Бюро кораблей ВМС США (BuShips) было создано Конгрессом 20 июня 1940 года законом, который объединил функции Бюро строительства и ремонта (BuC&R) и Бюро инженерии (BuEng). Новое бюро должно было возглавляться начальником и заместителем начальника, один из которых выбирался из Инженерного корпуса (морской инженер), а другой — из Строительного корпуса (военно-морской архитектор). Начальник бывшего Бюро инженерии, контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон, был назначен первым начальником BuShips, в то время как бывший начальник Бюро строительства и ремонта, контр-адмирал Александр Х. Ван Кёрен, был назначен первым заместителем начальника BuShips. В обязанности бюро входило руководство проектированием, строительством, переоборудованием, закупкой, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других плавсредств для ВМС; управление верфями , ремонтными мастерскими, лабораториями и береговыми станциями; разработка спецификаций для топлива и смазочных материалов; и проведение спасательных операций.
BuShips был упразднен приказом Министерства обороны США от 9 марта 1966 года в рамках общей перестройки системы материального обеспечения ВМС. BuShips был заменен Командованием корабельных систем ВМС (NAVSHIPS), известным как Командование морских систем ВМС или NAVSEA с 1974 года.
Бюро кораблей возникло, когда USS Anderson , первый из поставленных эсминцев класса Sims , оказался тяжелее, чем было задумано, и имел опасно большую верхнюю часть в начале 1939 года. Было установлено, что причиной стала недооценка BuEng веса нового проекта оборудования, и что у BuC&R не было достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Первоначально исполняющий обязанности министра ВМС Чарльз Эдисон предложил объединить проектные подразделения двух бюро. Когда начальники бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он заменил обоих начальников в сентябре 1939 года. Объединение было окончательно осуществлено законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года. [1]
Бюро кораблей изначально было организовано в пять отделов к 15 августа 1940 года: проектирование, военные планы, судостроение, техническое обслуживание и администрирование. [2] В начале ему было поручено реализовать масштабный план военно-морских закупок на 1940 финансовый год (FY40), который включал 11 авианосцев , девять линкоров , шесть больших крейсеров , 57 других крейсеров, 95 эсминцев , 73 подводные лодки и десятки вспомогательных судов (большинство линкоров и больших крейсеров так и не были достроены). [3] К концу 1942 года реорганизация подчинила проектирование как подразделение судостроения, радиоподразделение (включавшее гидролокатор ) было создано из бывшего радиоподразделения проектного подразделения, а финансы стали подразделением. [4] К середине 1945 года радиоподразделение стало подразделением электроники, а также были добавлены береговое и контрактное подразделения. [5] Вступление США во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года привело к плану закупок на 42 финансовый год и его составным программам чрезвычайной военной помощи, которые затмили 40 финансовый год, проектируя 20 авианосцев, 50 эскортных авианосцев , 35 крейсеров, 144 эсминца, 750 эскортных эсминцев , 127 подводных лодок и множество других кораблей. [6] Эскортные авианосцы и эскортные эсминцы были типами кораблей, которые ранее не строились, и многие из проектируемых кораблей были отменены в 1944-45 годах. [7] С момента своего создания в 1940 году BuShips руководило строительством более крупного флота, чем любой предыдущий, в течение пяти лет. В пресс-релизе от 22 мая 1945 года говорилось, что во время войны было построено 8 миллионов тонн новых кораблей стоимостью 17 миллиардов долларов (в деньгах 1945 года), а еще 5 миллионов тонн существующих кораблей были приобретены или переоборудованы. 7 декабря 1941 года общий тоннаж флота составлял 2 680 000 тонн. По количеству кораблей в декабре 1941 года в строю находилось 7 695 судов, включая десантные суда . За время войны было построено более 100 000 судов и десантных судов, в том числе 1 150 боевых, 557 вспомогательных судов и 82 266 десантных судов. [8]
После 1947 года BuShips закупила корабли для министерств армии и ВВС , координировала судостроительную деятельность Министерства обороны (DOD) и координировала программы ремонта и переоборудования ВМС с другими федеральными агентствами. К 1949 году под руководством Хаймана Г. Риковера было создано отделение Naval Reactors компании BuShips , что привело к весьма успешной программе развития военно-морской ядерной энергетики . К 1955 году Naval Reactors разработала первую атомную подводную лодку , за которой в 1960 году последовала первая атомная подводная лодка с баллистическими ракетами , а другие отделения BuShips отвечали за неядерные части этих подводных лодок. [9] В 1950-х годах BuShips отвечала за закупку первых суперавианосцев, таких как класс Forrestal , и разработку новых типов кораблей для перевозки морских ракет класса «земля-воздух» , в частности, управляемых ракетных «фрегатов» ( классификационный код корпуса DLG), таких как класс Farragut . В 1957 году Бюро создало официальную программу стоимостной инженерии (VE), которую курировали Лоуренс Д. Майлз , инженер, который запустил VE в компании General Electric в 1947 году, и Рэймонд Фонтейн, также из GE [10].
В 1966 году на смену BuShips пришло Командование корабельных систем ВМС (NAVSHIPS), с 1974 года известное как Командование морских систем ВМС или NAVSEA.
Ниже приведен неполный список лиц, занимавших должность начальника Бюро судов.