Межштатная автомагистраль 880 ( I-880 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг в районе залива Сан-Франциско в Северной Калифорнии . Он проходит от I-280 и State Route 17 (SR 17) в Сан-Хосе до I-80 и I-580 в Окленде , проходя параллельно восточному берегу залива Сан-Франциско . На большей части своего маршрута I-880 официально известна как автострада Нимиц в честь адмирала флота времен Второй мировой войны Честера В. Нимица , который удалился в район залива. Самые северные пять миль (8,0 км) также обычно называют Сайпрессовым шоссе , в честь прежнего выравнивания автострады и его последующей замены.
Южная конечная остановка I-880 находится на пересечении с I-280 и SR 17 в Сан-Хосе . Оттуда он направляется примерно на северо-восток мимо международного аэропорта Сан-Хосе к шоссе 101 США (US 101). Затем шоссе Нимиц поворачивает на северо-запад, проходя параллельно юго-восточному берегу залива Сан-Франциско , соединяя города Милпитас , Фремонт , Ньюарк , Юнион-Сити , Хейворд и Сан-Леандро , прежде чем достичь Окленда . В Окленде I-880 проходит мимо международного аэропорта Окленда , Оклендского Колизея , порта Окленда и центра города Окленд . Северная конечная остановка I-880 находится в Окленде на пересечении с I-80 и I-580 (известным как Лабиринт Макартура ), недалеко от восточного подхода к мосту через залив Сан-Франциско-Окленд .
I-880 между I-238 в Сан-Леандро и лабиринтом Макартура используется в качестве основного маршрута для грузовых автомобилей; грузовикам массой более 4,5 коротких тонн (4,1 т; 4,0 длинных тонн) запрещено проезжать через Окленд по шоссе I-580. [3]
I-880 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей [4] и частью Национальной системы автомагистралей [5] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны ( ФХВА). [6] Официально автострада Нимиц обозначается как Маршрут 880 от Маршрута 101 до Маршрута 80, как это названо в параллельной резолюции Сената 23, Глава 84 в 1958 году. [7]
С конца 1990-х годов среди некоторых пассажиров и предприятий Сан-Хосе существует печально известное заблуждение о том, что I-880 простирается от I-280 до SR 85 в Лос-Гатосе (что увеличит длину до 50 миль [80 км]).
Платные полосы с высокой посещаемостью (HOT) вдоль I-880 между линией Милпитас – Фремонт на Диксон-Лэндинг-роуд и бульваром Льюэллинг в Сан-Лоренцо открылись в октябре 2020 года. Полосы скоростного движения, идущие на юг, простираются на север до Хегенбергер-роуд в Окленде и на юг до SR 237 в Окленде. Милпитас. [8]
По состоянию на август 2022 года [обновлять]HOT-полосы работают по будням с 5:00 до 20:00. Плата за проезд с водителей-одиночек взимается с использованием системы ценообразования в случае пробок , основанной на уровне трафика в реальном времени. За проезд на двухместных автомобилях и транспортных средствах с чистым воздухом и водителем-одиночкой взимается плата в размере 50 процентов от объявленной стоимости проезда. Плата за проезд с участием трех и более человек и мотоциклов не взимается. [9] Все дорожные сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , поэтому нет пунктов взимания платы за проезд, где можно было бы получить наличные. Каждое транспортное средство должно иметь транспондер FasTrak Flex или CAV (Clean Air Vehicle), переключатель которого должен указывать количество пассажиров в транспортном средстве (один, два, три или более). Водители-одиночки также могут использовать стандартный тег FasTrak без переключателя. [9] Водители без каких-либо меток FasTrak будут считаться нарушителями платы за проезд независимо от того, имели ли они квалификацию бесплатно. [10]
Законодательное собрание штата добавило предложенное шоссе Сан-Хосе – Ричмонд Ист-Шор к системе автомагистралей штата в 1933 году, и оно стало продолжением ранее короткого (от Сан-Рафаэля до залива) Законодательного маршрута (LRN) 69 , [11] [12] и часть Знакового маршрута 13 (вскоре измененного на 17) в 1934 году. [13] Из Сан-Хосе этот маршрут временно следовал по существующему LRN 5 (ныне Окленд-роуд, Мейн-стрит, бульвар Милпитас и бульвар Уорм-Спрингс) до SR 21 в Варме. Спрингс , а затем продолжился вдоль существующих окружных дорог и городских улиц, [14] ныне известных как бульвар Фремонт, бульвар Альварадо, бульвар Хеспериан, бульвар Льюэллинг, Вашингтон-авеню, 14-я улица, 44-я авеню, 12-я улица, 14-я авеню, 8-я улица и 7-я улица. Улица, ведущая в центр Окленда . Затем он повернул на север на Сайпресс-стрит (ныне бульвар Манделы), прошел через лабиринт Макартура и следовал по недавно построенной трассе (обозначенной как US 40 ) до Эль-Серрито . [15] [16] [17] [18] [19] [20]
Первый короткий участок новой Истшорской автострады открылся для движения 22 июля 1949 года, соединяя центр города Оук-стрит с 23-й авеню. [21] [22] Он был продлен до 98-й авеню 1 июня 1950 года, [23] бульвара Льюэллинг 13 июня 1952 года, [24] и Джексон-стрит ( SR 92 ) 5 июня 1953 года. [25] На Конец Сан-Хосе, перекрытие с шоссе 5 между шоссе Бэйшор ( США 101 ) и Уорм-Спрингс было обойдено 2 июля 1954 года. [26] В Окленде 11 июня 1957 года открылся двухэтажный виадук на Сайпресс-стрит, соединяющий автостраду. с мостом Сан-Франциско-Окленд через залив . [27] Оклендский сегмент был продлен на юг до бульвара Фремонт на Берд-роуд 14 ноября 1957 года, [28] а пробел был заполнен 24 ноября 1958 года, [29] вскоре после того, как законодательный орган штата назвал шоссе в честь адмирала флота Честера . В. Нимиц . [30] (Короткий отъезд к Маршруту 5 в Уорм-Спрингс (ныне SR 262 ) остался в системе автомагистралей штата как ответвление от Маршрута 69. [31] ) Когда эти участки открылись, Знаковый Маршрут 17 (и LRN 69) был перенесен. от старой наземной дороги, которая в основном стала местными улицами. За исключением Маршрута 5 к югу от Уорм-Спрингс, участок от Сан-Леандро до Окленда также оставался частью Маршрута 105 (ныне SR 185 ). [32]
До 1984 года маршрут, известный как I-880, был частью SR 17 , который был US 48 [33] от нынешней I-238 до US 101 с 1926 по 1931 год, затем US 101E с 1929 до середины 1930-х годов. SR 17 раньше шел от Санта-Крус через Сан-Хосе , Окленд , а затем продолжал двигаться на север по шоссе Истшор ( I-80 ) через Ричмонд к мосту Ричмонд-Сан-Рафаэль и Сан-Рафаэлю .
В 1984 году участок SR 17 от I-280 в Сан-Хосе до лабиринта Макартура в Окленде был переименован в I-880, а часть SR 17 от лабиринта Макартура до Сан-Рафаэля была переименована в часть I-580.
В 1947 году началось строительство автострады, которая заменит уличный маршрут SR 17 через Ист-Бэй. Новая автострада была названа «Истшорская автострада», и с последующим добавлением автострады, которая заменила Истшорское шоссе к северу от лабиринта Макартура в середине 1950-х годов, она пролегала почти по всей длине восточного берега Сан-Франциско. Франциско Бэй. [34] [35] [36] В 1958 году, согласно совместному постановлению Законодательного собрания штата Калифорния , часть к югу от Лабиринта Макартура была переименована в шоссе Нимиц в честь адмирала Нимица времен Второй мировой войны, а часть к северу сохранила название Истшорское шоссе . [37] Официальное посвящение при участии адмирала Нимица состоялось 12 августа 1958 года. [38]
Северная часть I-880 какое-то время между развязкой I-80 и центром Окленда называлась US 50 Business (US 50 Bus).
С 1971 по 1983 год I-880 была первоначальным обозначением маршрута Beltline Freeway , северной объездной автострады в районе Сакраменто . Эта автострада начинается в Западном Сакраменто как развилка от первоначальной I-80 , продолжается на северо-восток через реку Сакраменто до ее развязки с I-5 , продолжается на восток через поселки Норт-Сакраменто и Дель-Пасо-Хайтс и заканчивается на развязке с шоссе Розвиллское шоссе (I-80). Теперь обозначенная шоссе Кэпитал-Сити была тогда первоначальным маршрутом I-80, продолжавшимся на юго-запад прямо в центр города Сакраменто . Затем в 1983 году I-80 была перенаправлена на кольцевую автостраду, а шоссе столицы стало автобусным I-80.
Большая двухэтажная секция в Окленде, известная как виадук на Сайпресс-стрит , обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году , в результате чего погибло 42 человека; первоначальные оценки были значительно выше, но поскольку многие пассажиры по обе стороны залива уехали рано или остались допоздна, чтобы посмотреть третью игру Мировой серии Сан-Франциско – Окленд , во время землетрясения на автостраде было гораздо меньше людей, чем обычно. . [39]
Из-за опасений по поводу воздействия на окружающую среду и желания жителей Западного Окленда воссоединить район с остальной частью города, среди других причин, был выбран новый маршрут вдоль промышленной зоны и железнодорожной станции на окраине района. [40] Хотя длина новой автострады составляет всего около трех миль (4,8 км), она обошлась более чем в 1,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 1,9 миллиардам долларов в 2022 году [41] ) и открылась только в 1997 году по нескольким причинам: она пересекала и под надземная линия скоростного транспорта Bay Area (BART) до Сан-Франциско; он зажат между почтовым отделением, станцией Западного Окленда , портом Окленда , железнодорожной станцией и очистными сооружениями муниципального коммунального округа Ист-Бэй ; он занимал совершенно новую полосу отвода , что потребовало приобретения большого количества ценной промышленной недвижимости недалеко от порта Окленд; и он должен был быть сейсмостойким. [42] Бывший путь структуры был затем переименован в бульвар Манделы, а середина, где стояла автострада, превратилась в ландшафтный линейный парк . [40]
Некоторые аспекты объекта I-880 были построены в специально отведенных поймах , например, реконструкция развязки в 1990 и 2004 годах на Диксон-Лэндинг-роуд. В этом случае FHWA было необходимо сделать вывод об отсутствии реальной альтернативы новой системе пандусов в том виде, в каком она была спроектирована. В том же исследовании FHWA провело анализ, подтверждающий тот факт, что в проекте улучшения заболоченных территорий было заложено адекватное смягчение последствий для водно-болотных угодий. [43]
Из-за высокого уровня шума, создаваемого этим шоссе, и относительно плотной городской застройки в коридоре шоссе, Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) провел многочисленные исследования по оснащению полосы отвода шумозащитными барьерами . Такая активность произошла в Окленде, Сан-Леандро , Хейворде , Ньюарке и Фремонте . Во время расширения I-880 в 1989 году в некоторых частях Ньюарка и Фремонта были проведены научные исследования, чтобы определить необходимость в звуковых стенах и спроектировать оптимальную высоту для достижения федеральных стандартов шума . [44]
Между Коулман-авеню и 1-й улицей в Сан-Хосе дорога SR 87 (шоссе Гуадалупе) пересекает автомагистраль I-880 без развязки, что делает ее единственной точкой в Калифорнии, где две автострады пересекаются без соединения. [45] Из-за своей близости к взлетно-посадочным полосам в международном аэропорту Сан-Хосе компания Caltrans не может построить надземные пандусы, не мешая им траекториям полета. Прокладка туннелей под ними для строительства подземных пандусов также окажет значительное воздействие на окружающую среду на близлежащую реку Гуадалупе . [45]
29 апреля 2007 года бензовоз перевернулся и загорелся на развязке между I-80, идущей на запад , и I-880, идущей на юг, на развязке MacArthur Maze . Пожар нанес серьезный ущерб как этому разъему, так и тому, который находится непосредственно над ним (магистраль I-80 восточного направления на I-580 восточного направления). Путепровод заменили и вновь открыли через 27 дней. Губернатор Арнольд Шварценеггер объявил чрезвычайное положение , и весь общественный транспорт в первый день поездки на работу был бесплатным. [46]
Улучшение развязок I-280/I-880 и бульвара Стивенс-Крик завершилось в начале 2015 года. Изменения включали разделение нескольких съездов, которые были общими для обеих развязок, чтобы они были независимы друг от друга. Строительство началось в конце 2012 года, а съезд с I-280 на север на север I-880 открылся в апреле 2015 года .
Проект улучшения коридора I-880, один из последних проектов сейсмической модернизации основного транспортного коридора в Калифорнии, состоял из восьми отдельных проектов, расположенных на 15-мильном (24-километровом) участке автострады между Оклендом и Хейвордом. [48] [49]
Общей целью проекта было повышение сейсмической безопасности коридора. После землетрясения в Лома-Приета в 1989 году компания Caltrans приступила к реализации первой фазы своей программы сейсмической модернизации. После землетрясения в Нортридже в 1994 году компания Caltrans начала вторую фазу своей программы сейсмической модернизации, которая включала проекты вдоль коридора I-880. [50] Другие цели включают уменьшение заторов на дорогах и улучшение качества дорог. [51]
Отдельные проекты, включенные в Проект улучшения коридора I-880, включали модернизацию или замену мостов на 5-й авеню, 23-й авеню, 29-й авеню, Фрутвейл-авеню и Хай-стрит в Окленде; усовершенствование развязок I-238 и SR 92 (последний, четырехлетний проект, завершен в октябре 2011 года); [52] и общий проект реабилитации/ремонта на всем участке. Строительство началось в 2006 году, хотя некоторые проекты были завершены в 2020 году. Общая стоимость проекта составляет 462,7 миллиона долларов (что эквивалентно 649 миллионам долларов в 2022 году [41] ), предоставленных федеральными, государственными и региональными фондами.
Если вы пользуетесь экспресс-полосами Bay Area, вы должны использовать метку взимания платы за проезд FasTrak, в противном случае вы получите уведомление о нарушении, включая штрафы за уклонение от уплаты платы за проезд.
Наша главная претензия к автостраде заключается в том, что она очень короткая и заводит в тупики как на 23-й авеню, так и на Шестой улице, так что съезд с нее вряд ли стоит беспокоить.
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ нужна полная цитата ]{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ нужна полная цитата ]