Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двустороннем движении держаться левой и правой стороны дороги соответственно. Они имеют основополагающее значение для дорожного движения , и их иногда называют правилами дорожного движения . [1] Термины «правостороннее» и «левостороннее» движение относятся к положению водителя и рулевого колеса в транспортном средстве и в автомобилях являются противоположностью терминов «правостороннее» и «левостороннее движение ». Правило также определяет, по какой дороге должно двигаться транспортное средство, есть ли место для более чем одного транспортного средства в одном направлении, а также сторону, с которой транспортное средство сзади обгоняет транспортное средство впереди. Например, водитель в стране LHT обычно обгоняет справа от обгоняемого автомобиля.
RHT используется в 165 странах и территориях, в основном в Северной и Южной Америке , континентальной Европе , Северной Африке и материковой Азии (кроме Южной Азии ), в то время как LHT используется в 75 странах, [2] на которые приходится около шестой части мировой суши, четверть дорог и около трети населения. [3] В 1919 году 104 территории мира относились к LHT и такое же количество — к RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT. [4]
Многие страны, использующие LHT, были частью Британской империи , в то время как другие, в том числе Индонезия , Япония , Непал , Бутан , Макао , Таиланд , Мозамбик , Суринам , Виргинские острова США , Швеция и Исландия (которые используют RHT с сентября 1967 года и позже ). соответственно мая 1968 г. ), не были. Большинство стран, входивших в состав Французской колониальной империи, приняли RHT.
Исторические изменения в правилах дорожного движения часто были мотивированы такими факторами, как изменения в политическом управлении, стремление к единообразию внутри страны или с соседними государствами, а также наличие и доступность транспортных средств.
В режиме LHT движение левостороннее, руль автомобилей обычно расположен справа (RHD: правостороннее движение), а круговые развязки движутся по часовой стрелке. RHT — наоборот: движение держится правостороннее, водитель обычно сидит с левой стороны автомобиля (LHD: левостороннее управление), а на круговых развязках движутся против часовой стрелки.
В большинстве стран железнодорожное движение повторяет направление дорог; но многие страны, которые переключили дорожное движение с LHT на RHT, не переключили свои поезда. Движение лодок по рекам осуществляется по правому борту, независимо от местоположения. Лодки традиционно управляются с правого борта , чтобы обеспечить приоритет движения вправо .
Исторически сложилось так, что многие места оставались левыми, а многие другие — правыми, часто в пределах одной и той же страны. Существует множество мифов, которые пытаются объяснить, почему предпочтение отдается тому или иному варианту. [5] Около 90 процентов людей — правши , [6] и на это ссылаются многие объяснения. Лошадей традиционно садят слева и ведут слева, держа поводья в правой руке. Таким образом, люди, выгуливающие лошадей, могут использовать RHT, чтобы держать животных отдельно. Также упоминается необходимость для пешеходов держать мечи в правой руке и передавать пас левой, как в LHT, в целях самообороны. Было высказано предположение, что возницы хлестали лошадей правой рукой и поэтому сидели с левой стороны повозки, как в RHT. Академик Крис Макманус отмечает, что авторы утверждали, что в 1300 году Папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны; однако другие предполагают, что он приказал им держаться правее, и нет никаких документальных доказательств, подтверждающих ни одно из этих утверждений. [5]
Великобритания ввела LHT в Протекторате Восточной Африки (современная Кения ), Протекторате Уганды , Танганьике (бывшая часть Германской Восточной Африки ; современная Танзания ), Родезии (современная Замбия / Зимбабве ), Эсватини и Кейптауне. Колония (современные ЮАР и Лесото ), а также в Британской Западной Африке (современные Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия); [7] Однако бывшая Британская Западная Африка теперь перешла на RHT, поскольку все ее соседи, являющиеся бывшими французскими колониями, используют RHT. Южная Африка, бывшая Капская колония, ввела LHT в бывшей немецкой Юго-Западной Африке , современной Намибии , после окончания Первой мировой войны .
Судан, ранее входивший в состав Англо-египетского Судана , перешёл на RHT в 1973 году. Большинство его соседей были странами RHT, за исключением Уганды и Кении, но с момента обретения Южным Суданом независимости в 2011 году все его соседи ездят правосторонне. (включая Южный Судан, несмотря на его сухопутные границы с двумя странами LHT). [8]
Хотя Португалия перешла на RHT в 1928 году, ее колония Мозамбик осталась LHT, поскольку имеет сухопутные границы с бывшими британскими колониями (с LHT).
Франция ввела RHT во Французской Западной Африке и Магрибе , где он до сих пор используется . Страны в этих регионах включают Мали , Мавританию , Кот-д'Ивуар , Буркина-Фасо , Бенин , Нигер , Марокко , Алжир и Тунис . Другие бывшие французские колонии, входящие в состав RHT, включают Камерун , Центральноафриканскую Республику , Чад , Джибути , Габон и Республику Конго .
Руанда и Бурунди являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT (см. раздел «Возможные будущие изменения» ниже).
В конце 18 века в Соединенных Штатах Америки начало вводиться правостороннее движение, основанное на использовании возницами больших грузовых повозок, запряженных несколькими парами лошадей и без сиденья кучера; форейтор (обычно правша) держал кнут в правой руке и, таким образом, сидел на левой задней лошади и поэтому предпочитал другим повозкам, проезжающим слева, чтобы иметь хороший обзор других транспортных средств. [9] [ нужен лучший источник ] Первый закон о сохранении прав вождения в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применен к Филадельфии и Ланкастерской магистрали . [10] Массачусетс официально зарегистрировал RHT в 1821 году. [11] Однако Национальная дорога называлась LHT до 1850 года, «задолго до того, как остальная часть страны приняла соглашение о сохранении прав». [12] Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов , [13] которые являются LHT, как и многие соседние острова.
Некоторые транспортные средства специального назначения в Соединенных Штатах, такие как некоторые грузовики почтовых служб, мусоровозы и автомобили для контроля парковки, имеют место водителя справа для более безопасного и легкого доступа к обочине. Типичным примером является Grumman LLV , который используется по всей стране Почтовой службой США и Почтой Канады .
В Канаде провинции Квебек и Онтарио всегда относились к RHT, поскольку были созданы на базе бывшей французской колонии Новая Франция . [14] Провинция Британская Колумбия переходила на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, [15] [16] Нью-Брансуик , Новая Шотландия и Остров Принца Эдуарда в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно, [17] и британская колония. Ньюфаундленда (часть Канады с 1949 года) [ 18] в 1947 году, чтобы разрешить движение (без бокового переключения) в Соединенные Штаты или из них. [19]
В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их материнские страны, за исключением Виргинских островов США . Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся левосторонне, включая Ямайку , Антигуа и Барбуду , Барбадос , Доминику , Гренаду , Сент-Китс и Невис , Сент-Люсию , Сент-Винсент и Гренадины , Тринидад и Тобаго и Багамские острова . Однако большинство транспортных средств на Багамских островах, [20] Каймановых островах , [21] островах Теркс и Кайкос [22] , а также на Британских Виргинских островах , [23] и Виргинских островах США, являются леворулевыми, поскольку они импортируются из США. Состояния. [23]
В Бразилии , которая до начала 19 века была португальской колонией, в 19 и начале 20 веков действовали смешанные правила, при этом некоторые регионы все еще использовали LHT, а оставшиеся регионы перешли на RHT в 1928 году, в том же году Португалия перешла на другую сторону. [24] Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, [25] Парагвай, [26] и Уругвай.
Суринам , наряду с соседней Гайаной , являются единственными двумя оставшимися странами LHT в Южной Америке . [27]
LHT был введен Великобританией в Британской Индии (ныне Индия , Пакистан , Мьянма и Бангладеш ), Британской Малайзии и Британском Борнео (ныне Малайзия , Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге . Все они по-прежнему являются LHT, а также соседние страны Бутан и Непал , за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, [28] хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT, а ее соседи Индия, Бангладеш и Таиланд используют LHT. Большинство автомобилей — подержанные праворульные автомобили, импортированные из Японии. [29] Афганистан входил в состав LHT до 1950-х годов, как и Пакистан (бывшая часть Британской Индии). [30]
Хотя португальский Тимор (современный Восточный Тимор ), который делит остров Тимор с Индонезией с LHT, перешел на RHT как Португалия в 1928 году, [1] он снова перешел на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора .
В 1930-х годах такие части Китая , как Шанхайское международное поселение , Кантон и оккупированный Японией северо-восток Китая , использовали LHT. Однако в 1946 году Китайская Республика сделала RHT обязательным в Китае (включая Тайвань , который использовал LHT в период японской колонизации 1895–1945 годов), хотя португальский Макао (современный Макао ) оставался LHT, как и британский Гонконг , несмотря на то, что он был передан в Китай в 1999 и 1997 годах соответственно.
И Северная, и Южная Корея используют RHT с 1946 года, после освобождения от японской колониальной власти . [31]
Филиппины были в основном LHT во время испанского [32] и американского колониального периодов, [33] [34] , а также в эпоху Содружества . [35] Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, [36] также потому, что LHT требовалась японцам; [37] но во время битвы за Манилу освободительные американские войска направили свои танки вправо, чтобы облегчить движение. RHT была официально оформлена в 1945 году указом тогдашнего президента Серджио Осменьи . [38] Несмотря на то, что RHT был официально оформлен, праворульные транспортные средства, такие как общественные автобусы, все еще импортировались на Филиппины до тех пор, пока не был принят закон, запрещающий ввоз праворульных транспортных средств, за исключением особых случаев. Эти автомобили с правым рулем необходимо переоборудовать в автомобили с левым рулем [39].
Япония никогда не была частью Британской империи, но движение в ней также левостороннее. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603–1868 гг.), официальное признание это неписаное правило получило только в 1872 году – году, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная при технической помощи британцев. Постепенно была построена обширная сеть железных дорог и трамвайных путей, при этом весь железнодорожный транспорт двигался по левой стороне. Однако прошло еще полвека, до 1924 года, прежде чем левостороннее движение было законодательно разрешено. После Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США до 1972 года и была RHT до 6 часов утра 30 июля 1978 года, когда она снова переключилась на LHT . [40] Операция преобразования была известна как 730 ( Нана-Сан-Мару , что относится к дате перехода). Окинава — одно из немногих мест, где в конце 20 века сменился RHT на LHT. В то время как в Японии левостороннее движение и большинство японских автомобилей имеют правосторонний руль, импортные автомобили (например, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) обычно покупаются с левосторонним рулевым управлением, поскольку автомобили с левым рулем считаются символами статуса. [41]
Вьетнам стал RHT как часть Французского Индокитая , как и Лаос и Камбоджа . В Камбодже праворульные автомобили, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены в 2001 году, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране. [42]
Изучая древнюю систему дорожного движения Помпей , Эрик Полер смог показать, что возницы повозок при любой возможности ездили посередине дороги. Это имело место даже на дорогах, достаточно широких для двух полос движения. [43] : 136 Следы износа на бордюрах, однако, доказывают, что когда движение было двухполосным и интенсивность движения приводила к необходимости разделения полос, водители всегда ехали по правой стороне. [43] : 150–155 Эти соображения также можно продемонстрировать на археологических находках других городов Римской империи . [43] : 218–219.
Одним из первых упоминаний в Англии о необходимости направления движения было постановление лондонского суда олдерменов от 1669 года, предписывавшее разместить на Лондонском мосту человека , который бы гарантировал, что «все карты будут держаться с одной стороны, а все карты, идущие в другую сторону». держись на другой стороне». [44] Позже это было законодательно оформлено как Закон о Лондонском мосте 1756 года ( 29 Geo. 2 c. 40), который требовал, чтобы «все экипажи, проходящие по указанному мосту из Лондона, должны были идти по его восточной стороне» - те, кто движется на юг, оставались на востоке, т.е. с левой стороны по направлению движения. [45] Это может представлять собой первое законодательное требование для LHT. [46]
В Королевстве Ирландия закон 1793 года (33 Geo. 3. c. 56 (Ir)) предусматривал штраф в десять шиллингов для любого , кто не ехал или не ехал по левой стороне дороги в пределах округа города Дублин . и потребовал от местных дорожных инспекторов установить письменные или печатные объявления, информирующие участников дорожного движения о законе. [47] Закон о дороге в Дауне и Антриме 1798 года (38 Geo. 3. c. 28 (Ir)) требовал, чтобы водители на дороге из Дублина в Донадею держались левой стороны. На этот раз наказание составляло десять шиллингов, если правонарушитель не был владельцем транспортного средства, или один ирландский фунт (двадцать шиллингов), если он/она был владельцем. [48] Закон о Большом жюри (Ирландия) 1836 года ( 6 и 7 Will. 4. c. 116) предписывал LHT действовать по всей стране, нарушители должны были быть оштрафованы на сумму до пяти шиллингов и заключены в тюрьму на срок до одного месяца. [49]
Часто повторяемая история заключается в том, что Наполеон изменил обычай с LHT на RHT во Франции и странах, которые он завоевал после Французской революции . Ученые, которые искали документальные свидетельства этой истории, не нашли ни одного, а современные источники не появились по состоянию на 1999 год. [4] В 1827 году, спустя много времени после правления Наполеона, Эдвард Планта писал, что в Париже «кучеры не правило, согласно которому они едут по правой или левой стороне дороги, но без церемоний переходят дорогу и толкают друг друга». [50]
В Роттердаме не было фиксированных правил до 1917 года, [51] хотя остальная часть Нидерландов принадлежала RHT. В мае 1917 года полиция Роттердама положила конец дорожному хаосу, введя правостороннее движение.
В России в 1709 году датский посланник при царе Петре Великом отметил широко распространенный в России обычай правостороннего движения транспорта, но только в 1752 году императрица Елизавета официально издала указ о том, чтобы движение придерживалось правой стороны. [52]
После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг перешёл в 1921 году, [ 53] Северный Тироль — в 1930 году, Каринтия и Восточный Тироль — в 1935 году, а остальная часть страны — в 1938 году . [54] В Румынии , Трансильвании , Банате и Буковине до 1919 года входили LHT, в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи , были RHT, тогда как бывший австрийский раздел изменился в 1920-х годах. [55] Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославия в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT. [56] Переход в Чехословакии от LHT к RHT был запланирован на 1939 год, но был ускорен началом немецкой оккупации Чехословакии в том же году. [57] Точно так же в 1941 году перешла Венгрия. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT. [ нужна цитата ]
В Италии в 1901 году было постановлено, что каждая провинция определяет свои собственные правила дорожного движения , включая направление движения [58] , а в путеводителе Бедекера 1903 года сообщалось, что правила дорожного движения различаются в зависимости от региона. [5] Например, в Северной Италии провинции Брешия , Комо , Виченца и Равенна были RHT, а близлежащие провинции Лекко , Верона и Варезе — LHT, [58] как и города Милан , Турин и Флоренция . [5] В 1915 году союзные войска во время Первой мировой войны ввели LHT в районах военных действий, но это было отменено в 1918 году. В 1780-х годах Гете сообщал о Риме как LHT. Неаполь также был LHT, хотя прилегающие районы часто были RHT. В городах LHT считался более безопасным, поскольку пешеходы, привыкшие держаться правой стороны, могли лучше видеть встречный транспорт. [58] Наконец, в 1923 году Бенито Муссолини постановил, что все районы LHT постепенно перейдут на RHT. [58] Несмотря на это, некоторые итальянские тяжелые коммерческие автомобили были праворульными, пока в 1959 году не были изменены правила дорожного движения .
Португалия перешла на RHT в 1928 году. [1]
Финляндия , ранее входившая в состав LHT Швеции, перешла в состав RHT в 1858 году как Великое Княжество Финляндское по указу России. [59]
Испания перешла на RHT в 1918 году, но не по всей стране. В Мадриде люди продолжали левостороннее движение до 1924 года, когда национальный закон заставил водителей в Мадриде переключиться на правостороннее движение. [60] Мадридское метро до сих пор использует LHT.
Швеция перешла на RHT в 1967 году, будучи LHT примерно с 1734 года [61] , несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT, Норвегией и Финляндией, и примерно 90% автомобилей имеют левосторонний руль (LHD). [62] Референдум 1955 года подавляющим большинством голосов отклонил изменение RHT, но несколько лет спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года [63] в 5 часов утра. Затем уровень аварийности резко снизился, [64] , но вскоре вырос почти до исходного уровня. [65] Этот день был известен как Högertrafikomläggningen, или сокращенно Dagen H.
Когда в следующем году Исландия перешла на RHT, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn («День H»). [66] Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулём.
Соединенное Королевство является LHT, но две его заморские территории , Гибралтар и Британская территория в Индийском океане , являются RHT. В конце 1960-х годов британское министерство транспорта рассматривало возможность перехода на RHT, но заявило, что это небезопасно и слишком дорого для такой развитой страны. [67] Стандарты дорожного строительства, в частности, для автомагистралей, допускают асимметричное проектирование дорожных развязок, где сходящиеся и расходящиеся полосы движения различаются по длине. [68]
Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства: Великобритания, Ирландия (ранее входившая в состав Великобритании), Кипр и Мальта (обе бывшие британские колонии).
Многие бывшие британские колонии в регионе всегда были LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи , Кирибати , Соломоновы Острова , Тонга и Тувалу ; и страны, которые ранее находились под управлением Австралии: Науру и Папуа-Новая Гвинея .
Первоначально движение было медленным и очень редким, но уже в 1856 году в газете сообщалось: «Телега стояла рядом с правым бордюром. По правилам дорожного движения она должна была находиться с левой стороны. При резком повороте за поворотом направо водитель должен держаться противоположной стороны». Это правило было кодифицировано, когда в 1936 году были написаны первые Правила дорожного движения. [69]
Самоа , бывшая немецкая колония, была RHT более века, но перешла на LHT в 2009 году, [70] что сделало ее первой территорией за почти 30 лет, перешедшей на другую сторону. [71] Этот шаг был законодательно принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили, импортированные из Австралии, Новой Зеландии или Японии, и гармонизировать ситуацию с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия , была сформирована группой «Люди против перехода на другую сторону» (PASS) в знак протеста против изменения, при этом PASS подала судебный иск; [72] В апреле 2008 г. около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против переключения. [73] Автомобильная промышленность также была против, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа были спроектированы для RHT, и правительство отказалось покрыть расходы на переоборудование. [71] После нескольких месяцев подготовки смена правых на левые произошла в атмосфере национального праздника. О происшествиях не сообщалось. [3] В 05:50 по местному времени, в понедельник, 7 сентября, радиообъявление остановило движение, а объявление в 6:00 приказало переключить движение на LHT. [70] Это изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и использовании ремней безопасности. [74] Этот и последующие дни были объявлены праздничными днями, чтобы уменьшить движение транспорта. [75] Изменения включали трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о необходимости двигаться медленно. [3]
Руанда и Бурунди , бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке , являются членами RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT [76] [77] , как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC). [78] Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% руандийцев поддерживают этот переход. В качестве причин назывались предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармонизации правил дорожного движения с другими странами ВАС. Опрос показал, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. [79] В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. [80] В 2015 году запрет на праворульные автомобили был снят; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов дешевле, чем модели с левым рулем, импортированные из Европы. [81] [82]
Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут переезжать из LHT через границу в зону RHT. Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование транспортных средств иностранной регистрации в 78 странах, которые ее ратифицировали.
LHT Таиланд имеет трех соседей RHT: Камбоджу, Лаос и Мьянму. На большинстве его границ для переключения используется простой светофор, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, сохраняя при этом непрерывный поток транспорта. [83]
Между Гонконгом и материковым Китаем имеется четыре пункта пересечения границы на дорогах. В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле, зафиксированное в Лок Ма Чау, составило 31 100. [84] Следующим по величине является Ман Кам То , где нет системы пересадки, а пограничные дороги на материковой стороне Вэньджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.
Мост через реку Такуту (который соединяет LHT Гайану и RHT Бразилию [85] ) — единственная граница в Америке, где движение транспорта меняется на другую сторону.
Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы Ла -Маншем , уровень трафика через Ла-Манш очень высок; Только по туннелю под Ла-Маншем ежегодно перевозится 3,5 миллиона автомобилей по маршруту Евротоннель между Великобританией и Францией.
В юрисдикциях RHT автомобили обычно имеют левостороннее рулевое управление (LHD) с рулевым колесом в левой части салона. В юрисдикциях LHT верно обратное в случае конфигурации с правым рулем (RHD). В большинстве юрисдикций положение рулевого колеса не регулируется и не разрешено находиться где угодно. [86] Сторону водителя, сторону, расположенную ближе к центру дороги, иногда называют «вне игры» , а сторону пассажира, сторону, расположенную ближе к обочине дороги, иногда называют «ближней стороной» . [87]
Большинство дворников преимущественно предназначены для лучшей очистки ветрового стекла со стороны водителя и, следовательно, имеют более длинную щетку стеклоочистителя со стороны водителя и вытирают со стороны пассажира на сторону водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они вытираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, а на автомобилях с правым рулем — наоборот. [ нужна цитата ]
Исторически сложилось так, что взаимосвязь положения водителя с направлением движения была менее последовательной. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были праворульными. [10] В 1908 году Генри Форд стандартизировал Модель Т как LHD в RHT America, [10] утверждая, что при RHT и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», и что с рулевым управлением от слева водитель «видит даже колеса другой машины и легко избегает опасности». [88] К 1915 году другие производители последовали примеру Форда из-за популярности модели Т. [10]
В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или у обочины. Примеры включают в себя:
Обычно принято устанавливать мотоцикл слева [90] , а подножки обычно располагаются слева [91] , что делает его более удобным для установки на более безопасной обочине [91] , как в случае с LHT. В некоторых юрисдикциях запрещается устанавливать коляску на мотоцикле вне игры. [92] [93]
В 2020 году в Великобритании 160 грузовых автомобилей с левым рулем попали в аварии (5%), в общей сложности 3175 аварий, в результате которых погибло 215 человек (5%), в общей сложности 4271. [94]
Было высказано предположение, что транспортные средства с правосторонним управлением и, следовательно, с левосторонним движением связаны с большей безопасностью. Поскольку большинство водителей — правши, доминирующая правая рука по-прежнему управляет рулевым колесом, а недоминантная левая рука может управлять передачами. [95] Правое поле зрения также может быть более доминирующим, тем самым обеспечивая лучший обзор встречного транспорта.
Некоторые производители в основном производят автомобили с левым рулем из-за большего или более близкого рынка для таких автомобилей. Для таких моделей, поставляемых на рынки с левосторонним движением, в праворульной конфигурации производитель может повторно использовать ту же конфигурацию приборной панели , что и в леворульных моделях, с перемещением рулевой колонки и педалей вправо. сторона. Часто используемые элементы управления (такие как громкость звука и климат-контроль), которые были размещены рядом с водителем-левшой для удобства доступа, теперь расположены на дальней стороне центральной консоли для водителя-правши. Из-за этого к ним может быть сложнее быстро добраться или не отвести взгляда от дороги впереди.
В некоторых случаях конструкция приборной панели производителя включает в себя заготовки и модульные компоненты, что позволяет перекомпоновать органы управления и базовую электронику в соответствии с моделью с правосторонним управлением. Это может быть сделано на заводе, после импорта или в виде послепродажной модификации.
Большинство фар ближнего света дают асимметричный свет, подходящий для использования только с одной стороны дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT излучают большую часть света вперед-влево; те, что для RHT, направляют большую часть своего света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму блики для встречного транспорта.
В Европе фары, одобренные для использования на одной стороне дороги, должны быть адаптированы для обеспечения достаточного освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги, [96] : стр.13, абз.5.8 . Этого можно добиться путем прикрепления маскирующих полосок или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары так, чтобы весь или часть луча сместился или асимметричная часть была закрыта. [96] : стр. 13 ¶5.8.1 Некоторые разновидности фар прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного левого или правого луча путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы. [96] : стр. 12 ¶5.4 Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS автомобиля обнаруживает, что автомобиль переместился с левого положения на правое и наоборот. [ нужна цитата ]
В Европе с начала 1980-х годов [97] автомобили должны быть оборудованы одним или двумя красными задними противотуманными фарами . Одиночная задняя противотуманная фара должна быть расположена между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей со стороны водителя. [98]
ANCAP сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в Австралию, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии тестирования. [99]
В большинстве стран железнодорожное движение движется по той же стороне, что и автомобильное. Тем не менее, есть много примеров железных дорог, построенных с использованием британской технологии LHT, которые оставались LHT, несмотря на то, что автомобильное движение в их странах стало RHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Китай, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Марокко, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Уругвай. и Венесуэла. Во Франции в основном используются поезда LHT, за исключением классических линий Эльзаса-Лотарингии , [100] которые были преобразованы из LHT в RHT под управлением Германии с 1870 по 1918 год. В Северной Америке обычно сигнализируются многопутные железнодорожные линии с централизованным управлением движением. чтобы обеспечить работу на любом пути в обоих направлениях, причем сторона движения будет варьироваться в зависимости от конкретных эксплуатационных требований железной дороги. [101] Однако на практике железнодорожное сообщение чаще осуществляется RHT. Индонезия — единственная страна в мире, где есть RHT для железных дорог (даже для новых железнодорожных систем, таких как системы LRT и MRT) и LHT для автомобильных дорог.
Режимы работы метро и легкорельсового транспорта различаются и могут не соответствовать железным и автомобильным дорогам в их стране. Некоторые системы, в которых метро соответствует стороне национальной железнодорожной сети, но не дорогам, включают системы в Бильбао , Буэнос-Айресе , Каире , Катании , Джакарте , Лиссабоне , Лионе , Неаполе и Риме . Небольшое количество городов, в том числе Мадрид и Стокгольм , первоначально проходило по одной стороне с дорожным движением, когда системы открылись в 1919 и 1950 годах соответственно, но в 1924 и 1967 годах дорожное движение изменилось соответственно. И наоборот, метро во Франции (за исключением вышеупомянутого Лиона) и материковом Китае ходят справа, как и дороги, а магистральные поезда ходят слева.
Небольшое количество систем имеет ситуационные причины отличаться от нормы. На метро в Гонконге участок, первоначально известный как линия Ма Он Шан (теперь часть линии Туен Ма), проходит справа, чтобы облегчить пересадку с линией Восточной железной дороги, в то время как остальная часть системы проходит слева. . В сеульском метрополитене линии, которые интегрируются с Korail (за исключением линии 3, которая отключена от остальной сети), проходят слева, а линии, которые не работают, справа. В Нижнем Новгороде линия 2 проходит слева из-за схемы пути, когда она впервые открылась как ветка линии 1. В Лиме линия 1 проходит полностью слева, а линия 2 — полностью справа.
Линия метро M1 в Будапеште — единственная линия метро, перешедшая на другую сторону. Первоначально она шла левосторонне, но во время реконструкции линии примерно в 1973 году перешла на правостороннее движение.
Поскольку трамваи часто курсируют по дорогам, они обычно курсируют по той же стороне, что и другое дорожное движение.
Лодки традиционно управляются с правого борта (правого борта), чтобы облегчить приоритет правого борта . Согласно Международным правилам предотвращения столкновений на море , водное движение фактически осуществляется по правому борту: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта, а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должны изменить курс на правый борт.
Для самолетов Федеральные авиационные правила США предполагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде, а в самолетах с боковыми сиденьями в кабине командир воздушного судна (или более старший летный офицер) традиционно занимает левое сиденье. [102] Однако в вертолетной практике предпочтение отдается правому креслу командира воздушного судна, особенно при полете в одиночку. [103]
Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций , 141 использует RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом.
Страна, ее территории и зависимости считаются за одно. Какая бы направленность ни была указана первой, это тот тип, который обычно используется в категории трафика.
Согласно Венской конвенции о дорожном движении , которая в основном охватывает Европу, если у вас есть транспортное средство, зарегистрированное и имеющее право на вождение в одной из стран Конвенции, вы можете законно управлять им в любой другой из стран для посещения и первого года проживания. после переезда. Это независимо от того, соответствует ли оно всем правилам страны-посетителя. Эта конвенция не затрагивает правила использования или регистрации местных транспортных средств.
Оригинальные видеофрагменты из японского пропагандистского фильма, снятого в начале 1942 года.
В Штирии, Верхней и Нижней Австрии, Зальцбурге, Крайне, Хорватии и Венгрии мы держимся левой стороны и при обгоне обходим вправо;
в Каринтии, Тироле и австрийском Приморье (Адриатическое побережье: Триест, Гориция и Градиска, Истрия и Далмация) мы держимся правее и обгоняем слева.
Войска на марше всегда держатся правой стороны дороги, поэтому в какой бы части Империи вы их не встретили, держитесь левой стороны.
Если к велосипеду с механическим приводом прикреплена коляска, то коляска должна быть... установлена с левой стороны транспортного средства.; «Законодательство о мотоциклетных колясках и прицепах». МАГ Ирландия . Ирландская ассоциация мотоциклистов. 9 февраля 2014 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
Когда самолеты или самолет и судно приближаются лицом к лицу или почти так, каждый из них должен изменить свой курс вправо, чтобы держаться подальше.
В нашей стране нет ни одного нормативного документа, который не допускал бы, чтобы транспортные средства циркулировали с летающим по дороге.
На самом деле, это конфигурация, которую можно использовать в классических автомобилях.
(В нашей стране нет правил, запрещающих движение праворульным автомобилям. На самом деле это очень распространенная конфигурация среди классических автомобилей.)
Чилен указывает на то, что в стране соло можно ездить на круговых автомобилях с летающим автомобилем, чтобы эти автомобили были одиноки, и они могли выбраться на улицу, где было модифицировано камбиандо автомобиля, чтобы все оборудование для маневрирования было исправлено.
(Чилийский закон указывает, что по стране могут передвигаться только автомобили с левосторонним управлением, поэтому эти автомобили могут выходить на улицу только после того, как транспортное средство будет модифицировано путем замены всего движущего оборудования на правильную сторону.)
Заявка на регистрацию и лицензирование автомобиля с левосторонним управлением не будет принята, если нет особых обстоятельств.