stringtranslate.com

Утилизация аккумуляторов

Переработка аккумуляторов – это деятельность по переработке , целью которой является сокращение количества аккумуляторов , выбрасываемых вместе с твердыми бытовыми отходами . Батарейки содержат ряд тяжелых металлов и токсичных химикатов, и их утилизация тем же способом, что и обычные бытовые отходы, вызывает обеспокоенность по поводу загрязнения почвы и воды . [1]

Утилизация аккумуляторов по типу

Большинство типов аккумуляторов подлежат вторичной переработке. Однако некоторые батареи перерабатываются легче, чем другие, например, свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы (почти 90% перерабатываются) и таблеточные элементы (из-за ценности и токсичности их химических веществ). [2] Перезаряжаемые никель-кадмиевые (Ni-Cd), никель-металлогидридные (Ni-MH), литий-ионные (Li-ion) и никель-цинковые (Ni-Zn) аккумуляторы также могут быть переработаны. Одноразовые щелочные батареи составляют подавляющее большинство потребительских батарей, но в настоящее время не существует экономически нейтрального варианта переработки. Рекомендации по утилизации потребителями различаются в зависимости от региона. [3] Оценка переработки потребительских щелочных батарей в Европе показала экологические преимущества, но требует значительных затрат по сравнению с утилизацией. [4] Цинк-углеродные и цинк-воздушные батареи перерабатываются в одном и том же процессе. [4] : 20–24  потребителя в ЕС сдали на переработку почти половину портативных батарей, купленных в 2017 году. [5]

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы включают, помимо прочего: автомобильные аккумуляторы , аккумуляторы для тележек для гольфа , аккумуляторы ИБП , аккумуляторы для промышленных вилочных погрузчиков, аккумуляторы для мотоциклов и коммерческие аккумуляторы. Это могут быть обычные свинцово-кислотные , герметичные свинцово-кислотные, гелевые или абсорбирующие стекломатовые батареи. Их перерабатывают путем измельчения, нейтрализации кислоты и отделения полимеров от свинца. [6] Восстановленные материалы используются в различных целях, включая новые батареи.

Переработка свинца из аккумуляторов.

Свинец в свинцово-кислотной батарее можно переработать. Элементарный свинец токсичен, и поэтому его следует избегать в потоке отходов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, собранные продавцом автозапчастей для переработки.

Корпус свинцово-кислотной батареи часто изготавливается из полипропилена или АБС-пластика , который также подлежит вторичной переработке, хотя на переработку пластмасс существуют существенные ограничения .

Многие города предлагают услуги по переработке свинцово-кислотных аккумуляторов. В некоторых юрисдикциях, включая штаты США и провинции Канады , за аккумуляторы взимается возвращаемый залог. Это поощряет переработку старых батарей вместо того, чтобы выбрасывать их или выбрасывать вместе с бытовыми отходами. Предприятия, продающие новые автомобильные аккумуляторы, также могут собирать использованные аккумуляторы (или обязаны делать это по закону) для переработки.

В исследовании 2019 года, проведенном по заказу группы по продвижению аккумуляторной промышленности, Battery Council, были рассчитаны показатели переработки свинца для аккумуляторов в США в период 2014–2018 годов с учетом данных об импорте/экспорте свинцового лома аккумуляторов, предоставленных Министерством торговли. В отчете говорится, что после учета чистого экспорта свинцового лома аккумуляторных батарей из Соединенных Штатов 99,0% оставшегося свинца из свинцово-кислотных аккумуляторов в Соединенных Штатах утилизируется. Данные Совета по батареям показывают, что за этот период в США было потреблено около 15,5 миллиардов фунтов аккумуляторного свинца, при этом чистый объем свинцового лома аккумуляторных батарей был экспортирован примерно в 2 миллиарда фунтов. Из 13,6 млрд фунтов, оставшихся после экспорта, 13,5 млрд фунтов были переработаны. [7]

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) сообщало о меньших и различных уровнях переработки свинцово-кислотных аккумуляторов в Соединенных Штатах в предыдущие годы при различных администрациях, республиканских и демократических. В 1987 году Агентство по охране окружающей среды сообщило, что различные экономические и нормативные требования привели к тому, что этот показатель составил 97 процентов в 1965 году, более 83 процентов в 1980 году, 61 процент в 1983 году и около 70 процентов в 1985 году. [8]

Тем не менее, в октябре 2020 года, ближе к концу правления администрации Трампа, Агентство по охране окружающей среды опубликовало заявление о том, что «в 2018 году предполагаемое количество переработанного свинца в батареях составляло около 99 процентов», без прямой ссылки на источник оценки, но косвенно указывая на причастность отраслевых источников. [9]

Согласно отчету EPA Superfund за 1992 год, на свинцовые батареи приходится около 80% свинца, используемого в Соединенных Штатах, из которых около 60% утилизируется во времена низких цен на свинец, но больше во времена высоких цен на свинец; он сообщил, что 50% потребностей страны в свинце удовлетворяется за счет переработанного свинца. [10]

Свинец является высокотоксичным веществом, и его переработка может привести к загрязнению окружающей среды и заражению людей, что приведет к долгосрочным проблемам со здоровьем и даже к инвалидности. [11] [12] Согласно одному из рейтингов, переработка свинцово-кислотных аккумуляторов на сегодняшний день является самым смертоносным промышленным процессом в мире с точки зрения потерянных лет жизни с поправкой на инвалидность , стоимость которой составляет от 2 000 000 до 4 800 000 потерянных лет жизни отдельного человека. жизнь. [13]

Загрязнение кварталов свинцом произошло в результате процесса переработки батарей. В 1992 году Агентство по охране окружающей среды сообщило, что 29 объектов по переработке свинца были включены в список очистки Суперфонда Агентства по охране окружающей среды , 22 из них - в их «Национальный приоритетный список» [10].

Серебряно-оксидные аккумуляторы

Батарейки из оксида серебра, которые чаще всего используются в часах, игрушках и некоторых медицинских устройствах , содержат небольшое количество ртути . Большинство юрисдикций регулируют обращение с ними и их утилизацию, чтобы уменьшить выбросы ртути в окружающую среду. [ нужна ссылка ] Батареи с оксидом серебра можно перерабатывать для восстановления ртути. [14]

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы содержат литий, а также высококачественную медь и алюминий . В зависимости от активного материала они также могут содержать кобальт , никель и редкоземельные металлы . Чтобы предотвратить будущую нехватку кобальта, никеля и лития и обеспечить устойчивый жизненный цикл этих технологий, необходимы процессы переработки литиевых батарей. [15] Эти процессы должны восстановить не только кобальт , никель , медь и алюминий из отработанных аккумуляторных элементов, но и значительную долю лития. Другими потенциально ценными и восстанавливаемыми материалами являются графит и марганец. Сегодня в процессе переработки восстанавливается примерно от 25% до 96% материалов, из которых состоит литий-ионный аккумулятор. [16] [17] Для достижения этой цели несколько этапов объединяются в сложные технологические цепочки, обеспечивая при этом безопасность. [18] [19]

Эти шаги таковы: [18]

Для извлечения металлов из отходов аккумуляторов используются гидрометаллургические методы, пирометаллургические методы или их комбинации. В гидрометаллургических методах металлы сначала экстрагируются в водном растворе, обычно с использованием кислот (таких как серная кислота ) и перекиси водорода в качестве восстановителя. За этим следует избирательное осаждение металлов в виде солей. Гидрометаллургические процессы имеют ряд преимуществ перед пирометаллургическими, такие как низкое энергопотребление, низкая стоимость и незначительные выбросы вредных газов. [5] И наоборот, пирометаллургия имеет такие преимущества, как гибкость в выборе исходного сырья и требует более простых методов предварительной обработки. [3]

Конкретные опасности, связанные с процессами переработки литий-ионных аккумуляторов, включают электрические, химические и термические опасности, а также их потенциальное взаимодействие. [18] Осложняющим фактором является чувствительность к воде: гексафторфосфат лития , возможный материал электролита, реагирует с водой с образованием плавиковой кислоты ; Чтобы предотвратить это, клетки часто погружают в растворитель . После удаления рулоны желе отделяются, а материалы удаляются ультразвуковым перемешиванием, оставляя электроды готовыми к плавке и переработке.

Пакетные элементы легче переработать для утилизации меди, несмотря на серьезные проблемы с безопасностью.

Извлечение лития из старых батарей обходится в пять раз дороже, чем добыча лития. [21] Однако извлечение лития из литий-ионных аккумуляторов было продемонстрировано на небольших установках различными организациями [16] [22] [17] , а также в производственных масштабах компаниями по переработке аккумуляторных материалов, такими как Electra Battery Materials [23] и Redwood . Материалы, Inc. [24]

Важнейшей частью экономики переработки является стоимость восстановленного кобальта. Производители, работающие над удалением кобальта из своей продукции, могут привести к непредвиденным последствиям в виде сокращения переработки. [25] Новый подход заключается в сохранении кристаллической структуры катода, устраняя значительные энергетические затраты на ее воссоздание. [25] Другой подход заключается в использовании ультразвука для разделения отдельных компонентов катода. [26]

Решения по энергосбережению и эффективной переработке литий-ионных аккумуляторов могут значительно сократить выбросы углекислого газа при производстве литий-ионных аккумуляторов. [17] [27] По состоянию на 2022 год несколько объектов находятся в эксплуатации и строятся, [28] включая Фредрикстад в Норвегии [29] и объект черной массы в Магдебурге , Германия, в 2023 году . [30]

В начале 2022 года исследование, опубликованное в журнале Joule, показало, что переработка существующих литий-ионных батарей с упором на метод восстановления катода показала, что этот метод работает так же хорошо, как и методы с катодом, изготовленным из оригинальных материалов. Исследование показало, что батареи с переработанным катодом заряжаются быстрее и служат дольше, чем новые батареи. [31]

К 2023 году несколько компаний вышли за рамки исследований и создали технологические линии для переработки коммерческих объемов литий-ионных батарей. К марту 1993 года в процессе Redwood Materials было извлечено более 95% важных металлов (включая литий, кобальт, никель и медь) из 230 000 кг (500 000 фунтов) старых NiMH и литий-ионных аккумуляторов на пилотном заводе. [32]

Состав аккумулятора по типу

Курсивом обозначены типы ячеек-кнопок.
Жирным шрифтом обозначены второстепенные типы.
Все цифры представляют собой проценты; из-за округления их сумма может не составлять ровно 100.

Утилизация аккумуляторов по местонахождению

Переработка аккумуляторов — это международная отрасль, многие страны экспортируют использованные или отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы в другие страны для переработки. Следовательно, может быть сложно получить точный анализ точных показателей внутренней переработки отходов в отдельных странах. [12] [33]

Кроме того, во многих странах утилизация свинцово-кислотных аккумуляторов (в основном автомобильных и мотоциклетных) обычно осуществляется неофициально отдельными лицами или неформальными предприятиями, при незначительном ведении формального учета или вообще при отсутствии эффективного нормативного надзора. [12]

Отработанные свинцово-кислотные батареи обычно относят к « опасным отходам », и на них распространяются соответствующие правила безопасности, хранения, обращения и транспортировки, хотя в разных странах они различаются. Многостороннее международное соглашение, Базельская конвенция , официально регулирует все трансграничные перевозки опасных отходов для утилизации или удаления среди 172 подписавших стран. (США не являются участником, но имеют альтернативные соглашения с Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), а также с Канадой и Мексикой (куда они отправляют много свинцово-кислотных батарей на переработку [12] ). [33] ]

Элементы 4,5 В, D, C, AA, AAA, AAAA, A23, 9 В, CR2032 и LR44 подлежат вторичной переработке в большинстве стран.
Несколько размеров пуговицы и монетницы. Все они подлежат вторичной переработке в Великобритании и Ирландии .

* Данные за 1 и 2 квартал 2012 г. [36]

Евросоюз

Станция по переработке аккумуляторов на автобусной остановке в Мадриде .

В 2006 году Европейский Союз принял Директиву по батареям , одной из целей которой является более высокий уровень переработки батарей. Директива ЕС гласит, что не менее 25% всех использованных батарей ЕС должны быть собраны к 2012 году, а к 2016 году этот показатель увеличится не менее чем до 45%, из которых не менее 50% должны быть переработаны. [34] В 2020 году 47% аккумуляторов в ЕС было собрано на переработку. [37]

Нормандские острова

В начале 2009 года Гернси выступил с инициативой, создав завод по переработке отходов Longue Hougue, который, помимо других функций, предлагает пункт приема использованных батарей, чтобы их можно было переработать за пределами острова. Получившаяся огласка означала, что многие люди выполнили требование ответственно утилизировать батареи.

Великобритания

С апреля 2005 г. по март 2008 г. британская неправительственная организация WRAP проводила испытания методов переработки аккумуляторов по всей Великобритании. [38] Были протестированы следующие методы: испытания на обочине, в точках розничной торговли, в общественных местах, на почте, в больницах и пожарных депо. Испытания на обочине собрали наибольшую массу батарей и были наиболее хорошо приняты и понятны публикой. Контейнеры для сбора мусора, которые были разбросаны по территории местных сообществ, также оказались относительно успешными с точки зрения массы собранных батарей. Наименьшие результаты показали испытания в больницах и пожарных службах (хотя они очень хорошо справились со своей задачей для специализированных типов батарей, таких как батареи для слуховых аппаратов и датчиков дыма). Испытания розничной торговли были вторым наиболее эффективным методом, но одним из наименее хорошо принятых и используемых общественностью. И испытания на обочине, и по почте получили самую высокую осведомленность и поддержку сообщества. [39]

Бытовые аккумуляторы можно перерабатывать в Великобритании на муниципальных пунктах переработки, а также в некоторых магазинах и торговых центрах, например Currys и The Link . [40]

Схема, запущенная в 2008 году крупной розничной компанией, позволяла бесплатно отправлять бытовые аккумуляторы в конвертах, которые можно приобрести в их магазинах. Эта схема была отменена по требованию Королевской почты из-за отправки опасных промышленных и бытовых аккумуляторов. [41]

С 1 февраля 2010 года батарейки можно будет сдать на переработку везде, где появится знак «Будь позитивным». Магазины и интернет-магазины, продающие более 32 килограммов аккумуляторов в год, должны предлагать услуги по переработке аккумуляторов. Это эквивалентно одной упаковке из четырех батареек типа АА в день. Магазины, которые продают такое количество, по закону должны предоставить оборудование для переработки с 1 февраля 2010 года. [42]

В Великобритании все больше магазинов (Argos, Homebase, B&Q, Tesco и Sainsbury's) предоставляют своим покупателям коробки и баллоны для возврата аккумуляторов. [43] [44]

Северная Америка

Производители аккумуляторных батарей сформировали Корпорацию по переработке аккумуляторных батарей (RBRC), которая реализует программу утилизации аккумуляторов под названием Call2Recycle на всей территории США и Канады. [45] [46] RBRC предоставляет предприятиям предоплаченные транспортные контейнеры для аккумуляторных батарей всех типов, в то время как потребители могут оставить батареи в многочисленных участвующих центрах сбора. В нем утверждается, что ни один компонент любой переработанной батареи в конечном итоге не попадает на свалку. Другие программы, такие как программа Big Green Box, предлагают возможность переработки всех химических веществ, включая первичные батареи, такие как щелочные и первичные литиевые.

Исследование оценило уровень переработки аккумуляторов в Канаде на основе данных RBRC. [47] В 2002 году, пишет он, уровень собираемости составил 3,2%. Это означает, что 3,2% аккумуляторных батарей были переработаны, а остальные выброшены в мусор. К 2005 году, как пришли к выводу, уровень собираемости вырос до 5,6%.

В 2009 году Kelleher Environmental обновила исследование. Обновление оценивает следующее. «Значения уровня сбора для 5 [и] 15-летних предположений о накоплении соответственно составляют: от 8% до 9% для NiCd батарей; от 7% до 8% для NiMH батарей; и от 45% до 72% для литий-ионных и литий-полимерных батарей вместе взятых. Уровень сбора средств в рамках программы [RBRC] для всех вышедших из эксплуатации малых герметичных свинцово-кислотных потребительских аккумуляторов (SLA) оценивается в 10% при предположениях о накоплении в течение 5 и 15 лет. [...] Следует также подчеркнуть, что эти цифры не учитывают сбор вторичных потребительских батарей из других источников, и фактические показатели сбора, вероятно, выше этих значений». [48]

В статье The New York Times за ноябрь 2011 года сообщалось, что батареи, собранные в Соединенных Штатах, все чаще вывозятся в Мексику для переработки в результате увеличивающегося разрыва между строгостью экологических и трудовых норм между двумя странами. [12] [49]

В 2015 году компания Energizer объявила о выпуске одноразовых щелочных батарей типа AAA и AA, изготовленных из 3,8–4% (по весу) переработанных батарей, под торговой маркой EcoAdvanced. [50] [51]

Япония

В Японии нет единого национального закона об утилизации аккумуляторов, поэтому рекомендуется следовать местным и региональным законам и правилам при утилизации аккумуляторов. Японская ассоциация аккумуляторов (BAJ) рекомендует утилизировать щелочные, угольно-цинковые и литиевые первичные батареи как обычные бытовые отходы. [52] Позиция BAJ в отношении таблеточных элементов и аккумуляторных батарей направлена ​​на переработку и усиление национальной стандартизации процедур обращения с этими типами батарей. [53]

В апреле 2004 года был создан Японский центр по переработке портативных аккумуляторных батарей (JBRC) для обработки и продвижения переработки аккумуляторов по всей Японии. Они предоставляют контейнеры для переработки аккумуляторов в магазины и другие пункты сбора. [54]

Индия

По данным Индийской ассоциации разработчиков свинцового цинка (ILZDA), Индия является одним из крупнейших в мире потребителей свинцово-кислотных аккумуляторов. [55] В Индии, с недавним быстрым ростом среднего благосостояния, наблюдается заметный рост количества автомобилей и соответствующий рост переработки свинцово-кислотных аккумуляторов.

В Индии отсутствует официально планируемая индустрия переработки отходов. Эта отрасль не пользуется уважением, и в ней отсутствуют выделенные зоны для переработки. Однако в стране, где огромное количество людей все еще живет в нищете, большая часть переработки свинцово-кислотных аккумуляторов осуществляется отдельными лицами и небольшими неформальными предприятиями, часто не соблюдающими никаких мер безопасности или защиты окружающей среды. [55] [12] [56]

ILZDA потребовала многочисленных изменений в индийской промышленности и ее регулировании, включая регистрацию всех торговцев аккумуляторами и сбор их доходов, а также признание наиболее зарегистрированных переработчиков, а также ужесточение наказаний для нарушителей правительственных постановлений. [55]

Две крупнейшие ведущие компании Индии — производитель/экспортер свинца Gravita India и производитель свинцовых аккумуляторов Amara Raja — объединились, чтобы ежегодно перерабатывать 8000 тонн свинцового лома с предприятий Amara Raja и возвращать его им для повторного использования (Gravita заявила, что может перерабатывать и перерабатывать до 50 000 тонн свинца и алюминия в год). Компании заявили, что совместная программа призвана способствовать защите окружающей среды и устойчивому развитию. [57]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бернард, AM; Эспиноза, округ Колумбия; Тенорио, JAS (3 мая 2004 г.). «Утилизация аккумуляторов: обзор современных процессов и технологий». Журнал источников энергии . 130 (1–2): 291–298. Бибкод : 2004JPS...130..291B. дои : 10.1016/j.jpowsour.2003.12.026. ISSN  0378-7753.
  2. ↑ Переработка аккумуляторов в США, Агентство по охране окружающей среды США , архивировано из оригинала 25 февраля 2004 г. , получено 9 сентября 2008 г.
  3. ^ ab «Уход за аккумулятором, его использование и утилизация». Дюраселл . 2016 . Проверено 26 июля 2018 г. Наши щелочные батареи состоят в основном из обычных металлов – стали, цинка и марганца – и не представляют риска для здоровья или окружающей среды при нормальном использовании или утилизации. С начала 1990-х годов мы добровольно исключили всю добавленную ртуть из наших щелочных батарей... Таким образом, щелочные батареи можно безопасно утилизировать вместе с обычными бытовыми отходами везде [в США], кроме Калифорнии.
  4. ^ abc Фишер, Карен; Валлен, Эрика; Лаэнен, Питер Пол; Коллинз, Майкл (18 октября 2006 г.), Управление отходами аккумуляторных батарей: оценка жизненного цикла (PDF) , Управление экологическими ресурсами , заархивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 г.
  5. ^ аб Мельхарт, Г.; и другие. (Öko-Institut eV) (22 марта 2021 г.), Оценка вариантов улучшения отдельных аспектов нормативно-правовой базы ЕС в отношении аккумуляторов, Европейский Союз, стр. 55–56, ISBN 9789276320685, получено 20 июня 2022 г.
  6. ^ «Свинцово-кислотные аккумуляторы» . Проверено 21 июня 2020 г.
  7. ^ Статистическая группа SmithBucklin, Чикаго, Иллинойс (ноябрь 2019 г.). «Национальное исследование уровня переработки» (PDF) . Батарейный совет . Международный совет по батареям. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2022 года . Проверено 8 января 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  8. ^ Влияние экономики свинцовой промышленности и правил обращения с опасными отходами на переработку свинцово-кислотных аккумуляторов: пересмотр и обновление, стр.22. Сентябрь 1987 г., подготовлено для Управления политического анализа Агентства по охране окружающей среды США компанией Putnam, Hayes & Bartlett, Inc., Кембридж, Массачусетс (также в [1]), получено 15 мая 2021 г.
  9. ^ «Данные о материалах других цветных металлов» в книге «Факты и цифры о материалах, отходах и переработке», октябрь 2020 г., Агентство по охране окружающей среды США , получено 15 мая 2021 г. (в связанном методологическом дополнении отмечено: « Использование данных промышленных ассоциаций, ключевых предприятий и аналогичные отраслевые источники, а также правительственные источники, такие как Министерство торговли и Бюро переписи населения США, EPA оценивает тонны материалов, произведенных, переработанных, компостируемых или отправленных на установки для сжигания и свалки ».)
  10. ^ ab «Инженерный бюллетень: Выбор технологий контроля для восстановления мест переработки свинцовых батарей», сентябрь 1992 г., Superfund : EPA/540/S-95/011, Агентство по охране окружающей среды США , (также по адресу: [2]), получено 15 мая. , 2021 г.
  11. ^ Эриксон, Брет; Говард Ху; Эмили Нэш; Грег Ферраро; Юлия Синицкая; Марк Патрик Тейлор: «Уровни свинца в крови в странах с низким и средним уровнем дохода: систематический обзор», март 2021 г. The Lancet Planetary Health , The Lancet , DOI : https://doi.org/10.1016/S2542-5196 (20)30278-3•, цитируется в статье «Pure Earth, USC и Университет Маккуори публикуют знаковое ведущее исследование в журнале Lancet Planetary Health», блог о загрязнении, Pure Earth , получено 15 мая 2021 г.
  12. ^ abcdef Пирс, Фред: «Вывод информации: почему переработка аккумуляторов представляет глобальную угрозу для здоровья», 2 ноября 2020 г., Yale Environment 360 , Йельская школа окружающей среды , Йельский университет , получено 15 мая 2021 г.
  13. ^ Баллантайн, Эндрю Д.; Джейсон П. Халлетт; Д. Джейсон Райли; Нилай Шах; и Дэвид Дж. Пейн: «Переработка свинцово-кислотных аккумуляторов в XXI веке», R Soc Open Sci. 2018 май; 5(5): 171368, Королевское общество открытой науки , размещено на сайте NCBI Национальных институтов здравоохранения США , PMCID: PMC5990833, PMID 29892351, doi: 10.1098/rsos.171368, получено 15 мая 2021 г.
  14. ^ Хунг, Юнг-Цзе; Ван, Лоуренс К.; Ван, Му-Хао С.; Шаммас, Назих К.; Чен, Цзяпин Пол (31 июля 2017 г.). Обращение с отходами в сфере обслуживания и коммунального хозяйства. ЦРК Пресс. ISBN 978-1-351-67340-2.
  15. ^ Харпер, Гэвин; Соммервилл, Роберто; Кендрик, Эмма; Дрисколл, Лаура; Слейтер, Питер; Столкин, Рустам; Уолтон, Аллан; Кристенсен, Пол; Гейдрих, Оливер; Ламберт, Саймон; Эбботт, Эндрю; Райдер, Карл; Гейнс, Линда; Андерсон, Пол (2019). «Утилизация литий-ионных аккумуляторов электромобилей». Природа . 575 (7781): 75–86. Бибкод : 2019Natur.575...75H. дои : 10.1038/s41586-019-1682-5 . ПМИД  31695206.
  16. ^ аб Буркерт, Андреас (1 сентября 2018 г.). «Эффективная утилизация аккумуляторов электромобилей». АТЗ по всему миру . 120 (9): 10–15. дои : 10.1007/s38311-018-0139-z. ISSN  2192-9076. S2CID  134968969.
  17. ^ abc Элверт, Тобиас; Ремер, Феликс; Шнайдер, Кирстин; Хуа, Цинсун; Бухерт, Матиас (2018), Пистойя, Джанфранко; Лиав, Борьянн (ред.), «Утилизация аккумуляторов электромобилей», « Поведение литий-ионных аккумуляторов в электромобилях: состояние аккумулятора, производительность, безопасность и стоимость» , «Зеленая энергия и технологии», Springer International Publishing, стр. 289– 321, номер домена : 10.1007/978-3-319-69950-9_12, ISBN 9783319699509
  18. ^ abc Ханиш, Кристиан; Дикманн, Ян; Штигер, Александр; Хазельридер, Вольфганг; Кваде, Арно (2015). «27». В Янь, Цзиньюэ; Кабеса, Луиза Ф.; Сиошанси, Рамтин (ред.). Справочник по экологически чистым энергетическим системам - переработка литий-ионных батарей (5-е изд. Хранение энергии). John Wiley & Sons, Ltd., стр. 2865–2888. дои : 10.1002/9781118991978.hces221. ISBN 9781118991978.
  19. ^ Аб Ханиш, Кристиан. «Утилизация литий-ионных аккумуляторов» (PDF) . Презентация по переработке литий-ионных аккумуляторов . Лион Инжиниринг ГмбХ. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2017 года . Проверено 22 июля 2015 г.
  20. ↑ Дильба, Денис (июль 2019 г.). «Auf dem Weg zum Öko-Akku». Обзор технологий . 07.2019: 28.
  21. ↑ Журнал Kijk, 2/2017.
  22. ↑ Филд, Кайл (7 июня 2018 г.). «Да, Tesla перерабатывает все свои отработанные батареи и хочет делать больше в будущем». ЧистаяТехника .
  23. ^ «Электра производит литий в результате испытаний по переработке аккумуляторов» . МАЙНИНГ.КОМ . 13 марта 2023 г. Проверено 28 июня 2023 г.
  24. ↑ Доу, Джеймсон (2 марта 2023 г.). «Редвуд, соучредитель Tesla, демонстрирует эффективность 95% в пилотном проекте по переработке аккумуляторов» . Электрек.ко . Проверено 6 марта 2023 г.
  25. ^ аб Кастельвекки, Давиде (17 августа 2021 г.). «Электрические автомобили и аккумуляторы: как мир будет производить достаточно?». Природа . 596 (7872): 336–339. Бибкод : 2021Natur.596..336C. дои : 10.1038/d41586-021-02222-1. PMID  34404944. S2CID  237198496.
  26. ^ Постема М, Фадке С, Новелл А, Узбеков Р, Ньямупангеденгу С, Анути М, Буаказ А (2019). «Техника ультразвуковой идентификации при переработке литий-ионных аккумуляторов». 2019 IEEE Африка . стр. 1–4. arXiv : 2001.09942 . дои : 10.1109/AFRICON46755.2019.9133954. ISBN 978-1-7281-3289-1. S2CID  210920508. {{cite book}}: |journal=игнорируется ( помощь )
  27. ↑ Бухерт, Матиас (14 декабря 2016 г.). «Актуальная очистка литий-ионных батарей» (PDF) .
  28. ↑ Гирино, Дэн (13 января 2022 г.). «Внутри чистой энергии: вот и переработчики аккумуляторов». Внутренние климатические новости . Архивировано из оригинала 4 февраля 2022 года.
  29. ↑ Кривевский, Благойце (19 мая 2022 г.). «Крупнейший в Европе завод по переработке аккумуляторов электромобилей начинает работу» . electriccarsreport.com .
  30. ↑ Мюррей, Кэмерон (2 августа 2023 г.). «Li-Cycle открывает завод по переработке аккумуляторов черной массы в Германии» . Энерго-Хранение.Новости .
  31. ↑ Вилкерсон, Иордания (1 февраля 2022 г.). «Переработанные литий-ионные аккумуляторы могут работать лучше, чем новые». Научный американец . Проверено 5 февраля 2022 г.
  32. ↑ Доу, Джеймсон (2 марта 2023 г.). «Редвуд, соучредитель Tesla, демонстрирует эффективность 95% в пилотном проекте по переработке аккумуляторов» . Электрик . Проверено 28 августа 2023 г.
  33. ^ ab «Ресурсы по внедрению для экспортеров отработанных свинцово-кислотных батарей», в «Отходы - опасные отходы - международная деятельность по утилизации отходов», Агентство по охране окружающей среды США , получено 15 мая 2021 г.
  34. ^ ab «ЕС принимает закон об утилизации аккумуляторов» . Би-би-си онлайн . 3 мая 2006 г. Проверено 22 октября 2010 г.
  35. ^ На самом деле цифры для лет «до 2008 года» и «сейчас» (то есть 2017 года) с http://yle.fi/uutiset/3-6434741 (на финском языке). Изменение связано с тем, что крупные продуктовые магазины обязаны принимать от потребителей использованные батарейки.
  36. ↑ Дата, Уилл (19 сентября 2012 г.). «Великобритания взяла курс на достижение первой цели по сбору батареек» . Letsrecycle.com. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 31 января 2013 г.
  37. ^ «Статистика отходов - утилизация батареек и аккумуляторов». Евростат . Январь 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
  38. ^ [3] Программа действий по отходам и ресурсам
  39. ^ [4] Испытания по сбору бытовых батарей, апрель 2005 г. - март 2008 г. Итоговый отчет.
  40. ^ Интернет-газета Guardian, Лео Хикман, 13 декабря 2007 г. Переработка аккумуляторов и этический образ жизни . Проверено 9 сентября 2008 г.
  41. ^ http://www2.sainsburys.co.uk/YourIdeas/forums/10060/ShowThread.aspx. Архивировано 28 июля 2011 г. в справочном центре Wayback Machine Sainsbury.
  42. ↑ Directgov, 22 января 2010 г. Архивировано 15 октября 2012 г. в Веб-архиве правительства Великобритании . Переработка батарей: Directgov – Окружающая среда и более экологичный образ жизни .
  43. ^ Информация о возврате в магазин. Архивировано 21 июня 2009 г. в Wayback Machine . Статья в прессе из журнала «Register Hardware» от 27 октября 2006 г. Проверено 9 сентября 2008 г.
  44. ^ Информация о переработке. Архивировано 25 ноября 2021 года в Wayback Machine . WRAP – Национальная кампания по переработке отходов «RecycleNow» в Англии . Проверено 24 января 2020 г.
  45. ^ "Call2Recycle | США" . 2 января 2017 г.
  46. ^ EPA, OSWER, ORCR, США (10 августа 2015 г.). «Устойчивое управление материалами – Агентство по охране окружающей среды США». Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 23 апреля 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  47. ^ RIS International Ltd. (февраль 2007 г.). Базовое исследование канадских потребительских аккумуляторов: итоговый отчет (PDF) (Отчет). Окружающая среда Канады. «Таблица 4.11: Оценочные показатели переработки аккумуляторных батарей», на странице 27 (стр. 40 в формате PDF) . Проверено 15 марта 2012 г.
  48. ^ «Переработка аккумуляторов в Канаде, обновление 2009 г.: Краткое изложение: 4. Переработка аккумуляторов». Окружающая среда Канады. 2009 . Проверено 15 марта 2012 г.
  49. ^ Розенталь, Элизабет; Лерен, Эндрю В.; Заблудовский, Карла; Агрен, Дэвид (8 декабря 2011 г.), «Свинец из старых американских батарей, отправленных в Мексику, повышает риск», The New York Times , nytimes.com , получено 10 декабря 2011 г.
  50. ^ сообщает, Tribune Wire (3 февраля 2015 г.). «Energizer представляет переработанные батарейки типа АА и ААА» . chicagotribune.com . Проверено 23 апреля 2018 г.
  51. ^ «Переработанные аккумуляторы Energizer EcoAdvanced» . www.energizer.com . Проверено 23 апреля 2018 г.
  52. ^ [5] Архивировано 6 мая 2020 г. на Wayback Machine Сухие батареи и литиевые первичные батареи-BAJ.
  53. ^ [6] Архивировано 12 ноября 2020 г. на сайте Wayback Machine Recycling портативных аккумуляторных батарей - BAJ.
  54. ^ [7] Домашняя страница JBRC - веб-кэш Google
  55. ^ abc Слингал, Нидхи: «Срочная необходимость в безопасной утилизации и экологически чистой переработке свинцовых батарей, - говорит Ассоциация свинцово-цинковых батарей», 18 марта 2021 г., Business Today (Индия), получено 15 мая 2021 г.
  56. ^ «Две крупнейшие ведущие компании Индии подписывают соглашение по переработке отходов», 23 мая 2018 г., Batteries International, получено 15 мая 2021 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки