Перестановка шин — это практика перемещения колес и шин автомобиля из одного положения в другое для обеспечения равномерного износа шин. Равномерный износ шин продлевает срок службы комплекта шин, но ценность этого оспаривается .
Различный вес, прикладываемый к шинам передней и задней осями, приводит к неравномерному износу. Поскольку у большинства автомобилей двигатель находится спереди, передние шины обычно несут большую нагрузку, чем задние. У автомобилей с передним приводом не только двигатель, но и трансмиссия находятся спереди, что увеличивает разницу в весе. Более того, на передние шины оказывается непропорционально большая нагрузка при торможении и рулевом управлении. Таким образом, для автомобилей с передним приводом перестановка шин должна происходить чаще.
Поворот автомобиля приведет к неравномерному износу шин. Внешняя передняя шина изнашивается непропорционально. [1] Например, в странах с правосторонним движением правые повороты круче левых, а большинство развязок и парковочных пандусов имеют правую кривую, поэтому левая передняя шина изнашивается быстрее правой передней, поскольку левая шина проходит большее расстояние по этим поворотам (точно так же, как спортсмену в крайней левой полосе пришлось бы пробежать больше по овальной трассе, чем спортсмену в крайней правой, если бы гонка проводилась по часовой стрелке со старта по прямой), и большинство поворотов будет вправо. [2] И наоборот, боковины правой шины имеют тенденцию ударяться и тереться о бордюр во время парковки автомобиля, вызывая асимметричный износ боковин. Симметричная противоположность происходит в странах с левосторонним движением.
Кроме того, механические проблемы в автомобиле могут привести к неравномерному износу шин. Колеса, не выровненные друг с другом и/или с осью автомобиля, будут иметь тенденцию тянуться за другими колесами, вызывая неравномерный износ этой шины. Если выравнивание таково, что автомобиль имеет тенденцию поворачивать, водитель будет корректировать это, поворачивая руль против тенденции. По сути, автомобиль постоянно поворачивает, вызывая неравномерный износ шин.
Производители автомобилей и шин могут рекомендовать частоту и схему перестановки шин, как правило, каждые 5000 миль (≈8000 км) – 8000 миль (≈13 000 км) в зависимости от производителя шин и марки автомобиля [3] , чтобы обеспечить равномерный износ шин.
Распространенная схема вращения заключается в перемещении задних колес вперед, а передних — назад, но с перекрещиванием их при движении назад. [ необходима цитата ] Если шины однонаправленные, вращение может осуществляться только спереди назад на одной и той же стороне транспортного средства, чтобы сохранить направление вращения шин, если только они не будут перемонтированы.
Более сложные схемы ротации требуются, если на транспортном средстве имеется полноразмерное запасное колесо, входящее в ротацию, или если установлены зимние шины .
Преимущества достижения равномерного износа шин с помощью ротации оспариваются. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют выполнять ротацию шин, например BMW . [4] Многие производители шин утверждают, что ротация шин больше не нужна, за исключением случаев, когда нужно убедиться, что лучшие шины установлены на заднюю часть автомобиля. [5] На практике это означает, что когда передние шины изнашиваются, новые следует устанавливать сзади, перемещая старые задние шины вперед.
Максимальный контроль над автомобилем достигается с лучшими шинами на задних колесах автомобиля, независимо от того, передний он или задний привод. [6] Причина этого в том, что если задние колеса теряют сцепление раньше передних, возникает состояние избыточной поворачиваемости , которое сложнее контролировать, чем соответствующую недостаточную поворачиваемость , которая возникает при потере переднего колеса. Поэтому интуитивное убеждение, что передние рулевые/ведущие шины должны быть наилучшего качества, не соответствует действительности. [7]
Это также происходит, если лопнула шина. Из-за лопнувшей задней шины управление автомобилем станет очень сложным, особенно на скоростях шоссе. Это также значительно увеличивает риск опрокидывания из-за рыскания, состояния, когда задняя часть автомобиля отклоняется и становится перпендикулярной направлению движения: рыскание может привести к отделению шины от обода, что приведет к зарыванию обода в тротуар или в грязь и траву, если их больше нет на дороге, что может привести к спотыканию автомобиля и его опрокидыванию. [ требуется цитата ]
