Узел Отерли ( координатная сетка SJ901020 ) — название узла каналов , где заканчивается канал Шропшир-Юнион и встречается с каналом Стаффордшир и Вустершир недалеко от Оксли , на севере Вулверхэмптона , Западный Мидленд , Англия .
Канал Стаффордшир и Вустершир был открыт в 1772 году. Он обеспечивал связь между каналом Трент и Мерси в Грейт-Хейвуд-Джанкшен на севере и рекой Северн в Стаурпорте на юге. Вскоре между Поттерис и юго-западом развилась значительная торговля. В 0,5 мили (0,8 км) к югу от места соединения канал был соединен с Бирмингемским каналом навигации в Олдерсли-Джанкшен , который обеспечивал маршрут для промышленных товаров на север. В 1835 году открылся Бирмингемский и Ливерпульский соединительный канал , соединивший Честерский канал в Нантвиче со Стаффордширом и Вустерширом в Отерли. Это был один из каналов нового поколения, который вместо того, чтобы следовать контурам, использовал выемки и насыпи для обеспечения более прямого маршрута, и имел шлюзы, организованные в пролеты, где продолжение на уровне было невозможно. Эффект от этого на Стаффордшир и Вустершир был мгновенным: большая часть трафика, который ранее направлялся на север из Бирмингема, перешла на новый, более быстрый маршрут. [1]
Стаффордшир и Вустершир теперь могли взимать плату только за короткий отрезок пути между Олдерсли и Отерли-Джанкшен, вместо целых 21 мили (34 км) до Грейт-Хейвуда, и чтобы минимизировать потерю дохода, они подняли плату за проезд на этом участке до абсурдного уровня. Чтобы разрешить ситуацию, Бирмингемский и Ливерпульский соединительный канал работали с компанией Бирмингемского канала и предложили канал и акведук Теттенхолл и Отерли. [1] Это оставило бы Бирмингемский канал чуть выше шлюза 19, пересекло бы Стаффордширский и Вустерширский канал чуть ниже Олдерсли-Джанкшен по железному акведуку, а затем спустилось бы через три шлюза, чтобы соединиться с каналом выше стоп-шлюза. Планы были составлены фирмой Dugdale Houghton, занимающейся геодезией, из Бирмингема, [2] и законопроект был представлен в парламент, но канал так и не был построен, поскольку компания Стаффордшира и Вустершира предпочла снизить пошлины, чем полностью отказаться от них. [1] Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля стал частью сети каналов Шропширского союза в 1846 году. [3]
Autherley Junction находится на самом высоком уровне канала Стаффордшир и Вустершир и находится на высоте около 340 футов (104 м) над уровнем моря. [4] Это также самая высокая точка на главной линии канала Шропшир-Юнион, которая спускается через 46 шлюзов к порту Элсмир . [5] Прямо перед соединением Бирмингемский и Ливерпульский соединительный канал построил шлюз с минимальным перепадом всего в несколько дюймов, чтобы гарантировать, что они не будут забирать большие объемы воды из Стаффордшира и Вустершира для снабжения своего канала. Он по-прежнему используется, хотя оба канала теперь управляются Canal & River Trust , и поэтому кража воды больше не является проблемой.
52°36′57″с.ш. 2°08′46″з.д. / 52,6158°с.ш. 2,1462°з.д. / 52,6158; -2,1462
