Llandudno Junction ( валлийский : Cyffordd Llandudno ) — станция, обслуживающая деревню Llandudno Junction на линии North Wales Main Line между Крю и Холихедом . Станция находится в ведении Transport for Wales Rail , хотя там также останавливаются поезда Avanti West Coast . Это узловая станция для поездов в Лландидно и линию Conwy Valley .
Первоначальная станция (расположенная к западу от нынешней) была открыта 1 октября 1858 года [1] и обслуживала ветку до Лландидно . Построенная St. George's Harbour and Railway Company в 1858 году, эта ветка идет на север через Деганви , прежде чем заканчивается в городе. До завершения строительства узловой станции поезда ветки из Лландидно проходили через Конви .
За этим последовало открытие второй ветки в 1863 году — линии Conwy Valley Line , которая шла на юг и была построена железной дорогой Conway and Llanrwst Railway, а в 1867 году стала частью LNWR. Она следует по долине реки Конви до Llanrwst (где изначально заканчивалась) и Betws-y-Coed (более поздняя конечная станция в 1869 году), затем следует по долине Lledr Valley и через туннель длиной в две мили заканчивается в Blaenau Ffestiniog , где пассажиры могут сесть на Ffestiniog Railway .
Первоначально линия Conwy Valley выходила на отдельную платформу на южной стороне станции, и в 1864 году был построен буфет. Но требовалось больше места, чтобы справиться как с основной линией, так и с ответвлениями, и 1 октября 1897 года нынешняя станция была открыта [1] на гораздо большем участке, две островные платформы предлагали шесть сквозных линий с двумя отсеками на каждом конце (всего четыре сквозных платформы и четыре отсека платформ). Открытие новой станции позволило снести прежнюю станцию, но также повлекло за собой отвод ветки Conwy Valley, которая теперь соединялась с основной линией примерно в полумиле восточнее. Старая формация использовалась для хранения локомотивов.
Три платформы на южной стороне (оба отсека и нисходящий контур) были выведены из эксплуатации в 1968 году, когда самый восточный из двух сигнальных постов был закрыт, а схема путей изменена. В 1983 году развязка ветки снова была немного перенесена на восток, чтобы позволить построить новый грузовой терминал (ныне заброшенный) для замены первоначального грузового двора и еще один в близлежащем заливе Колвин, который был закрыт до начала программы расширения дороги A55 годом ранее.
Станция также была перестроена еще раз и пересигнализирована в это время, и в 1985 году новый блок управления был введен в эксплуатацию на западном конце, [2] который теперь контролирует территорию станции и развязки вместе с главной линией между заливом Колвин и Конви и северным концом ответвления долины Конви (используя систему электрических жетонов ). Автомат по выдаче жетонов для ответвления расположен на станции, а не в блоке управления для удобства эксплуатации, что позволяет водителям забирать или возвращать свои жетоны (при содействии сигнальщика) во время выполнения работ на станции, вместо того, чтобы делать дополнительную остановку у блока для обмена.
Ранее на этой станции располагался узел Лландидно-Джанкшен TMD , локомотивное депо, закрытое в 1966 году. Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога присвоила ей код 7A , который в марте 1952 года был изменен на 6G Британскими железными дорогами. [3] Она располагалась к юго-востоку от станции, и ее территория вместе с бывшим прилегающим грузовым двором теперь перестроены, но новая путепроводная дорога через территорию носит название 6G.
.jpg/1280px-Station_entrance,_Llandudno_Junction_(geograph_3089944).jpg)
В настоящее время на станции имеется четыре действующие платформы:
Автобусная остановка на автостоянке вокзала имеет номер платформы 5 и используется для местных автобусных перевозок, а также для замены рельсов, когда железная дорога закрыта на технические работы.
Станция работает в течение всего дня, кассы находятся на платформах 1 и 3. Также имеются автоматы по продаже билетов с самообслуживанием и [ слова пропущены? ] для сбора предоплаченных/предварительно купленных билетов. Другие предлагаемые удобства (все на платформах 1–3) включают зал ожидания, туалеты, кафе и общественный телефон. Платформа 4 имеет навес и только пункт помощи клиентам. Информация о движении поездов предоставляется на плакатах, цифровых информационных экранах и автоматических объявлениях. Доступ без ступенек возможен от входа на станцию ко всем платформам с помощью лифтов, встроенных в главный пешеходный мост, который их соединяет. [4]
Станция обслуживается двумя железнодорожными компаниями :
Транспортная компания Wales Rail осуществляет следующие маршруты: [5]
Avanti West Coast обслуживает четыре поезда в каждом направлении до London Euston , а также поезд только в северном направлении между Лондоном и Бангором. Они также обслуживают два поезда в день в каждом направлении между Крю и Холихедом, а также два поезда, которые ходят только в северном направлении между Крю и Бангором; один из них распространяется на Холихед. Один поезд в северном направлении из Крю в Холихед отправляется с Бирмингем Нью-Стрит . [6]
По субботам отправляется три поезда в день на юг до вокзала Лондон-Юстон, а также ежедневный поезд в южном направлении между Крю и Холихедом, в то время как в северном направлении отправляется два поезда в день до Холихеда из вокзала Лондон-Юстон и два поезда в Холихед из Крю, а также еще один поезд в северном направлении из Крю, который заканчивается здесь.
По воскресеньям также отправляются три поезда в каждом направлении до лондонского вокзала Юстон и один поезд в северном направлении из Крю в Холихед.
