_1612_Stadsarchief_Amsterdam_010001000620.jpg/1280px-Bird's-eye_view_of_the_Beurs_van_Hendrick_de_Keyser_by_Claes_Jansz._Visscher_(II)_1612_Stadsarchief_Amsterdam_010001000620.jpg)
Amsterdam Entrepôt — это сокращенный термин, который англоязычные экономические историографы используют для обозначения торговой системы, которая помогла Голландской республике достичь первенства в мировой торговле в XVII веке. Голландцы предпочитают термин stapelmarkt , который менее распространен в английском языке.
В средние века местные правители иногда давали право создавать основные порты некоторым городам. Амстердам никогда не получал таких формальных прав (в отличие, например, от Дордрехта и Вере ), но на практике город создал экономику основного рынка в 15-м и 16-м веках. Эта экономика не ограничивалась одним товаром, хотя поначалу в ней доминировало балтийское зерно. Она возникла потому, что экономические и технологические условия того времени требовали торговой сети, основанной на том, что в экономических терминах известно как entrepôt , центральный пункт (для данной географической области), где товары собираются вместе и физически продаются, прежде чем они будут реэкспортированы в конечные пункты назначения. Эта необходимость вытекала из того факта, что в те времена транспортировка товаров была медленной, дорогой, нерегулярной и подверженной сбоям; и что спрос и предложение на товары колебались дико и непредсказуемо. Риски, вызванные этими обстоятельствами, делают создание такой постоянной базы, где товары могли бы складироваться до маркетинга и окончательного распределения . Более того, концентрация складских, транспортных и страховых объектов в одном месте помогла снизить транзакционные издержки и сохранить долгосрочные цены более стабильными, чем они были бы в противном случае. Таким образом, склад функционировал как центральный резервуар товаров, регулирующий механизм, сглаживающий колебания спроса и предложения с течением времени и минимизирующий последствия перерывов и узких мест. [1]
Складской пункт выполнял дополнительную функцию, производную от его основной рыночной функции: физическая близость торговцев способствовала обмену информацией о рыночных силах, ценах и изменениях в факторах, лежащих в основе спроса и предложения. [2] Это не только снизило стоимость сбора информации, но даже привело к снижению предельных информационных издержек . [3] При прочих равных условиях этот внешний эффект снизил бы общую предельную стоимость торговли товарами через складской пункт. Хорошо известен экономический факт, что в условиях снижения предельных издержек возникает экономия масштаба , которая может дать преимущество ранним участникам , что позволяет им перерасти своих конкурентов, иногда даже приводя к естественной монополии . Это может объяснить, почему в сфере складских пунктов некоторые рынки ( Антверпен , Амстердам) заняли доминирующее положение на некоторое время, в то время как другие ( Лондон , Гамбург ) остались позади и вступили в свои права только тогда, когда особые обстоятельства, благоприятствующие другим, закончились. В случае Амстердама эти обстоятельства изменились, когда технологические возможности прямой торговли улучшились, устранив посредническую функцию перевалочного пункта. [4]
Механизм, лежащий в основе системы торговли entrepôt, не объясняет особого успеха Голландской республики и Амстердама в частности. Другие торговые города могли бы получить этот приз, и, по сути, Антверпен какое-то время его получил. Но entrepôt Антверпена был разрушен с падением Антверпена (1584–1585) и последующим изгнанием его жителей -кальвинистов (половина населения города), за которым последовала многовековая блокада торговли Шельды . [5]
Чтобы объяснить голландский успех, мы должны принять во внимание ряд факторов, которые по отдельности все еще не объясняют голландское первенство в мировой торговле, но взаимодействие которых может иметь большое значение для этого. Голландцы приобрели важную роль в балтийской торговле (особенно зерном) в 15-м и 16-м веках из-за характера обмениваемых товаров (сельдь на зерно, низкоценная, крупномасштабная торговля оптом ) и доминирования голландцев в ловле сельди . Эти факторы стали доминирующими в этой торговле, потому что голландские грузоотправители испытали структурное падение расходов на перевозку из-за революционных инноваций в судостроении (ветряная лесопилка ) — что снизило стоимость строительства — и в проектировании судов ( судно Fluyt , которое требовало меньших экипажей) на рубеже 17-го века. Это настолько улучшило их конкурентное положение, что вскоре они стали доминировать в европейской оптовой торговле, не только в балтийской торговле, но и в торговле солью на Пиренейском полуострове . [6]
Высокая прибыльность массовой торговли привела к возможности крупных сбережений, а резервуар сбережений, ищущих прибыльные инвестиции, в конечном итоге привел к снижению процентных ставок как первичному эффекту и развитию сложных финансовых рынков как вторичному эффекту. Такие финансовые рынки также извлекли выгоду из явления снижения предельной информационной стоимости; это вскоре помогло сделать Амстердам также важным финансовым центром. [7]
Физическая близость сильного финансового сектора частично объясняет, почему после 1590 года Амстердам также стал центром для малообъемных, высокоценных «богатых ремесел» (то есть товаров, таких как специи , шелк и высококачественные ткани ). В таких ремеслах низкие голландские ставки доставки не обязательно обеспечивали конкурентное преимущество. Что действительно привлекало специалистов в этом типе торговли (помимо благоприятных возможностей финансирования), так это приток квалифицированных рабочих и предпринимателей из южных Нидерландов в 1580-х годах, которые помогли перенести сложную фламандскую текстильную промышленность в Республику. Это дало ей промышленную базу для ее экспортной торговли. «Богатые ремесла» также стимулировались государственным вмешательством, поскольку они по своей природе (из-за ценовой неэластичности их спроса ) были склонны к большим колебаниям цен (поскольку небольшое избыточное предложение приводило к большому падению цен). Готовность голландского правительства регулировать рынки и предоставлять законные монополии уставным компаниям, таким как Голландская Ост-Индская компания, помогла снизить риск инвестиций в такие предприятия. [8]
Все эти факторы способствовали концентрации торговли в перевалочных пунктах (ввиду их торговых преимуществ, описанных выше) и, в частности, в перевалочном пункте Амстердам (после того, как Антверпен был устранен как конкурент) из-за временного окна (1590-1620), в котором они начали оказывать свое влияние. Таким образом, подъем перевалочного пункта Амстердама в некоторой степени был также вопросом нахождения в нужном месте в нужное время. Но как только перевалочный пункт был создан, его способствующие росту особенности помогли Амстердаму (и портовым городам в морской зоне Нидерландов, связанным с Амстердамом внутренними водными путями этого региона ) достичь своего положения экономического превосходства.
В конце концов, это превосходство было подорвано технологическими и экономическими изменениями, которые устранили преимущества перевалочного пункта и способствовали дезинтермедиации . Однако эти события не должны были произойти до 18-го века. В 17-м веке потребность в посредничестве на товарных и финансовых рынках все еще царила безраздельно. Перевалочный пункт Амстердама обеспечивал большие преимущества европейским потребителям и производителям (неотъемлемые в его работе) и торговцам, которые его использовали. Но были и проигравшие в этом процессе. Конкуренты, такие как ганзейские и английские торговцы, потеряли значительную долю рынка и, следовательно, доход, особенно после того, как были сняты торговые эмбарго, наложенные Испанией на голландскую торговлю во время Восьмидесятилетней войны . Возрождение голландской торговли с Испанией, Португалией и другими средиземноморскими странами после 1647 года подавило конкурентов Республики. [9]
Чтобы исправить эту ситуацию, сначала Англия, а затем Франция прибегли к принуждению в форме экономической и военной войны. Английские навигационные акты 1651 и 1660-1663 годов ограничили свободную торговлю в попытке перенаправить торговлю в предполагаемый лондонский перевалочный пункт. Однако, поскольку акты регулировали только английскую и колониальную торговлю (и то несовершенно), а Англии удавалось доминировать только на нескольких товарных рынках, для которых она была основным покупателем, эти попытки никогда не увенчались успехом. [10] Англия достигла первенства в мировой торговле только после того, как другие факторы подорвали голландский перевалочный пункт. Французский протекционизм в конечном итоге оказался более успешным, потому что французская и голландская экономики были взаимодополняющими, а не конкурирующими, как голландская и английская экономики. Ограничение торговли между Францией и Республикой, таким образом, привело к откату специализации, которую сравнительное преимущество породило в обеих экономиках (хотя и с большими издержками для французского потребителя), и помогло задушить некогда процветающую голландскую промышленность. [11]
В XVII веке экономическая элита Амстердама переехала вместе с Вильгельмом Оранским в Англию, где они помогли возобновить английскую международную торговлю, оставив в Амстердаме более религиозных и менее конкурентоспособных бюргеров.
В XVIII веке это сочетание неблагоприятных экономических и технологических событий (способствовавших дезинтермедиации ) и иностранного протекционизма привело к относительному снижению голландского превосходства в мировой торговле и Амстердамского перевалочного пункта. [12] Это также привело к фундаментальной реструктуризации голландской экономики с большой степенью деиндустриализации и переходом к сферам услуг, таким как торговый банкинг, и прямым иностранным инвестициям в развивающиеся экономики, такие как Великобритания времен промышленной революции . [13] К тому времени перевалочные пункты уже не играли никакой роли в мировой торговле, за исключением Роттердама , Нью-Йорка, Сингапура и Гонконга.
44°33′50″N 0°13′32″W / 44.5638°N 0.2256°W / 44.5638; -0.2256