- CSM 119 на выставке в Центре Аполлона/Сатурна V
- AS 209 на выставке в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди
Спасательная миссия Скайлэб ( также SL-R ) [1] : iii — невыполненная спасательная миссия, запланированная на случай , если астронавты окажутся на борту американской космической станции Скайлэб . [2] [3] Если бы он летал, он бы использовал модифицированный командный модуль «Аполлон» , который можно было бы запустить с экипажем из двух человек и вернуть экипаж из пяти человек. [1] : 1–1 [4]
Астронавты Вэнс Брэнд и Дон Линд были назначены спасательной командой на случай необходимости миссии. Спасательная миссия рассматривалась, когда у командно-сервисного модуля Skylab 3 (CSM) возникли проблемы с двигателями системы управления реакцией (RCS) во время стыковки со станцией. На земле собирались космические аппараты для выполнения спасательных операций в поддержку Skylab 3 и Skylab 4 . Однако ни одна спасательная операция так и не оказалась необходимой. Все астронавты, посетившие Скайлэб, благополучно вернулись на Землю в своих первоначальных командных модулях.
Планы по оснащению командно-сервисного модуля «Аполлон» (CSM) в качестве космического спасательного аппарата относятся к ноябрю 1965 года, когда технические специалисты North American Rockwell задумали возможность проведения спасательной миссии для астронавтов, оказавшихся на лунной орбите . [5] [6] После того, как спасательная миссия на околоземной орбите была показана в фильме 1969 года «Оставленные» , компания возродила эту концепцию в ноябре 1970 года. [2] Центр космических полетов Маршалла выпустил официальный документ «Требования к миссии» 17 мая 1972 года с последующим редакции. [1] : iii
Астронавты Skylab 3 Алан Бин и Джек Лусма помогли разработать «комплект для полевой модификации», позволяющий использовать стандартный CSM для спасения, и, если необходимо, управляли бы CSM для своей миссии по спасению Skylab 2 . [7] В стандартном командном модуле «Скайлэб» размещался экипаж из трех человек, а на кормовой переборке имелись шкафчики для хранения экспериментальной пленки и другого оборудования, а также возврата экспонированной пленки, лент с данными и экспериментальных образцов. Чтобы превратить стандартный CSM в спасательную машину, рундуки для хранения вещей были сняты и заменены двумя диванами для экипажа, на которых в общей сложности могли разместиться пять членов экипажа. [4] Самый большой риск при спасении заключался в том, что три верхних сиденья «ударились» или рухнули на два нижних сиденья при резком приземлении, но в предыдущих миссиях ударов не произошло. [7]
Вскоре после запуска Skylab 3 в CSM экипажа возникла проблема с Quad B, одним из четырех двигателей системы управления реакцией. 2 августа 1973 года, шесть дней спустя, во время завтрака экипаж напугал эффект метели возле станции. «Настоящей метелью» была утечка топлива из квадрокоптера D, противоположного квадрокоптеру B. [7] В результате неисправности остались два доступных квадрокоптера, и хотя космический корабль мог работать только с одним, утечки представляли возможный риск для других систем. . [8] : 208 Топливо для всех квадроциклов и двигатель главной двигательной установки (ГДУ) были из одной партии; если бы топливо SPS было загрязнено, CSM, возможно, не смог бы сойти с орбиты . [7]
НАСА рассматривало возможность немедленного возвращения экипажа домой, [3] но поскольку астронавты были в безопасности на станции с достаточным количеством припасов и поскольку существовали планы спасательного полета, [8] : 209, миссия продолжалась, пока ракета Сатурн IB AS 208 с CSM 119 [4] был собран в корпусе сборки аппаратов пускового комплекса № 39 для возможного использования. В какой-то момент его перенесли на LC-39B.
4 августа НАСА объявило, что члены резервного экипажа «Скайлэб-3» и «Скайлэб-4» Вэнс Брэнд и Дон Линд будут участвовать в любой спасательной операции; они немедленно начали подготовку к полету после того, как 2 августа вышел из строя второй квадрокоптер. После того, как инженеры обнаружили, что утечки не выведут из строя космический корабль, двое мужчин использовали симуляторы для проверки входа в атмосферу с использованием двух квадроциклов. Если бы наземный персонал работал 24 часа в сутки и пропустил некоторые испытания, миссия могла бы стартовать 10 сентября [3] [9] :299 и продлится не более пяти дней. [1] : 2–6 [8] : 208–209 Астронавты попытались подготовить Скайлэб к дальнейшему использованию, но более важными были возврат экспериментальных данных и диагностика причины проблемы, [1] : 2–1 , где Линд выбирал, что было бы возвращено. [8] : 211 [10] Приоритетными были образцы человеческой мочи и фекалий, а также монтировка телескопа Аполлон и другие пленки. [7] Хотя у «Скайлэба» было два стыковочных порта, по возможности использовался бы основной, при необходимости отбрасывая CSM экипажа «Скайлэба». [1] : 2–2, 3, 8
Хотя многие в НАСА считали, что спасательная миссия состоится, через несколько часов после отказа второго квадроцикла агентство отменило спасательную миссию. Помимо вывода НАСА о том, что вышедшие из строя квадроциклы не выведут из строя Skylab 3 CSM, а топливо SPS не было загрязнено, Брэнд и Линд уже показали во время своего обучения в качестве резервных членов экипажа Skylab, что вход в атмосферу с вышедшими из строя квадроциклами безопасен. Они также разработали метод схода с орбиты с помощью системы ориентации командного модуля. Позже, пошутив, что они были «очень эффективными, но совершенно глупыми, потому что мы буквально отработали миссию», Бранд и Линд продолжили подготовку к спасательной миссии, а также к своим резервным ролям, [8] : 209–211. [10] [7] но экипаж Skylab 3 смог завершить свою полную 59-дневную миссию на станции и благополучно вернуться на Землю, используя два функциональных двигателя RCS, [11] : 103–4, используя вместо этого один раз двигатель SPS. в два раза в качестве меры предосторожности. [7]
После запуска Skylab 4 был собран еще один спасательный рейс на случай непредвиденных обстоятельств. Ракета Saturn IB AS 209 была собрана в корпусе сборки аппаратов стартового комплекса 39 для возможного использования. Он также использовал командный модуль CSM 119, который должен был быть запущен вместе с Брэндом и Линдом.
Были также планы короткого 20-дневного полета Skylab 5 с использованием этого резервного CSM. Экипаж, вероятно, состоящий из Брэнда, Линда и резервного научного пилота Скайлэба Уильяма Б. Ленуара , должен был провести некоторые научные исследования и закрыть станцию до тех пор, пока космический шаттл не заработает. Однако продление Скайлэб-4 с пятидесяти шести до восьмидесяти четырех дней устранило необходимость в дополнительной миссии.
AS 209 и CSM 119 позже использовались в качестве резервной копии миссии ASTP . Оба сейчас выставлены в Комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди . CSM 119 расположен в центре Аполлона/Сатурна V. Ракета-носитель Saturn IB для AS 209 в настоящее время находится в Ракетном саду комплекса для посетителей. Он отображается горизонтально вместе с Apollo FVV (автомобиль для проверки объектов), который ранее выставлялся в комплексе для посетителей VAB примерно в октябре 1968 года.
В 2007 году, пролежав нетронутым более 30 лет, инженеры НАСА использовали командный модуль для исследования узла адаптера жизнеобеспечения космического корабля [12] – выступающего аэродинамического обтекателя, который позволяет кислороду, воде и электричеству перетекать из служебного модуля в Командный модуль. Это было сделано в поддержку проектирования и строительства аналогичной системы на новом космическом корабле «Орион» , которая напоминает конфигурацию Skylab Rescue.
Бранд и Линд были назначены в состав команды спасательной операции, если бы это оказалось необходимым. Хотя спасательные полеты не проводились, оба астронавта позже совершили космические полеты. Бранд летал в 1975 году в качестве пилота командного модуля испытательного проекта «Аполлон-Союз» , а затем возглавил три миссии космических кораблей «Шаттл »: STS-5 в 1982 году, STS-41-B в 1984 году и STS-35 в 1990 году. Линду пришлось подождать еще десять лет, прежде чем он летал в качестве специалиста полета на STS-51-B в 1985 году.
