Мотоциклетные испытания , также известные как наблюдаемые испытания , часто называемые просто испытанием или испытаниями , — это нескоростное мероприятие на специализированных мотоциклах . Этот вид спорта наиболее популярен в Великобритании и Испании, хотя в нем участвуют по всему миру.
Современные мотоциклы для триала отличаются тем, что они стали чрезвычайно легкими, лишены сидений (они предназначены для езды стоя) и имеют короткий ход подвески по сравнению с кроссовыми или эндуро- мотоциклами.
Мотоциклетные испытания часто используются участниками других видов мотоспорта (таких как эндуро, мотокросс или шоссейные гонки) в качестве способа перекрестной тренировки , поскольку для испытаний требуется точная работа дроссельной заслонки, равновесие и контроль над машиной. [1]
Мероприятие разделено на секции, где участник проезжает полосу препятствий, пытаясь не касаться земли ногами. Препятствия на трассе могут быть естественными или сконструированными. Во всех секциях, независимо от содержания, обозначенный маршрут тщательно продуман, чтобы проверить мастерство гонщика. Во многих местных наблюдаемых соревнованиях по испытаниям секции разделены на отдельные трассы, чтобы соответствовать разному уровню мастерства гонщиков, которые соревнуются в классах, оцениваемых по мастерству.
В каждом разделе участник оценивается наблюдателем (отсюда и название вида спорта), который подсчитывает, сколько раз участник касается земли ногой (или любой другой частью тела). Каждый раз, когда участник касается земли ногой (обычно это называется «даб» или «прод»), штраф составляет одно очко.
Возможные баллы в каждой секции составляют 0, 1, 2, 3 или 5. Если участник проходит секцию, не касаясь земли ногой, он получает 0 баллов (что называется «очисткой секции»). Если он касается земли один раз, он получает 1 балл. Если он касается земли дважды, он получает 2 балла. Если он касается земли три или более раз, он получает 3 балла — при условии, что он завершит секцию без остановки двигателя, спешивания, выхода за пределы поля или движения назад. Если участник не завершает секцию, он получает 5 баллов (иногда красочно называемых «фиаско»). Победителем становится участник, набравший наименьшее количество баллов в конце мероприятия. Некоторые мероприятия также хронометрируются со штрафными баллами, начисляемыми опоздавшим гонщикам.
Существует чемпионат мира в помещении и на открытом воздухе, а также национальные сборные в помещении и на открытом воздухе "кубки мира" ( Trial des Nations ). Британский спортсмен Дуги Лампкин известен тем, что выиграл семь титулов чемпиона мира на открытом воздухе в 1990-х и 2000-х годах, столько же, сколько испанский спортсмен Жорди Таррес выиграл в 1980-х и 1990-х годах. Предыдущие известные великие триалы включают Сэмми Миллера из Северной Ирландии (1960-е годы), финна Юрьё Вестеринена (1970-е годы) и бельгийца Эдди Лежена (1980-е годы). Действующий чемпион мира на открытом воздухе - Антони Боу из Испании, который также является действующим чемпионом в помещении. Он был единственным чемпионом мира по триалу FIM на открытом воздухе и в помещении с 2007 по 2024 год. С этими 36 титулами чемпиона мира (18 на открытом воздухе и 18 в помещении) он является самым успешным гонщиком в истории, превзойдя Дуги Лэмпкина (7 на открытом воздухе и 5 в помещении) и Жорди Тарреса, который занимает третье место с 7 титулами на открытом воздухе. [2] [3] [4] [5]
Помимо чемпионатов мира, проводятся и другие крупные мероприятия, такие как Scottish Six Days Trial (SSDT) и Scott Trial .
Основными производителями триальных мотоциклов в настоящее время являются Gas Gas , Beta , Sherco , Montesa Honda , Scorpa , TRS и Vertigo. В прошлом было много производителей из таких стран, как Испания, Япония, Великобритания и Италия.
Классы Classic существуют для винтажных мотоциклов. Классы включают мотоциклы до 1965 или до 1967 года (обычно британские), а также более новые винтажные события для наблюдаемых триальных мотоциклов с двумя задними амортизаторами. В большинстве случаев мотоциклы с двумя амортизаторами были произведены между 1967 и 1985 годами и, как правило, японские или испанские. Недавним дополнением стал класс для мотоциклов с воздушным охлаждением и моноамортизатором, он охватывает машины примерно до 1990 года.
Соревнование называется «наблюдаемым испытанием» или «испытанием» (не множественное число), если только оно не упоминается как «событие с наблюдаемыми испытаниями». Некоторые организации используют новое название для этого вида спорта — MotoTrial. Однако недавно Международная федерация мотоциклов отказалась от него в качестве названия для своих соревнований по наблюдаемым испытаниям. Мероприятия на открытом воздухе называются Trial, в то время как мероприятия FIM в помещении называются X-Trial.
Наряду с традиционными одиночными мотоциклетными испытаниями существует форма спорта на 3 колесах, известная как Sidecar Trials, состоящая из водителя и пассажира. Соревнование проводится так же, как и стандартное мотоциклетное испытание, за исключением дополнительных способов получить оценку 5. Это касается пассажира, который принесет участнику 5, если любая часть тела пассажира коснется любой поверхности. Роль пассажира заключается в том, чтобы уравновесить коляску и не допустить подъема колеса коляски, что заставило бы водителя восстановить устойчивость комплекта с помощью своей ноги (получая оценку 1).
Sidecar Trials в основном британский, однако есть мероприятия, проводимые в Европе и Австралии. British Championship — это соревнование самого высокого уровня, которое проводится в 10 раундов с 3 уровнями сложности: Clubman, Intermediate и Expert, а победитель чемпионата класса Expert получает звание British Sidecar Trials Champion.
Соревнования по длительным испытаниям включают тщательно спланированный маршрут для участников, останавливаясь в разных местах на большой территории, а не только в одном месте. Эти мероприятия проводятся не только на дорогах, но и на внедорожных трассах, которые могут быть крутыми, неровными и с рыхлым покрытием. Как обычно, участникам начисляются штрафные очки за то, что они касаются земли или падают. Однако можно ожидать, что эти испытания также будут иметь ограничения по времени, что повышает дополнительную вероятность того, что гонщики получат штрафные очки за то, что не пройдут определенный участок или не прибудут в пункт назначения в течение отведенного времени.
В некоторых соревнованиях по триалу участвуют не только современные мотоциклы, но и автомобили и/или старинные мотоциклы.
Зимой гонщики отправляются на бездорожье, обычно для того, чтобы поддерживать форму, но часто и потому, что они в полной мере наслаждаются благородным искусством балансировки.