stringtranslate.com

Частый Экспресс

Frequent Express ( FX ) — это автобусное сообщение с высокой пропускной способностью [3] в Портленде, штат Орегон , США. Управляемый TriMet как FX2–Division , маршрут длиной 15 миль (24 км) проходит с востока на запад от 5th & Hoyt на Portland Transit Mall в центре Портленда до Cleveland Avenue Park and Ride в Грешаме через Division Street. Он соединяет центр города Портленд, Портлендский государственный университет (PSU), Южную набережную , юго-восточный Портленд и центральный Грешам с пересадками на легкорельсовый транспорт MAX и трамвай Portland Streetcar .

FX имеет некоторые элементы дизайна автобусного скоростного транзита (BRT), такие как выделенные полосы , приоритет транзитного сигнала и 60-футовые (18 м) автобусы с посадкой во все двери. Это вторая подобная услуга в столичном районе Портленда после The Vine в Ванкувере, штат Вашингтон . Плата за проезд взимается через платежную систему Hop Fastpass .

Региональное правительство столичного округа Портленда, Metro , приняло Региональный план транзитной системы высокой пропускной способности в 2009 году и изначально определило бульвар Пауэлл между центром Портленда и Грешемом в качестве приоритетного направления для инвестиций в общественный транспорт. Последующее планирование в конечном итоге привело к альтернативному маршруту автобуса дальше на север вдоль улицы Division. Строительство проекта транзита Division началось в октябре 2019 года, а маршрут FX2–Division открылся 18 сентября 2022 года.

История

Планирование

см. заголовок
Автобус TriMet на маршруте 2–Division на мосту Хоторн , который перестал быть частью маршрута автобусного обслуживания Division Street, когда FX заменил маршрут 2 и переместился на пересечение Тиликум [4]

Планирование высокоскоростного транзита (HCT) [a] для столичной области Портленда , ранее оцененное в Плане системы легкорельсового транспорта 1982 года, [6] : 2–3  было обновлено Metro , региональным правительством, когда оно приняло Региональный план высокоскоростной транзитной системы 9 июля 2009 года. [ 6] : e  [7] Обновленный план определил коридоры, пригодные для HCT, и посчитал бульвар Пауэлл между центром Портленда и восточным пригородом Грешем «ближайшим региональным приоритетом». [6] : 22–23  [8] Четыре года спустя Metro и региональное транспортное агентство TriMet начали изучать альтернативы выравнивания и режима для коридора, а также для улицы Division Street на несколько кварталов севернее, с рассмотрением BRT , легкорельсового транспорта и трамвая . [9] [10] В то время Пауэлл и Дивижн обслуживались автобусными маршрутами 9–Powell Blvd и 4–Division/Fessenden соответственно, которые вместе перевозили более 17 000 пассажиров ежедневно. [11]

В 2014 году был сформирован руководящий комитет проекта Powell–Division Transit and Development Project, [12] члены которого проголосовали в сентябре за прекращение изучения железнодорожных альтернатив в пользу вариантов, предусматривающих только автобусное сообщение, ссылаясь на меньшее воздействие на имущество и проезжую часть и более короткие сроки строительства. [13] Концептуальные проектные работы начались два месяца спустя. [12] В следующем году планы по выделенным автобусным полосам , ключевой особенности BRT, были отменены; [14] планировщики защищали это решение, утверждая, что сокращение автомобильных полос «вероятно приведет к перенаправлению движения на другие улицы и значительным задержкам». [15] Система будет использовать приоритет транзитных сигналов для быстрого перемещения автобусов. [14]

Руководящий комитет изначально хотел маршрут, который будет использовать бульвар Пауэлл на его самой западной части, направляться на север к улице Дивизион где-то между 52-й и 92-й авеню и заканчиваться у колледжа Mt. Hood Community College (MHCC) в Грешеме. [13] [16] В марте 2016 года исследование, проведенное TriMet, показало, что этот предпочтительный маршрут будет занимать примерно на 11 минут больше времени, чем существующий автобусный сервис. [17] Также предполагалось, что он превысит 200 миллионов долларов; [18] : 8, 10  чтобы обеспечить получение федерального финансирования, целевая стоимость была установлена ​​в размере 175 миллионов долларов. [19] Руководящий комитет рекомендовал местную предпочтительную альтернативу (LPA) 7 ноября 2016 года. [20] LPA отказалась от сегмента Пауэлл в пользу трассы, проходящей только по улице Дивизион, с маршрутом через торговый центр Portland Transit Mall вместо улиц Колумбия и Джефферсон в центре Портленда. Руководящий комитет не принял решения о том, будет ли маршрут использовать мост Хоторн или переправу Тиликум для пересечения реки Уилламетт , [18] : 6, 7,  но позже планировщики TriMet решили использовать переправу Тиликум. [21] LPA также сократила восточную часть маршрута, чтобы она заканчивалась в транзитном центре Грешама , а не в MHCC, чтобы снизить стоимость, [18] : 10  [22] но последующие уточнения LPA повторно продлили маршрут немного дальше на восток до станции MAX на Кливленд-авеню . [21]

Metro передала проект TriMet в декабре 2016 года, [23] и TriMet переименовала его в «Division Transit Project». [24] Контракт на проектирование станций, светофоров и улучшений гражданской инфраструктуры был присужден WSP USA в следующем году. [25] [26] В сентябре 2018 года изменения в расписании обслуживания разделили автобусный маршрут 4–Division/Fessenden на две линии, а новая линия 2–Division заняла маршрут Division Transit Project на восточной стороне. [27] [28] В следующем месяце TriMet представила макет станции в Грешеме с заимствованным сочлененным автобусом у C-Tran , транзитного агентства, обслуживающего округ Кларк, штат Вашингтон , для имитации посадки. [29] [30] В марте 2019 года TriMet опубликовала запрос предложений (RFP) на закупку 60-футовых (18 м) сочлененных автобусов и получила ответы от BYD Auto , New Flyer и Nova Bus . В ходе первоначального процесса оценки TriMet отметила, что аккумуляторные электрические автобусы, предложенные BYD и New Flyer, не соответствуют спецификациям RFP, и исключила тип автобуса из дальнейшего рассмотрения. В августе того же года TriMet выбрала Nova в качестве производителя и в следующем месяце разместила первоначальный заказ на 31 дизельный автобус с возможностью покупки до 159 дизельных и гибридных электрических автобусов . [31] [32]

Финансирование и строительство

Автовокзал FX, окруженный сетчатым забором во время строительства
Станция SE 43rd Ave в марте 2022 г., во время строительства

Проект транзитного сообщения округа Дивизион оценивался в 175 миллионов долларов, [33] половина из которых, как предполагалось, будет профинансирована Федеральным управлением транзита (FTA) в рамках программы «Малый старт». [34] [35] В августе 2018 года городской совет Портленда выделил 17,7 миллионов долларов на покрытие своей доли местного финансирования, полученного за счет сборов с застройщиков, [36] а Грешам выделил 500 000 долларов в следующем месяце. [37] Проект получил предварительное одобрение от FTA на сумму 87,4 млн долларов в апреле 2019 года, [38] и был официально предоставлен грант 23 января 2020 года. [39] [40] Средства Федерального управления автомобильных дорог внесли еще 27,9 млн долларов, в то время как 40,7 млн ​​долларов от TriMet, 240 000 долларов от Metro, 150 000 долларов от Департамента транспорта штата Орегон и 130 000 долларов от округа Малтнома покрыли оставшуюся местную долю. [41]

TriMet назначила базирующуюся в Портленде компанию Raimore Construction, сертифицированное неблагополучное предприятие (DBE), генеральным подрядчиком проекта Division Transit. [39] Это был крупнейший контракт, когда-либо заключенный в Орегоне с DBE — предприятием, контрольный пакет акций которого принадлежит женщинам или меньшинствам . [42] В конечном итоге DBE выполнили не менее 84 процентов всего проекта. [42] Ранние строительные работы начались в октябре 2019 года. Работа была разделена на три зоны на восточной стороне и велась одновременно с востока на запад. [43] [3] Строительство первых платформ станции началось к июню 2020 года. [44] К октябрю было залито 19 платформ, а также построено семь биологических ям и пять пешеходных островков безопасности. [45] Бригады завершили около 40  процентов проекта в течение первого года, несмотря на работу во время пандемии COVID-19 . [46] [47] В апреле 2021 года TriMet открыла первые две модернизированные станции на 130-й авеню в восточном направлении и 135-й авеню в западном направлении для использования автобусами на существующем маршруте 2–Division. [48] [49] В июне того же года TriMet представила сочлененный автобус, который будет обслуживать проект, и объявила, что услуга будет называться «Frequent Express» или «FX». [50] [51] Обучение операторов новых автобусов началось в апреле 2022 года. [52] [53]

При реализации проекта «Транзит в районе дивизиона» компания TriMet сотрудничала с проектом «Безопасность внешнего района дивизиона» Портлендского бюро транспорта (PBOT), который был сосредоточен на территории между 80-й и 174-й авеню, для дополнительных улучшений безопасности; PBOT снизил ограничение скорости до 30 миль в час (48 км/ч), установил камеры контроля скорости и больше уличного освещения, заполнил тротуары и нарисовал регулируемые пешеходные переходы . [54] [55]

Открытие и удар

Знак предупреждения TriMet Service Alert, сообщающий о закрытии автобусной остановки 2-Division в связи с запуском FX2–Division

В июне 2022 года TriMet объявила о снижении уровня обслуживания на 10 автобусных маршрутах, включая будущий маршрут FX2–Division, из-за нехватки операторов. Нехватка операторов была самой большой за всю историю агентства, [56] и это было связано с конкуренцией со стороны других транзитных и доставочных служб, а также проблемами безопасности на фоне увеличения числа нападений на водителей. [57] В своей заявке на финансирование FTA TriMet обещала частоту обслуживания на FX2–Division не реже шести минут; [35] : 1  из-за нехватки водителей обслуживание было сокращено до 12 минут. [58] [59]

TriMet провела грандиозное открытие FX 17 сентября 2022 года. Фестивальные площадки включали станцию ​​OMSI/Southeast Water , кампус Portland Community College Southeast и транзитный центр Gresham Central. Проезд на FX между площадками был бесплатным, [60] и трамвай Portland также предлагал бесплатные поездки, чтобы побудить людей перейти на FX и посетить празднества. [61] FX2–Division начала коммерческое обслуживание на следующий день, 18 сентября. [4]

Через несколько недель после открытия Willamette Week опубликовала статью, в которой сравнивалось время в пути по маршруту FX2–Division с бывшим маршрутом 2–Division. TriMet подсчитала, что обслуживание будет на 15–20 процентов быстрее, чем по первоначальному маршруту, по которому поездка из Грешама в центр Портленда занимала 66 минут; в статье утверждалось, что в часы пик на ту же поездку по маршруту FX уходило 67 минут. [62]

Планы на будущее

Маршруты FX запланированы для 82nd Avenue в Портленде и Tualatin Valley Highway ( Oregon Route 8 ) между Beaverton и Forest Grove . В январе 2023 года Metro оценила оба коридора как инвестиционные приоритеты «Tier 1», определив их как «коридоры, которые готовы и где в настоящее время планируются новые транзитные соединения с высокой пропускной способностью на ближайшую перспективу». [63]

82-я авеню

Планируется, что 82nd Avenue станет вторым маршрутом FX TriMet. Маршрут будет проходить по всей длине 82nd Avenue от центра города Клакамас на север до конечной остановки к северу от Sandy Boulevard , [64] где-то в районах Roseway и Sumner на северо-востоке Портленда . [65] Metro создала руководящий комитет для транзитного проекта 82nd Avenue в июне 2022 года. [66] Строительство планируется начать в 2026 году, а открытие линии ожидается в 2029 году. [67]

Маршрут и станции

FX2 использует транзитный переезд Тиликум для пересечения реки Уилламетт.

FX2–Division начинается в северном конце Portland Transit Mall на Irving Street и 5th Avenue около Union Station в центре Портленда, с 5th и Hoyt station в качестве его западной конечной остановки. [68] В транзитном центре автобусы движутся в одну сторону : в Портленд по 6th Avenue и в Грешэм по 5th Avenue, за исключением сегмента между Lincoln Street и Hall Street, где автобусы в Портленд идут по 4th Avenue. От Lincoln Street маршрут следует общей трассе легкорельсового транспорта Portland–Milwaukie на восток через Harbor Viaduct и Tilikum Crossing. Он отклоняется от этой общей трассы на 7th Avenue и делает круг на квартал перед въездом на Division Street на 8th Avenue. [69] Маршрут продолжается вдоль Division Street через Юго-Восточный Портленд и Грешэм до Roberts Avenue, [70] [71] где он поворачивает на 8th Street и заканчивается на станции Park and ride на Cleveland Avenue . Автобусы, следующие в Портленд в центре Грешема, поворачивают с 8-й улицы обратно на Дивижн-стрит через Келли-авеню. [72]

FX2–Division обслуживает 42 станции в городах Портленд и Грешем, в основном вдоль улицы Division Street. [73] Они расположены на расстоянии в среднем 1 ⁄ мили (0,54 км) друг от друга, а их расположение было выбрано на основе спроса, безопасности, связей с другими транзитными маршрутами и ключевых пунктов назначения. [59] Остановки к востоку от улицы Division Street и 11th Avenue были построены в рамках проекта Division Transit Project; четыре типа станций были спроектированы с учетом ограничений по праву проезда, [74] при этом станции вдоль внешних частей маршрута (к востоку от 82nd Avenue) были построены более крупными с большим количеством удобств. [3] Зоны станций различаются по длине, от 48 до 56 футов (от 14,6 до 17,1 м), [74] и обычно состоят из навеса, маркера станции, мусорного бака и шкафа для хозяйственных нужд. [75] Навесы также различаются по длине, от 8 до 20 футов (от 2,4 до 6,1 м), и имеют стеклянное покрытие. [76] Платформы достаточно длинные, чтобы обеспечить одновременную посадку трехдверных автобусов, [73] а более крупные станции шире, чтобы включать велосипедные дорожки . [77] [78]

Изображения станций дивизии FX–2
  • см. заголовок
    Станция 5th & Hall на Portland Transit Mall
  • см. заголовок
    Водная станция OMSI/SE
  • см. заголовок
    Станция на западном направлении SE 20th Ave
  • см. заголовок
    Станция SE 135th Ave. Зеленой краской обозначена велосипедная дорожка.

Дизайн

FX отличается элементами дизайна BRT, такими как выделенные автобусные полосы, приоритет транзитных сигналов и 60-футовые (18-метровые) автобусы с посадкой через все двери. [81] Это вторая подобная услуга в столичном районе Портленда после The Vine в Ванкувере, штат Вашингтон . [14]

Выделенные полосы и приоритет транзитного сигнала

На некоторых участках маршрута FX2–Division используются полосы, предназначенные только для транзитного движения, особенно к западу от 11-й авеню. Вдоль торгового центра Portland Transit Mall в центре Портленда автобусы FX движутся по полосам, предназначенным для транзитных автобусов и легкорельсового транспорта, отделенным от движения частных транспортных средств. [82] [83] Оставшуюся часть маршрута FX2–Division проезжает по улице Division Street в смешанном потоке, но использует приоритет транзитного сигнала для быстрого движения. TriMet заключила контракт с LYT, фирмой из Санта-Клары, Калифорния, которая разрабатывает решения для общественного транспорта, [84] для внедрения приоритета транзитного сигнала для проекта Division Transit Project. [85] [86] Облачное решение LYT , называемое «LYT.transit», [87] было установлено внутри автобусов FX и на 58 регулируемых перекрестках вдоль улицы Division Street. Технология позволяет каждому автобусу отправлять свою скорость и местоположение на облачный сервер , который затем передает информацию на светофоры; он использует искусственный интеллект для отслеживания всех автобусов в режиме реального времени и адаптирует фазировку светофоров, чтобы автобусы продолжали движение. [84] [88]

Флот

см. заголовок
Передняя часть автобуса FX

FX управляет парком из 31 60-футового (18,3 м) сочлененного автобуса; [50] [89] они были произведены Nova Bus в Платтсбурге, Нью-Йорк . Каждый автобус может перевозить до 115 пассажиров, на 60% больше, чем стандартный 40-футовый (12,2 м) автобус TriMet, [90] и имеет все двери, посадку с правой стороны через три двери. [91] До двух велосипедов можно хранить внутри автобуса с помощью багажников, расположенных сзади. [92]

2 ноября 2022 года TriMet объявила, что заменит сочлененный автобусный парк Nova Bus на стандартные 40-футовые (12-метровые) автобусы после обнаружения механических проблем. Замечание водителя о шумах при рулевом управлении побудило провести осмотр автобусов, в ходе которого были обнаружены ослабленные или отсутствующие крепления. [93] 15 ноября Nova Bus выпустила отзыв, который затронул парк FX, и автобусы были сняты с эксплуатации для ремонта и испытаний. [94] [95] Сочлененные автобусы были повторно развернуты 29 января 2023 года. [96]

Интерьер автобуса FX
  • см. заголовок
    Задние сиденья автобуса FX
  • см. заголовок
    Интерьер автобуса FX со считывателем карт Hop Fastpass, видимым у средней двери транспортного средства
  • см. заголовок
    Велопарковки внутри автобуса FX

Обслуживание и пассажиропоток

FX2–Division работает ежедневно с обслуживанием с 4:04 утра до 2:35 утра следующего дня по будням и с 4:26 утра до 1:39 ночи по субботам и воскресеньям. Автобусы ходят с интервалом 12 минут в течение большей части дня; они ходят чаще в часы пик по будням и реже ранним утром и поздним вечером. [56] [97] Плата за проезд взимается с помощью платежной системы Hop Fastpass . Считыватели карт расположены на борту рядом с каждой из трех дверей автобуса. Пассажиры, расплачивающиеся наличными, должны садиться через переднюю дверь, где есть касса и принтер для билетов. [98]

Осенью 2022 года TriMet зарегистрировала 5860 поездок в будние дни по цене 6,93 доллара за поездку. [99] Весной 2022 года агентство зарегистрировало 4470 поездок в будние дни на бывшей линии 2–Division, увеличившись на 23,7 процента. [100] Тем не менее, пассажиропоток остается ниже уровня до пандемии: осенью 2019 года на предыдущей линии было зарегистрировано 9140 поездок в будние дни. [101]

Примечание

  1. ^ «Транспорт с высокой пропускной способностью» (HCT) определяется региональным правительством столичного региона Портленда, Metro , как «общественный транспорт, имеющий исключительное право проезда , неисключительное право проезда или комбинацию того и другого», где «транспортные средства делают меньше остановок, движутся с более высокой скоростью, имеют более частые рейсы и перевозят больше людей, чем местный транспорт, такой как типичные автобусные линии». [5]

Ссылки

  1. ^ "Introducing Frequent Express". TriMet . Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г. Получено 15 мая 2022 г.
  2. ^ "Отчет о пассажиропотоке на маршруте весна 2024" (PDF) . trimet.org . 27 июня 2024 г. . Получено 22 июля 2024 г. .
  3. ^ abc "Division Transit Project (2020)" (PDF) . TriMet. Январь 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  4. ^ ab York, Tia (18 августа 2022 г.). «TriMet отмечает список дел Frequent Express, в котором указано, что до запуска новой услуги остался один месяц» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  5. ^ "Стратегия регионального транзита: транзит с высокой пропускной способностью". Метро . 9 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2022 г. Получено 7 мая 2022 г.
  6. ^ abc "Regional High Capacity Transit System Summary report 2035" (PDF) . Метро. 15 сентября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 апреля 2022 г. . Получено 29 апреля 2022 г. .
  7. ^ «Руководство по внедрению политики расширения транзитной системы высокой пропускной способности для столичного региона Портленда: руководство по внедрению на местном уровне» (PDF) . Метро. Июль 2011 г. стр. 18. Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2022 г. . Получено 29 апреля 2022 г. .
  8. ^ "The Regional High Capacity Transit Plan (Fall 2009)" (PDF) . Метро. 1 сентября 2009 г. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2020 г. . Получено 22 октября 2020 г. .
  9. ^ Powell–Division Transit and Development Project—Transit Alternatives Screening Report (PDF) (Отчет). Метро. 29 сентября 2014 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2020 г. Получено 31 октября 2020 г.
  10. ↑ Manning, Rob (25 января 2013 г.). «Легкий рельс на колесах? Портленд размышляет о скоростном автобусном транспорте». Oregon Public Broadcasting . Архивировано из оригинала 14 июля 2017 г. Получено 28 февраля 2019 г.
  11. ^ "Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee Meeting, 17 марта 2014 г." (PDF) . Метро. 17 марта 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2020 г. . Получено 1 ноября 2020 г. .
  12. ^ ab "Резолюция 16-12-70 округа Tri-County Metropolitan District of Oregon (TriMet), рекомендующая подтвердить Locally Preferred Alternative для проекта Powell–Division Transit and Development" (PDF) . TriMet. 14 декабря 2016 г. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2020 г. . Получено 7 июня 2020 г. .
  13. ^ ab Christensen, Nick (30 сентября 2014 г.). «Руководящий комитет отказывается от рельсов, устанавливает курс на будущее исследования Powell-Division». Metro . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 г. . Получено 7 июня 2020 г. .
  14. ^ abc Njus, Elliot (4 декабря 2015 г.). «Следующая поездка Портленда: сверхбольшие автобусы, которые действуют как легкорельсовый транспорт». The Oregonian . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 15 августа 2022 г.
  15. ^ "Division Transit Project Top Five Frequently Asked Questions" (PDF) . TriMet. Август 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
  16. ^ "Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee Meeting, 29 сентября 2014 г." (PDF) . Метро. 29 сентября 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2020 г. . Получено 31 октября 2020 г. .
  17. ^ Ньюс, Эллиот (23 марта 2016 г.). «Metro, TriMet bus rapid transit возвращается к чертежной доске». The Oregonian . стр. A6.
  18. ^ abc "Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meeting, 26 сентября 2016 г. │ 3 октября 2016 г." (PDF) . Metro . 3 октября 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2019 г. . Получено 1 марта 2019 г. .
  19. ^ Биби, Крейг (4 января 2017 г.). «По цифрам: 11 цифр, рассказывающих историю проекта Powell-Division» (пресс-релиз). Метро. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 г. . Получено 7 сентября 2022 г. .
  20. ↑ Триана, Гваделупа (10 ноября 2016 г.). «Проект скоростного автобусного транзита на улице Дивизион проходит ключевую веху с голосованием комитета» (пресс-релиз). Метро. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. . Получено 7 сентября 2022 г. .
  21. ^ ab "Community Advisory Committee Meeting, June 15, 2017" (PDF) . TriMet. June 15, 2017. p. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2019 . Получено 20 января 2022 .
  22. ^ Биби, Крейг (13 сентября 2016 г.). «Если автобусный маршрут Division Street заканчивается в транзитном центре Грешема, могут ли другие варианты автобусов обслуживать ключевой пункт назначения?» (Пресс-релиз). Метро. Архивировано из оригинала 5 января 2022 г. . Получено 5 января 2022 г. .
  23. ^ Redden, Jim (18 февраля 2022 г.). «TriMet: станции проекта First Division Transit Project открываются в субботу». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 19 февраля 2022 г. Получено 19 февраля 2022 г.
  24. ^ "Division Transit Project (2016)" (PDF) . TriMet. Декабрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2017 г. Получено 20 января 2022 г.
  25. ^ "WSP USA проектирует систему BRT в Портленде, штат Орегон" (пресс-релиз). WSP USA . 7 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2020 г.
  26. ^ "WSP to design Portland Division Transit". Railway Gazette International . 10 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2020 г. Получено 19 ноября 2020 г.
  27. ^ Йорк, Тиа (22 августа 2018 г.). «Когда дело доходит до улучшения автобусного сообщения TriMet, две линии лучше, чем одна» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г. Получено 30 декабря 2021 г.
  28. ^ "2–Division". TriMet. Архивировано из оригинала 1 сентября 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  29. ^ Lum, Brian (25 октября 2018 г.). «Эта автобусная платформа имеет место для велосипедов, пешеходов и многого другого». TriMet. Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  30. ^ Theen, Andrew (18 октября 2018 г.). «TriMet тестирует план отдела по предотвращению столкновений автобусов и велосипедистов». The Oregonian . Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  31. ^ "Постановление № 19-09-78 Транспортного округа округа Три-Каунти Метрополитен штата Орегон (TriMet), разрешающее заключить контракт с Nova Bus, подразделением Prevost Car (US), Inc. (Nova), на закупку шестидесятифутовых дизельных и дизель-гибридных транзитных автобусов для проекта Division Transit Project (DTP) и будущего расширения обслуживания" (PDF) . TriMet. 18 сентября 2019 г. С. 1–3. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2020 г. . Получено 16 ноября 2020 г. .
  32. ^ Theen, Andrew (18 сентября 2019 г.). «Проект автобуса TriMet's Division сначала будет работать на дизельном топливе, несмотря на долгосрочный план отказаться от этого вида топлива». The Oregonian . Архивировано из оригинала 27 января 2020 г. Получено 16 ноября 2020 г.
  33. ↑ Sparling, Zane (9 апреля 2019 г.). «Федералы выложили 90 млн долларов за скоростной автобусный маршрут на улице Дивизион». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 11 апреля 2019 г.
  34. ^ Diehl, Caleb (8 декабря 2017 г.). «The Bus is Back: Division Project Redefines Bus Rapid Transit». Oregon Business . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 г. Получено 25 марта 2021 г.
  35. ^ ab "Division Transit Project Portland, Oregon Small Starts Project Development (Rating Assigned November 2017)" (PDF) . Федеральное управление транзита . Архивировано (PDF) из оригинала 18 июля 2022 г. . Получено 11 мая 2022 г. .
  36. ^ Redden, Jim (16 августа 2018 г.). «Council approveds $17.7 million for Division Transit Project». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 17 августа 2018 г. Получено 20 марта 2019 г.
  37. ^ Андерсен, Дерек (14 октября 2018 г.). «Выбран подрядчик для проекта транзита в районе дивизиона». Меморандум округа Мид . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. Получено 25 марта 2021 г.
  38. ^ Theen, Andrew (9 апреля 2019 г.). «TriMet получает федеральное благословение в размере 87,4 млн долларов на транзитный проект Division Street». The Oregonian . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 11 апреля 2019 г.
  39. ^ ab Theen, Andrew (23 января 2020 г.). «TriMet празднует начало проекта автобусов Division стоимостью 175 миллионов долларов; лидеры обещают, что «он окупится»». The Oregonian . Архивировано из оригинала 24 января 2020 г. . Получено 23 января 2020 г. .
  40. ^ Deutsch, Marilyn (23 января 2020 г.). «Федеральное управление транзита объявляет о гранте в размере 87,4 млн долларов на проект транзита дивизиона». KPTV . Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 г. . Получено 7 февраля 2022 г. .
  41. ^ Альтштадт, Роберта (23 января 2020 г.). "ВИДЕО: FTA официально выделяет TriMet 87,4 млн долларов, ставит проект Division Transit на путь автобусного обслуживания с высокой пропускной способностью" (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. . Получено 30 августа 2022 г. .
  42. ^ ab York, Tia (25 августа 2022 г.). «Проект TriMet Division Transit устанавливает рекорд по участию предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 25 августа 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  43. ^ "Совещание общественного совета, 21 ноября 2019 г." (PDF) . TriMet. 21 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2022 г. . Получено 7 февраля 2022 г. .
  44. ^ МакГиннесс, Крис (5 июня 2020 г.). «Проект транзита дивизии набирает обороты». KGW . Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  45. ^ Йорк, Тиа (28 октября 2020 г.). «Division Transit Project Construction Rolls Ahead» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 г. . Получено 11 февраля 2022 г. .
  46. ^ Йорк, Тиа (4 января 2021 г.). "(ВИДЕО) Достижения в строительстве в 2020 году позволяют TriMet's Division Transit Project придерживаться графика" (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 23 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  47. ^ Redden, Jim (5 января 2021 г.). «TriMet: Первый проект скоростного автобусного транспорта движется вперед». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 31 января 2021 г. Получено 28 января 2022 г.
  48. ^ Йорк, Тиа. «Пассажиры TriMet начнут пользоваться новым типом станции, построенной для проекта Division Transit» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  49. ^ Гордон, Тим (4 апреля 2021 г.). «Две новые автобусные остановки, удобные для велосипедистов, — первые из многих, которые появятся на улице Дивизион». KGW. Архивировано из оригинала 5 апреля 2021 г. Получено 5 января 2021 г.
  50. ^ ab "TriMet представляет новый облик с улучшенным автобусным сообщением в коридоре Division Street" (пресс-релиз). TriMet. 25 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 г. Получено 29 июня 2021 г.
  51. ^ Йорк, Тиа (15 октября 2021 г.). «(ВИДЕО) Предлагаемые улучшения обслуживания TriMet помогают проложить путь для FX-Division, нового и лучшего автобусного сервиса, который появится в 2022 году» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. . Получено 30 декабря 2021 г. .
  52. ^ Стил, Тим (4 апреля 2022 г.). «Автобусная линия FX ускорит движение из Портленда в Грешем». KOIN. Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 г. Получено 4 апреля 2022 г.
  53. ^ "Обучение операторов больших зеленых автобусов TriMet начинается 4 апреля". Mass Transit . 4 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 г. Получено 4 апреля 2022 г.
  54. ^ "Division Transit Project Safety Improvements". Архивировано из оригинала 27 января 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  55. ^ "Outer Division Safety Project (SE 80th to 174th avenues)". Город Портленд . Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  56. ^ ab Graf, Tyler (22 июня 2022 г.). «TriMet временно сократит уровень обслуживания этой осенью из-за исторической нехватки операторов» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 23 июня 2022 г. . Получено 28 июня 2022 г. .
  57. ^ Рамакришнан, Джаяти (12 мая 2022 г.). «TriMet приносит извинения за отмену рейсов MAX и автобусов на фоне возобновления призывов к поиску новых водителей». The Oregonian . Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г. . Получено 28 июня 2022 г. .
  58. ^ Рамакришнан, Джаяти (22 июня 2022 г.). «TriMet сократит обслуживание на 10 маршрутах, включая новую линию скоростных автобусов». The Oregonian . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 г. Получено 18 июля 2022 г.
  59. ^ ab Garcia, Isabella (29 августа 2022 г.). «TriMet открывает новую линию частых автобусов после исторических сокращений обслуживания». Portland Mercury . Архивировано из оригинала 30 августа 2022 г. . Получено 30 августа 2022 г. .
  60. ^ "FX2-Division Grand Opening Celebration". TriMet. Архивировано из оригинала 30 августа 2022 г. Получено 14 сентября 2022 г.
  61. ^ @PDXStreetcar (17 сентября 2022 г.). «Сегодня мы весь день дарим бесплатные поездки в честь торжественного открытия FX2-Division @trimet! Пересаживайтесь на эту линию и посетите фестиваль на нашей остановке OMSI» ( Твит ) . Получено 17 сентября 2022 г. – через Twitter .
  62. ^ Manfield, Lucas (28 сентября 2022 г.). «Новая линия скоростного автобусного сообщения в Портленде — это много всего. Но быстрее ли она?». Willamette Week . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  63. ^ "High capacity transit vision & passage roads investment prioritys" (PDF) . Метро. 9 января 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2023 г. Получено 12 мая 2023 г.
  64. ^ «Улучшение транзита на 82-й авеню (обзор и обновление проекта транзита на 82-й авеню – весна 2023 г.)» (PDF) . Метро. Май 2023 г. . Получено 12 мая 2023 г. .
  65. ^ "Проект транзита 82nd Avenue (Обзор)". Метро. Архивировано из оригинала 14 марта 2023 г. . Получено 12 мая 2023 г. Ведется планирование по улучшению безопасного доступа и времени в пути, а также соединению людей с основными рабочими местами, образовательными учреждениями, магазинами и общественными службами от центра города Клакамас до района Роузвей/Самнер на северо-востоке Портленда.
  66. ^ "82nd Avenue Transit Project Steering Committee meeting (September 2022)". Метро. 22 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 г. Получено 12 мая 2023 г.
  67. ^ "82nd Avenue transit project (Background)". Метро. Архивировано из оригинала 14 марта 2023 г. Получено 12 мая 2023 г.
  68. ^ ab Маршрут FX2-Division (Карта). TriMet . Получено 12 мая 2023 г.
  69. ^ "Segment 1: Downtown" (PDF) . TriMet. Ноябрь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 января 2020 г. . Получено 28 января 2020 г. .
  70. ^ "Segment 2: West" (PDF) . TriMet. Ноябрь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 31 декабря 2021 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  71. ^ "Segment 3: Central" (PDF) . TriMet. Ноябрь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 31 декабря 2021 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  72. ^ "Segment 4: East" (PDF) . TriMet. Ноябрь 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 31 декабря 2021 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  73. ^ ab "Open House Fall 2019". TriMet. 2019. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  74. ^ ab "Station Designs". TriMet. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  75. ^ "Pedestrian Bypass Station" (PDF) . TriMet. 14 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 декабря 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г. .
  76. ^ "Shelter" (PDF) . TriMet. 14 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 декабря 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  77. ^ "Shared Bicycle and Pedestrian Station" (PDF) . TriMet. 14 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 июня 2020 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  78. ^ "Island Station" (PDF) . TriMet. 14 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 декабря 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г. .
  79. ^ Система TriMet (Карта). TriMet. Архивировано из оригинала 18 сентября 2022 г. Получено 18 сентября 2022 г.
  80. ^ Portland City Center and Transit Mall (карта). TriMet. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2022 г. Получено 30 июля 2018 г.
  81. ^ Йорк, Тиа. «Проекты скоростного автобусного сообщения включены в предложенную метрополитеном меру 26-218» (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 28 июля 2021 г. Получено 19 августа 2022 г.
  82. ↑ Роуз, Джозеф (23 января 2009 г.). «Пройдитесь по работе TriMet в центре Портленда». The Oregonian . Архивировано из оригинала 30 августа 2022 г. Получено 30 августа 2022 г.
  83. ↑ Rose, Joseph (14 мая 2009 г.). «Оставайтесь слева: полицейские патрули в транзитном центре Портленда на следующей неделе». The Oregonian . Архивировано из оригинала 30 августа 2022 г. Получено 30 августа 2022 г.
  84. ^ ab Rogers, Jules (2 сентября 2022 г.). «Lyt tech предоставляет обновления сигнала для проекта TriMet FX». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
  85. ^ "Постановление № 21-06-36 Транспортного округа округа Три-Каунти штата Орегон (TriMet), разрешающее заключить контракт с LYT на услуги по внедрению приоритета транзитного сигнала следующего поколения (TSP)" (PDF) . TriMet. 23 июня 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2021 г. . Получено 18 июля 2022 г. .
  86. ^ Граф, Тайлер (15 июля 2022 г.). "(ВИДЕО) Зеленый свет впереди для проекта TriMet's Division Transit Project, с новыми достижениями в ускорении автобусов" (пресс-релиз). TriMet. Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. . Получено 18 июля 2022 г. .
  87. ^ «TriMet внедряет интеллектуальное программное обеспечение приоритета транзитных сигналов LYT в районе Портленда для улучшения движения автобусов и транспортного потока» (пресс-релиз). LYT. 20 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2022 г. Получено 20 августа 2022 г.
  88. ^ "Приоритет транзитного сигнала 101: Технология не допускает автобусов в трафик". 8 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
  89. ^ Гордон, Тим (3 сентября 2022 г.). «TriMet готовится запустить автобусную линию FX2-Division, курсирующую между центром Портленда и Грешемом». KGW. Архивировано из оригинала 5 сентября 2022 г. . Получено 5 сентября 2022 г. .
  90. ^ "Возвращение автобуса-сгибальщика". TriMet. 26 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 2 сентября 2022 г.
  91. ^ "Представляем Frequent Express – Автобус и станция". TriMet. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г. Получено 15 августа 2022 г.
  92. ^ Как загрузить велосипед на автобус FX. TriMet. 8 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г. – через YouTube .
  93. ^ De Dios, Остин (6 ноября 2022 г.). «TriMet убирает скоростные автобусы FX2 с улиц в «избытке предосторожностей»». The Oregonian . Архивировано из оригинала 22 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  94. ^ Redden, Jim (21 ноября 2022 г.). «Все новые «зеленые автобусы» TriMet отозваны по соображениям безопасности». Portland Tribune . Архивировано из оригинала 21 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  95. ^ "Обновление сочлененных автобусов TriMet FX". TriMet. 18 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  96. ^ Де Диос, Остин (29 января 2023 г.). «Скоростные автобусы TriMet FX2 возвращаются на маршрут Дивизиона». The Oregonian . Получено 12 мая 2023 г. .
  97. ^ Расписание FX2–Division:
    • Для будних дней, до Portland City Center: "FX2–Division, Weekday To Portland City Center" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 19 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
    • Для будних дней в Грешем: "FX2–Division, Weekday To Gresham" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 15 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
    • В субботу в Portland City Center: "FX2–Division, Saturday To Portland City Center" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 15 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
    • В субботу в Грешем: "FX2–Division, Saturday To Gresham" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 15 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
    • В воскресенье, в Portland City Center: "FX2–Division, Sunday To Portland City Center" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 19 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
    • В воскресенье в Грешем: "FX2–Division, Sunday To Gresham" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 19 августа 2022 г. . Получено 15 августа 2022 г. .
  98. ^ Посадка и оплата проезда на FX. TriMet. 8 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2022 г. Получено 22 августа 2022 г. – через YouTube .
  99. ^ "Route Ridership Report Weekdays Fall 2022" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2023 г. . Получено 21 апреля 2023 г. .
  100. ^ "Route Ridership Report Weekdays Spring 2022" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2022 г. . Получено 21 апреля 2023 г. .
  101. ^ "Route Ridership Report Weekdays Fall 2019" (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 16 ноября 2022 г. . Получено 21 апреля 2023 г. .

Внешние ссылки