Авиапочта (или авиапочта ) — это услуга перевозки почты , брендируемая и продаваемая на том основании, что хотя бы один этап ее путешествия проходит по воздуху. Отправления авиапочтой обычно доставляются быстрее, чем наземной почтой , и их отправка обычно обходится дороже. Авиапочта может быть единственным вариантом отправки почты в некоторые пункты назначения, например за границу, если почта не может ждать время, необходимое для прибытия на корабле , иногда недели. Всемирный почтовый союз принял всеобъемлющие правила для авиапочты на своем Конгрессе Почтового союза в Лондоне в 1929 году. Поскольку официальным языком Всемирного почтового союза является французский, авиапочтовые отправления по всему миру часто имеют пометку Par avion , что буквально означает «на самолете».
Примерно в течение первых полувека своего существования перевозка почты самолетами обычно классифицировалась и продавалась как отдельная услуга (авиапочта) от наземной почты. Сегодня часто случается, что почтовые услуги классифицируются и продаются только в зависимости от времени доставки, а вид транспорта (наземный, морской, воздушный) определяется на заднем плане в динамических интермодальных комбинациях. Таким образом, даже «обычная» почта может часть пути добираться на самолете. Такая «воздушная» почта отличается от номинальной авиапочты своим брендом, ценой и приоритетом обслуживания.
Конкретные случаи доставки писем по воздуху произошли задолго до появления авиапочты как регулярной услуги, доступной для широкой публики.
Хотя почтовые голуби уже давно использовались для отправки сообщений (деятельность, известная как голубиная почта ), первая почта, доставленная воздушным транспортным средством, состоялась 7 января 1785 года во время полета на воздушном шаре из Дувра во Францию недалеко от Кале . На нем пилотировали Жан-Пьер Бланшар и Джон Джеффрис . Письмо было написано американским лоялистом Уильямом Франклином своему сыну Уильяму Темплу Франклину , который служил на дипломатической должности в Париже вместе со своим дедом Бенджамином Франклином . [1]
Во время первого полета на воздушном шаре в Северной Америке 9 января 1793 года из Филадельфии в Дептфорд, штат Нью-Джерси , Жан-Пьер Бланшар нес личное письмо от Джорджа Вашингтона , которое должно было быть доставлено владельцу любой собственности, на которой Бланшар случайно приземлился. этот рейс стал первой доставкой авиапочты в США. [2] [3] Первая официальная доставка авиапочты в Соединенных Штатах состоялась 17 августа 1859 года, когда Джон Уайз пилотировал воздушный шар, стартовавший из Лафайета, штат Индиана , с пунктом назначения в Нью-Йорке . Проблемы с погодой вынудили его приземлиться недалеко от Кроуфордсвилля, штат Индиана , и почта дошла до конечного пункта назначения на поезде. [4] В 1959 году Почтовая служба США выпустила марку номиналом 7 центов, посвященную этому событию. [5]
Воздушные шары также доставляли почту из Парижа и Меца во время франко-прусской войны (1870 г.), пролетая над головами немцев, осаждавших эти города. Почта на воздушном шаре также перевозилась рейсом 1877 года в Нэшвилле, штат Теннесси .
Начиная с 1903 года появление самолетов сразу же вызвало интерес к их использованию для перевозки почты. Неофициальный рейс авиапочты был осуществлен Фредом Уайзманом, который перевез три письма между Петалумой и Санта-Розой , Калифорния, 17 февраля 1911 года .
Первый в мире официальный рейс авиапочты прибыл на следующий день на большую выставку в Соединенных провинциях Агра и Ауд , Британская Индия . Организатору авиационной выставки сэру Уолтеру Виндхэму удалось получить разрешение генерального почтмейстера Индии на управление авиапочтой, чтобы привлечь внимание к выставке и собрать деньги на благотворительность. [7] Почта от людей со всего региона собиралась в церкви Святой Троицы , а первый рейс авиапочты пилотировал Анри Пеке , который перевез 6500 писем на расстояние 13 км (8,1 миль) из Аллахабада в Найни — ближайшую станцию на маршруте. Линия Бомбей-Калькутта на выставку. [8] [9] На письмах была официальная откровенная надпись: «Первая воздушная почта, выставка UP, Аллахабад. 1911». [10] Используемый самолет представлял собой биплан «Хамбер-Соммер» , и он совершил путешествие за тринадцать минут. [9] [11] [12]
Первая официальная доставка американской авиапочты была осуществлена 23 сентября 1911 года пилотом Эрлом Овингтоном под руководством почтового отделения США . [13]
Первую официальную авиапочту в Австралии доставил французский пилот Морис Гийо. 16–18 июля 1914 года он пролетел на своем самолете Blériot XI из Мельбурна в Сидней на расстояние 584 миль (940 км), взяв с собой 1785 специально напечатанных открыток, немного чая Lipton's и немного лимонного сока OT. На тот момент это был самый длинный подобный полет в мире. [14]
Первая в мире регулярная почтовая авиапочта была организована в Соединенном Королевстве между лондонским пригородом Хендон , Северный Лондон , и офисом генерального почтмейстера в Виндзоре, Беркшир , 9 сентября 1911 года [15] в рамках празднования Дня Победы. Коронация короля Георга V [16] и по предложению сэра Уолтера Виндхэма , который основывал свое предложение на успешном эксперименте, который он наблюдал в Индии.
Служба проработала чуть меньше месяца, перевезя 35 мешков почты 16 рейсами; Самолетом управляли четыре пилота, в том числе Густав Амель , который совершил первый рейс на своем Блерио , преодолев 21 милю между Хендоном и Виндзором всего за 18 минут. В конечном итоге обслуживание было прекращено из-за постоянных и серьезных задержек, вызванных плохими погодными условиями. [17] Подобные услуги периодически осуществлялись в других странах до войны , в том числе в Германии , Франции и Японии , где авиапочта была ненадолго налажена в 1912 году, но столкнулась с аналогичными практическими трудностями.
Дальность полета, скорость и грузоподъемность самолетов были изменены благодаря технологическим инновациям во время войны, что позволило первым практическим услугам воздушной почты наконец стать реальностью после окончания войны. Например, первая регулярная авиапочтовая служба в Соединенных Штатах была открыта 15 мая 1918 года. Маршрут, который пролегал между Вашингтоном, округ Колумбия , и Нью-Йорком , с промежуточной остановкой в Филадельфии, штат Пенсильвания , был спроектирован пионером авиации. Огастес Пост . [18] [19] Поле, используемое для этой услуги, отмечено мемориальной доской в парке Западный Потомак . В 1925 году Почтовая служба США заключила контракты на доставку авиапочты между назначенными пунктами. К 1931 году 85% доходов внутренних авиакомпаний приходилось на авиапочту. [20]
В Германии дирижабли 1920-х и 1930-х годов широко использовались для перевозки авиапочты; она была известна как почта Цеппелина или дирижабльная почта. Особенно заметными в этой роли были немецкие цеппелины , и многие страны выпускали специальные марки для использования на почте цеппелинов.
Книга 1928 года , которую Невил Шут так презирает — роман, основанный на глубоком интересе автора к авиации и ее глубоких познаниях — включает в себя монолог пилота-ветерана, сохраняющий атмосферу тех новаторских времен: «Раньше мы летали по парижскому маршруту, из Хаунслоу в Ле Бурже и пройти как можно лучше. Позже мы переехали в Кройдон . (...) Мы доставляли широко разрекламированные авиапочты. Это означало, что машины должны были летать независимо от того, были ли пассажиры, которых нужно было перевезти, или нет. ...Отменять полет в плохую погоду или нет, на усмотрение пилота оставалось, пилоты были до смерти увлечены полетами в самых невозможных условиях. Сандерсон так и погиб в Дуэнвиле. И все, что у него было в машине Это была пара открыток с картинками от туристов из Парижа, отправленных их семьям в качестве диковинки. Это была авиапочта. Никаких пассажиров или чего-то еще — только почта». [21]
После войны Королевские инженеры (почтовая секция) и Королевские военно-воздушные силы стали пионерами первой регулярной международной авиапочтовой службы между Фолкстоном, Кент, и Кельном, Германия . Служба действовала с декабря 1918 г. по середину 1919 г.; его целью было обеспечить войска британской армии, дислоцированные в Германии, быстрой почтовой службой. [22] (подробнее см. в почтовом отделении британских вооруженных сил ). На протяжении 1920-х годов Королевские ВВС продолжали развивать воздушные маршруты через Ближний Восток .
25 декабря 1918 года авиакомпания Latécoère Airlines (позже ставшая знаменитой Aéropostale ) стала первой гражданской международной авиапочтовой службой, когда почта доставлялась из Тулузы , Франция, в Барселону , Испания. Менее чем через 2 месяца, 19 февраля 1919 года, служба авиапочты была расширена до Касабланки , Марокко, что сделало Latécoère Airlines первой трансконтинентальной службой авиапочты. [23] Первая служба авиапочты, официально созданная авиакомпанией, произошла в Колумбии , Южная Америка, 19 октября 1920 года. Scadta , первая авиакомпания страны, совершала посадку река за рекой, доставляя почту в пункты назначения.
Первый контракт на авиапочту в Австралии был заключен с компанией Нормана (позже сэра) Брирли Western Australian Airlines (WAA). Первая авиапочта была доставлена между Джералдтоном и Дерби в Западной Австралии 5 декабря 1921 года.
Поскольку к тому времени коллекционирование марок уже было хорошо развитым хобби, коллекционеры внимательно следили за развитием авиапочты и приложили немало усилий, чтобы узнать о первых рейсах между различными пунктами назначения и доставить к ним письма. Власти часто использовали специальные наклейки на обложках , и во многих случаях их подписывал и пилот .
Первые марки, предназначенные специально для авиапочты, были выпущены Италией в 1917 году и использовались в экспериментальных полетах; они были изготовлены путем надпечатки специальных почтовых марок. Австрия также напечатала марки для авиапочты в марте 1918 года, а вскоре последовала первая стандартная марка для авиапочты, выпущенная Соединенными Штатами в мае 1918 года.
Почтовая служба иногда может решить перевезти часть обычной почты по воздуху, возможно, потому, что другой транспорт недоступен. Обычно это невозможно узнать, исследуя конверт, и такие отправления не считаются «авиапочтой». Как правило, авиапочта отправляется гарантированным регулярным рейсом и прибывает первой, в то время как авиапочта ожидает негарантированного и просто доступного рейса и прибывает позже, чем обычная авиапочта.
Письмо, отправленное авиапочтой, может называться аэрограммой , аэрограммой , авиаписьмом или просто авиапочтой . Однако аэрограмма и аэрограмма могут также относиться к определенному типу авиапочтового письма, которое представляет собой отдельный конверт; см. аэрограмму .
Некоторые формы авиаписьма, такие как аэрограмма , могут запрещать использование других материалов, чтобы снизить вес.
Выбор отправки письма по воздуху обозначается либо рукописной заметкой на конверте , либо использованием специальных этикеток, называемых этикетами авиапочты (синие наклейки со словами «авиапочта» на французском и на родном языке), либо использование конвертов со специальной маркировкой. Также могут быть доступны или необходимы специальные марки авиапочты ; правила различаются в разных странах.
Изучение авиапочты известно как аэрофилия .
Предлагаемый маршрут воздушной почты Нью-Йорк-Филадельфия-Вашингтон.
