Outerbridge Crossing , также известный как Outerbridge , представляет собой консольный мост через реку Артур-Килл между Перт-Амбой , штат Нью-Джерси , и Статен-Айлендом , штат Нью-Йорк . По нему проходят трассы штата Нью-Йорк 440 и Нью-Джерси 440 , при этом обе дороги соединяются на границе штата в центре реки. Outerbridge Crossing является одним из трех автомобильных мостов, соединяющих Нью-Джерси со Статен-Айлендом, и, как и другие, обслуживается и эксплуатируется Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Другими являются мост Байонн (также по которому проходит трасса 440), соединяющий Статен-Айленд с Байонной , и мост Гоеталс (по которому проходит I-278 , соединяющая остров с Элизабет ).
Построенный с 1925 по 1928 год, мост был назван в честь Эугениуса Харви Аутербриджа , первого председателя тогдашнего Управления порта Нью-Йорка и жителя Статен-Айленда. [1] [4] [5] Вместо того, чтобы назвать его «мост Аутербридж», пролет был обозначен как «переправа». Этимологию моста иногда неправильно приписывают тому факту, что Аутербридж-Кроссинг является самым отдаленным мостом в Нью-Йорке и самым южным переправой в штате Нью-Йорк. [5] [6]
Мост представляет собой стальную консольную конструкцию, спроектированную Джоном Александром Лоу Уодделлом и построенную под эгидой Управления порта Нью-Йорка, ныне Управления порта Нью-Йорка и Нью-Джерси , которое в настоящее время им и управляет. [5] Он открылся одновременно с первым мостом Геталс 29 июня 1928 года. [7] Оба пролета имели схожую конструкцию до замены моста Геталс на нынешний вантовый мост в 2018 году. Ни на одном из мостов не наблюдалось большого трафика до открытия моста Верраццано-Нэрроус в 1964 году. Трафик на обоих мостах также снизился из-за последствий Великой депрессии и Второй мировой войны .
Переход Outerbridge Crossing подвергся многочисленным ремонтам из-за большого объема трафика, проходящего через мост каждый день. 11 октября 2013 года Управление порта объявило о завершении проекта по перепланировке моста. [8]
2 марта 2017 года исполнительный директор Управления порта Патрик Фойе объявил о финансировании исследования потенциальной замены моста. [9]
В 2006 году по переправе Аутербридж прошло 32 438 000 транспортных средств (в обоих направлениях), или примерно 90 000 в день.
По состоянию на 7 января 2024 года [обновлять]тариф на проезд по почте из Нью-Джерси в Нью-Йорк составляет 17,63 доллара для автомобилей и мотоциклов; для легковых автомобилей, следующих из Нью-Йорка в Нью-Джерси, плата не взимается. Пользователи E-ZPass, выданные в Нью-Джерси и Нью-Йорке , взимают 13,38 доллара за автомобили и 12,38 доллара за мотоциклы в часы непиковой нагрузки, и 15,38 доллара за автомобили и 14,38 доллара за мотоциклы в часы пик. Постоянные пользователи, совершающие более трех поездок в месяц, могут получить скидки в рамках «Плана мостов Статен-Айленда» (7,69 доллара за поездку для автомобилей в любое время). Пользователи с E-ZPass, выданными агентствами за пределами Нью-Джерси и Нью-Йорка, взимают тариф на проезд по почте. [10]
Плата взимается только за движение в восточном направлении. Первоначально плата взималась в обоих направлениях. В августе 1970 года плата была отменена для водителей, следующих на запад, и в то же время водители, следующие на восток, увидели, что их пошлины удвоились. Плата за проезд на одиннадцати других переправах Нью-Йорк–Нью-Джерси и через реку Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от переправы Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере также была изменена на проезд только в южном или восточном направлении в то время. [11]
В 2003 году Управление порта подняло ограничение скорости для трех внутренних полос E-ZPass на пункте взимания платы с 15 до 25 миль в час (от 25 до 40 км/ч), отделив эти полосы от остальной части восьмиполосного пункта взимания платы барьером. [12] Два года спустя пункты взимания платы, примыкающие к полосам E-ZPass со скоростью 25 миль в час, были демонтированы, а надземные порталы с электронными считывателями бирок были установлены, чтобы транспортные средства E-ZPass могли двигаться со скоростью 45 миль в час (70 км/ч) по специальным высокоскоростным полосам. [13] Автомобилисты, использующие высокоскоростные полосы E-ZPass, не могут использовать съезд 1 на Пейдж-авеню, который расположен сразу за пунктом взимания платы.
Взимание платы за проезд по открытой дороге началось 24 апреля 2019 года. Пункты взимания платы были демонтированы, и водители больше не могут платить наличными на мосту. Вместо этого на новых подвесных порталах, расположенных со стороны Статен-Айленда, установлены камеры. У транспортного средства без E-ZPass фотографируют номерной знак, а счет за проезд отправляется владельцу по почте. Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают их транспондеры по беспроводной связи. [14] [15]