stringtranslate.com

Пересечение Тиликума

Tilikum Crossing, Bridge of the People — вантовый мост через реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , США. Он был спроектирован TriMet , региональным транзитным органом столичного региона Портленда , для его легкорельсовых пассажирских поездов MAX Orange Line . Мост также обслуживает городские автобусы и трамвай Portland Streetcar , а также велосипеды, пешеходов и машины экстренных служб. Частные автомобили и грузовики не допускаются на мост. Это первый крупный мост в США, который был спроектирован так, чтобы обеспечить доступ транзитным транспортным средствам, велосипедистам и пешеходам, но не автомобилям. [6]

Строительство началось в 2011 году, а официальное открытие моста состоялось 12 сентября 2015 года. В знак уважения к индейским цивилизациям мост был назван в честь местного слова «люди» на языке чинук . Переправа Тиликум стала первым новым мостом, открытым через реку Уилламетт в столичном районе Портленда после моста Фремонт в 1973 году. [2]

Маршрут и функция

Западная конечная точка Tilikum Crossing находится в районе South Waterfront города , и тянется через реку до района Central Eastside. [6] В 21 веке эти две промышленные зоны превратились в смешанные жилые и коммерческие кварталы, и растущее население требует новых транзитных помещений. Однако оба района ограничены устаревшей дорожной инфраструктурой, которая считалась неспособной справиться с возросшим трафиком, который можно было бы ожидать от обычного автомобильного моста. [6] Таким образом, основным обоснованием для моста было «в первую очередь как канал для линии легкорельсового транспорта ». [6]

Вид с запада: поезд MAX и автобус пересекают мост.

Мост находится к югу от моста Маркуам и примерно параллельно ему . Западная «пристань» находится на полпути между мостами Маркуам и Росс-Айленд , а восточная — к северу от улицы Саут-Ист-Карутерс, с восточным подходным виадуком, выходящим на поверхность в западном конце улицы Шерман, [2] по которой следуют пути к новой станции MAX Музея науки и промышленности Орегона (OMSI), расположенной рядом с существующей станцией трамвая Портленда и Центром наследия железной дороги Орегона .

Хотя запланированная оранжевая линия MAX стала стимулом для строительства моста, по сооружению также ходят автобусы TriMet , Portland Streetcar Loop Service и машины скорой помощи, и оно открыто для общественного пользования велосипедистами и пешеходами. Использование частными автотранспортными средствами (за исключением машин скорой помощи) не допускается. [2] Перенаправление автобусных маршрутов TriMet на новый мост с более загруженных перекрестков сократит время в пути для пассажиров на этих маршрутах. [7] Велосипедные и пешеходные дорожки проходят по обеим сторонам моста и имеют ширину 14 футов (4,3 м). [2] Мост соединяет станцию ​​MAX в OMSI на восточной стороне реки с новой станцией OHSU / South Waterfront Campus MAX на западной стороне. [2] OHSU является крупнейшим работодателем города, [8] в то время как OMSI является одним из крупнейших туристических и образовательных объектов города, и новый мост облегчает подключение обоих к региональной системе легкорельсового транспорта MAX . Оранжевая линия продолжается на юг от OMSI до Милуоки и северной части Оук-Гроув и на север от Саут-Уотерфронт до центра Портленда .

Велосипедисты едут по мосту во время мероприятия Providence Bridge Pedal

Две автобусные линии переехали на новый мост с моста острова Росс 13 сентября 2015 года: линии 9-Powell и 17-Holgate/Broadway. [9] Линия 2-Division была перемещена на новый мост с моста Хоуторн, когда она стала FX 2-Division 18 сентября 2022 года. [10]

Дизайн

Первоначально городские планировщики сосредоточились на трех проектах: вантовый , волнообразный балочный и сквозная арка [11] , но в конечном итоге проектный комитет рекомендовал гибридный подвесной /вантовый проект архитектора Мигеля Росалеса . [12] Несмотря на рекомендацию, TriMet выбрал вантовый вариант от MacDonald Architects [4] [13] [14] [15] в целях снижения стоимости. [16] Ранее Макдональд спроектировал похожую замену восточного пролета моста Сан-Франциско–Окленд-Бей .

TY Lin International (TYLI), инженер-исполнитель проекта Tilikum Crossing, спроектировал отличительные, 180-футовые (55 м) пятиугольные вантовые башни в качестве центральной точки моста. Мост длиной 1720 футов (520 м) также имеет два опорных столба на суше и два опорных столба в воде. Основной пролет длиной 780 футов (240 м) разделен на проход шириной 31 фут (9,4 м) между опорами башни для размещения двух полос рельсов и двух боковых многоцелевых дорожек для пешеходов и велосипедистов. [5]

В конструкцию моста TYLI были включены кабельные опоры, чтобы обеспечить более тонкие, прочные башни и более чистый профиль моста. Tilikum Crossing — первый мост в США, на котором использована конструкция многотрубного седла Freyssinet, которая позволяет каждому кабелю непрерывно проходить от настила через верх башни и обратно на другую сторону. Примерно 3,5 мили (5,6 км) кабелей непрерывно проходят через седло башни, а не заканчиваются в каждой башне. [17]

Освещение

Система светового искусства на мосту ночью
Три из 178 светодиодных осветительных модулей, каждый из которых содержит около 36 светодиодов

Система освещения в стиле светового искусства , разработанная художниками-инсталляторами Анной Валентиной Марч и Дугом Холлисом, изменяет световые эффекты моста в зависимости от скорости, глубины и температуры воды Willamette. [18] Она использует 178 светодиодных модулей для освещения кабелей, башен и нижней части палубы. [19] Экологические данные USGS передаются специализированным программным обеспечением на процессор, который выдает сигналы, запрограммированные для каждого из изменяющихся условий. [18] Базовый цвет определяется температурой воды. Время и интенсивность изменений базового цвета, перемещающих свет по мосту, определяются скоростью реки. Вторичный цветовой рисунок определяется глубиной реки, которая изменяется на двух башнях и подвесных кабелях. [18]

История

Выравнивание было окончательно утверждено в 2008 году после рассмотрения нескольких альтернативных вариантов. [20] [21] Однако некоторые исследования и публичные обсуждения имели место более десяти лет назад, когда линия легкорельсового транспорта MAX до Милуоки была частью так называемого проекта «South/North MAX» (Ванкувер – центр Портленда – Милуоки – центр города Клакамас), финансирование которого избиратели в округе Метро одобрили в ноябре 1994 года. [22] Альтернативы включали в себя прокладку предлагаемой линии MAX через существующий мост Хоторн и, вместо этого, строительство нового моста на любом из различных альтернативных вариантов, один из которых был известен как «мост Карутерс-стрит» или просто «мост Карутерс», потому что его восточный конец примерно совпадал с юго-восточной улицей Карутерс-стрит. [23] Проект MAX «South/North» был в конечном итоге законсервирован после того, как избиратели округа Кларк отказались финансировать свою долю проекта в 1995 году, а последующие усилия TriMet и должностных лиц Портленда по обеспечению финансирования сокращенной линии MAX Ванкувер–Портленд–Милуоки не увенчались успехом. Однако планирование, предпринятое в тот период, включало завершение к 1998 году выбора трассы «Caruthers» для запланированного нового моста. [24] [25] После возобновления планирования линии легкорельсового транспорта в Милуоки в начале 2000-х годов вопрос о трассе моста был пересмотрен, и среди вариантов снова оказался маршрут по мосту Хоторн (из-за его гораздо более низкой стоимости) [26], но с новым мостом, имеющим самую широкую поддержку. [27] В 2008 году прежний выбор маршрута моста был подтвержден, за исключением того, что запланированная западная часть была расположена южнее, чем ранее, чтобы лучше обслуживать тогда еще новый район South Waterfront, [20] где за несколько лет с момента начала планирования проекта «Юг/Север» произошла крупная реконструкция.

Строительство

Строительство опор моста в январе 2013 г.

Проект получил необходимое одобрение от городских советов Портленда и Милуоки, а также от регионального правительственного агентства Метро Орегона в 2008 году. [7] [28] TriMet одобрила контракт на 127 миллионов долларов на строительство моста в декабре 2010 года. [1] Инженерные работы на месте по проекту TriMet выполняла корпорация HNTB [6], а основной подряд выполняла компания Kiewit . [5]

Строительство моста оценивалось в 134,6 млн долларов, которые должны были быть оплачены федеральными грантами, доходами от лотереи Орегона и TriMet. Строительство моста началось в июне 2011 года, с установлением зоны медленного/без кильватерной волны для обеспечения безопасности пользователей реки и рабочих, строящих мост. Начиная с июля 2011 года, вступила в силу зона отчуждения вокруг строительной площадки моста в воде. Строительство самого моста планировалось завершить в 2014 году, после чего последовали несколько месяцев работ по установке путей и другой инфраструктуры через мост. [2]

В рамках испытаний сигнальных систем и контактной сети 21 января 2015 года трамваи и поезда MAX впервые проехали по мосту своим ходом. [29] [30] [31]

Нейминг

TriMet выбрал название моста в апреле 2014 года из списка четырёх финалистов, выбранных общественностью. [32] Тиликум — это слово из жаргона чинуков, означающее людей, племя или семью, и название призвано почтить память народов Малтнома , Каскад, Клакамас и других чинукских народов , которые жили в этом районе ещё 14 000 лет назад. [33] Название Тиликум также отсылает к повсеместному использованию жаргона чинуков в первой половине века Портленда в частых торговых взаимодействиях между пионерами и коренными американцами. [34] До того, как получить название, всё ещё не достроенный мост обычно назывался мостом легкорельсового транспорта Портленд–Милуоки или перекрестком Карутерс из-за его близости к улице Карутерс.

После того, как летом 2013 года общественность попросили предложить названия для моста, [35] [36] фаворитом участников, с подавляющим перевесом, стал уличный музыкант Кирк Ривз . Однако TriMet отклонил номинацию недавно умершего исполнителя, [37] и в январе 2014 года выбрал четырех других, менее популярных финалистов: [38]

Публичные комментарии по поводу названий принимались до 1 марта, и в апреле TriMet выбрала окончательное название — « Переправа Тиликум, Мост людей» , используя написание, предпочитаемое народом чинук . [32] [36] [38] [39]

Инаугурация

Хотя мост принадлежит компании TriMet, городской трамвайной системе Портленда также разрешено его использовать.

Переправа открылась для общего пользования 12 сентября 2015 года [40] [41], став первым новым мостом, построенным через реку в столичном районе Портленда с 1973 года. [2] [42] Первый публичный доступ к мосту был предоставлен 9 августа 2015 года утром для 20-го ежегодного Провиденсского мостового педального аттракциона и во второй половине дня с трехчасовым периодом, в течение которого мост был открыт для всех. [43]

Дальнейшие события

Сочлененный автобус маршрута Frequent Express FX2 на мосту в 2023 году

В 2019 году TriMet установила на мосту 12 вертикально-осевых ветряных турбин , поверх уже существующих опор освещения и контактной сети вблизи обоих концов моста. [44] Было подсчитано, что каждая турбина может вырабатывать до 1000 Вт электроэнергии в час, в зависимости от скорости ветра. [45] Они начали работать в мае 2019 года. [45] Помимо их практического использования в производстве электроэнергии, агентство описало турбины как поддерживающие общую тему «устойчивости» моста и «на которые интересно смотреть», а Portland Tribune описала их как «причудливые». [44] [45]

Первый маршрут Frequent Express компании TriMet , FX2–Division, на котором используются сочлененные автобусы , начал использовать перевал Тиликум с момента открытия маршрута в сентябре 2022 года. [46] [47] В августе 2023 года по мосту начала работать четвертая автобусная линия, когда маршрут TriMet 19–Вудсток был перенесен на перевал Тиликум с моста Росс-Айленд . [48]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Rose, Joseph (8 декабря 2010 г.). «TriMet board give greenlight to Portland-Milwaukie Light Rail bridge funding». The Oregonian . Получено 11 декабря 2010 г.
  2. ^ abcdefghijk "Информационный бюллетень о мосте легкорельсового транспорта Портленд–Милуоки/Август 2013 г." (PDF) . TriMet . Август 2013 г. . Получено 19 апреля 2014 г. .
  3. ^ ab "Tilikum Crossing, Bridge of the People". Проект легкорельсового транспорта Portland Milwaukie . TriMet . Получено 29 апреля 2015 г.
  4. ^ ab Lum, Brian (21 августа 2015 г.). «Tilikum Crossing: Set Apart by Design». TriMet. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 21 августа 2015 г.
  5. ^ abc Goodyear, David. «Tilikum Crossing, Bridge of the People». № Весна 2015. Журнал Aspire . Получено 15 сентября 2015 г.
  6. ^ abcde Либби, Брайан (октябрь 2015 г.). «Мост в будущее (Мост, который запрещает автомобили)». The Atlantic . 316 (3): 42–43 . Получено 27 сентября 2015 г. .
  7. ^ ab Larabee, Mark (17 июля 2008 г.). "Совет Портленда одобряет мост Уилламетт, выравнивание MAX". The Oregonian . Получено 31 марта 2012 г.
  8. ^ Клекнер, Майкл (4 октября 2007 г.). «Новый мост в портлендском стиле». The Oregonian . Получено 27 апреля 2013 г.
  9. ^ "Десять автобусных линий, которые изменятся с открытием линии MAX Orange Line". TriMet. 1 июля 2015 г. Получено 12 августа 2015 г.
  10. ^ Эдж, Сами (18 сентября 2022 г.). «TriMet express to Gresham: 12 фактов о новой автобусной линии FX2-Division». The Oregonian . Получено 2 ноября 2022 г.
  11. ^ "Новый мост в Портленде спроектирован для пассажиров, а не для автомобилей". SmartBrief. 8 октября 2008 г. Получено 27 октября 2008 г.
  12. ↑ Ривера, Дилан (4 марта 2009 г.). «У Портленда есть планы на новый мост». The Oregonian . Получено 27 апреля 2013 г.
  13. ^ "Willamette River Bridge - MacDonald Architects" . Получено 21 августа 2015 г.
  14. ^ "Cup of Joe: Tilikum Crossing". KGW . Получено 21 августа 2015 г.
  15. ^ "Архитектура Портленда: первый взгляд на перевал Тиликум" . Получено 21 августа 2015 г. .
  16. ^ Вайнштейн, Натали (24 июня 2009 г.). «Новый мост будет иметь вантовую конструкцию: Консультативный комитет выбирает более дешевый вариант для многоцелевого пролета через реку Уилламетт». Daily Journal of Commerce . Получено 23 декабря 2010 г.
  17. ^ Архив пресс-релиза abc Live Design Briefing Room: «Light-Art Bridges The Willamette River», 28 октября 2015 г.
  18. ^ Роуз, Джозеф (15 октября 2014 г.). «TriMet испытает эстетическое «речное освещение» на переправе Тиликум в Портленде на этой неделе». The Oregonian . Получено 5 апреля 2015 г.
  19. ^ ab Мортенсон, Эрик (2 мая 2008 г.). «Панель перестраивает маршрут нового участка легкорельсового транспорта». The Oregonian , стр. D1.
  20. ↑ Ривера, Дилан; и Цукерман, Питер (25 июля 2008 г.). «Метро: «Да» линии легкорельсового транспорта Милуоки». The Oregonian , стр. B1.
  21. ↑ Оливер, Гордон (10 ноября 1994 г.). «Один минус, осталось еще больше для реальности железнодорожной линии север-юг». The Oregonian , стр. C10.
  22. ^ Оливер, Гордон (4 октября 1994 г.). «Советники одобряют железнодорожные маршруты». The Oregonian , стр. B5. Отрывок: «[Гражданский консультативный] комитет услышал решительную поддержку так называемого моста Карутерс, который пересечет Уилламетт около РиверПлейс».
  23. ^ Стюарт, Билл (19 июня 1998 г.). «Портленд официально наносит на карту железнодорожную линию Юг-Север». The Oregonian , стр. B3. Отрывок: «Линия пересечет реку Уилламетт через «переход Карутерс», пролегая от Музея науки и промышленности Орегона до западного подножия моста Марквам».
  24. ↑ Янг, Боб (24 июня 1998 г.). «Ссора, которой не было: борьба за то, где линия легкорельсового транспорта с юга на север должна пересечь реку Уилламетт, закончилась тихим хныканьем. Но это не значит, что проект полностью идет по плану». Неделя Уилламетт .
  25. ↑ Оппенгеймер, Лора (17 февраля 2003 г.). «Представлен план South Corridor MAX». The Oregonian , стр. E1.
  26. ↑ Лисон, Фред (6 апреля 2006 г.). «Новости: пересечь реку на Карутерс-стрит?» The Oregonian , Портленд, раздел «Соседи», стр. 21.
  27. ^ Грэм, Мэтью (24 июля 2008 г.). «Metro OKs Portland-to-Milwaukie Light Rail Line Line» (Метро одобряет линию легкорельсового транспорта Портленд-Милуоки). Portland Tribune . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 19 апреля 2014 г.
  28. ^ "TriMet тестирует поезд и трамвай на новом мосту Tilikum Crossing". Progressive Railroading . 27 января 2015 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  29. ^ Томлинсон, Стюарт (21 января 2015 г.). «Портленд-Милуоки легкорельсовый транспорт: TriMet отправляет электрифицированный поезд MAX через перевал Тиликум». The Oregonian . Получено 5 апреля 2015 г.
  30. ^ Томлинсон, Стюарт (21 января 2015 г.). «Портленд-Милуоки легкорельсовый транспорт: TriMet отправляет электрифицированный поезд MAX через перевал Тиликум». The Oregonian . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 г. Получено 2 февраля 2015 г.
  31. ^ ab Rose, Joseph (16 апреля 2014 г.). «Переправа Тиликум: мост в Нью-Портленде назван в честь слова из языка чинук, означающего «люди»». The Oregonian . Получено 16 апреля 2014 г.
  32. ^ Роуз, Джозеф (16 апреля 2014 г.). «Переправа через Тиликум: почему TriMet решила почтить память коренных американцев новым названием Портлендского моста». The Oregonian . Получено 16 апреля 2014 г.
  33. ↑ Принс, Трейси Дж. (27 февраля 2014 г.). «Почему Тилликум — правильное название для нового моста TriMet: мнение гостя». The Oregonian . Получено 17 апреля 2014 г.
  34. ↑ Redden, Jim (24 апреля 2013 г.). «TriMet объявляет о процессе присвоения названий мостам». Portland Tribune . Получено 26 апреля 2013 г.
  35. ^ ab "Объявлен процесс присвоения названия мосту легкорельсового транспорта Портленд-Милуоки" (пресс-релиз). TriMet. 16 августа 2013 г. Получено 19 августа 2013 г.
  36. ↑ Rose, Joseph (20 января 2014 г.). «Название моста TriMet: читатели Oregonian разочарованы тем, что „Мост Кирка Ривза“ был исключен из списка финалистов». The Oregonian . Получено 21 августа 2015 г.
  37. ^ ab Redden, Jim (15 января 2014 г.). "Названия мостов: Duniway, Cascadia, Tillicum или Wy'east". Portland Tribune . Получено 19 апреля 2014 г. .
  38. ^ "Name the Bridge". TriMet . Получено 16 апреля 2014 г.
  39. ^ Даффи, Лиззи (12 сентября 2015 г.). «Мост через Тиликум в Портленде открыт для бизнеса». Oregon Public Broadcasting . Получено 11 мая 2017 г.
  40. ^ Giegerich, Andy (14 сентября 2015 г.). «Orange Line открывается с помощью членов племени, художников». Portland Business Journal . Получено 11 мая 2017 г.
  41. ↑ Роуз, Джозеф (30 июня 2011 г.). «Начинается строительство нового моста для легкорельсового транспорта в Портленде, который будет возводиться «по частям». The Oregonian . Получено 30 июня 2011 г.
  42. ^ Яо Лонг, Стефани (9 августа 2015 г.). «Перекресток Тиликум: публика угощается открытым домом». The Oregonian . Получено 15 августа 2015 г.
  43. ^ ab Herron, Elise (19 марта 2019 г.). «TriMet установит ветряные турбины на переходе Тиликум». Willamette Week . Архивировано из оригинала 21 марта 2019 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  44. ^ abc Sparling, Zane (3 мая 2019 г.). «Ветряные турбины включаются на перевале Тиликум». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  45. ^ Redden, Jim (12 сентября 2022 г.). «Проект TriMet FX2-Division улучшает транзит и безопасность». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 г. Получено 1 апреля 2024 г.
  46. ^ Йорк, Тиа (18 августа 2022 г.). «TriMet отмечает список дел Frequent Express, в котором указано, что до запуска новой услуги остался один месяц» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  47. ^ "August '23 Transit Service Changes". TriMet. Август 2023. Архивировано из оригинала 21 января 2024 года . Получено 1 апреля 2024 года .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Перевал Тиликум» .