stringtranslate.com

Квадрантное пересечение проезжей части

Одноквадрантный перекресток. Обратите внимание, что на главном перекрестке нет поворотов налево. Это позволяет сигнализации работать всего с двумя фазами вместо четырех.

Движение, поворачивающее налево, направлено от главного перекрестка, как показано на примере зеленого и синего трафика: Зеленый трафик прибывает с юга и хочет повернуть налево/запад. Синий трафик прибывает с востока и хочет повернуть налево/юг. Движение, поворачивающее налево с двух оставшихся направлений, не показано для ясности.

Квадрантное пересечение проезжей части добавляет дополнительную «квадрантную проезжую часть» между двумя ветвями перекрестка . Эта дорога добавляет два трехсторонних перекрестка в дополнение к исходному четырехстороннему перекрестку, перемещая все левые повороты (в странах с правосторонним движением ) или правые повороты (в странах с левосторонним движением ) с главного перекрестка. Конструкция предназначена для улучшения транспортного потока за счет сокращения фаз синхронизации сигналов с четырех до двух на главном перекрестке. Конструкция предназначена для перекрестков, где пересекаются крупные магистрали в районе плотной застройки и большого пешеходного потока. [1] [2]

Сторонники также указывают на сокращение мест, где могут произойти аварии из-за транспортных средств, потенциально пересекающих пути, а также на низкую стоимость разработки по сравнению с кольцевыми развязками или более сложными одноточечными городскими развязками . [1] [3] [4] Противники указывают на увеличение мест, где могут произойти аварии из-за слияния потоков, а также на нетрадиционный характер дизайна, который может сбить с толку водителей. Противники также опровергают заявления о низкой стоимости, указывая на право преимущественного проезда и стоимость строительства квадрантной дороги. [1] [3]

Похожая конструкция, известная как « джунгдл», обеспечивает аналогичное движение транспорта, имея более компактную форму.

Пересечения двух квадрантов

Одноквадрантные перекрестки (изображенные выше) представляют собой одноквадрантную дорогу.

Пересечение двух квадрантов (или двухквадрантное пересечение ) добавляет вторую квадрантную дорогу, расположенную напротив другой. [5] [6] [7]

Квадрантные развязки

Немецкая одноквадрантная развязка (или Verkehrsknoten teilplangleich )
Японская развязка квадранта перекрестка Охаси в Токио . Круговые съезды можно увидеть в юго-западном квадранте на пересечении маршрута Сибуя и Центрального кольцевого маршрута , скоростной автомагистрали Сюто .

Вариант развязки квадрантного пересечения проезжей части соединяет дороги с разделением по уровню , как правило, более быструю дорогу с более плотным трафиком, с менее загруженной, более медленной дорогой через квадрантную дорогу. Такая конструкция называется одноквадрантной развязкой [8] или одноконтурным пересечением . [4] Этот тип развязки распространен в Германии, где он называется «частичным пересечением на одном уровне» ( нем . Teilplangleicher Verkehrsknoten ). [9] Также существует так называемая двухквадрантная развязка , которая добавляет вторую квадрантную дорогу (хотя термин «двухквадрантная развязка» может быть применен к любому развязке с разделением по уровню, в которой есть съезды в двух квадрантах). [10]

Ohashi Junction в Токио , Япония , также является одноквадрантной развязкой, соединяющей надземный маршрут Сибуя и подземный Центральный кольцевой маршрут скоростной автомагистрали Сюто . С круговыми пандусами, построенными на юго-западном квадранте двух скоростных автомагистралей, Ohashi JCT был спроектирован в четырехуровневом стиле. [11]

Ссылки

  1. ^ abc Turner-Fairbank Highway Research Center (август 2004 г.). "Сигнализованные перекрестки: Информационное руководство". АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МЕТОДЫ ОБРАБОТКИ ПЕРЕКРЕСТКОВ . Министерство транспорта США . Получено 3 января 2010 г.
  2. ^ Кук, Джордан (24 марта 2009 г.). «Повороты налево вне перепланировки дороги». Cary News. Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 г. Получено 3 января 2010 г.
  3. ^ ab Hummer, Joseph E. (14 мая 2003 г.). «Перемещение большего количества автомобилей через то же пространство с использованием нетрадиционных конструкций перекрестков» (PDF) . Конференция NCDOT по дорожному движению . Университет штата Северная Каролина . Получено 3 января 2010 г. .
  4. ^ ab "Пересечение квадрантной дороги против традиционного перекрёстка" (PDF) . Ассоциация общественного планирования Юго-Западного Айдахо . Получено 3 января 2010 г. .
  5. ^ "Quadrant Roadway Intersection". Альтернативные перекрестки/развязки: информационный отчет (AIIR) . Федеральное управление шоссейных дорог . Апрель 2010 г. FHWA-HRT-09-060 . Получено 4 сентября 2017 г. .
  6. ^ Wilbur Smith Associates; Thompson Transportation; HDR ; Hummer, Joseph E., Ph.D. , PE (21 апреля 2008 г.). "Отчет о концепции компоновки перекрестка" (PDF) . Исследование перекрестков с высокой интенсивностью движения (PDF). Ассоциация общественного планирования юго-западного Айдахо . Получено 4 сентября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  7. ^ Nelson, Catherine M., PE ; Belleque, Kent; Crossler-Laird, Rich; Gutierrez, Rodger; Henson, Christopher; Lindland, Steve; Nguyen, Lily; Polly, Dave; Warrick, Dave (2012). "Глава 2: Контроль и критерии проектирования" (PDF) . Руководство по проектированию автомагистралей ODOT (PDF). Департамент транспорта штата Орегон . Получено 4 сентября 2017 г. .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  8. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2015 г. Получено 23 декабря 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT: Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf. (PDF; 8,44 МБ) Проверено 7 сентября 2013 г.
  10. ^ Maze, TH; Hochstein, Joshua L.; Souleyrette, Reginald R.; Preston, Howard; Storm, Richard (2010). Приложение A, Подробный обзор Green Book с комментариями (PDF) (PDF). Transportation Research Board . doi :10.17226/22958. ISBN 978-0-309-43543-7. Номер проекта 15-30 . Получено 12 сентября 2017 г. . {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  11. ↑ Metropolitan Expressway Company Limited (19 июля 2013 г.). «大橋»グリーン»ジャンクションの環境への取組み» [Борьба с окружающей средой на «Зеленом» перекрестке Охаси] (PDF) .道路行政セミナー [Семинар по управлению дорожным хозяйством] (58). Организация развития дорожной промышленности (HIDO). Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2023 года . Проверено 14 февраля 2023 г.