Въезд в туннель с польской стороныВъезд в туннель со словацкой стороны
Лупковский перевал или Лупковский перевал ( польск . Przełęcz Łupkowska , словацк . Lupkovský priesmyk ) — значительный горный перевал в Карпатах на границе Польши и Словакии , недалеко от западной границы Украины . Его самая высокая точка возвышается на 640 м над уровнем моря. Он расположен к югу от деревни Лупкув в Польше и к востоку от Медзилаборце в Словакии. Под перевалом проходит железнодорожный туннель длиной 642 м, пересекающий границу Польши и Словакии.
Тоннель и связанная с ним железнодорожная линия были закончены в 1874 году, чтобы соединить Галицию с остальной частью Австро-Венгерской империи через Карпатские горы. Учитывая, что это был такой важный коммуникационный путь, перевал имел важное стратегическое значение.
Лупковский перевал был одним из стратегически важных перевалов в Карпатах, за который велись ожесточенные бои на Восточном фронте Первой мировой войны зимой 1914/1915 года. Попытка русских занять позицию на линии реки Вислок и Лупковского перевала провалилась до возобновления австро-германских атак 8 мая 1915 года. [1]
Железнодорожный туннель неоднократно разрушался и перестраивался во время обеих мировых войн. Он был снова перестроен в 1946 году, но впоследствии почти не использовался. Только в 1999 году через перевал было восстановлено регулярное пассажирское железнодорожное сообщение.
Ссылки
^ " Преследование и бои под Санок и Жешувом (6 мая). —После своего жестокого поражения план Радко Димитриева состоял в том, чтобы удерживать Лупковский перевал своим левым крылом и, опираясь на него, остановить преследование на линии Новотанец — Беско — правый берег Вислока, где были выгодные позиции по рельефу местности, а затем, между Вислой и Вислоком, на линии Велополе — Жешув — Мелец . Здесь он предложил восстановить свои части, которые пришли в большой беспорядок, и усилить их, подтянув резервы. Ему были отправлены войска с других фронтов, и к 8-му он снова мог располагать 18 пехотными дивизиями, 5 кавалерийскими дивизиями и 5 бригадами рейхсвера. Приказ был продолжать наступление всеми возможными способами. энергичность. Армия Макензена должна была продвигаться вперед по участку Вислока между Беско и Фристаком на Мжиглод и Тычин , а эрцгерцог Иосиф Фердинанд на Жешув, в то время как Бороевич должен был свернуть VIII. Русскую армию Брусилова в направлении Санок . II . Австрийская армия Бома должна была присоединяться корпус за корпусом с левого крыла пропорционально прогрессу атаки». Джоли, Эрнст (1922). «Дунаец-Сан, битвы» . В Чисхолм, Хью (ред.). Энциклопедия Британника . Т. 30 (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Компания Энциклопедии Британника. стр. 864.
