Пляжная бронированная эвакуационная машина ( БАРВ ) — бронированная эвакуационная машина, используемая для высадки десанта .
С момента их появления во время Второй мировой войны на вооружении Великобритании находилось три разных BARV . Они также использовались голландскими и австралийскими войсками.
Первоначальный BARV представлял собой танк Sherman M4A2 , который был водонепроницаемым и с башней, замененной высокой броневой надстройкой. Около 60 человек были развернуты на пляжах вторжения во время битвы за Нормандию . Способный работать на глубине девяти футов (2,7 метра) BARV использовался для удаления транспортных средств, вышедших из строя или затопленных прибоем и блокировавших доступ к пляжам. Их также использовали для спуска на воду небольших десантных судов , застрявших на пляже. Что необычно для танка, в состав экипажа входил водолаз , в обязанности которого входило прикрепление буксировочных цепей к застрявшим машинам.
Транспортные средства были разработаны и эксплуатируются Королевскими инженерами-электриками и механиками . Модель Sherman M4A2 была выбрана в качестве основы для BARV, поскольку считалось, что сварной корпус Sherman будет легче водонепроницаемым, чем у других танков. В отличие от других моделей «Шермана», M4A2 оснащался дизельным двигателем, поскольку считалось, что танк будет меньше подвержен влиянию резких изменений температуры, вызванных регулярными погружениями в холодную воду. Несколько Sherman BARV продолжали использоваться до 1963 года, когда их заменила машина на базе танка Centurion .
Единственный танк M3A5 Grant был переоборудован в BARV в 1950 году австралийской армией . Он оставался на вооружении до 1970 года.
К концу 1950-х годов Sherman BARV становились менее полезными, поскольку они не могли восстановить более тяжелую бронетехнику, которая вводилась на вооружение. Centurion BARV FV 4018 был разработан в качестве замены. За прототипом из мягкой стали в 1960 году последовало 12 серийных автомобилей. Они были основаны на корпусах танков Mark 1, 2 и 3 Centurion , которые к тому времени стали ненужными. Хотя первоначально они были переданы в армию, они были переданы Королевской морской пехоте , когда роль десантного десанта была передана морской пехоте. [1] По сути, BARV представлял собой корпус Centurion с бортами, позволяющими преодолевать препятствия на глубине до 11 футов. Конструкция была функциональной, но грубой, с наклонной броней над корпусом танка. Гусеницы BARV были перевернуты, чтобы обеспечить лучшее сцепление при движении задним ходом.
Centurion BARV сохранил бензиновый двигатель Rolls-Royce Meteor от артиллерийского танка .
Экипаж Centurion BARV составлял четыре человека; двое членов экипажа были членами Королевского общества инженеров-электриков и механиков , один из которых был квалифицированным водолазом. Centurion BARV были созданы для выполнения важной роли HMS Fearless и HMS Intrepid LPD в составе пляжных штурмовых эскадрилий.
Первоначально штурмовые эскадрильи представляли собой смесь королевской морской пехоты и армии , служивших на борту кораблей. Переход к такому состоянию, когда все члены Королевской морской пехоты были сочтены необходимым. Экипаж BARV будет передан Королевской морской пехоте в составе сержанта, двух капралов и морского пехотинца, всех квалифицированных автомехаников, отвечающих за вождение и техническое обслуживание танка, а также обеспечивающих полный комплекс услуг по механической поломке всех находящихся на борту транспортных средств. Обучение экипажа будет проходить в лагере Бовингтон для обучения водителей и в центре испытаний амфибий Королевской морской пехоты BARV, RM Instow в Северном Девоне.
Было много случаев, когда BARV ломался или застревал. В 1981 году BARV из «Бесстрашного» затерялся в море у пляжа Браундаун и полностью затонул. В следующем году оба BARV будут участвовать в Фолклендской войне , став крупнейшими наземными транспортными средствами на берегу, а BARV из FEARLESS застрянет в глубокой грязи, толкая LCU Blue Beach . Автомобиль застрял в грязи на несколько дней, к сожалению, во время подъема сломался вал (карданный вал между трансмиссией и главной передачей). BARV с HMS INTREPID также застрял в глубокой грязи, у него случился такой же отказ вала, и он оставался неподвижным на протяжении всей войны.
Все BARV на базе Centurion уже выведены из эксплуатации и проданы коллекционерам и музеям по всему миру. Регистрационный номер BARV 00ZR21 можно увидеть в Танковом музее RAC в Бовингтоне, Англия.
В 2003 году была представлена замена Centurion BARV. Это Hippo BRV , который находился в разработке под названием «Future Beach Recovery Vehicle» (FBRV). Изменение названия отражает тот факт, что, в отличие от машин предыдущих поколений, использовавшихся в этой роли, «Гиппопотамы» не являются полностью бронированными.
Hippo — это модернизация танка Leopard 1A5 , разработанная Алвисом Моэлвом . Включение Alvis Vickers в BAE Systems означало, что часть работ перешла в BAE Land Systems, Швеция , ранее известную как «Hägglunds», еще одну бывшую компанию Alvis. Как и в предыдущих поколениях BARV, основным изменением стала замена башни на приподнятую надстройку, которая в данном случае напоминает мостик или рубку небольшого корабля. Оригинальный дизельный двигатель мощностью 830 л.с. (620 кВт) был сохранен, но передача трансмиссии была понижена; это снизило скорость автомобиля с 65 до 20 километров в час (от 40 до 12 миль в час), но его тяговое усилие было увеличено до 250 килоньютонов (56 000 фунтов силы). Другие модификации включают добавление рабочих платформ, носового блока, приподнятых воздухозаборников и вспомогательной силовой установки ; это увеличило вес автомобиля с 42,5 тонн до 50 тонн. «Гиппопотам» преодолевает брод глубиной 2,95 метра (9 футов 8 дюймов) и может тянуть транспортные средства весом до 50 тонн или отталкивать от берега десантные суда водоизмещением 240 тонн .
В настоящее время четыре бегемота находятся на британской службе, по одному на HMS Albion и Bulwark , а два используются 11 амфибийными испытательными и учебными подразделениями Королевской морской пехоты. Сообщается, что эта машина очень нравится ее пользователям, но ее отсутствие унификации с другими бронемашинами, используемыми в Великобритании, вызвало проблемы с поставкой запасных частей, усугубляемые плохим характером пакета первоначальной поддержки запасных частей, закупленного у Alvis Moelv Управлением оборонных закупок Великобритании. Агентство . Данной областью занимается Организация оборонной логистики МО . [ нужна цитата ]
Корпус морской пехоты Нидерландов эксплуатирует четыре аналогичных голландских БРВ на базе Leopard 1V, известных как Hercules , Samson , Goliath и Titan , которые действуют на базе десантных кораблей Королевского военно-морского флота Нидерландов класса Rotterdam . Автомобили имеют схожие характеристики, но разный внешний вид кабины.
В Англии в Технологическом музее REME в Линеме и в музее «День Д» в Портсмуте выставлены Sherman BARV. Другой, в рабочем состоянии, находится в частной военной коллекции в Великобритании « Война и мир» . Разбитый корпус другого корабля находится в Танковом музее после того, как его использовали в качестве мишени для стрельбы. Еще один Шерман БАРВ — музейный экспонат в Индии, в Музее кавалерийских танков , Ахмеднагар . Австралийский M3 BARV хранится в Танковом музее Королевского австралийского бронетанкового корпуса в Пукапуньяле , Австралия. В музее также есть второй БАРВ, созданный на базе бульдозера.
Centurion BARV выставлены в Танковом музее (Великобритания), в Яд Ла-Ширион в Латруне — танковом музее ЦАХАЛа — и в Музее истории Армии обороны Израиля ( Батей ха-Осеф ) в Тель-Авиве . Автомобиль Centurion BARV, находящийся в частных руках, припаркован и его можно увидеть у входа на ферму на Колн-роуд, Бурес-Хамлет , Эссекс, Англия.
AeroVenture в Донкастере, Великобритания, представляет Centurion BARV 02 ZR 77 как часть своей коллекции Фолклендской войны. Первоначально это был один из первых «Центурионов», построенных в рамках первого контракта между 1944 и 1946 годами (точная дата постройки неизвестна). Это был один из двух BARV, принимавших участие в операции «Саттон» — высадке британцев в Сан-Карлосе, при этом один из HMS Fearless поддерживал высадку на Голубом пляже, а другой с HMS Intrepid поддерживал высадку на Красном пляже, и остается бронемашиной, прослужившей дольше всех. в британских войсках, оставив службу в 2005 году после участия в обоих конфликтах в Персидском заливе. [2]
