Армейское агентство по баллистическим ракетам ( ABMA ) было создано для разработки первой большой баллистической ракеты армии США . Агентство было создано в Редстоунском арсенале 1 февраля 1956 года под командованием генерал-майора Джона Б. Медариса и Вернера фон Брауна в качестве технического директора.
Ракета Redstone была первым крупным проектом, порученным ABMA. Redstone была прямым потомком ракеты V-2 , разработанной группой фон Брауна в Германии во время Второй мировой войны . После того, как проект Vanguard Военно-морской исследовательской лаборатории был выбран Комитетом по особым возможностям Министерства обороны США вместо предложения ABMA использовать модифицированную баллистическую ракету Redstone в качестве ракеты-носителя для запуска спутников , ABMA было приказано прекратить работу над пусковыми установками для спутников и вместо этого сосредоточиться на военных ракетах.
Фон Браун продолжил работу над проектом того, что стало ракетой Jupiter-C . Это была трехступенчатая ракета, разработанная для испытания компонентов ракеты Jupiter , которые, по совпадению , могли быть использованы для запуска спутника в конфигурации Juno I (то есть с добавленной четвертой ступенью). В сентябре 1956 года Jupiter-C был запущен с 14-килограммовым (31 фунт) фиктивным спутником в суборбитальном полете. Было принято считать, что ABMA могла бы вывести спутник на орбиту в то время, если бы правительство США разрешило ABMA сделать это. Год спустя Советы запустили Спутник 1. Когда ракета Vanguard потерпела неудачу, Jupiter-C на базе Redstone с добавленной четвертой ступенью и, таким образом, обозначенная как ракета Juno I, запустила первый американский спутник Explorer 1 1 февраля 1958 года ( по Гринвичу ). [1] Redstone позже использовался в качестве ракеты-носителя в проекте Mercury . Redstone также использовался армией США под обозначением PGM-11, став первой ракетой с ядерной боеголовкой.
Исследования по замене ракеты Redstone начались в 1956 году. Первоначально называвшаяся Redstone-S (S от solid), она была изменена на MGM-31 Pershing , и контракт был заключен с The Martin Company , что стало началом программы, которая длилась 34 года.
В начале 1958 года « Комитет Стива » NACA включил в себя консультации по большой программе ракет-носителей ABMA, возглавляемой Вернером фон Брауном . Группа фон Брауна называлась «Рабочая группа по программе транспортных средств». [2]
В марте 1958 года ABMA была передана в подчинение новому Командованию артиллерийских ракет армии США (AOMC) вместе с арсеналом Редстоун, Лабораторией реактивного движения , испытательным полигоном Уайт-Сэндс и Агентством по ракетам и управляемым ракетам армии (ARGMA). [3] Генерал Медарис был назначен командующим AOMC, а генерал-майор Джон А. Баркли принял командование ABMA.
1 июля 1960 года космические миссии AOMC и большинство его сотрудников, объектов и оборудования были переданы NASA , образовав Центр космических полетов имени Джорджа К. Маршалла (MSFC). Вернер фон Браун был назначен директором MSFC.
BG Ричард М. Херст командовал ABMA с мая 1960 года по декабрь 1961 года, когда и ABMA, и ARGMA были упразднены, а остатки были напрямую включены в AOMC. В 1962 году AOMC (часть, которая не была передана NASA) была реструктурирована в новое Командование ракетных вооружений армии США (MICOM).
После Второй мировой войны ряд немецких ученых и инженеров-ракетчиков были перемещены в Соединенные Штаты в рамках операции «Скрепка» . Ракеты в то время считались своего рода дальнобойной артиллерией, и, естественно, их изучением занималась армия. Группа обосновалась в Форт-Блисс , штат Техас , где они помогали General Electric в проекте Hermes по созданию и испытанию различных конструкций, производных от V-2, на близлежащем испытательном полигоне White Sands . [4]
Примерно в то же время компания North American Aviation (NAA) выиграла контракт на создание крылатой ракеты большой дальности , которая стала SM-64 Navaho . Она использовала прямоточный воздушно-реактивный двигатель и должна была разгоняться до рабочей скорости с помощью ракеты. Их Propulsion Division получила два двигателя V-2 для работы, чтобы соответствовать этому требованию, а также множество исследовательских работ от оригинальной команды разработчиков двигателей V-2. Команда NAA обнаружила, что планировалось провести серьезную модернизацию оригинального двигателя Model 39 для V-2 с помощью использования новой конструкции топливного инжектора, но немцы не смогли решить остаточные проблемы со сгоранием. Приступая к выполнению этой задачи, NAA успешно решила проблемы и начала использовать этот новый инжектор. Это стало двигателем XLR-41 Phase III, который обеспечивал 330 000 Н (74 000 фунт -сил ) тяги, что на треть больше, чем у Model 39, и был легче и меньше немецкой конструкции. [5]
Начало Корейской войны в июне 1950 года привело к призывам к быстрому развертыванию новых ракет, и армия США отреагировала разработкой требования к баллистической ракете с дальностью полета 800 км (500 миль) и боеголовкой весом 230 кг (510 фунтов), которая могла бы быть введена в эксплуатацию как можно быстрее. Самым быстрым решением было предоставить немецкой команде все необходимое для достижения этой цели путем адаптации конструкции V-2. Команда под руководством Вернера фон Брауна начала работу над проблемой в Форт-Блиссе. В 1951 году они переехали в арсенал Редстоун в Хантсвилле, штат Алабама , где располагалось артиллерийское командование армии. Первоначально известные как Центр управляемых ракет боеприпасов, затем Отдел разработки управляемых ракет (GMDD), в 1956 году они наконец стали Агентством по баллистическим ракетам армии , или ABMA.
Взяв XLR-41, переименованный в NA-75-110 в армии США, они поместили его в самый большой планер, который он мог поднять, увеличив загрузку топлива и увеличив дальность полета. Результатом по сути стала более крупная версия V-2. По мере того, как напряженность Холодной войны нарастала, армия изменила требование, чтобы иметь возможность нести наименьшие ядерные боеголовки в инвентаре - с массой боеголовки 3100 кг (6800 фунтов) дальность была сокращена до всего 282 км (175 миль). Проектные работы были завершены в 1952 году, и 8 апреля 1952 года он стал известен как SSM-G-14 Redstone (ракета класса «земля-земля», G для земли). Первый прототип, построенный ABMA, поднялся в воздух в августе 1953 года, первая серийная модель от Chrysler - в июле 1956 года, а Redstone поступил на вооружение в 1958 году.
В то время как программа PGM-11 Redstone продолжалась, NAA получала непрерывный поток заказов от ВВС США на расширение дальности и полезной нагрузки их конструкции Navaho. Это требовало гораздо большей ракеты и гораздо большего ускорителя для ее запуска. В результате NAA постоянно представляла новые версии своих двигателей. К середине 1950-х годов у NAA была версия, известная как XLR-43, работающая с тягой 530 000 Н (120 000 фунт- сил ), при этом еще больше снижая вес. Во многом это было связано с введением камеры сгорания с трубчатой стенкой, которая была намного легче, чем литые стальные конструкции V-2, а также обеспечивала гораздо лучшее охлаждение, что позволяло увеличить скорость сгорания и, следовательно, тягу. [5]
В то время как программа Navajo тянулась, NAA разделила команду на три группы, Rocketdyne занималась двигателями, Autonetics разрабатывала инерциальные навигационные системы (INS), а Ракетный дивизион сохранил сам Navaho. После такого разделения обязанностей и Rocketdyne, и Autonetics вскоре попросили предоставить решения для других проектов. В частности, ВВС попросили Rocketdyne предоставить двигатель для их SM-65 Atlas , что они и сделали, адаптировав XLR-43 для работы на JP-4 вместо спирта , став LR89 . В дополнение к переходу на JP-4, двигатель отказался от системы перекиси водорода XLR-41, которая питала турбонасосы , и заменил ее турбиной, которая работала на самом ракетном топливе, что упростило общую конструкцию. [5]
Первоначально команда фон Брауна рассматривала возможность создания версии Redstone с использованием LR89 и добавлением второй ступени, что увеличило бы дальность до 1900 км (1200 миль). [6] Но продолжающаяся работа над LR89 показала, что двигатель можно было бы улучшить и дальше, и в 1954 году армия обратилась в Rocketdyne с просьбой предоставить аналогичную конструкцию с тягой 600 000 Н (130 000 фунт- сил ). [5] В этот период вес ядерных боеголовок стремительно падал, и, объединив этот двигатель с боеголовкой весом 910 кг (2010 фунтов), они смогли построить одноступенчатую ракету, способную достичь дальности 2800 км (1700 миль), будучи при этом значительно менее сложной и более простой в обращении в полевых условиях, чем двухступенчатая модель. Этот двигатель постоянно совершенствовался, в конечном итоге достигнув 670 000 Н (150 000 фунт- сил ). [6] Последняя модель, известная в армии как NAA-150-200, стала гораздо более известна под номером модели Rocketdyne, S-3. [7]
В январе 1955 года Научно-консультативная группа ВВС (SAG) настоятельно рекомендовала ВВС разработать баллистическую ракету средней дальности (MRBM). Они считали, что она была гораздо менее рискованной с технической точки зрения, чем МБР SM-65 Atlas, которую разрабатывали ВВС, и поступила бы на вооружение раньше. Генерал Бернард Шривер , руководитель Западного отдела развития ВВС США , отвечавший за разработку Atlas, был против этой концепции, считая, что она отвлечет ресурсы от работ по Atlas. [8]
В феврале 1955 года Соединенное Королевство выразило заинтересованность в получении баллистической ракеты средней дальности (БРСД), которая могла бы поразить Советский Союз с баз в Соединенном Королевстве. Это добавило импульса желаниям получить БРСД, но это противоречило продолжающимся опасениям по поводу обмена ядерной информацией. [8] Позже в том же месяце был опубликован первоначальный отчет Комитета Киллиана . Среди его многочисленных рекомендаций было утверждение, что США должны построить БРСД как можно скорее. Они основывали свой аргумент на том факте, что БРСД может поразить любую точку в Европе из любой точки в Европе. Считалось, что этот тип оружия будет крайне желателен для Советов, и поэтому, поскольку они, скорее всего, разработают такую систему, США должны построить ее первыми. [8]
В марте 1955 года армия обратилась к ВВС по поводу их проекта MRBM. Когда ВВС отделились от армии в 1947 году, между двумя силами было негласное соглашение, что армия будет отвечать за проекты, летающие на расстояние менее 1600 км (990 миль), в то время как ВВС возьмут на себя те, которые имеют большую дальность. Дальность новой конструкции в 2400 км (1500 миль) помещала ее в зону ответственности ВВС, поэтому армия предложила разработать и построить ракету для эксплуатации ВВС. Несмотря на то, что генерал Шривер ответил на призывы к созданию M/IRBM для ВВС и что принятие этого решения выведет армию из игры с ракетами большой дальности, он сразу же отверг эту идею:
Было бы наивно думать, что армия разработает оружие, а затем передаст его ВВС для эксплуатации. Поэтому я настоятельно рекомендую, чтобы наши отношения с Redstone [Arsenal] оставались на основе обмена информацией. [9]
Поскольку призывы к IRBM продолжались, Шривер наконец согласился и предположил, что IRBM может быть создана из уменьшенного Atlas, тем самым избежав дублирования усилий. Контрактные тендеры на такие проекты были разосланы в мае 1955 года. Однако к июлю 1955 года Объединенный координационный комитет по баллистическим ракетам пришел к выводу, что между двумя концепциями было достаточно различий, чтобы для этой роли был создан совершенно новый проект. [8]
Тем временем армия не отказалась от своей разработки. В сентябре 1955 года фон Браун проинформировал министра обороны США и Совет по политике вооруженных сил о ракетах большой дальности, указав, что ракета дальностью 2400 км (1500 миль) является логическим продолжением Redstone. Он предложил шестилетнюю программу разработки стоимостью 240 миллионов долларов США (что эквивалентно 2,73 миллиардам долларов в 2023 году) с общим производством 50 прототипов ракет. [6]
Для тестирования различных частей оборудования Jupiter ABMA начала запускать оборудование Jupiter на ранее запланированных миссиях по разработке Redstone. Они были известны под названием Jupiter-A. Среди систем, испытанных Jupiter-A, были ST-80 INS, датчики угла атаки, системы взрывателей и взрывные болты , которые отделяли ускоритель от верхней ступени. [10]
ABMA и ВВС расходятся во мнениях о том, сколько полетов было частью серии Jupiter-A. ABMA указывает Redstone RS-11 как первый запуск Jupiter-A 22 сентября 1955 года, а RS-12 — 5 декабря 1955 года. Это означает, что эти полеты имели место до того, как программа Jupiter стала официальной. ВВС утверждают, что первый был 14 марта 1956 года. Аналогично ВВС не утверждают, что последние три полета Redstone, RS-46, CC-43 и CC-48, были частью программы Jupiter-A, в то время как ABMA указывает их. [10]
Всего ABMA перечисляет 25 запусков в рамках серии Jupiter-A, каждый Redstone был запущен в период с сентября 1955 года по 11 июня 1958 года. ВВС перечисляют только 20 в середине этого периода. [10]
Пока шла разработка ракеты Jupiter, проектирование боеголовки продвигалось быстрыми темпами. Чтобы получить данные для испытаний конструкции до того, как ракета будет готова к запуску, ABMA спроектировала Jupiter-C , сокращение от «Jupiter Composite Test Vehicle». Это был вовсе не Jupiter, а Redstone с удлинением 2,4 м (7 футов 10 дюймов) для хранения большего количества топлива, увенчанный двумя верхними ступенями, состоящими из кластеров небольших твердотопливных ракет, увенчанных субмасштабной версией боеголовки Jupiter. [11]
Голый Jupiter-C впервые полетел 20 сентября 1956 года, пролетев дальше и быстрее, чем любая предыдущая ракета. Полная система с фиктивным возвращаемым аппаратом летала дважды в 1957 году, первый раз 15 мая и второй раз 8 августа 1957 года. Во втором из этих испытаний также использовалась новая трехступенчатая верхняя часть, которая была разработана для ракеты Juno I , дальнейшего расширения Jupiter-C, предназначенной для будущих космических запусков. Именно Juno I запустила первый спутник США Explorer 1 1 февраля 1958 года ( по Гринвичу ). [11]
Работа ABMA над Jupiter продолжалась в течение всего короткого участия ВМС США , особенно работа над INS. Первоначально целью было достичь точности Redstone на гораздо большей дальности Jupiter, но по мере продолжения разработки стало ясно, что команда ABMA может значительно улучшить этот показатель. Это привело к периоду, когда «армия заявляла определенную точность и ждала наших аргументов относительно того, возможно ли это. Нам приходилось много обещать, но нам повезло». [12]
Этот процесс в конечном итоге привел к созданию конструкции, предназначенной для обеспечения точности 0,8 км (0,50 мили) на всем диапазоне, радиус в одну четвертую от лучших конструкций INS, используемых ВВС. Система была настолько точной, что ряд наблюдателей выразили свой скептицизм относительно целей армии, а Группа оценки систем вооружения (WSEG) предположила, что они были безнадежно оптимистичны. [12]
Стремление армии к точности было побочным эффектом их концепции миссии ядерного оружия. Они рассматривали это оружие как часть крупномасштабного сражения в Европе, в котором обе стороны будут использовать ядерное оружие во время ограниченной войны, которая не будет включать использование стратегического оружия в городах друг друга. В этом случае, «если войны будут ограничены, такое оружие должно будет быть способно поражать только тактические цели». Этот подход получил поддержку ряда влиятельных теоретиков, в частности Генри Киссинджера , и был принят как уникальная армейская миссия. [13]
Хотя ВВС начали собственную БРСД, чтобы конкурировать с «Юпитером», разработка была вялой . У них был гораздо более впечатляющий «Атлас», о котором нужно было беспокоиться, и даже он вызвал относительно небольшой интерес у сил, находящихся под влиянием стратегического видения Стратегического авиационного командования , ориентированного на бомбардировщики. [14] Кертис Лемей , лидер SAC, в целом не был заинтересован в «Атласе», считая его полезным только как способ проделать дыры в советских оборонительных системах, чтобы пропустить свои бомбардировщики. [15] Но по мере того, как программа «Юпитер» начала развиваться, они все больше беспокоились, что он поступит на вооружение раньше «Атласа», потенциально предоставив армии некую стратегическую роль в краткосрочной перспективе.
Видение войны ВВС существенно отличалось от армейского, заключавшегося в массированной атаке на Советский Союз в случае любых крупных военных действий, так называемый «Sunday punch». [16] [a] Возможность крупной войны, которая не перерастет в точку, где будет использовано стратегическое оружие, была серьезной проблемой для планировщиков ВВС. Если бы Советы убедились, что США ответят на тактическое ядерное применение тем же, и что такое использование не приведет к автоматическому развязыванию SAC, они могли бы с большей готовностью рискнуть войной в Европе, где они могли бы сохранить превосходство.
Военно-воздушные силы начали агитировать против Jupiter, заявляя, что видение армией маломасштабной ядерной войны является дестабилизирующим, в то же время утверждая, что их собственная ракета Thor не представляет собой такого рода дестабилизирующую силу, поскольку является чисто стратегической. Они также могли быть мотивированы комментариями WSEG о том, что если бы заявления команды Jupiter о точности были правдой, «они бы указали, что Jupiter является наиболее перспективным оружием для разработки». [17]
По мере того, как аргументы ВВС против Jupiter становились все более громкими, аргумент стал охватывать несколько других текущих проектов, которые были общими для двух сил, включая ракеты класса «земля-воздух» и противоракеты . К середине 1956 года обе силы были вовлечены в взаимные атаки в прессе, причем ВВС называли армию «неспособной защищать страну» на первой странице The New York Times и рассылали пресс-релизы о том, насколько плоха их ракета SAM-A-25 Nike Hercules по сравнению с IM-99 Bomarc ВВС . [18]
Устав от междоусобной борьбы, министр обороны Уилсон решил положить ей конец раз и навсегда. Рассмотрев широкий спектр жалоб между двумя силами, 18 ноября 1956 года он опубликовал меморандум, который ограничивал армию оружием с дальностью 320 км (200 миль) или меньше, а предназначенное для противовоздушной обороны — половиной этого. [19] Дальность действия Jupiter в 2400 км (1500 миль) значительно превышала этот предел, но вместо того, чтобы заставить их отменить проект, Уилсон заставил команду ABMA продолжить разработку, а ВВС — в конечном итоге развернуть его. [20] Это был именно тот план, который Шривер отверг годом ранее.
Армия была в ярости и дала об этом знать прессе. [21] В конечном итоге это привело к военному суду над полковником Джоном С. Никерсоном-младшим после того, как он раскрыл информацию о различных армейских проектах, включая тогда еще секретную ракету «Першинг» . [22] [23]
Военно-воздушные силы не были счастливее, так как они не проявляли особого интереса ни к чему, кроме Atlas, и не видели острой необходимости в одной IRBM, не говоря уже о двух. [16] В течение 1957 года ситуация между Военно-воздушными силами и ABMA была практически нефункциональной, а запросы ABMA на обновления по проекту оставались без ответа в течение месяцев. Однако Военно-воздушные силы сократили темпы производства с двух ракет в месяц до одной. Затем они начали процесс пересмотра с тонко замаскированной целью отмены Jupiter. [24]
Когда армия была лишена своей роли дальнего действия «земля-земля», встал вопрос, что делать с командой ABMA. Большая команда, созданная для усилий Redstone и Jupiter, не была нужна для ракет малой дальности, соответствующих пределам дальности Wilson, но разделение команды было тем, чего никто не хотел. [25]
Вскоре команда начала работать над невоенными ракетами, которые не подпадали под требования Wilson Range. Это привело к серии проектов, расширяющих существующую серию Juno, с использованием различных комбинаций деталей от ракет армии и ВВС для достижения самых разных целей производительности. Во время визита Агентства перспективных исследовательских проектов (ARPA) были представлены различные планы, в частности концепция Juno V , которую ABMA рассматривала как решение для запуска спутников-шпионов, проектируемых ВВС. Неудивительно, что ВВС планировали использовать для этого свою собственную пусковую установку, расширенную версию предстоящего Titan II . Затем ARPA предоставило ABMA первоначальное финансирование для продолжения проекта Juno V и присвоило ему предпочитаемое фон Брауном название « Сатурн », что означает «тот, что после Юпитера». [25]
Тем временем президент Эйзенхауэр был заинтересован в передаче работы по исследованию космоса гражданскому органу, который бы избежал любых потенциальных проблем с милитаризацией космоса. Это было сформировано как NASA в конце 1958 года. [26] Несколько месяцев спустя ABMA была передана NASA, чтобы стать Marshall Space Flight Center .
Когда следующий президент Джон Ф. Кеннеди 25 мая 1961 года объявил о цели высадки на Луну , рассматривались два конкурирующих проекта ракеты-носителя: «Сатурн V» Маршалла и «Нова» НАСА . Последующий выбор меньшего «Сатурна» стал фактором успеха проекта «Аполлон» . [27]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .