Транспортные системы, идущие напрямую от отправной точки к месту назначения без хаба
Сети «точка-точка» (вверху) и «звезда» (внизу)
Транзит «точка-точка» — это транспортная система, в которой самолет, автобус или поезд следуют напрямую к месту назначения, а не проходят через центральный узел . Это отличается от парадигмы распределения «спица-узел» , в которой транспорт идет в центральное место, где пассажиры пересаживаются на другой поезд, автобус или самолет, чтобы добраться до места назначения.
Использование в авиакомпаниях
Модель «точка-точка» широко используется бюджетными перевозчиками , включая Allegiant Air и Southwest Airlines в США, а также европейскими перевозчиками, такими как Ryanair , easyJet и Wizzair , а также некоторыми бюджетными перевозчиками в Азии, такими как AirAsia , Lion Air и VietJet Air , например. [1] Многие такие авиакомпании продают каждый этап полета отдельно и не имеют концепции билетов туда и обратно или стыковочных рейсов, поэтому багаж необходимо забирать и перепроверять даже для пересадки между рейсами, забронированными в одно и то же время у одной и той же авиакомпании. Хотя существует много авиакомпаний, выполняющих рейсы «точка-точка», у большинства из них есть по крайней мере «базовый» аэропорт, где большинство рейсов отправляются или начинаются. Система аэропортов США была «точка-точка», контролируемая CAB , до дерегулирования в конце 1960-х и начале 1970-х годов. После Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года концепция хаба стала преобладающей. С появлением бюджетных перевозчиков возросли прямые авиаперевозки. Некоторые сетевые перевозчики полного спектра услуг используют модель прямых авиаперевозок наряду с системой «ступица и спицы» для определенных маршрутов с высокой плотностью между городами-мишенями . В Европе, например, большинство традиционных авиакомпаний полного спектра услуг выполняют сезонные прямые авиаперевозки за пределами своих хабов для обслуживания средиземноморских и альпийских курортов.
Преимущества
Это устраняет необходимость в соединениях в большинстве случаев. [2]
Это значительно сокращает время в пути. [2]
Это значительно снижает риск потери багажа или прибытия багажа намного позже пассажира, поскольку багаж не перемещается так быстро, как пассажиры. [2]
Общее количество топлива и загрязнение на одного пассажира ниже: пассажир, летящий прямым рейсом из Брюсселя в Сан-Франциско, сожжет меньше топлива, чем летящий через Лондон или Нью-Йорк. [2]
Без необходимости обеспечивать стыковки для пассажиров, поездки в системе «точка-точка» менее взаимозависимы, но эксплуатационные ограничения, связанные с необходимостью иметь достаточное количество оборудования и персонала в каждом месте в нужное время, чтобы соответствовать расписанию, остаются. Это минимизирует риск эффекта домино, при котором задержка прибытия одной поездки в место приводит к задержке отправления (часто) нескольких поездок, с которыми пассажиры должны были сделать стыковки, каскадируя задержки по всей сети. Таким образом, система «точка-точка» менее склонна к задержкам. [2]
Это оказалось выгодным в отрасли грузовых авиаперевозок , в которой груз перевозится в неиспользуемом багажном отсеке на пассажирских рейсах («груз на животе»). Традиционно большие грузовые самолеты планируют летать между крупными хабами, поэтому груз часто приходится отправлять дополнительными рейсами или по железной дороге или по дороге. Груз на животе, перевозимый из пункта в пункт, может быть доставлен ближе к конечному пункту назначения. [2]
Недостатки
Если желаемая пара пунктов отправления и назначения не обслуживается, пассажирам придется делать пересадку, как в модели хаба , или ехать другим видом транспорта. [2] Бюджетные перевозчики обычно не облегчают и не соблюдают стыковки, даже если последовательные рейсы выполняются этим перевозчиком и прибывают и отправляются из одного и того же аэропорта.
Частота поездок может быть снижена, поскольку количество пар «отправление-назначение» на порядки больше. [2]
^ abcdefgh "Сети авиакомпаний: сравнение систем Hub-and-Spoke и Point-to-PointСети авиакомпаний: сравнение систем Hub-and-Spoke и Point-to-Point" . Получено 15 июля 2016 г. .
^ Симонетти, Изабелла; Ивис, Питер (27 декабря 2022 г.). «Southwest и другие авиалинии отменяют тысячи рейсов по всей территории США». The New York Times . Получено 27 декабря 2022 г.
