Arroyo Seco , что в переводе с испанского означает «сухой поток » , — это сезонная река длиной 24,9 мили (40,1 км) [4] , каньон, водораздел и культурная область в округе Лос-Анджелес, Калифорния . Эту область исследовал Гаспар де Портола , который назвал поток Арройо Секо, поскольку в этом каньоне было меньше всего воды из всех, что он видел. Во время этого исследования он встретил вождя индейцев тонгва Хахамог-на (Хахамонга) .
Водораздел начинается в Red Box Saddle в Национальном лесу Анджелеса около горы Уилсон в горах Сан-Габриэль . По мере того, как он входит в урбанизированную зону водораздела, поток Арройо Секо течет между Ла-Каньяда-Флинтриджем на западе и Альтаденой на востоке. Чуть ниже плотины Дьявольских ворот поток проходит под шоссе Foothill Freeway . В северной части поля для гольфа Brookside поток направляется в канал для контроля за наводнениями и течет на юг через поле для гольфа.
Арройо Секо протекает через Пасадену , где проходит мимо стадиона Роуз Боул , проходя через парк Бруксайд. [5] Река Арройо Секо, которая питается водоразделом площадью 46,7 квадратных миль (121,0 км 2 ), помогает пополнять бассейн Рэймонд, водоносный горизонт, лежащий под Пасаденой, который обеспечивает около половины местного водоснабжения. Эта арройо является одним из двух основных потоков, которые собирают дождевую и ливневую воду в Пасадене, другой — Итон-Уош на восточной стороне города, который является притоком водораздела Рио-Ондо . [6]
Затем Арройо Секо проходит под автострадой Вентура и мостом Колорадо-стрит , и пересекает разлом Рэймонд на южной границе Пасадены в холмах Сан-Рафаэль . Канал продолжается вдоль западной границы Южной Пасадены , затем в северо-восточный Лос-Анджелес, протекая к юго-востоку от гор Вердуго и горы Вашингтон . Затем Арройо Секо протекает через районы Лос-Анджелеса Хайленд -Парк , Хермон , Монтесито-Хайтс и Сайпресс-Парк . Он заканчивается в месте слияния с рекой Лос-Анджелес около Элизиан-парка , к северу от стадиона Доджер и центра Лос-Анджелеса . [7]
Автомагистраль Арройо Секо , или шоссе Пасадены, проходит параллельно руслу Арройо Секо от Южной Пасадены до реки Лос-Анджелес.
Выше Врат Дьявола пороги Арройо Секо расположены так, что водопады издают бьющийся, смеющийся звук. В традиционных рассказах Тонгва-Габриелиньо это приписывается пари, заключенному между рекой и духом койота [ требуется цитата ] .
Арройо Секо был одним из притоков реки Лос-Анджелес, исследованных Гаспаром де Портолой в конце лета и осенью 1770 года. Он назвал ручей Арройо Секо, так как из всех каньонов, которые он видел, в этом было меньше всего воды. Во время этого исследования он встретил вождя Хахамог-на (Хахамонга) около каньона Миллард, в поселении, позже известном как Хахамонгна, Калифорния . Эта группа индейцев тонгва в конечном итоге была собрана в лоно миссии Сан-Габриэль и с другими группами и племенами, коллективно называемыми «Габриэленос».
Регион Арройо Секо можно считать историческим местом рождения Пасадены. После секуляризации миссий в 1820-х годах обширная территория к востоку от Арройо стала мексиканским земельным грантом Ранчо Сан-Паскуаль , нынешняя Пасадена, Калифорния . Мануэль Гарфиас был получателем гранта Ранчо и его самым длительным ранним жителем. Его глинобитный дом находился на восточном хребте Арройо, в нынешней Южной Пасадене .
С созданием в 1874 году сообщества Indiana Colony новые жители построили свои дома вдоль сегодняшнего бульвара Orange Grove, главного проспекта с севера на юг, параллельного Арройо на востоке. Однако глубокая и сезонно затапливаемая Арройо представляла собой препятствие для легкого передвижения и транспортировки между переименованной Пасаденой и Лос-Анджелесом. Истории о четырех-пяти часах только на то, чтобы пересечь пропасть, преувеличенные или нет, изобиловали в истории Пасадены. [8]
Первый зарегистрированный американец, живший в Верхнем Арройо (к северу от Ворот Дьявола), был просто известен как «Старик Бранк». Хижина Бруна стояла на большом изгибе каньона, примерно там, где сегодня находится жилье Лесной службы. Говорили, что он покинул Сан-Франциско «ради блага этого города». [9]
Каньон Арройо-Секо, возникший еще во времена коренных жителей Тонгва , всегда служил крупным транспортным коридором. Сегодня он связывает центр Лос-Анджелеса с Пасаденой, западной частью долины Сан-Габриэль и горами Сан-Габриэль .
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
К 1886 году железная дорога Los Angeles and San Gabriel Valley Railroad была проложена от центра Лос-Анджелеса с большой деревянной эстакадой, которая пересекала прямую линию с западной стороны на восток. Деревянная эстакада была заменена мостом Santa Fe Arroyo Seco Railroad Bridge . В конечном итоге эта линия соединилась с железнодорожными линиями, построенными с востока, чтобы создать пересекающий страну маршрут железной дороги Santa Fe Railroad . Для местных поездок была введена в эксплуатацию электрическая тяговая тележка, которой управляла Pacific Electric Railway , предприятие Генри Э. Хантингтона , которое управляло «красными вагонами» из верхнего Арройо и Пасадену через долину Сан-Габриэль в Лос-Анджелес и многие пункты за его пределами. [10] Нижняя Арройо Секо обслуживалась линиями «желтого вагона» железной дороги Лос-Анджелеса .
В 1900 году Хорас Доббинс , мэр Пасадены, открыл свою инновационную California Cycleway , возвышенную деревянную конструкцию с плоской дощатой поверхностью, которая позволила бы велосипедистам путешествовать из Пасадены в Лос-Анджелес, избегая неопределенных расписаний ранних поездов. Доббинс смог построить только двухмильный участок велосипедной дорожки от Green Hotel до Raymond Hill, прежде чем конкуренция со стороны железных дорог и растущая популярность безлошадных экипажей подорвали проект. Современные активисты велоспорта возрождают видение и план для выделенной велосипедной дорожки от Пасадены до Лос-Анджелеса. [11] Велосипедная дорожка Arroyo Seco теперь проходит от Хайленд-Парка до Южной Пасадены; велосипедная дорожка Kenneth Newell Bikeway продолжает маршрут через Пасадену.
В 1913 году был открыт мост Колорадо-стрит . Это сооружение изгибается через Арройо, обеспечивая доступ к Игл-Рок , Глендейлу и долине Сан-Фернандо . Во время биржевого краха 1929 года и последующей Великой депрессии 1930-х годов мост был отправной точкой для многих самоубийств , из-за чего он получил позорное название « Мост самоубийц ». К 1980-м годам мост пришел в упадок, когда куски бетона падали с его поверхности на парковку арсенала в Арройо ниже. В октябре 1989 года мост Колорадо-стрит был закрыт в качестве меры предосторожности после обрушения моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй во время землетрясения в Лома-Приете . В конечном итоге помощь от Федерального фонда ремонта и замены мостов и других дискреционных фондов местных правительственных агентств обеспечила финансирование полной реставрации и сейсмической модернизации моста. Общий бюджет проекта составил 24 миллиона долларов, и мост на Колорадо-стрит был вновь открыт 13 декабря 1993 года, в срок и в рамках бюджета.
К середине 20-го века автомобиль давно стал основой жизни Южной Калифорнии. В 1940 году Arroyo Seco Parkway , первая автомагистраль, была построена как парковая дорога вдоль недавно построенного канала для защиты от наводнений в лос-анджелесской части Arroyo. Сегодня, также известная как Pasadena Freeway , она продолжается через центр города, становясь Harbor Freeway , и заканчивается около гавани в Сан-Педро .
План управления коридором Арройо Секо был завершен для «Парквэй Арройо Секо» в 2004 году. План был создан в рамках партнерства с Национальным фондом сохранения исторического наследия , Национальным центром живописных дорог (федеральные автомагистрали), Caltrans (государственные автомагистрали), Службой национальных парков , Управлением охраны гор Санта-Моника и Центром образования и планирования в области сохранения (CPEP Inc.). [12]
Канал для контроля за наводнениями Арройо Секо был построен Управлением по выполнению общественных работ до и во время строительства парковой дороги, чтобы избежать ущерба от будущих наводнений.
Обычно поток Арройо Секо составляет несколько кубических футов в секунду, [13] но периодически он затапливается проливными паводками из-за крутого, подверженного эрозии горного водораздела. Репутация наводнений Арройо Секо заставила испанцев разместить первоначальный Пуэбло-де-Лос-Анхелес вдали от слияния Арройо Секо и реки Лос-Анджелес . Исторически эти наводнения спускались по руслу ручья и выходили за пределы общин Пасадена, Южная Пасадена, Альгамбра и Лос-Анджелес вплоть до реки Лос-Анджелес. По мере того, как Лос-Анджелес превращался в город и рос вширь, ущерб от этих наводнений был особенно серьезным в 1914 и 1916 годах.
В 1920 году Управление по контролю за наводнениями округа Лос-Анджелес построило первую в округе Лос-Анджелес плотину для контроля за наводнениями в ущелье Ворота Дьявола. [14] Названное в честь выступающей скалы, напоминающей лицо дьявола, это самое узкое место на русле Арройо Секо ниже каньона Миллард. Строительство велось компанией Bent Brothers Company . Плотина Ворота Дьявола в Арройо Секо в северной Пасадене между Ла-Каньяда-Флинтридж и Альтаденой находится в ведении Департамента общественных работ округа Лос-Анджелес .
Паводковый бассейн над плотиной захватывает потоки горного водораздела Арройо Секо. Эта область теперь называется « Хахамонгна », фраза, означающая «текущие воды, плодовитая долина» на языке племени Тонгва, которое первым населяло эту область. В 2011 году паводковый бассейн был заполнен мусором, снесенным после пожара на станции в 2009 году , что снизило его эффективность в качестве меры по борьбе с наводнениями. Округ Лос-Анджелес провел публичные слушания по заявлению о воздействии на окружающую среду, прежде чем выбрать метод удаления мусора из области Хахамонгна. В 2014 году Совет попечителей одобрил пятилетний проект по удалению 2,4 миллиона кубических ярдов осадка (1 800 000 м 3 ) из бассейна, несмотря на сильное противодействие соседей и любителей отдыха. Оппоненты утверждали, что потребуются сотни грузовиков, что увеличит загрязнение и шум. [15] Они также заявили, что среда обитания диких животных будет уничтожена и помешает туристам, велосипедистам и всадникам, которые используют эту территорию для отдыха. Альтернативный вариант, поддержанный должностными лицами Пасадены, предполагал бы удаление 1,4 миллиона кубических ярдов осадка (1 100 000 м 3 ) и регулярное техническое обслуживание. Должностные лица округа поддержали удаление большего количества осадка, чтобы снизить риск наводнений для большинства крупных штормов, работа началась в начале 2019 года. [16]
Ниже плотины Devil's Gate большая часть ручья Arroyo Seco, за двумя короткими исключениями, заключена в бетонный канал, который содержит ливневые воды и муниципальные стоки. Этот канал и другие подобные сооружения по борьбе с наводнениями по всему бассейну Лос-Анджелеса и вдоль подножия гор Сан-Габриэль были построены после разрушительного наводнения в Лос-Анджелесе в 1938 году .
На протяжении более ста лет природная среда Арройо Секо и ее близость к большому городскому населению вдохновляли усилия по ее защите, управлению и сохранению. [ требуется ссылка ] Управление по борьбе с наводнениями в округе Лос-Анджелес было впервые создано в попытке контролировать дикие воды Арройо Секо, а Чарльз Ламмис основал Фонд Арройо Секо в 1905 году с целью сохранения рекреационного использования и среды обитания, жители Лос-Анджелеса и Пасадены внесли щедрые пожертвования в усилия по выкупу открытого пространства в большом каньоне для защиты для будущих поколений. Был проведен ряд исследований для оценки и улучшения управления водоразделом Арройо Секо. К ним относятся:
Реставрационные работы проводятся округом Лос-Анджелес и местными городами, в первую очередь городом Пасадена.
Ранние испытания ракетных двигателей начались в Арройо Секо в 1936 году, и это привело к созданию Лаборатории реактивного движения (JPL) в устье Арройо Секо Калифорнийским технологическим институтом . [19] В 1950-х годах JPL активно участвовала в испытаниях ракет, и рев ракетных двигателей можно было услышать из района Арройо Секо на многие мили. Эти ракетные проекты были прекращены на объекте к 1958 году. К середине 1960-х годов JPL стала играть важную роль в разработке, запуске и отслеживании ряда беспилотных околоземных и дальних космических зондов для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства . Одним из заметных проектов был марсоход , который передал ряд панорамных фотографий поверхности Марса .
JPL подверглась критике со стороны региональных экологов и сообщества за загрязнение местных грунтовых вод токсичными химикатами , такими как растворители и перхлоратные ускорители ракетного топлива . Начался монументальный проект по очистке NASA, который включает многомиллионную систему откачки и фильтрации воды для очистки грунтовых вод, удаляя токсины до тех пор, пока уровень загрязнения водоносного слоя не снизится ниже установленных на федеральном уровне пределов. Этот проект выполняется проектной группой NASA и контролируется Агентством по охране окружающей среды США . Проводятся частые публичные встречи с общественными комментариями, которые регистрируются для отчета о качестве и ходе очистки.
До прокладки каналов Арройо-Секо была местом нереста южной стальноголовой форели , анадромной формы радужной форели. Арройо была домом для популяции радужной форели по крайней мере до 2009 года, когда, как считалось, оползни после пожара на станции (2009) уничтожили популяцию. В ноябре 2020 года Департамент рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии пересадил почти 500 форелей из реки Уэст-Форк-Сан-Габриэль , окончательно восстановив присутствие местной форели в ручье. [20]
От устья к истоку (год указан в скобках): [21]
.svg/1280px-I-5_(1957).svg.png){kind=small}
I-5 — шоссе Голден Стэйт и съезды (1962)
SR 110 — Arroyo Seco Parkway (ранее Pasadena Freeway) (1939)
SR 134 — Автострада Вентура (1953).svg/1280px-I-210_(1961).svg.png){kind=small}
I-210 — Футхилл Фривей (1974)
Для многих Арройо Секо является одним из самых популярных мест для пешего туризма в Южной Калифорнии. Горная часть Арройо Секо расположена в Национальном лесу Анджелес . [24] Шоссе Анджелес Крест огибает западный край каньона Арройо Секо.
Ниже приведен список объектов Лесной службы в Верхнем Арройо, с юга на север: [25]
Каньон Миллард, расположенный недалеко от устья реки Арройо, представляет собой восхитительный каньон с впечатляющим водопадом . Горный хребет Сансет Тропа огибает восточную сторону каньона, восточную границу водораздела Арройо Секо. Каньон Миллард был главной пешеходной артерией для народов тонгва , серрано и других коренных американцев Калифорнии, путешествующих между прибрежной равниной бассейна Лос-Анджелеса , горами Сан-Габриэль и пустыней Мохаве в Южной Калифорнии.
Brown Mountain Truck Trail, которая начинается недалеко от слияния каньона Эль-Прието и продолжается через передовую гряду гор Сан-Габриэль до верхнего каньона Миллард, предлагает впечатляющие виды на долину Сан-Габриэль . Burton Trail спускается с этой дороги к верхним участкам Арройо около кемпинга Oakwilde.
Тропа Габриелино , которая является популярным маршрутом для пеших туристов, наездников и велосипедистов, поднимается по крутому каньону. Популярный поход по тропе Габриелино — это 4-мильный круговой маршрут к нижнему водопаду Швейцар от зоны пикника Швейцар. [26]
