосферу, [8] : 158–159, отменив решение директора полета Криса Крафта . Уолтер Ширра, калифорнийский связной в Пойнт-Аргуэлло, передал Гленну инструкции: ретро-пакет следует сохранять до тех пор, пока космический корабль не окажется над техасской станцией слежения. После завершения миссии проблема с сигнальной лампой «Сегмент 51» позже была определена как неисправный сенсорный переключатель, а это означает, что тепловой экран и посадочная сумка фактически были в безопасности во время входа в атмосферу. [5]
Гленн теперь готовился к возвращению в атмосферу. Сохранение ретро-пакета означало, что ему придется убирать перископ вручную. Ему также придется активировать последовательность 0,05 g, нажав переключатель блокировки. «Дружба-7» приблизилась к побережью Калифорнии. С момента запуска прошло четыре часа и 33 минуты. Космический корабль был переведен в режим ретростартера, и была запущена первая ретроракета. «Роджер. Ретро-модели стреляют… Они когда-нибудь. Такое ощущение, будто я возвращаюсь на Гавайи», — передал по рации Гленн. Второе, а затем и третье ретро-запись выстрелили с пятисекундным интервалом. Во время ретростарта положение космического корабля было устойчивым. Через шесть минут после повторного запуска Гленн развернул космический корабль под углом 14 градусов для входа в атмосферу. [5]
«Дружба-7» потеряла высоту при входе в атмосферу над континентальной частью Соединенных Штатов и направилась к приводнению в Атлантике. Техасская станция слежения посоветовала Гленну сохранять ретро-пакет до тех пор, пока акселерометр не покажет 1,5 g (14,7 м/с 2 ). Пересекая мыс Канаверал, Гленн сообщил, что он управлял космическим кораблем вручную и будет использовать электродистанционный режим в качестве резервного. Затем Mercury Control поставила ему отметку 0,05 g (0,49 м/с 2 ), и он нажал кнопку отмены. [5] Примерно в то же время Гленн услышал звуки, похожие на «прикосновение мелких предметов к капсуле». «Это «Дружба-7» — настоящий огненный шар снаружи», — сообщил он по рации Mercury Control. Ремешок из ретро-упаковки частично оторвался и повис над окном космического корабля, когда он сгорел в потоке плазмы при входе в атмосферу. Система управления космическим кораблем работала хорошо, однако ручная подача топлива снизилась до 15 процентов. Пик замедления при входе в атмосферу был еще впереди. Гленн перешел на электродистанционное управление и автоматическую подачу баков. Эта комбинация имела больше доступного топлива.
Космический корабль теперь испытал пиковый нагрев при входе в атмосферу. Позже Гленн сообщил: «Я подумал, что ретро-рюкзак выбросился, и увидел, как куски оторвались и полетели в окно». Он боялся, что эти куски были частями его теплового щита, который мог развалиться. Эти куски представляли собой части ретро-упаковки, разбившейся при входе в атмосферу огненным шаром.
После прохождения области пика g , Дружба 7 начала сильно колебаться. [5] Астронавт не мог управлять кораблем вручную. Космический корабль колебался под углом более 10 градусов по обе стороны от вертикальной точки нуля градусов. «Я чувствовал себя падающим листом», — сказал позже Гленн. Он активировал вспомогательную систему демпфирования, которая помогла стабилизировать большие скорости рыскания и крена. Топливо в автоматических баках заканчивалось. Гленн задавался вопросом, сохранит ли космический корабль устойчивость до тех пор, пока он не опустится достаточно низко, чтобы развернуть тормозной парашют .
Автоматическая подача топлива закончилась через 1 минуту 51 секунду, а ручная подача топлива закончилась через 51 секунду до раскрытия тормозного парашюта. [5] Колебания возобновились. На высоте 35 000 футов (11 км) Гленн решил вручную раскрыть тормозной парашют, чтобы восстановить устойчивость положения. Незадолго до того, как он добрался до переключателя, тормозной парашют автоматически открылся на высоте 28 000 футов (8,5 км) вместо запрограммированных 21 000 футов (6,4 км). Космический корабль восстановил устойчивость, и Гленн сообщил, что «все было в хорошей форме». [5]
На высоте 17 000 футов (5,2 км) перископ открылся и стал доступен астронавту. Вместо этого Гленн попытался выглянуть в верхнее окно, но оно было покрыто таким количеством дыма и пленки, что он почти ничего не мог видеть. Космический корабль продолжал снижаться по тормозному парашюту. Секция антенны была отброшена, а основной желоб развернулся и открылся на весь диаметр. Центр управления «Меркурий» напомнил Гленну вручную развернуть посадочный мешок. Он переключил переключатель, и загорелся зеленый свет подтверждения. Когда теплозащитный экран и посадочная сумка упали на место, на четыре фута (1,2 м) ниже капсулы, послышался «лязг». [5]
_hoists_Friendship_7_capsule_aboard_1962.jpg/1280px-USS_Noa_(DD-841)_hoists_Friendship_7_capsule_aboard_1962.jpg)
Космический корабль приводнился в Северной Атлантике примерно в 220 милях (350 км) к северо-западу от Пуэрто-Рико и около 21 ° 20'N 68 ° 40'W / 21,333 ° N 68,667 ° W / 21,333; -68,667 , в 40 милях (64 км) от запланированной зоны приземления. [17] В расчетах Retrofire не учитывалась потеря массы корабля из-за использования бортовых расходных материалов. Военный корабль США «Ноа» , эсминец под кодовым названием «Стилхед», заметил космический корабль, когда он спускался на парашюте. Эсминец находился примерно в 6 милях (9,7 км) от него, когда сообщил Гленну по рации, что вскоре достигнет его. Ноа появился рядом с «Дружбой 7» семнадцать минут спустя.
Один член экипажа очистил антенну космического корабля, а другой прикрепил трос, чтобы поднять «Дружбу-7» на борт. После того, как космический корабль вытащили из воды, он ударился о борт эсминца. Когда «Дружба-7» оказалась на палубе, Гленн намеревался покинуть капсулу через верхний люк, но в космическом корабле было слишком жарко, и вместо этого Гленн решил взорвать боковой люк. Он приказал экипажу корабля отойти в сторону и ударить по плунжеру детонатора люка тыльной стороной руки. Поршень детонатора отскочил и слегка порезал перчатку космонавта. С громким хлопком люк открылся. Гарри Бил , первый «морской котик» США, вытащил Гленна из «Дружбы-7» . Улыбающийся Гленн вышел из «Дружбы 7» и встал на палубу « Ноа» . Его первыми словами были: «Там было жарко». [5]
Астронавт и космический корабль прошли миссию в хорошей форме.
CBS транслировала полет, а Уолтер Кронкайт обсуждал его перед аудиторией, состоящей из «большинства американцев», и многие американцы, которые не смотрели на CBS, видели это событие на ABC или NBC . [19]
После возвращения «Дружбы-7» 19 апреля 1962 года НАСА объявило, что космический корабль будет передан в аренду Информационному агентству США для мирового турне. Тур включал более 20 остановок и стал известен как «Четвертый виток Дружбы-7 ». [8]
Космический корабль «Меркурий» № 13 – «Дружба 7» – в настоящее время экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики Центра Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния. [20]
Фильм Филипа Кауфмана 1983 года «Правильный материал» включает в себя инсценировку миссии «Дружба 7» , в которой Эд Харрис играет Гленна. В этом эпизоде показаны три витка космического корабля и реакция Гленна на увиденное, иногда цитируемая дословно, а также опасения по поводу теплового экрана во время входа в атмосферу. Также показаны загадочные «светлячки», но их истинное объяснение не раскрывается; вместо этого они изображаются как магическая защита, вызванная австралийскими аборигенами на станции слежения Мучеа .
В фильме 2016 года «Скрытые фигуры» миссия «Дружба 7» представляет собой кульминацию фильма, в которой основное внимание уделяется расчетам Кэтрин Джонсон по приземлению.
В ознаменование 50-летия полета в 2012 году Гленн был удивлен возможностью поговорить с орбитальным экипажем Международной космической станции, в то время как Гленн находился на сцене с администратором НАСА Чарли Болденом в Университете штата Огайо , где находится школа по связям с общественностью. назван в честь Гленна. [21]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
О'Мэлли, пожалуй, наиболее известен как человек, который нажал кнопку запуска ракеты «Атлас», которая вывела на орбиту астронавта Джона Гленна 20 февраля 1962 года.
