Перископ — это инструмент для наблюдения за, вокруг или сквозь объект, препятствие или состояние , которое препятствует прямому наблюдению по прямой видимости из текущего положения наблюдателя. [1] [2]
В своей простейшей форме он состоит из внешнего корпуса с зеркалами на каждом конце, расположенными параллельно друг другу под углом 45°. Эта форма перископа с двумя простыми линзами служила для наблюдения в окопах во время Первой мировой войны . Военнослужащие также используют перископы в некоторых артиллерийских башнях и бронетехнике . [1]
Более сложные перископы, использующие вместо зеркал призмы или усовершенствованную волоконную оптику и обеспечивающие увеличение, работают на подводных лодках и в различных областях науки. Общая конструкция классического перископа подводной лодки очень проста: два телескопа направлены друг в друга. Если два телескопа имеют разное индивидуальное увеличение, разница между ними приводит к общему увеличению или уменьшению.
Иоганн Гевелий описал ранний перископ (который он назвал «полемоскопом») с линзами в 1647 году в своей работе «Селенография, sive Lunae descriptio » («Селенография, или описание Луны»). Гевелий увидел военное применение своего изобретения.
Михаил Ломоносов изобрел «оптическую трубу», похожую на перископ. В 1834 году его использовали на подводной лодке конструкции Карла Андреевича Шильдера. [3]
В 1854 году Ипполит Мари-Дэви изобрел первый военно-морской перископ, состоящий из вертикальной трубы с двумя небольшими зеркалами, закрепленными на каждом конце под углом 45°. Саймон Лейк использовал перископы на своих подводных лодках в 1902 году. Сэр Говард Грабб усовершенствовал это устройство во время Первой мировой войны. [4] Морган Робертсон (1861–1915) утверждал [5] , что пытался запатентовать перископ: он описал подводную лодку, использующую перископ. в своих художественных произведениях.
Перископы, в некоторых случаях прикрепленные к винтовкам , служили во время Первой мировой войны (1914–1918), чтобы позволить солдатам видеть поверх траншей , избегая таким образом огня противника (особенно снайперов). [6] Перископическая винтовка также использовалась во время войны – это была пехотная винтовка, прицеливаемая с помощью перископа, поэтому стрелок мог прицеливаться и стрелять из оружия из безопасного положения под бруствером траншеи.
Во время Великой Отечественной войны (1939–1945 гг.) артиллерийские наблюдатели и офицеры использовали специально изготовленные перископические бинокли с различными креплениями. Некоторые из них также позволяли оценить расстояние до цели, поскольку были спроектированы как стереоскопические дальномеры . [ нужна цитата ]
.png/1280px-An_Auxiliary_Periscope_for_Submarines_(cropped).png)
В танках и бронетехнике используются перископы: они позволяют водителям, командирам танков и другим пассажирам машин контролировать свое положение через крышу машины. До появления перископов в броне были вырезаны прорези прямого обзора, чтобы пассажиры могли видеть. Перископы позволяют видеть снаружи автомобиля без необходимости прорезать более слабые смотровые отверстия в передней и боковой броне, что обеспечивает лучшую защиту автомобиля и пассажиров.
Протектор — это родственное устройство перископического обзора, предназначенное для создания окна в броневой пластине, похожего на щель прямого обзора. Компактный перископ внутри протектороскопа позволяет закрыть смотровую щель расположенной на расстоянии бронепанелью. Это предотвращает потенциальную точку попадания огня из стрелкового оружия с лишь небольшой разницей в высоте обзора, но все равно требует разрезания брони.
В контексте боевых бронированных машин , таких как танки , устройство перископического обзора также может называться эпископом . В этом контексте перископ относится к устройству, которое может вращаться для обеспечения более широкого поля зрения (или фиксируется в сборке, которая может это делать), в то время как эпископ фиксируется в нужном положении.
Перископы также могут называться на сленге, например, «шуфти-скоп». [7]
Важная разработка — поворотный перископ Gundlach — имел вращающуюся верхнюю часть с выбираемой дополнительной призмой, которая меняла вид. Это позволило командиру танка получить 360-градусный обзор, не перемещая сиденье, в том числе задний обзор за счет включения дополнительной призмы. Эта конструкция, запатентованная Рудольфом Гундлахом в 1936 году, впервые была использована в польском легком танке 7-TP (выпускался с 1935 по 1939 год).
В рамках польско-британского военного сотрудничества перед Второй мировой войной патент был продан компании Vickers-Armstrong, где он получил дальнейшее развитие для использования в британских танках, включая модели Crusader , Churchill , Valentine и Cromwell в качестве перископа Vickers Tank Periscope. МК.IV.
Технология Gundlach-Vickers была передана американской армии для использования в ее танках, включая Sherman , построенных в соответствии с совместными требованиями Великобритании и США. Это привело к послевоенным разногласиям в судебном порядке: «После Второй мировой войны и долгой судебной тяжбы в 1947 году он, Рудольф Гундлах, получил крупную плату за свой патент на перископ от некоторых его производителей». [8]
СССР также скопировал эту конструкцию и широко использовал ее в своих танках, включая Т-34 и Т - 70 . Копии создавались на базе британских машин по ленд-лизу, и многие детали остаются взаимозаменяемыми. Германия также производила и использовала копии. [8]
Перископические прицелы также были представлены во время Второй мировой войны. При использовании в Великобритании перископ Vickers был снабжен визирными линиями, позволяющими выравнивать переднюю и заднюю призмы для точного определения направления. На более поздних танках, таких как «Черчилль» и «Кромвель», эпископ с аналогичной маркировкой имел резервный прицельный механизм, совмещенный с крыльчатым прицелом на крыше башни.
Позже в танках «Шерман» американского производства и британских танках «Центурион» и «Колесник» основной оптический прицел заменили на настоящий перископический прицел в основной роли. Перископический прицел был связан с самой пушкой, что позволяло фиксировать высоту (вращение фиксировалось как часть вращающейся башни). Прицелы составляли часть общего перископа, обеспечивая наводчику больший обзор, чем это было возможно ранее при использовании оптического прицела. На FV4201 Chieftain использовалась система TESS (TEleскопическая прицельная система), разработанная в начале 1980-х годов, которая позже была продана как излишек для использования на самолетах RAF Phantom . [9] [10]
В современном использовании специализированные перископы также могут обеспечивать ночное видение. Перископ встроенного изображения (EIP), разработанный и запатентованный компанией Kent Periscopes, обеспечивает стандартную функциональность перископа Unity Vision для обычного наблюдения за окружением автомобиля в дневное время, а также возможность отображать цифровые изображения с ряда бортовых датчиков и камер (в том числе тепловых и при слабом освещении). ) так, что результирующее изображение кажется «встроенным» внутри устройства и проецируется в удобные положения для просмотра.
Перископы позволяют подводной лодке при погружении на относительно небольшую глубину визуально искать ближайшие цели и угрозы на поверхности воды и в воздухе. Когда перископ подводной лодки не используется, он убирается в корпус . Командир подводной лодки в тактических условиях должен проявлять осмотрительность при использовании перископа, поскольку он создает видимый след (а также может быть обнаружен радаром ) , [11] [12] выдавая положение подводной лодки.
В 1854 году Мари-Дэйви построила простой фиксированный военно-морской перископ с использованием зеркал. Томас Х. Даути из ВМС США позже изобрел призматическую версию для использования во время Гражданской войны в США 1861–1865 годов.
Подводные лодки рано начали использовать перископы. Капитан Артур Кребс приспособил два из них на экспериментальную французскую подводную лодку Gymnote в 1888 и 1889 годах. Испанский изобретатель Исаак Пераль оснастил свою подводную лодку Peral (разработанную в 1886 году, но спущенную на воду 8 сентября 1888 года) фиксированным невыдвижным перископом, в котором использовалась комбинация призмы для передачи изображения подводнику. (Пераль также разработал примитивный гироскоп для навигации на подводных лодках и первым открыл возможность запускать боевые торпеды под водой. [13] [ ненадежный источник? ] ).
Изобретение складного перископа для использования в подводной войне обычно приписывают [ кому? ] Саймону Лейку в 1902 году. Лейк назвал свое устройство «омнископом» или «скаломнископом». [ нужна цитата ]
По состоянию на 2009 год [обновлять]современные перископы подводных лодок оснащены линзами для увеличения и функционируют как телескопы . Вместо зеркал они обычно используют призмы и полное внутреннее отражение , поскольку призмы, не требующие покрытия на отражающей поверхности, гораздо более прочные, чем зеркала. Они могут иметь дополнительные оптические возможности, такие как дальномер и целеуказание. Механические системы перископов подводных лодок обычно используют гидравлику и должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать сопротивление воды. Шасси перископа также может поддерживать радио- или радиолокационную антенну.
Подводные лодки традиционно имели два перископа; навигационный или наблюдательный перископ и прицельный или командирский перископ. Первоначально военно-морские силы устанавливали эти перископы в боевой рубке , один перед другим, в узких корпусах дизель-электрических подводных лодок. В гораздо более широких корпусах новейших [обновлять]подводных лодок ВМС США эти две лодки работают бок о бок. Телескоп наблюдения, используемый для сканирования морской поверхности и неба, обычно имел широкое поле зрения и не имел увеличения или имел малое увеличение. Перископ наведения или «атаки», напротив, имел более узкое поле зрения и большее увеличение. Во время Второй мировой войны и более ранних подводных лодок это было единственное средство сбора данных о цели для точного запуска торпеды, поскольку гидролокатор еще не был достаточно совершенен для этой цели (дальномерность с помощью гидролокатора требовала испускания акустического «сигнала», который выдавал местоположение подводная лодка) и большинство торпед были неуправляемыми.
Подводные лодки двадцать первого века не обязательно имеют перископы. Подводные лодки ВМС США класса «Вирджиния» и подводные лодки класса «Астут » Королевского флота вместо этого используют фотонные мачты , [14] впервые разработанные британским кораблем HMS Trenchant , которые поднимают над водой набор датчиков электронного изображения. Сигналы от набора датчиков поступают в электронном виде на рабочие станции в центре управления подводной лодкой. Хотя кабели, передающие сигнал, должны проходить через корпус подводной лодки, они используют гораздо меньшие и более легко герметизируемые - и, следовательно, менее дорогие и безопасные - отверстия в корпусе, чем те, которые требуются для перископов. Устранение телескопической трубы, проходящей через боевую рубку, также дает большую свободу при проектировании прочного корпуса и размещении внутреннего оборудования.
Перископы также использовались на самолетах для участков с ограниченным обзором. Первое известное использование перископа самолета было на « Духе Сент-Луиса» . Vickers VC10 имел перископ, который можно было использовать в четырех местах фюзеляжа самолета, [15] V-бомбардировщики, такие как Avro Vulcan и Handley Page Victor [16] , а также Nimrod MR1 в качестве «прицела сверху». [17] До появления GPS различные американские бомбардировщики, такие как B-52, использовали секстантные перископы для навигации по небесам . [18] Это также позволило экипажу ориентироваться без использования астрокупола в фюзеляже. [19] [20] Аварийный перископ использовался на всех моделях Boeing 737, выпущенных до 1997 года, и находился под «сидением D» за выходным рядом над крылом для регулирования выпуска шасси. Высокоскоростные и гиперзвуковые самолеты, такие как North American X-15, использовали перископ.
.jpg/1280px-XV426_(32195090654).jpg)